tag:blogger.com,1999:blog-25153856298871556602024-02-18T23:39:50.383-03:00AUTOentusiastas Classic (2008-2014)Todo conteúdo do período em que o AE era um blog, agora disponível para consulta!Paulo Kellerhttp://www.blogger.com/profile/14028613416173341268noreply@blogger.comBlogger3721125tag:blogger.com,1999:blog-2515385629887155660.post-28419935554467643292016-01-14T23:40:00.000-02:002016-01-16T16:01:28.851-02:00AUTOENTUSIASTAS CLASSIC<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
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Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2515385629887155660.post-52732355310298099602016-01-14T21:26:00.002-02:002016-01-15T12:06:09.917-02:00AUTOENTUSIASTAS NO FACEBOOK<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgkLm4Cy1P4vA4WXJWEqu9ZcGCgRho7myM7QENS6C1piKByfZ6ctanqeWNrjWtNFocDS2akyDwmtQHEGo0pfaKTI22EsoXI9IDJNg13r0FXhXRfmmSzHE6Eu5CscPb7Sc5nwrE2v2EOWYI/s1600/Mopar+15.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="424" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgkLm4Cy1P4vA4WXJWEqu9ZcGCgRho7myM7QENS6C1piKByfZ6ctanqeWNrjWtNFocDS2akyDwmtQHEGo0pfaKTI22EsoXI9IDJNg13r0FXhXRfmmSzHE6Eu5CscPb7Sc5nwrE2v2EOWYI/s640/Mopar+15.JPG" width="640" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjZc3c6YZ5ugISIeGYUCT2zL47SetngD88wxjyiZ655eHbNbhwfemaFqbPtDHjr7QKQc8NGDJt3-CVprmCIev3QMsSTvNX2irwb0Lga8dPzW9AGhWJUadsQ0t2YK23NGrbsBYIPRG7Uoro/s1600/Mopar+16.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="424" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjZc3c6YZ5ugISIeGYUCT2zL47SetngD88wxjyiZ655eHbNbhwfemaFqbPtDHjr7QKQc8NGDJt3-CVprmCIev3QMsSTvNX2irwb0Lga8dPzW9AGhWJUadsQ0t2YK23NGrbsBYIPRG7Uoro/s640/Mopar+16.JPG" width="640" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiCh3gSSWSPasE5DGUxqZNbFHoH_MicfMaZV6FdxEVUItjft0icjbou0kfzyq8qrbvEPjk7_iEpvvx2AjNMR32niBE-TLAxgI4mPktDgwSUdC00dj4-LjTau6Do0YVGR5N3izJTSQyTaP4/s1600/Mopar+17.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="424" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiCh3gSSWSPasE5DGUxqZNbFHoH_MicfMaZV6FdxEVUItjft0icjbou0kfzyq8qrbvEPjk7_iEpvvx2AjNMR32niBE-TLAxgI4mPktDgwSUdC00dj4-LjTau6Do0YVGR5N3izJTSQyTaP4/s640/Mopar+17.JPG" width="640" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhoK_Ay7VaYV8m2IIM0-r_6zMV92Yq2yW2gmdC_TJnK6SSUkNFpurX1PPKBMWOaOg2TOhYr7XhYIIwUld44wh4MgfGWuJbU6l84fzh0EJH1IndVRDkh690KfUxqH71OTjwTUuE3SH0Yo-Q/s1600/Mopar+18.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="425" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhoK_Ay7VaYV8m2IIM0-r_6zMV92Yq2yW2gmdC_TJnK6SSUkNFpurX1PPKBMWOaOg2TOhYr7XhYIIwUld44wh4MgfGWuJbU6l84fzh0EJH1IndVRDkh690KfUxqH71OTjwTUuE3SH0Yo-Q/s640/Mopar+18.JPG" width="640" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgBP4C2oZ9DrFQjmn_yDdy83P_fd397Nj0LF7aP4MyzcvLetLz-ftAxWNHMI3u9jAdgvSR0C6v2Hpxxo081r115UOdEuF1wkpjahikKc1n1jizi6a1fX4vpdxDa9z-Uazc9SK04TUEX1kY/s1600/Mopar+19.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="424" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgBP4C2oZ9DrFQjmn_yDdy83P_fd397Nj0LF7aP4MyzcvLetLz-ftAxWNHMI3u9jAdgvSR0C6v2Hpxxo081r115UOdEuF1wkpjahikKc1n1jizi6a1fX4vpdxDa9z-Uazc9SK04TUEX1kY/s640/Mopar+19.JPG" width="640" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi_xgjsPLq25Ly-iK9DEYBfpSZQ8m1rhADUHu5r2XFzKx8jK2bITaAXD8C4GbQvJCsdumtB3zRe8iu0MPfCUuk7Ljrj5oP2j829GuNTaXjKdk1UGUZHLvlUp46uTlPBu2zSDJ9fVGw91Sg/s1600/Mopar+20.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="424" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi_xgjsPLq25Ly-iK9DEYBfpSZQ8m1rhADUHu5r2XFzKx8jK2bITaAXD8C4GbQvJCsdumtB3zRe8iu0MPfCUuk7Ljrj5oP2j829GuNTaXjKdk1UGUZHLvlUp46uTlPBu2zSDJ9fVGw91Sg/s640/Mopar+20.JPG" width="640" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhhdVqies7bjuARVdVb8uLw5_aNgkBwGuP3Cm1oT9NQ69u5ZpmASMWUMK8aYdFH4lHq3MHjFFpR00iG1BwSaq9SJ4p7uf6NhW_obpnDQWjxigPa-C7y7EoVYcWrbwFLB-BWNajgd3BRuOo/s1600/Mopar+21.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="424" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhhdVqies7bjuARVdVb8uLw5_aNgkBwGuP3Cm1oT9NQ69u5ZpmASMWUMK8aYdFH4lHq3MHjFFpR00iG1BwSaq9SJ4p7uf6NhW_obpnDQWjxigPa-C7y7EoVYcWrbwFLB-BWNajgd3BRuOo/s640/Mopar+21.JPG" width="640" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjmXfhNoIbcTug5PtnyCJu4ZFNl-STtsXxOIQ33qIrW2MVxGcU_rEqskpMOhqmIHoWdnMidYpJEgCn9Si49NDafFkFf3UDWXO0O_9slJ9mZFmd_6zJilU7G7TdLZhE1QAfZwzUxMe-jfOc/s1600/Mopar+22.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="424" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjmXfhNoIbcTug5PtnyCJu4ZFNl-STtsXxOIQ33qIrW2MVxGcU_rEqskpMOhqmIHoWdnMidYpJEgCn9Si49NDafFkFf3UDWXO0O_9slJ9mZFmd_6zJilU7G7TdLZhE1QAfZwzUxMe-jfOc/s640/Mopar+22.JPG" width="640" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhhb6KRp-8UicQVDAp3_hM1hFOck4Xajt5IbFL0p-gkjVutvBBu-iGWBLGMlJaMspBd6HZJLWuQ0qb56IWpepU5NIxqNE_f23nCLuDKqspN6syEEapC7hZNeS1mOhogRIp3nZA7SlEZLVY/s1600/Mopar+23.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="424" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhhb6KRp-8UicQVDAp3_hM1hFOck4Xajt5IbFL0p-gkjVutvBBu-iGWBLGMlJaMspBd6HZJLWuQ0qb56IWpepU5NIxqNE_f23nCLuDKqspN6syEEapC7hZNeS1mOhogRIp3nZA7SlEZLVY/s640/Mopar+23.JPG" width="640" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgcRp0l0nV4eUfg9kVKTBQG3dyzl90mHULB9W1Q7yWG1O6szX4dLmGQpWka2hSTazo1RFc5CJAbT4qSeLdKgnTKpmwhq4qtJ98NxWPLD4HaXcEQyNfeCZQA0acLmCgNjutJgZDpdtOBltU/s1600/Mopar+24.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="424" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgcRp0l0nV4eUfg9kVKTBQG3dyzl90mHULB9W1Q7yWG1O6szX4dLmGQpWka2hSTazo1RFc5CJAbT4qSeLdKgnTKpmwhq4qtJ98NxWPLD4HaXcEQyNfeCZQA0acLmCgNjutJgZDpdtOBltU/s640/Mopar+24.JPG" width="640" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjv1OmO06c3JZbcGemmZnqR2jQ2JMyAbJxmn7P3NDzAvbCm6QteB5sK1s5HfcVRPjFpNVldNxZ_wODHBK2TgjLpS_z1BObjb5j6r5POmAFgAy0CNYrTpfO0U6chdj6BDbxphUf7KgD3wkY/s1600/Mopar+25.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="424" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjv1OmO06c3JZbcGemmZnqR2jQ2JMyAbJxmn7P3NDzAvbCm6QteB5sK1s5HfcVRPjFpNVldNxZ_wODHBK2TgjLpS_z1BObjb5j6r5POmAFgAy0CNYrTpfO0U6chdj6BDbxphUf7KgD3wkY/s640/Mopar+25.JPG" width="640" /></a></div>
<br /></div>
Paulo Kellerhttp://www.blogger.com/profile/14028613416173341268noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2515385629887155660.post-40969619972041140572014-07-01T12:00:00.000-03:002014-07-03T08:04:06.174-03:00AUTOENTUSIASTAS.COM.BR<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
<div style="text-align: justify;">
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjEzfpAAhtP-dwJ3cEuvIs9KKVyNpYNa_o0rzEu1cSCLssSt3C29apdVJgEUphFPHlnm4SASwr4Z9YaEEBDTStBTMY56eddLgh4G8wk7lAvUk7aK4joCtXUIYN7SseHA9DXmxwHXTXCl38/s1600/AE_800x800_Fundo_Circulo_Carbono_Fundo_Transparente.png" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjEzfpAAhtP-dwJ3cEuvIs9KKVyNpYNa_o0rzEu1cSCLssSt3C29apdVJgEUphFPHlnm4SASwr4Z9YaEEBDTStBTMY56eddLgh4G8wk7lAvUk7aK4joCtXUIYN7SseHA9DXmxwHXTXCl38/s1600/AE_800x800_Fundo_Circulo_Carbono_Fundo_Transparente.png" height="320" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><i>Novo AUTOentusiastas. Nova casa, com a mesma essência!</i></td></tr>
</tbody></table>
<br />
Caros leitores,</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: left;">
<div style="text-align: justify;">
A grande maioria de vocês nos acompanha desde 2008. Muitos que nos conheceram no meio do caminho nos enviam mensagens dizendo que voltaram no tempo lendo todos os posts até o início. Isso é muito gratificante, pois todo o conteúdo do <i>Ae</i> sempre foi feito com dedicação e carinho, além da seriedade, rigor técnico, veracidade das informações e uso correto da nossa língua nativa, elementos que nos nortearam desde o início.<br />
<br />
E com grande satisfação anunciamos que a partir de hoje, dia 1º de julho, estamos esperando todos vocês na nossa nova casa, o site <a href="http://autoentusiastas.com.br/">autoentusiastas.com.br</a>.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Mas antes de falarmos do site gostaríamos de dividir com vocês algumas informações sobre o <i>Ae</i>.</div>
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<br />
<br /></div>
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<b>Como surgiu o <i>Ae</i></b></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
No final dos anos 1990, um grupo de apaixonados por automóveis com grande experiência em diversos setores do mundo automobilístico, incluindo jornalismo especializado, engenharia, comunicação, marketing, Direito, fotografia e muita experiência prática, formaram um grupo fechado para discussão, debates e troca de conhecimento sobre diversos temas relacionados ao mundo do automóvel. Em agosto de 2008, depois de anos acumulando experiências, o grupo percebeu que o conteúdo gerado nas discussões seria de grande interesse para outros apaixonados por carros e decidiu tornar o seu conteúdo público. Assim, surgiu o blog <i>AUTOentusiastas</i> ou simplesmente <i>A</i>e , na sua forma abreviada.
