Deixei para postar este artigo, sobre a Toyota hoje, em respeito ao centenário da GM, celebrado na semana. A General Motors é e seguirá sendo um dos maiores 'players' automotivos globais, e sairá da crise fortalecida, como em outras vezes em que enfrentou problemas em sua história.
Na revista HSM do bimestre setembro-outubro, há uma análise na sessão "Dossiê - Culturas Poderosas" sobre a Toyota e sua eficiência como marca.
Mais uma revisita às práticas, cultura, filosofias e processos que colaboraram para seu enorme sucesso empresarial, além de ser a mais lucrativa dos fabricantes de veículos de massa. No ano fiscal de 2008, encerrado em março deste ano, faturou US$230 bilhões e lucrou US$15 bilhões.
Já aponta redução nos lucros para 2009, face aos problemas dos mercados norte-americano e japonês. Também enfrenta queixas por seu serviço em subsidiárias da China e Índia, assim como quedas nos indicadores de qualidade em alguns de seus últimos lançamentos nos EUA, estas atribuídas como o preço de sua rápida expansão. Um duro golpe na reputação até então, ilibada de #1 em qualidade.
O artigo da jornalista Florencia Lafuente cita dados interssantes da fábrica de Georgetown, Kentucky, Estados Unidos, a maior da Toyota fora do Japão. Vale uma lida atenta.
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