Pois bem meus camaradas, confesso que ao postar sobre o LincVolt de Neil Young fiquei com muito medo de ser expulso do blog ou mesmo do círculo de amizades que o compõe (só não fiquei com medo de apanhar pois sou o maior e mais forte do grupo, além de pugilista).
Para minha surpresa, o post foi bem aceito, mas alguns amigos (como o MAO e o AG) com certeza querem me dar uma saraivada de tiros (uma vez que eles não podem sair no braço comigo).
Espero alcançar a redenção com o vídeo abaixo: Neil Young fica exatos 2 minutos falando baboseiras a respeito do LincVolt para depois dar a partida no seu monstruoso Cadillac Eldorado 1971, primeiro ano de fabricação do mega block 500 V8 (8,2 litros de cilindrada).
Vale a pena pular todo o papo furado e ouvir a marcha lenta do maravilhoso V8.
Para minha surpresa, o post foi bem aceito, mas alguns amigos (como o MAO e o AG) com certeza querem me dar uma saraivada de tiros (uma vez que eles não podem sair no braço comigo).
Espero alcançar a redenção com o vídeo abaixo: Neil Young fica exatos 2 minutos falando baboseiras a respeito do LincVolt para depois dar a partida no seu monstruoso Cadillac Eldorado 1971, primeiro ano de fabricação do mega block 500 V8 (8,2 litros de cilindrada).
Vale a pena pular todo o papo furado e ouvir a marcha lenta do maravilhoso V8.
Só um detalhe: tração dianteira... Agora além de tomar tiro do AG e do MAO com certeza vou levar tiro do AK também.
táh o fortão, agora chega de Neil Young, se fizer um post com os carros e as façanhas do Brian Johnson (vocalista do AC/DC) eu te apóio, o Brian além de participar de corridas com os seus hot rods, ele ajuda varios hospitais,
ResponderExcluir"A car and racing enthusiast, Brian Johnson currently enjoys racing his vintage race cars: a Royale RP-4 and a Pilbeam MP84, which he races in vintage and historic races throughout the United States."
http://www.motortrend.com/features/consumer/112_0810_acdc_singer_brian_johnson_celeb_drive/index.html
http://en.wikipedia.org/wiki/Brian_Johnson
Anderson
ResponderExcluirPreciso achar aquele clipe de "Walk All Over You", onde aparece o Porsche 928.
Em tempo, não gosto do Brian Johnson. Pra mim o AC/DC morreu junto com Bon Scott (sim, eu fui ao show do AC/DC em 1996, e daí?)
Esse carro,assim como seu primo Toronado, é muito bonito. Eu diria até que é interessante, mas sinceramente, não entra na minha cabeça ter um carro desses com tração dianteira. Podem vir com blábláblá de eficiência e aumento de espaço interno que eu estou literalmente cagando. Jacas desse tamanho deviam ser brigadas por lei a sair somente com a tração no eixo certo...como Deus ensinou.
ResponderExcluirMarcello
ResponderExcluirCuriosamente, a estabilidade de ambos (Eldorado e Toronado) era muito elogiada, principalmente em condições adversas (como neve).
Só ficava devendo sobresterço mesmo. Mas como não é carro pra andar rápido, dá pra perdoar a GM.
morreu nada! os "vélinhos" ainda estão firmes e fortes, vide o ultimo disco Black Ice
ResponderExcluirSe já considero tração dianteira em carro com mais de 4,5 metros um equívoco, com mais de 5 metros é imperdoável! Com um tremendo big block de 500 cid lá na frente então... Mas o ronco e o balanço do V8 empolgam, não há dúvidas.
ResponderExcluirAí pergunto: para que substituir tamanha música por um sistema híbrido?!!! Nem podendo, só sendo louco...
FB,
ResponderExcluirpega leve, aqui ninguém dá tiro nos outros por causa de opiniões divergentes. A civilização faz parte de nosso blog.
Belo post o do Young, eu não conhecia esse lado dele.
Road Runner
ResponderExcluirEra aceitável para a proposta do carro.
Segue um link para a melhor aparição do carro em um filme (The Devils Rejects).
http://www.youtube.com/watch?v=_CRvS9BvArQ
FB,
ResponderExcluirÉ certo que ninguém sairia "voando baixo" num Cadillac Eldorado desses, mas não deixa de ser decepcionante a tração ter ido para a frente.
Road Runner
ResponderExcluirNão acho não. Leve em conta que isso se deu nos anos 60, ninguém falava em eletrônica embarcada e foi uma clara evolução em handling sobre a tração traseira em condições adversas.
Nada melhor do que o peso do motor sobre o eixo de tração, facilitou muito a vida do pessoal por aquelas bandas.
Hoje tudo mudou. É ABS, controle de tração, controle de estabilidade... Você pode colocar um carro grande e pesado para andar debaixo de uma nevasca na mão de qualquer um.
Adoro tração traseira, mas ainda dentro do contexto, as BMW M e Mercedes AMG só passaram a contar com pneus super-largos na traseira depois do advento da eletrônica embarcada (principalmente controle de tração).
É fácil imaginar o que acontece com um pneu super largo em um dia de chuva em alta velocidade. Quanto mais largo o pneu, mais tempo ele leva para escoar a água e mais fácil ele perde tração.
Um carro desses na mão do usuário comum, só mesmo com muita eletrônica. E foi isso que a Cadillac fez nos últimos anos, talvez até mesmo a Chevrolet volte a usar a tração traseira no Impala, vamos esperar pra ver.