</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Nosso objetivo principal sempre foi, e continuará sendo, o compartilhamento de um conteúdo único e diferenciado, para alimentar a paixão comum entre os editores e os leitores.</div>
</div>
<div style="text-align: justify;">
<br />
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<b>O que significa entusiasmo</b><br />
<b><br /></b></div>
<div style="text-align: justify;">
A palavra ‘entusiasmo’ vem do grego e significa "ter um deus dentro de si". Os gregos acreditavam em vários deuses. A pessoa entusiasmada era aquela "preenchida" por um dos deuses e por isso poderia transformar a natureza e fazer as coisas acontecerem. Assim, se você fosse entusiasmado por Deméter (deusa da Agricultura), você seria capaz de fazer acontecer a melhor colheita, e assim por diante. Segundo os gregos, só as pessoas entusiasmadas eram capazes de vencer os desafios do cotidiano, criar uma realidade ou modificá-la. Portanto, era preciso entusiasmar-se, ou seja, abrigar um deus em si!
Por isso, as pessoas entusiasmadas acreditam em si, agem com serenidade, alegria e firmeza. E acreditam igualmente nos outros entusiasmados. Não é o sucesso que traz o entusiasmo, é o entusiasmo que traz o sucesso.<br />
<br />
<br />
<b>Quem faz o <i>AUTOentusiastas</i></b><br />
<b><br /></b>O <i>AUTOentusiastas</i> é feito por um time de vários editores, especialistas em diversos assuntos, que têm características e personalidades únicas, trazendo uma grande diversidade sobre o tema automóvel e unidos por uma paixão que também envolve os leitores. Os editores têm liberdade para escolher os temas e abordagens, o que proporciona um caráter pessoal e muitas vezes emocional, baseados na vivência de cada editor. O editor-chefe do <i>Ae</i> é o experiente Bob Sharp, que é responsável por garantir a qualidade, tanto no conteúdo quanto na escrita, e o rigor técnico além da assiduidade e pontualidade de todo conteúdo publicado. O corpo de editores, em ordem alfabética, compreende: Alexander Garcia, André Dantas, Arnaldo Keller, Bob Sharp, Carlos Maurício Farjoun, Carlos Meccia, Felipe Madeira, Josias Silveira, Juvenal Jorge, Marco Antônio Oliveira, Marco Aurélio Strassen, Milton Belli, Paulo Keller, Portuga Tavares, Rex Parker, Roberto Agresti, Roberto Nasser e Wagner Gonzalez.
<br />
<b><br /></b>
<b><br /></b>
<b>Desde 2008, se tornando referência</b><br />
<b><br /></b>
O <i>AUTOentusiastas</i> tem o compromisso de colocar no ar pelo menos um post por dia, que atualmente entra as 12:00. Todos os editores têm o <i>Ae</i> como uma atividade paralela e não como um meio de vida, embora nosso editor-chefe, o Bob Sharp, se dedique quase que integralmente não só aos seus posts próprios mas também garantindo a qualidade e pontualidade de todo o conteúdo do <i>AUTOentusiastas</i>.<br />
<br />
Aos poucos o <i>Ae</i> foi conquistando seu espaço e hoje é reconhecido tanto pelos leitores como pelos fabricantes de automóveis e motos, além de outras publicações do gênero, como uma das referências no assunto. Tanto é que já faz um bom tempo que somos convidados para os principais lançamentos e eventos de prestígio.<br />
<br />
Vejam alguns números: <br />
<ul>
<li>3.720 postagens</li>
<li>159.000 comentários</li>
<li>mais de 270 testes de lançamentos</li>
<li>4,6 milhões de visitantes únicos</li>
<li>8,2 milhões de visitas</li>
<li>16,6 milhões de pageviews</li>
</ul>
<br />
<br />
<div>
<b>O que o <i>AUTOentusiastas</i> representa</b><br />
<b><br /></b>
Recentemente fizemos duas pesquisas com leitores, uma no Facebook, mais simples e direta e que nos motivou a fazer uma segunda, mais aprofundada, com 450 leitores. Os resultados dessas pesquisas nos mostraram que estamos no caminho certo em termos de conteúdo. E também que nosso leitores são maduros, com alto nível de educação e cultura, um excelente nível profissional, possuem muito conhecimento no assunto e são referências em seus círculos de amizade. Também notamos o caráter de degustação do nosso conteúdo que é esperado diariamente.<br />
<br />
E por isso nos orgulhamos do prestígio que temos junto aos leitores, que nos brindam com comentários de alto nível que nos proporcionam uma troca de conhecimento inigualável. </div>
<div>
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi_snY97Z8-F4PWovChbiqcdScQGV1U1saxzIdb3WY7bf5o3sk2HsmasZhb_s7OFAP6cdQVVhLgJiQaMjVfYVefHSEbc5s-3OHOyjIgxsbz20UALkNNwt4rQXk4UAP3PMBD896WR6CpHgE/s1600/Captura+de+tela+2014-06-28+11.09.51.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi_snY97Z8-F4PWovChbiqcdScQGV1U1saxzIdb3WY7bf5o3sk2HsmasZhb_s7OFAP6cdQVVhLgJiQaMjVfYVefHSEbc5s-3OHOyjIgxsbz20UALkNNwt4rQXk4UAP3PMBD896WR6CpHgE/s1600/Captura+de+tela+2014-06-28+11.09.51.png" height="304" width="640" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjReMz2cZCHbPnwoxbrKgVGNIAgKuV-0C6HYOF5Qw6IEEmQhb647BENiu40ZMOWer1B8GLKyPaUKlfAqxroYZ6IuXdSecxixzXz0aYvAgVNAFE-QJYB3MaZjXxMM24KsVaGtBrUeDyim0A/s1600/Captura+de+tela+2014-06-28+11.16.00.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjReMz2cZCHbPnwoxbrKgVGNIAgKuV-0C6HYOF5Qw6IEEmQhb647BENiu40ZMOWer1B8GLKyPaUKlfAqxroYZ6IuXdSecxixzXz0aYvAgVNAFE-QJYB3MaZjXxMM24KsVaGtBrUeDyim0A/s1600/Captura+de+tela+2014-06-28+11.16.00.png" height="225" width="640" /></a></div>
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<br /></div>
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<b><br /></b></div>
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<b>O <i>AUTOentusiastas</i> nas mídias sociais</b><br />
<b><br /></b>
Desde o início de 2014 decidimos expandir um pouco mais os meios de acesso ao <i>Ae</i> através de uma participação mais ativa nas mídias sociais e com isso temos reforçado o conteúdo nos principais canais.<br />
<br /></div>
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<br />
<ul>
<li><span style="font-family: inherit;">Facebook: 5.320 fãs (</span><a href="http://facebook.com/BlogAUTOentusiastas" style="font-family: inherit;">facebook.com/BlogAUTOentusiastas</a><span style="font-family: inherit;">)</span></li>
<li><span style="font-family: inherit;">Twitter: 3.984 seguidores (</span><a href="http://twitter.com/AUTOentusiastas" style="font-family: inherit;">twitter.com/AUTOentusiastas</a><span style="font-family: inherit;">)</span></li>
<li><span style="font-family: inherit;">Instagram: 3.075 seguidores (</span><a href="http://instagram.com/autoentusiastas" style="font-family: inherit;">instagram.com/autoentusiastas</a><span style="font-family: inherit;">)</span></li>
<li><span style="font-family: inherit;">YouTube: 1.587 inscritos (</span><a href="http://youtube.com/user/autoentusiastas" style="font-family: inherit;">youtube.com/user/autoentusiastas</a><span style="font-family: inherit;">)</span></li>
</ul>
<br />
<ul>
</ul>
</div>
</div>
<div>
<br />
<b>Evolução</b><br />
<br /></div>
<div>
Em agosto de 2013, quando completamos cinco anos, tomamos a decisão de mudar o <i>AUTOentusiastas</i> de blog para site. Sabemos que o caráter de blog, com muita independência e num ambiente bem descontraído e próximo dos leitores, é algo muito apreciado.<br />
<br />
No entanto, a plataforma do blogger, onde estivemos desde o início, apresenta algumas limitações. Além disso, como o <i>AUTOentusiastas</i> tomou grandes proporções e requer investimentos para continuar evoluindo e atendendo a demanda dos leitores.<br />
<br />
<br />
<b>O novo site <a href="http://autoentusiastas.com.br/">autoentusiastas.com.br</a></b><br />
<br />
A partir de hoje já estamos na nossa nova casa. Foram meses de discussões e com alguns acidentes de percurso para chegarmos a um formato que atendesse a alguns critérios. Nossa idéia foi mudar o mínimo possível a aparência geral e manter a leitura dos posts limpa e agradável. E principalmente não perder o nosso caráter único. <span style="font-family: inherit;"><span style="line-height: 115%;">A nova casa do </span><i style="line-height: 115%;">Ae</i><span style="line-height: 115%;"> foi
desenhada para continuar a agradar os leitores.</span></span><br />
<br />
<br />
<b>Logotipo</b><br />
<br />
Uma das grandes dificuldades que tivemos foi a mudança do logo/testeira original, que apesar de muito simples, era a cara do <i>Ae</i> e todo mundo sempre gostou. Mas como a intenção era realmente demarcar uma nova fase decidimos mudar. O novo logo foi desenhado como o emblema ou identificação de um carro. Simples e direto.<br />
<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhoH_eSXFPSyH4f_AybtRGl8ZkX7s5hJKNQVOgtAKzXb_N71ueP6GcNJO57DZBf1hXU-th6aueHmd7LVQLNJuxt9Hez9Vb-5lcKprjdJ7wOjxkJt2l_BudpX7jiKJOJAWzzy9E039HBHVE/s1600/Logo_Horizontal_Sem_Fundo_1280.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhoH_eSXFPSyH4f_AybtRGl8ZkX7s5hJKNQVOgtAKzXb_N71ueP6GcNJO57DZBf1hXU-th6aueHmd7LVQLNJuxt9Hez9Vb-5lcKprjdJ7wOjxkJt2l_BudpX7jiKJOJAWzzy9E039HBHVE/s1600/Logo_Horizontal_Sem_Fundo_1280.png" height="88" width="640" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
Inicialmente seria aplicado sobre um fundo com aparência de fibra de carbono. Mas achamos que faltava uma conexão mais direta com o blog e decidimos manter a imagem do Corvette.</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhjJMAYFELXAmU9_-wfjEUIiXVOz0XbsUzRRBfOLaPPit0f4n773MmQi1w14S3VaKy1MwToT0Y75jKuAjPwrgbpFAo7BN5DQ45ZQMze8C0nuBarKiBf7zqhmC1hpztAvqW-yBa_fuw7bY4/s1600/Testeira+site+final.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhjJMAYFELXAmU9_-wfjEUIiXVOz0XbsUzRRBfOLaPPit0f4n773MmQi1w14S3VaKy1MwToT0Y75jKuAjPwrgbpFAo7BN5DQ45ZQMze8C0nuBarKiBf7zqhmC1hpztAvqW-yBa_fuw7bY4/s1600/Testeira+site+final.JPG" height="72" width="640" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
<br /></div>
<br />
<b><br /></b>
<b>Coluna central</b><br />
<br />
É aí que está o conteúdo do <i>Ae</i>. Também optamos por fazer algo simples e direto e mantendo a dinâmica atual com novos posts entrando sempre no topo da página, sem rotação de destaques, pois cada novo post é um destaque.<br />
<br />
A novidade está no campo últimas notícias. Já faz algum tempo que estamos selecionando e comunicando notícias relevantes que antes entravam na seqüência dos posts. Porém o conteúdo das notícias é diferente do conteúdo mais elaborado dos posts feitos pelos editores, sendo estes o nosso foco principal. Diferente de quase todas as publicações, não temos a intenção de bombardear os leitores com repetição do que é publicado massivamente em toda a internet. Esse é um caminho fácil para se obter muitos pageviews, mas certamente não é o nosso caminho.<br />
<br />
Logo após esse bloco de notícias temos mais cinco posts. Ao todo são 7 posts na página inicial, uma semana, além de quatro notícias recentes. Como sabemos que os leitores consultam o <i>Ae</i> diariamente ou com uma frequência no máximo semanal, o conteúdo da página inicial é suficiente para que os leitores não tenham que ficar mudando de página para buscar o conteúdo mais recente.<br />
<br />
<br />
<b>Os posts/comentários</b><br />
<br />
Decidimos manter a formatação praticamente igual a utilizada no blog. Tivemos um ganho significativo na exibição das fotos, que agora podem ser vistas em tamanho grande, dependendo do tamanho da foto original postada, e em slideshow. Ainda levaremos um tempo até que todos editores se familiarizem com as formatações e com a adição de legendas nas fotos exibidas em slideshow. Mas logo acertaremos isso.<br />
<br />
Um ponto importantíssimo para nós e para os leitores são os comentários. Como não há como fazer testes antes do site ir à rede, possivelmente teremos que fazer ajustes relativos à dinâmica e moderação dos comentários. Por isso pedimos que sejam pacientes nas primeiras semanas e não deixem de comentar, pois só assim poderemos corrigir eventuais problemas.<br />
<br />
Ainda com relação aos comentários, durante a migração de todos os posts anteriores, uma de nossas maiores preocupações, alguns comentários não foram importados. Principalmente os feitos nos posts mais recentes. Estamos trabalhando para trazê-los para o site também mas contamos com a sua compreensão.<br />
<br />
<br />
<b>Coluna da direita </b><br />
<b><br /></b>
Aqui também tentamos manter a simplicidade. A grande novidade são os espaços publicitários, um no topo dessa coluna e mais dois menores mais abaixo (além do espaço no formato horizontal no início da página).<br />
<br />
Como destaque temos um bloco com os últimos testes. Nesse espaço teremos sempre as dez últimas avaliações, quer sejam testes feitos durante os lançamentos de novos modelos, como os tradicionais "No uso", que têm feito muito sucesso.<br />
<br />
Logo depois de um pequeno espaço publicitário temos um bloco com os posts mais lidos nos últimos 30 dias. É interessante tanto para os leitores quanto para os editores saber o que está fazendo sucesso.<br />
<br />
Descendo, passamos por mais um espaço publicitário e entramos no bloco das mídias sociais.<br />
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No primeiro bloco temos o link para o Facebook, que julgamos ser uma maneira muito boa de se manter atualizado e também de compartilhar o conteúdo do <i>Ae</i> com seus amigos entusiastas. Aproveite e curta nossa página!<br />
<br />
Atendendo a pedidos e sugestões dos leitores, estamos investindo em melhorias dos nossos vídeos. E com isso também na manutenção do nosso canal no YouTube. Agora os últimos vídeos publicados no nosso canal podem ser acessados diretamente do site. Também sugerimos a inscrição no nosso canal!<br />
<br />
E por fim o bloco com nossas fotos no Instagram, uma maneira divertida de compartilhar imagens relacionadas ao nosso mundo. Também gostaríamos de tê-los como seguidores.<br />
<br />
<span style="font-family: inherit;"><span style="background-color: white; color: #333333; line-height: 19px; text-align: left;">Todas as mídias sociais também podem ser acessadas pelos seus respectivos </span><span style="background-color: white; color: #333333; line-height: 19px; text-align: left;">links no topo da página a direita.</span></span><br />
<br />
<br />
<b>Coluna da esquerda</b><br />
<b><br /></b>
Aqui está talvez a principal novidade que atende a pedidos de muitos leitores. São dois blocos. O primeiro com os principais assuntos, que facilita as pesquisas de posts de mesma natureza e de maior interesse. O segundo o acesso aos posts referentes aos seus respectivos editores.<br />
<br />
Aqui também tivemos muitos problemas na importação. Na importação dos mais de 3.700 post do Blogger não há como atribuir o conteúdo importado a diversos usuários (no caso os editores do <i>Ae</i>). Depois de importados fizemos uma distribuição com base na assinatura dos posts. Mas há muitos posts sem assinaturas ou elementos que possam ser atribuídos unicamente ao seu respectivo editor. Então muitos posts foram atribuídos ao usuário administrador do site que é nomeado como <i>AUTOentusiastas</i>.<br />
<br />
A mesma dificuldade ocorreu para a classificação dos assuntos. Em ambos os casos estamos verificando se há uma maneira de fazer isso que não seja braçal. E se não descobrirmos, vamos aos poucos fazer as correções.<br />
<br />
Houve também muita discussão sobre se deveríamos lançar o site faltando esses pequenos ajustes. Mas por fim, decidimos duas coisas. Lançar o site e fazer as correções ao longo do tempo, e deixar todo o conteúdo do blogger também disponível. Apenas lembramos que a partir de hoje não haverá novos posts no blog.<br />
<br />
<br />
<b>Uma nova etapa</b><br />
<br />
Com o lançamento do site iniciamos uma nova etapa no <i>Ae</i> e temos muitos planos. Alguns deles só serão viáveis a medida em que tivermos sucesso com o espaço publicitário, que a partir de agora está disponível de maneira profissional. Trata-se de espaços muito atraentes para os anunciantes e que certamente serão revertido em melhorias e novidades para o site.<br />
<br />
Vale a pena destacar que a disponibilidade desses espaços em nada interfere, como não poderia deixar de ser, na nossa linha editorial, que segue isenta, respeitando as opiniões dos editores, e principalmente, feita para os leitores.<br />
<br />
Bem, a partir de agora temos uma grande satisfação de recebê-los na nossa nova casa. E quando dizemos nossa, é nossa, dos editores e, claro, de vocês.<br />
<br />
Sejam bem-vindos!<br />
<br />
Um forte abraço,<br />
Equipe do <i>AUTOentusiastas</i><br />
<b><a href="http://www.autoentusiastas.com.br/"><span style="font-family: Trebuchet MS, sans-serif; font-size: large;">www.autoentusiastas.com.br</span></a></b></div>
</div>
</div>
Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2515385629887155660.post-75275233649346014602014-06-30T12:00:00.000-03:002014-06-30T12:00:04.617-03:00COMO NOS FALTA EDUCAÇÃO!<span style="font-size: x-small;">Foto: autor</span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgyWVbDqtpEEyTvRFatMrROy5c5aCXswJyJJg_OiefQj7sR_ZeCWghb7Y9v4Bd343NgCfg6aRvzxqugkAyHVj1HcI-I9WXza67rGRpq6MU7J5dDRBqPXQfVsLu0_aAXTVLW-JNRJOGw0lc/s1600/20140421_141051.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgyWVbDqtpEEyTvRFatMrROy5c5aCXswJyJJg_OiefQj7sR_ZeCWghb7Y9v4Bd343NgCfg6aRvzxqugkAyHVj1HcI-I9WXza67rGRpq6MU7J5dDRBqPXQfVsLu0_aAXTVLW-JNRJOGw0lc/s1600/20140421_141051.jpg" height="480" width="640" /></a></div>
<br />
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
A placa acima encontra-se na rodovia RJ 157, um trecho pequeno que sai da Via Dutra (BR 116) na altura de Barra Mansa (RJ) e que na divisa com o Estado de São Paulo emenda na SP 064, que leva a Bananal (SP). Mais do que curiosa ou mesmo engraçada, a mensagem entristece, ao mostrar que temos um longo caminho a percorrer para sermos classificados como nação avançada. Usar o acostamento como depósito de qualquer coisa, ou até mesmo como lixeira, é inconcebível. Entretanto, acontece, obrigando a colocação de uma placa como essa.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Ainda está fresca na memória de muitos a cena de um grupo de torcedores japoneses recolhendo lixo deixado na área da platéia da Arena Pernambuco — cresci sabendo que arena era local para touradas, mas, tudo bem, é "muderno" — após o jogo contra a seleção da Costa do Marfim dia 14 último. Que exemplo de educação e civilidade.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiABqjuvxlm5zeoMGdXGp1bGVLMVHO3XmQR7ij11E8Gtwmx1XKFeHmVvHML2_GXsdYjYZjrFdguKhdymtsBEx5zEIRzRPR0Cly-_KO8iKLRxwxOUusH4zR_-ZNkj8Qh-1i6NrC4njDdeG0/s1600/japas-clean.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiABqjuvxlm5zeoMGdXGp1bGVLMVHO3XmQR7ij11E8Gtwmx1XKFeHmVvHML2_GXsdYjYZjrFdguKhdymtsBEx5zEIRzRPR0Cly-_KO8iKLRxwxOUusH4zR_-ZNkj8Qh-1i6NrC4njDdeG0/s1600/japas-clean.jpg" height="258" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><i>Japonês recolhe lixo após o jogo (foto uol.com.br)</i></td></tr>
</tbody></table>
<div style="text-align: justify;">
<br />
<a name='more'></a></div>
<div style="text-align: justify;">
Temos muito que evoluir. Incontáveis vezes recolhi papel jogado na calçada e joguei-o no lixo mais próximo. Essa noção de respeito pelo espaço público se aprende desde bem criança, e para isso é preciso um lar bem-formado, o que infelizmente escasseia cada vez mais. Essa mesma educação quando a criança se aproxima da adolescência se estende ao automóvel. É com o pai que o jovem deve aprender a respeitar os outros, a máquina e si mesmo. Muito do que de ruim acontece no trânsito — acidentes, discussões, brigas e até mortes — tem a ver com educação. Não basta praticar a "direção defensiva", sem educação ela não evitará tudo.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Como, porém, não se pode consertar o que ficou errado, cabe usar os meios de comunicação para efetuar campanhas permanentes de posturas no trânsito. Dinheiro para isso há, haja vista o que as empresas estatais anunciam nas emissoras de televisão. Se um quadro vale por mil palavras, um vídeo vale por mil quadros. Com os recursos audiovisuais de hoje dá para produzir vídeos de alto poder de conscientização, como este patrocinado pela Volkswagen que começou há poucos dias a circular pela internet, a respeito de digitar texto ao dirigir: </div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<iframe allowfullscreen="" frameborder="0" height="360" src="//www.youtube.com/embed/Tlxjng8h3Tc?rel=0" width="640"></iframe>
<br />
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<br />
Há outro, este tem mais tempo, produzido na Austrália pela Transport Accident Commission (TAC), e realmente choca pelo realismo (é até difícil imaginar como foi produzido):<br />
<br /></div>
<br />
<iframe allowfullscreen="" frameborder="0" height="360" src="//www.youtube.com/embed/Z2mf8DtWWd8?rel=0" width="480"></iframe>
<br />
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Fazer o mesmo aqui seria dinheiro infinitamente mais bem gasto do que inundar as emissoras de tevê de comerciais do Banco do Brasil, Caixa Econômica Federal e Petrobrás, para citar as principais estatais.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Mas não só mostrar acidentes que chocam, mostrar também atitudes, posturas ao dirigir, cuidados básicos com o automóvel, cortesia com os demais personagens do trânsito – motociclistas, ciclistas e pedestres — os temas são praticamente inesgotáveis. Não é preciso ser vidente para certeza de que num período relativamente curto a cara do trânsito brasileiro mudaria.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Por exemplo, um roteiro tipo a pessoa está dirigindo numa estrada e se aproxima de uma pequena aglomeração de pessoas na margem. A câmera mostra o freio sendo aplicado e o ponteiro do velocímetro caindo. Temas desse tipo, simples de realizar, mas com alto poder de convencimento.<br />
<br />
Dá para fazer tudo isso, basta não ter preguiça e, principalmente, querer realmente mudar o trágico quadro de acidentes e mortes no trânsito brasileiro.<br />
<br />
BS </div>
Bob Sharphttp://www.blogger.com/profile/13487828976441284488noreply@blogger.com18tag:blogger.com,1999:blog-2515385629887155660.post-38752297501328307802014-06-29T12:00:00.000-03:002014-06-29T15:52:43.655-03:00QUEM PAGA O PATO?<div style="text-align: justify;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiTpcQp1fNpzdcQdHMOz40xkxl-Fom2LUJ7RXvG-mz8xQROm7U2ctcvZV4mMWPoqBvnEgMqvKiFlZZBahOxMX79O9I3RnN0g5Q65G1MPzRbnF8ZUfA87kh7fzJkmPePsg2_KDpyU_1PKLQ/s1600/pato+donald.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiTpcQp1fNpzdcQdHMOz40xkxl-Fom2LUJ7RXvG-mz8xQROm7U2ctcvZV4mMWPoqBvnEgMqvKiFlZZBahOxMX79O9I3RnN0g5Q65G1MPzRbnF8ZUfA87kh7fzJkmPePsg2_KDpyU_1PKLQ/s1600/pato+donald.jpg" height="401" width="640" /></a></div>
<br />
<br />
Uma das afirmações sobre o motor flexível em combustível (conhecido como "flex") é que ele é um "pato". Por que a associação do motor com nosso simpático amigo emplumado, que já inspirou toda uma família de personagens do Walt Disney, além do esquentado Patolino da Warner Bros.? É porque a ave em questão consegue transitar pelos três ambientes: terrestre, aquático e aéreo. O pato anda, nada e voa, embora não consiga fazer nenhum dos três com excelência. Ele simplesmente funciona nas três modalidades, sem ser excelente em nenhuma.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Este termo, "pato", é usado para vários objetos que se propõem a ser multi-uso, mas que não conseguem fazer muito bem cada um destes usos separadamente. A culpa disso, em grande parte, é ter que abrir mão da otimização em nome do compromisso: se o pato fosse otimizado para voar (como uma águia), não nadaria. Se fosse otimizado para nadar (como um peixe), não voaria. E por aí vai. Do jeito que é, justamente por não ser otimizado para nada é que ele consegue fazer as três coisas. Foi a melhor solução que a natureza encontrou para fazer um bicho "multi-uso".</div>
<div style="text-align: justify;">
<br />
<a name='more'></a></div>
<div style="text-align: justify;">
Daí vem a associação do flex com um pato: o motor tem que funcionar com álcool, com gasolina ou com qualquer mistura dos dois. Portanto, se for otimizado para gasolina, vai funcionar mal com álcool e vice-versa. Para ilustrar o que digo, coloco um texto meu escrito por volta de 2001, quando ainda não existia o "flex" aqui no Brasil, numa época em que o preço do álcool estava sofrendo uma baixa recorde por excesso de oferta. A produção de carros a álcool no país praticamente parou depois de 1990, com a crise do álcool daquele ano, e os usineiros estavam desesperados, vendendo álcool a qualquer preço uma década depois. Por conta desta baixa de preço, muitas pessoas passaram a se interessar pela conversão de seus carros para álcool, reeditando o que fora moda 20 anos antes.<br />
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhT1Qe1Sf7-BH3rpB6L3S7Q228y1us3YsLB_2aODUbdNNkiuSR25ohF4qQqFLRP3Ap2VaqPuGgYzrpkNfV43Lr0umB6F1PAa4ixs59ISCDKQ5rrXnWxOX8jolbA7C1bhsANFmyNQgO3dqU/s1600/memcal_before.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhT1Qe1Sf7-BH3rpB6L3S7Q228y1us3YsLB_2aODUbdNNkiuSR25ohF4qQqFLRP3Ap2VaqPuGgYzrpkNfV43Lr0umB6F1PAa4ixs59ISCDKQ5rrXnWxOX8jolbA7C1bhsANFmyNQgO3dqU/s1600/memcal_before.jpg" height="300" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><i>Conversão "no chip": moda nos tempos de álcool barato</i></td></tr>
</tbody></table>
<br />
Há algumas incorreções no texto, mas o colocarei aqui no original. De qualquer forma, mesmo com pequenas incorreções, a essência de explicar a diferença entre os combustíveis se mantém:</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
"Álcool x Gasolina</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Como está em alta aqui a conversão de motores a gasolina para usar álcool como combustível, resolvi escrever este artigo para que se possa ter uma noção dos problemas que podem ocorrer nesta transformação. Acho que a melhor forma de fazer isto é explicar as diferenças entre os combustíveis e o que isto pode acarretar no comportamento de um motor ciclo Otto. Assim, quem quiser converter o motor pode te uma idéia dos problemas que podem ocorrer e por que eles ocorrem.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
A Gasolina:</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
A gasolina não é uma substância pura: É uma mistura de centenas de hidrocarbonetos que têm entre 3 a 12 carbonos, proveniente de uma faixa da destilação do petróleo. Há componentes mais leves e mais pesados na gasolina. Conforme o tempo passa, os mais leves se evaporam, deixando apenas os mais pesados. Por isso se diz que a gasolina "ficou velha" ou "estragou". Em aproximadamente 2 meses, a gasolina muda sua composição por causa da evaporação dos componentes leves, sobrando os mais pesados, que costumam ter octanagem menor. Por isto é que a gasolina velha pode causar "batidas de pino" no motor. Normalmente, quanto maior o número de carbonos na cadeia (mais pesada a molécula), menor é a octanagem: Por isto o querosene e outros solventes, se misturados à gasolina, fazem o motor "bater pino". Estes componentes mais pesados também têm uma vaporização mais difícil. Quando expostos ao calor em estado líquido, vão se degradando e formam a conhecida "borra" de gasolina. A gasolina vendida no Brasil tem, por lei, 22% de álcool etílico anidro em volume na sua composição, para reduzir a emissão de poluentes. Outra coisa que não se fala (não sei por quê...) é que a gasolina, por conter hidrocarbonetos aromáticos (como o benzeno) na sua composição, é cancerígena, especialmente se inalada em excesso. Com certeza não há estudos sobre isto (não "interessa" que haja...), mas a incidência de câncer entre os frentistas, que trabalham expostos aos vapores da gasolina, provavelmente é muito mais alta do que no resto da população.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
O Álcool:</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
O álcool, ao contrário da gasolina, é uma substância pura (etanol), embora seja encontrado nos postos como sendo uma mistura de 95% de etanol e 5% de água, em volume. É uma molécula cuja fórmula é C2H5OH. Por ter oxigênio na composição, a molécula ganha uma polaridade que faz com que o álcool seja líquido à temperatura ambiente (o etano, C2H6 é um gás) pela maior coesão entre as moléculas. É um combustível que não deixa borras, sendo bem mais "limpo" que a gasolina, ao contrário do que se pensava nos primeiros anos do Proálcool. Tem a desvantagem de ser mais corrosivo no estado líquido que a gasolina, o que demanda um tratamento anticorrosivo nos metais que têm contato com o álcool em sua fase líquida, normalmente através de um revestimento com um metal que não reaja com ele, como o níquel, usado para revestir o Zamak dos carburadores.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
As diferenças entre os combustíveis:</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
-Poder calorífico (capacidade de gerar energia)</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
O álcool, por conter oxigênio na molécula, tem um poder calorífico menor que o da gasolina, uma vez que o oxigênio (34,7% do peso molecular do etanol é oxigênio) aumenta o peso molecular, mas não produz energia. Isto explica a menor km/l de um motor a álcool em relação ao mesmo motor a gasolina. O álcool hidratado (95%) produz a energia de 20,05 MJ/litro, enquanto a nossa alcoosolina (22% de álcool) produz 27,57 MJ/l. Por aí já se vê que a 1 litro de gasolina produz 37,5% mais energia do que 1 litro de álcool: Daí, em um motor com o mesmo rendimento térmico, um motor a gasolina que fizesse 10 km/l iria fazer 7,27 km/l de álcool.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Proporção estequiométrica:</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
O álcool tem proporção estequiométrica de 8,4:1 (8,4 partes de ar para cada parte de álcool) em massa, enquanto a gasolina tem 13,5:1. Para a mesma massa de ar, é utilizado 60% a mais de massa de álcool. Em volume, é necessário mais 43% de álcool do que de gasolina. Por isto, bicos para álcool têm que ter uma vazão em torno de 50% maior do que bicos para gasolina. Uma coisa interessante que decorre disto é a seguinte: apesar de a gasolina fornecer mais 37,5% de energia, o fato de ser necessário 43% a mais de álcool para a mistura faz com que um motor ganhe em torno de 5% de torque e potência só de passar a queimar álcool.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Octanagem</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
O álcool tem um maior poder antidetonante do que a gasolina. Enquanto a gasolina comum tem 85 octanas, o álcool tem o equivalente a 110 octanas. Isto significa que ele consegue suportar maior compressão sem explodir espontaneamente. Isto faz com que um motor a álcool possa ter uma taxa de compressão maior do que um motor a gasolina. Enquanto as taxas para gasolina variam entre 9 e 10,5:1, as taxas para álcool ficam entre 12 e 13,5:1. Como o rendimento térmico de um motor (rendimento térmico é quantos % da energia do combustível é transformada em movimento pelo motor) aumenta conforme aumenta sua taxa de compressão, os motores a álcool tendem a ter um rendimento térmico maior do que um motor a gasolina, compensando parte do menor poder calorífico. Assim, nosso motor não faria apenas 7,27 km/l, faria algo entre 7,5 e 8 km/l, devido ao melhor aproveitamento da energia do combustível. A velocidade da chama do álcool é menor, demandando maiores avanços de ignição.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Calor de vaporização</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
O álcool tem um calor de vaporização de 0,744 MJ/l, enquanto a gasolina tem 0,325MJ/l. Isto quer dizer que o álcool necessita de mais do que o dobro de energia para se vaporizar. Esta vaporização acontece dentro do coletor de admissão, nos carros carburados e com injeção monoponto. A energia para vaporizar é conseguida através do calor do motor, que também aquece o coletor. Porém, ao se vaporizar, o combustível diminui a temperatura do coletor, pois está "roubando" energia. Não é difícil concluir que o álcool "rouba" mais que o dobro de energia, diminuindo muito mais a temperatura do coletor. Se a temperatura cair muito, o combustível não se vaporiza mais e caminha em estado líquido pelo coletor, causando uma súbita falta de combustível na mistura, fazendo o motor falhar. Para evitar isto, faz-se passar água do radiador pelo coletor de admissão, para aquecê-lo. Este aquecimento é muito mais necessário em um motor a álcool, pela sua maior demanda de energia para vaporizar-se.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Ponto de fulgor</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Uma explosão é uma reação em cadeia. Quando uma molécula de combustível reage com o oxigênio presente no ar, ela gera energia, que faz com que a molécula vizinha também reaja e por aí vai. O ponto de fulgor é a temperatura a partir da qual pode haver uma quantidade suficiente de combustível vaporizado a ponto de gerar uma reação em cadeia. Bem, o ponto de fulgor do álcool é 13 ºC. Isto significa que não é possível haver combustão do álcool abaixo desta temperatura. Isto explica por que é necessário usar gasolina para a partida a frio em motores a álcool em temperaturas baixas. O ponto de fulgor da gasolina pura é de aproximadamente -40 ºC.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Estas duas propriedades acima decorrem do oxigênio presente na molécula do álcool, que a polariza. Isto faz com que a força de coesão entre as moléculas seja maior do que as da gasolina, que se mantém líquida pelo maior peso de suas moléculas, apolares em sua grande maioria. A menor atração molecular da gasolina é que faz com que esta tenha menores calor de vaporização e ponto de fulgor.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Resumo:</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Pelas razões explicadas acima, podemos concluir que, para fazer um motor a gasolina funcionar com álcool, precisam ser feitas as seguintes mudanças:</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
1) Taxa de compressão (para aproveitar a maior octanagem)</div>
<div style="text-align: justify;">
2) Proporção de combustível (43% maior, por causa da relação estequiométrica)</div>
<div style="text-align: justify;">
3) Curva de avanço de ignição (menor velocidade de chama)</div>
<div style="text-align: justify;">
4) Aquecimento do coletor em coletores úmidos (carburador e monoponto) (maior calor de vaporização)</div>
<div style="text-align: justify;">
5) Sistema de partida a frio (alto ponto de fulgor)</div>
<div style="text-align: justify;">
6) Niquelamento do carburador (em carros carburados)</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
O item 1 pode ser conseguido através da utilização de pistões mais cabeçudos ou rebaixamento do cabeçote. E os itens 2 e 3 são feitos remapeando o chip de injeção ou troca de giclês/distribuidor."</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Quando da elaboração do texto, não me atentei para a diferença estequiométrica no caso do calor de vaporização. E a coisa é ainda pior: como usamos um volume 43% maior de álcool, o calor necessário triplica. Para cada litro de gasolina, usamos 1,43 litro de álcool. Se para vaporizar 1 litro de gasolina é necessário 0,325 MJ, precisaríamos vaporizar 1,43 litro de álcool, totalizando 1,06 MJ. É mais que o triplo da energia necessária, o que ajuda a ilustrar o motivo da criticidade do funcionamento a frio de uma motor a álcool.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjA_cVvux9u7NBUVtGNOo1fGg91IYey_lORSB_0sIPVGKAwCTekXMBHyC-hFRj0mH1BDHd193JaTTB2w6cqJt3I_K_EHmmbxXknlQNnvCU7hmhyphenhyphenzVBtK9HBVD4RYLG3riUl98AeEzDTpM8/s1600/061012_henry_ford_hmed_7a.grid-6x2.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjA_cVvux9u7NBUVtGNOo1fGg91IYey_lORSB_0sIPVGKAwCTekXMBHyC-hFRj0mH1BDHd193JaTTB2w6cqJt3I_K_EHmmbxXknlQNnvCU7hmhyphenhyphenzVBtK9HBVD4RYLG3riUl98AeEzDTpM8/s1600/061012_henry_ford_hmed_7a.grid-6x2.jpg" height="295" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><i>Ford Modelo T: o primeiro "flex" da história</i></td></tr>
</tbody></table>
<br />
Até 2003, os carros no Brasil eram movidos a gasolina ou a álcool. Cada motor era feito de forma a ser otimizado para queimar apenas um dos combustíveis, sem a preocupação de ter que funcionar com o outro. O Carlos Meccia ilustrou o esforço para fazer com que os motores da Ford, onde ele trabalhou, funcionassem bem com álcool <a href="http://autoentusiastas.blogspot.com.br/2014/06/o-carro-alcool.html">neste post</a>.<br />
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
O primeiro automóvel flex da história, por incrível que pareça, foi o Ford modelo T. Henry Ford acreditava no álcool, chamando-o de "combustível do futuro" (mas não era maluco de peitar a indústria do petróleo, à época na mão do poderoso Rockefeller com sua Standard Oil) e produzia seus carros com a opção de queimar álcool ou gasolina apenas ajustando a mistura no carburador. O avanço de ignição não precisava de modificações, já que seu ajuste era manual mesmo.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
O uso do álcool só iria ser estimulado novamente nos anos 1970, quando o embargo árabe mostrou que a dependência do petróleo importado poderia representar um perigo para os países que dele dependessem. No meio de uma ditadura militar, o Brasil criou e implantou o Proálcool, obrigando os postos de gasolina do país inteiro a terem bombas de álcool e as distribuidoras a implantarem uma logística de distribuição do combustível vegetal.<br />
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi8wUAxCYgGhrt26RIo2HazUdiJ2tkO6Kgta-tnyTc6ezA7OwM7zeAwymGJW5UnSpVC5fYcdv1LXxrKEwrEq9GhSN9rP3SgpqBS7eyPWhXtuEUy418YD8CX8etgjry9GwFHetfNpHOBl8s/s1600/gas+shortage+line.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi8wUAxCYgGhrt26RIo2HazUdiJ2tkO6Kgta-tnyTc6ezA7OwM7zeAwymGJW5UnSpVC5fYcdv1LXxrKEwrEq9GhSN9rP3SgpqBS7eyPWhXtuEUy418YD8CX8etgjry9GwFHetfNpHOBl8s/s1600/gas+shortage+line.jpg" height="300" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><i>O choque do petróleo de 1973 mostrou ao mundo o perigo da dependência do petróleo árabe.</i></td></tr>
</tbody></table>
<br />
Porém, tal manobra não seria fácil nos EUA, que não conseguiriam fazer tal imposição a seus postos e distribuidoras. Por isso, no meio da década de 1980, usando a experiência adquirida com o álcool no Brasil, a Ford americana começou a desenvolver uma tecnologia que permitisse a um motor moderno funcionar com ambos os combustíveis. Começaram primeiro a experiência com o metanol, álcool extraído da madeira. Em 1993 a Ford lançou o Taurus FFV (Flexible Fuel Vehicle, Veículo Flexível em Combustível, que é como os veículos flex são chamados nos EUA), com vendas restritas a governos e frotistas, que poderia usar gasolina ou metanol. Em 1995, o Taurus FFV foi disponibilizado para o grande público, podendo também consumir etanol, o álcool que sempre usamos, lá chamado de E85 (85% etanol, 15% gasolina). Poderiam ter trazido estes Taurus para cá, na importação deste modelo ocorrida em 1995, se quisessem.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Trocando em miúdos: Se, em 2003, achávamos que o motor flex brasileiro era uma grande novidade, ele já existia há dez anos nos EUA, consumindo nosso álcool há oito. Porém, há uma grande diferença entre os motores flex americanos e os nossos: lá a disponibilidade de álcool é pequena e o objetivo principal é ter carros que possam queimar um combustível alternativo em caso de necessidade. Por isso, os motores continuam sendo otimizados para funcionar com gasolina, podendo funcionar com E85, ainda que de forma não otimizada para este combustível. Em resumo, os flex americanos são carros a gasolina que conseguem queimar álcool se precisarem.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
O sucesso da fabricação de carros flex nos EUA também tem outro motivo: para estimular sua produção, o governo os excluiu do CAFE (Corporate Average Fuel Economy — consumo médio de combustível da frota do fabricante), em que a totalidade dos carros produzidos por uma determinada empresa devem atingir metas de consumo médio. De forma grosseira, para cada Cadillac V-8 vendido, a GM tem que vender um Chevrolet Spark para compensar o consumo na média. Os FFV ficam fora desta conta, por isto não é surpresa que hoje os veículos de maior consumo dos grandes fabricantes sejam FFV. Assim a GM pode vender um Cadillac V-8 FFV sem ter que obrigatoriamente vender um Spark para compensar.<br />
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjaZO57cWYy_yrL651-Rjkg3nDP9NCVNM2UYCYuTkr1ht8qTFBAqKtpc0FRZsVM8fCrsnz3PhizHUgsJiMoLSU-LKWGGZpCsy8QJc0SrpL86T1yG8P15BTWYJOTfOxP4nXOEbcyvRU8npw/s1600/ffv.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjaZO57cWYy_yrL651-Rjkg3nDP9NCVNM2UYCYuTkr1ht8qTFBAqKtpc0FRZsVM8fCrsnz3PhizHUgsJiMoLSU-LKWGGZpCsy8QJc0SrpL86T1yG8P15BTWYJOTfOxP4nXOEbcyvRU8npw/s1600/ffv.jpg" height="258" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><i>Ford Taurus FFV: primeiro flex moderno, em 1993</i></td></tr>
</tbody></table>
<br />
Já no Brasil, o álcool era um combustível já amplamente disponível em 2003. Por isso, sabia-se que, ao contrário dos FFV americanos, os flex nacionais iriam usar álcool rotineiramente. Além disso, enquanto o objetivo do FFV americano é questão de segurança nacional, preparando o país para este não pare em uma eventual falta de petróleo, o flex nacional era a salvação para os usineiros, ou seja, os flex daqui teriam que usar álcool para que o plano desse certo.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Em 2002, a indústria sucroalcooleira passava por uma crise sem precedentes. Com o preço do açúcar em baixa no mercado internacional, se voltaram à produção de álcool para o abastecimento interno. Só que o mercado interno já não era mais o mesmo de antes, havia minguado muito por culpa deles mesmos (e do governo, que nunca teve uma política séria de estoques garantidores de combustível). Em 1989, o preço do açúcar no mercado mundial disparou. Por isto, os "espertos" usineiros daqui privilegiaram a produção de açúcar, em detrimento da produção de álcool. Vale lembrar que, desde 1983, mais da metade dos carros vendidos no país era movida exclusivamente a álcool. </div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
O resultado disso foi uma falta generalizada de álcool no país durante algumas semanas, na entressafra do início de 1990, causando enormes filas nos postos. Eu mesmo me lembro de comprar cinco litros de álcool numa farmácia para fazer o carro, um Del Rey 1983 a álcool, andar. O slogan do início da década "Carro a álcool, você ainda vai ter um" virou piada: "Carro a álcool, você ainda vai empurrar um". Depois do país viver uma palpável falta do combustível, a credibilidade do carro a álcool foi a zero. Nos anos seguintes, a produção destes caiu vertiginosamente, até quase zerar sua participação no mercado de 1995 para frente. No início da década, muitos converteram seus carros a álcool para gasolina, para evitar passar pela falta de combustível novamente.<br />
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgPG9zX_xjJ1Mhlo4r1X8lXfqA0H3jyHBplTpL-ZOQfALBWDdFFZm2wZsQvufcIoKilvFiqIeijEUbtgySMn4RwUc3504SfxvL4jUnUp_ACI-43YwNaT6K654qJ4OMCESfs7CZanSSOdz4/s1600/gol+total+flex.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgPG9zX_xjJ1Mhlo4r1X8lXfqA0H3jyHBplTpL-ZOQfALBWDdFFZm2wZsQvufcIoKilvFiqIeijEUbtgySMn4RwUc3504SfxvL4jUnUp_ACI-43YwNaT6K654qJ4OMCESfs7CZanSSOdz4/s1600/gol+total+flex.jpg" height="222" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><i>Flex, a salvação da indústria do álcool em 2003</i></td></tr>
</tbody></table>
<br />
Por conta das conversões, da falta de renovação da frota e do sucateamento natural dos carros a álcool mais velhos, a demanda por álcool foi caindo paulatinamente nos anos 1990. No final da década, o preço do álcool caiu a níveis baixíssimos. Lembro-me de, em 1999, abastecer pagando 25 centavos por litro de álcool: Para completar o tanque inteiro do Del Rey, iam 13 ou 14 reais. Considerada a inflação, seria como se hoje um litro de álcool custasse R$ 0,65. Nos anos seguintes a coisa melhorou um pouco, o preço muito baixo do álcool (custando menos da metade da gasolina) estimulou muitas conversões de gasolina para álcool (que foram o motivo de eu ter escrito o texto, em 2001), porém não em número suficiente para restabelecer a demanda por álcool. </div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
O comprador de carro 0-km continuava desconfiado e os fabricantes não investiam em modelos a álcool, a maioria dos carros só tinha versões a gasolina. A salvação da lavoura (literalmente) veio em 31 de julho de 2002, com o <a href="http://www.planalto.gov.br/ccivil_03/decreto/2002/D4317.htm">decreto 4.317</a>, que reduzia o IPI dos motores com cilindrada entre um e dois litros, com uma redução adicional para motores a álcool ou flexíveis em combustível. Começava aí o incentivo tributário aos veículos flex. O raciocínio para salvar a indústria sucroalcooleira era o seguinte: se o consumidor não comprava carro a álcool porque não confiava nos usineiros, era só oferecer um carro que usasse álcool sem deixá-lo refém dos usineiros. A resposta óbvia para isso era o flex. Enquanto o álcool fosse economicamente vantajoso em relação à gasolina, os usineiros teriam mercado para o álcool.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
E assim começaram a aparecer os carros flex no Brasil. Mas, diferente dos americanos, foram criados para efetivamente rodarem com álcool ou com gasolina. A solução americana não serviria. Dadas as diferentes particularidades de ambos os combustíveis, um motor otimizado para álcool seria ruim com gasolina e vice-versa. </div>
<div style="text-align: justify;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<br />
Por isso, os fabricantes começaram a buscar um motor que fosse um meio termo entre álcool e gasolina, de forma a não ficar ruim com nenhum dos dois. Criaram "patos", um motores-compromisso, com uma taxa de compressão intermediária, alta demais para gasolina, que por isso precisavam de atraso de ponto para funcionar com ela (daí muitos motores flex se darem melhor com gasolina Premium ou Podium), mas ao mesmo baixa demais para o álcool, desperdiçando o maior rendimento térmico que uma taxa maior poderia proporcionar.</div>
<div style="text-align: justify;">
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjSPeWxj_CmSfMnqGzZJ09fSgm0QMca10gmcDjpqY9eBfLmy5Cup9NUduWR7u_nTChzLxFHau2gEhu0hTX9dFtl4QEUQfgVz2pPb93aGnZ1tfERkDYcea262uJPFRBHR_Yrs1vC-8E1r80/s1600/E85+sign.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjSPeWxj_CmSfMnqGzZJ09fSgm0QMca10gmcDjpqY9eBfLmy5Cup9NUduWR7u_nTChzLxFHau2gEhu0hTX9dFtl4QEUQfgVz2pPb93aGnZ1tfERkDYcea262uJPFRBHR_Yrs1vC-8E1r80/s1600/E85+sign.jpg" height="225" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><i>Flex americano, questão estratégica de redução da dependência do petróleo importado</i></td></tr>
</tbody></table>
<br />
O motor flex brasileiro não era ótimo para nada. Era pior do que um motor só a gasolina e que um só a álcool. Muitos modelos antes exclusivamente a gasolina viram seu consumo piorar com este combustível com a adoção de motores flex. Eu costumo dizer que a menor eficiência do flex é mais um "custo Gérson" que o brasileiro paga: se tivéssemos tanto um governo quanto usineiros confiáveis (não-Gérsons), nunca precisaríamos de um carro que pudesse rodar com dois combustíveis.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
E isso pode ser confirmado na prática: com a questão do compromisso, o motor flex acaba um motor otimizado para usar combustível "meio a meio". Minha esposa tem um Siena 1-litro flex, com taxa de compressão de 11,6:1. Fazendo algumas experiências com o carro, percebemos que o melhor funcionamento do carro ocorre justamente quando se coloca no tanque metade álcool, metade gasolina. O desempenho melhora, as batidas de pino que ocorrem só com gasolina somem e o consumo fica em 90% do que seria com gasolina. O normal seriam 85%, indicando que com o uso desta mistura, o rendimento térmico do motor melhora.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Há algumas exceções, é claro. O motor VHC da GM sempre teve taxa de 12,6:1, muito mais apropriada para álcool do que para gasolina. O motor RoCam tem 12,3:1 na versão 1,6-litro e 12,8:1 na versão 1-litro. Desde o início, GM e Ford fizeram o flex pensando no uso predominante de álcool. Porém, se fossem motores exclusivamente a álcool, poderiam usar 13,5:1, como usou a VW em seus últimos 1,0 AT a álcool que equiparam o Gol. A Renault, em seu motor de 8 válvulas e 1,6-litro, começou privilegiando a gasolina, com 9:1, mas recentemente alterou a taxa para 12:1, privilegiando o álcool. A VW também usava 13,0:1 em seu motor 1-litro. Estes casos aproximam-se do flex americano: um motor otimizado para um tipo de combustível (no nosso caso, álcool) e que pode usar o outro.<br />
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEizL2x4UfVUmnRkBF7cvzMgpe27RDk6dIJzr7D2oYjfp0kqPCw6MAGYx1oqfJqyq6sNw3I-xnv8Ve2N6Wuc93MuKX1EBwNYNTbH-dnY13dbXmHX31kGSMzxOkjnMumxBF_9T_MffwPGkAI/s1600/Typical-Brazilian-flex-fuel-vehicle-badging.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEizL2x4UfVUmnRkBF7cvzMgpe27RDk6dIJzr7D2oYjfp0kqPCw6MAGYx1oqfJqyq6sNw3I-xnv8Ve2N6Wuc93MuKX1EBwNYNTbH-dnY13dbXmHX31kGSMzxOkjnMumxBF_9T_MffwPGkAI/s1600/Typical-Brazilian-flex-fuel-vehicle-badging.jpg" height="213" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><i>E o Brasil aderiu em peso ao motor flexível, mas que não era ótimo para nada</i></td></tr>
</tbody></table>
<br />
Parece que a tendência agora, depois de 11 anos do primeiro carro flex (Gol 1,6 Total Flex) é fazer uma otimização o motor flex maior para o álcool do que para a gasolina. De olho nisto, o governo editou a <a href="http://www.planalto.gov.br/ccivil_03/_ato2011-2014/2014/Lei/L12996.htm">Lei 12996</a>, em 18 de junho, estabelecendo que o IPI pode ser reduzido para veículos flex que apresentarem relação entre consumo de álcool e de gasolina maior que 75%. Ora, sabendo-se que o álcool tem poder calorífico (energia contida no combustível) em torno de 70% do poder calorífico da gasolina, e que daí que saiu o "número mágico" de que o álcool só compensa economicamente se custar menos que 70% do preço da gasolina, justamente para contrabalançar a sua menor quantidade de energia em relação ao "suco de dinossauro".</div>
<div style="text-align: justify;">
<br />
Alcançar um rendimento de 75% ou mais de um combustível que só tem 70% da energia significa ter um rendimento térmico (% da energia do combustível transformada em movimento) maior usando álcool do que usando gasolina. Ou seja, o governo quer que o pato ande melhor, mesmo que para isso tenha que nadar pior do que poderia nadar.<br />
<br />
Bem, pode-se pensar que é bom que o motor flex seja ótimo em algum dos combustíveis, em vez de ser não ser ótimo com nenhum deles. Porém, nosso governo, mais uma vez, faz a coisa de forma atabalhoada e sem planejamento. Qualquer setor que vá pressioná-lo, basta mencionar a palavra "desemprego" para se conseguir o que quer. Por isto que a política econômica parece não ter norte (e não tem mesmo), o rumo é mudado a cada ameaça de desemprego, estamos navegando ao sabor do setor econômico que melhor pressionar o governo.<br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhHt3IM4s49QBa7tLqUhkzonqlA6VKzBBP7SRKWge8_Pdb5_clR-ABLHqeT2I1m0y67W3YMqtX_YT-E-n4MjWjEKJFNUhCAgnEnkPSXpRN-LY69dzSCV7dzA5YFb2bEA75q1w2t01zJxs8/s1600/mapa-pre-sal.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhHt3IM4s49QBa7tLqUhkzonqlA6VKzBBP7SRKWge8_Pdb5_clR-ABLHqeT2I1m0y67W3YMqtX_YT-E-n4MjWjEKJFNUhCAgnEnkPSXpRN-LY69dzSCV7dzA5YFb2bEA75q1w2t01zJxs8/s1600/mapa-pre-sal.jpg" height="266" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><i>Justo quando o pré-sal começa a produzir, para que estimular o álcool? Para sobrar gasolina?</i></td></tr>
</tbody></table>
<br />
Agora foram os usineiros que gritaram, daí a medida. Se um dia o flex foi a salvação para os usineiros, hoje para ele o flex é uma maldição: com o governo mantendo o preço da gasolina artificialmente baixo para segurar a inflação, o preço do álcool encontra um "teto" de 70% do preço (defasado) da gasolina. Se subir para mais do que isso, a demanda evapora-se imediatamente, pois passa-se a usar gasolina (hoje o motorista tem a opção). Várias usinas estão fechando, pois fica inviável produzir a este preço.<br />
<br />
O problema todo com esta nova lei é que, para salvar aos usineiros, o governo simplesmente ignora que justamente agora é que o pré-sal começa a produzir para valer. Ou seja, no momento em que estamos atingindo (de verdade, desta vez) a autossuficiência em petróleo, estimulamos a produção de motores eficientes com álcool, que naturalmente são menos eficientes com gasolina. É (mais um) enorme contra-senso dos nossos governantes.<br />
<br />
Acho louvável a ideia de um motor otimizado para um determinado combustível, como acontecia quando os carros eram movidos a álcool ou a gasolina. Porém, os nossos fornecedores de combustível não se mostram confiáveis, por isso veio o flex, para podermos nos proteger de fornecedores vivaldinos. Só que, atualmente, com o avanço tecnológico, podemos ter um motor que se adapte mais facilmente a outro combustível, coisa que era impossível na época dos carburadores.<br />
<br />
A melhor solução, a meu ver, seria termos novamente motores a álcool e a gasolina, mas que podem queimar outro combustível, ainda que sem eficiência. Junto com isso, uma política séria de estoques de combustível, para que a falta de 1990 nunca mais se repita. Compraríamos novamente carros a álcool e a gasolina que poderiam rodar com gasolina e álcool, respectivamente, em caso de necessidade. Quem preferisse uma maior autonomia compraria carro a gasolina, quem preferisse melhor desempenho, compraria carro a álcool. Ambos sem medo de ter que empurrar o carro pela falta de um ou outro combustível. E sem termos que pagar o pato da ineficiência.<br />
<br />
CMF</div>
Carlos Mauricio Farjounhttp://www.blogger.com/profile/02541885438292734822noreply@blogger.com88tag:blogger.com,1999:blog-2515385629887155660.post-78812552042398184822014-06-28T12:00:00.000-03:002014-06-28T12:00:02.661-03:00OMISSÃO DE SOCORRO<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: x-small;">Foto: itu.com.br</span> </div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh3kjWN6dG-57R8bqszvIQrid1_KM-g4fe8T2EhtuSeR22ffBTsFQtpxuAD3SDp0xZwBE5YgLIzPo_533KbnFcI_n-95C9njJF29w8Qb6bRDgzP8ohBv8Xn3_zslVIsh1axHOYt76CWV8I/s1600/Itu.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh3kjWN6dG-57R8bqszvIQrid1_KM-g4fe8T2EhtuSeR22ffBTsFQtpxuAD3SDp0xZwBE5YgLIzPo_533KbnFcI_n-95C9njJF29w8Qb6bRDgzP8ohBv8Xn3_zslVIsh1axHOYt76CWV8I/s1600/Itu.JPG" height="372" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><i>Rodovia SP 280 Castelo Branco</i></td></tr>
</tbody></table>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Em 17 de novembro de 2007 foi publicada no <i>Best Cars Web Site</i> a minha coluna semanal "Do banco do motorista", sob o título "Salve-se quem puder", na qual relatei o que se passou com um amigo, Luiz Henrique Alves, ex-colega de General Motors, engenharia do produto, fato acompanhado de omissão de socorro por parte da ViaOeste, concessionária da Rodovia dos Bandeirantes. Contei que o Luiz Henrique saíra de Sorocaba (SP) no dia 2 de agosto bem cedo, às 5h40, rumo a São Paulo em seu carro particular. Ainda na SP 75 "Castelinho", trecho que liga Sorocaba à rodovia SP 280 Castelo Branco, ele começou a sentir um mal-estar no estômago, que evoluiria para dores no peito e formigamento da mão esquerda.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi089otzL74AWHfXAqth_F5EUUZEVVMm-RPKUNWPxAzzuSgNRhBzg7AjAvmmSp90EgrlQqfZy0X69vCZyBzSyD3pMTvmieezRsWyTrqh8WvVQPnt_NFS0S6aWaVKqI_TluMXNmKILm7-9o/s1600/BCWS+1.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi089otzL74AWHfXAqth_F5EUUZEVVMm-RPKUNWPxAzzuSgNRhBzg7AjAvmmSp90EgrlQqfZy0X69vCZyBzSyD3pMTvmieezRsWyTrqh8WvVQPnt_NFS0S6aWaVKqI_TluMXNmKILm7-9o/s1600/BCWS+1.JPG" height="246" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><i>Fac-simile da minha coluna no Best Cars Web Site</i></td></tr>
</tbody></table>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
No começo ele até julgou se tratar de um simples mal-estar e resolveu seguir em frente, até à praça do pedágio no km 74 da Castelo Branco. Se o sintoma persistisse, raciocinou, pediria ali socorro, pois como usuário habitual da estrada ele sabia haver lá uma unidade de emergência disponibilizada pela concessionária. Um raciocínio dentro de toda lógica de engenheiro que é. </div>
<a name='more'></a><br />
<div style="text-align: justify;">
Mas o fato é que a dor no peito continuou e aumentou bastante, ao ponto de quase não dar para agüentar, segundo ele me contou. Chegou à praça, pagou o pedágio e disse ao caixa o que estava acontecendo, e este o orientou a estacionar junto à ambulância ali na área para que fosse atendido. Só que em vez do atendimento esperado, o que se seguiu foi uma inominável trapalhada, conforme me contou.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Três funcionários estavam dormindo e ao atendê-lo o fizeram de modo bem atrapalhado, bem diferente do que se espera de enfermeiros, práticos de enfermagem ou paramédicos. Um pediu-lhe que se deitasse na maca e outro falava com a central pelo rádio, enquanto o terceiro tentava medir a pressão arterial — em vão, pois não fechara a válvula de descarga da bomba de ar, só o fazendo depois que o próprio Luiz Henrique o instruiu.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Como na GM os funcionários são treinados para lidar com situações de emergência dessa ordem, grave, ele tinha total consciência de que estava tendo um infarto e logo viu que aquelas pessoas que o atendiam não tinham a competência necessária. Pediu que o transportassem para o Hospital Unimed de Sorocaba o mais rapidamente possível, a única coisa a fazer naquele momento. Disseram-lhe que tal não era possível, que antes eram necessárias algumas providências de praxe.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
O Luiz Henrique pediu-lhes uma aspirina, aprendera que nesses casos sempre ajuda (por afinar o sangue e facilitar a circulação, assim aprendera), mas incompreensivelmente foi-lhe negada. Rogou-lhes então que o transportassem para o hospital no carro dele e, nova negativa. Já no desespero, saiu da ambulância, pegou o carro, fez o retorno em frente ao posto da Polícia Militar Rodoviária e rumou para direto para Sorocaba, onde há um único hospital (pode ser que haja mais hoje, sete anos depois) com pronto-socorro capacitado para fazer angioplastias em caráter de urgência. </div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Do ponto onde se encontrava até a Unimed de Sorocaba são aproximadamente 30 quilômetros. "Foram os 30 quilômetros mais longos da minha vida," contou-me, devido à dor insuportável. Mas tinha de prosseguir e se lembrando do treinamento que recebera na empresa, tossiu, gritou — até rezou — e dirigiu o mais rápido que sabia seu Chevrolet Classic.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Chegando ao hospital foi atendido imediatamente e lhe colocaram um stent numa das artérias coronarianas, mas constataram que havia mais três obstruções. Do início da dor até a desobstrução decorreram menos de duas horas, o que evitou que o músculo cardíaco fosse afetado, ficando ele livre de seqüelas, felizmente. Quarenta e cinco dias depois, no Hospital do Coração, em São Paulo, colocaram-lhe quatro pontes pontes (duas safenas e duas mamárias) e em uma semana ele estava de volta ao trabalho.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Ele lembrou que quando a ViaOeste assumiu a Castelo Branco em 1998 até helicóptero para remoções rápidas havia e se indagava onde estaria o aparelho. Telefonou para o Atendimento ao Usuário da concessionária para relatar o ocorrido e formalizar uma reclamação, mas nem lhe ligaram de volta, denotando preocupação zero com o cliente.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
O Luiz Henrique tem certeza absoluta de que se não tivesse resolvido a ir dirigindo a Sorocaba, mesmo a ponto de perder a consciência, é bem provável que essa história nunca viesse ao conhecimento público. Como ele sabia que eu labutava na imprensa, me procurou, e acabou que escrevi a coluna no <i>Best Cars</i> contando tudo isso. A coluna serviu, sobretudo, para alertar usuários dessa rodovia de que mesmo pagando preço elevado para utilizá-la, o atendimento numa emergência não é garantido, como ficou provado. Nesse caso o atendimento da ViaOeste era apenas fachada.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Mas, por que resolvi contar essa história aqui no Ae, passados quase sete anos? Ontem, numa visita profissional à EDAG (Engineering and Design AG) do Brasil, em São Bernardo do Campo, quem encontro lá, firme e forte, trabalhando? O Luiz Henrique! Relembramos tudo e ele me contou a continuação, que eu desconhecia, e que tenho de compartilhar com o leitor.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Passado um tempo do ocorrido, o Luiz Henrique moveu ação contra a ViaOeste, numa vara cível de Sorocaba, no sentido de obrigá-la a prestar atendimento médico de emergência, o que faz parte de todo contrato de concessão de rodovia (para isso e outros fins, até lucro, é que ela tem o direito de arrecadar com o pedágio). O resultado da ação foi que o Luiz Henrique perdeu, o juiz escreveu na sentença que o autor buscava "enriquecimento ilícito"... acredite se quiser! Ah, e como perdedor ele ainda teve de pagar R$ 1.500,00 de custas do processo!</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Passados alguns dias da publicação da coluna, a Assessoria de Comunicação ViaOeste mandou um e-mail (nem consta o nome de alguém nele) ao <i>Best Cars</i>, que foi publicado na íntegra, com o "não é nada disso" de sempre. Quem quiser pode ler a posição da ViaOeste em <a href="http://bestcars.uol.com.br/colunas3/b265b.htm">http://bestcars.uol.com.br/colunas3/b265b.htm</a> no final da coluna (e ela toda, claro). Vou logo avisando: dá raiva.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
BS</div>
Bob Sharphttp://www.blogger.com/profile/13487828976441284488noreply@blogger.com36tag:blogger.com,1999:blog-2515385629887155660.post-4202564424109280402014-06-27T12:00:00.000-03:002014-06-27T12:00:01.018-03:00CORVETTES DE PISTA E UM CORVETTE NA PISTA<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgVGesLtKyJYpWj3vb_F9FFjZmsH3JtbwSszM-Pms6CpnohV6_j96QmomqbRZY2bDwlul63fcE9v9GELkrQcoAgf0qqsduz_tA50pceSmeR8NPLTa8KQ5gbC8DG0rAWXm9dcDhFPggyfI0/s1600/2014-01-automotive-roles-24-daytona-10-porsche-corvette-c7r-3-and-ferarri-458-556.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgVGesLtKyJYpWj3vb_F9FFjZmsH3JtbwSszM-Pms6CpnohV6_j96QmomqbRZY2bDwlul63fcE9v9GELkrQcoAgf0qqsduz_tA50pceSmeR8NPLTa8KQ5gbC8DG0rAWXm9dcDhFPggyfI0/s1600/2014-01-automotive-roles-24-daytona-10-porsche-corvette-c7r-3-and-ferarri-458-556.jpg" height="360" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><i>Corvette C7.R e Ferrari 458 Italia</i></td></tr>
</tbody></table>
<br />
O primeiro Corvette, o original de 1953, com seu anêmico motor
seis-cilindros Blue Flame de 150 cv de potência bruta, não era mesmo grande coisa em termos de desempenho. Quando Zora Arkus-Duntov
tomou as rédeas do programa, logo colocou um V-8 no pequeno esportivo e o
sucesso foi meteórico.<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
Não demorou para que o Corvette emplacasse também nas
pistas, com carros espetaculares e resultados que até os europeus se
surpreenderam. Vendo os últimos anos, um dos grandes representantes da dinastia
foi o C6.R, modelo que até o ano passado competia de igual para igual com
Ferrari, Aston Martin e Porsche.<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
Vencedor na sua classe em Le Mans e campeão da categoria em
2012, o C6.R além de rápido mostrou-se resistente, com a confiabilidade de um
V-8 Chevrolet mais do que conhecida e renomada. Criado pela Pratt & Miller,
empresa americana de preparações e projetos especiais, o modelo não deixava
nada a desejar em termos de tecnologia frente aos concorrentes europeus.<o:p></o:p><br />
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi70NUtvP68JlMuPnb0gUtc_DVJfN0DN5DCYFMvU4a3Tu43nPjDBqAW7Cl1q8yCVOxLDX1wjOtXcBEcwQTp6wDlU8UWKfrTXa2vahQaHG56FPuhnChi-gdbmqXDL7zVvi-4vm7wCI01BfM/s1600/IMG_2378.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi70NUtvP68JlMuPnb0gUtc_DVJfN0DN5DCYFMvU4a3Tu43nPjDBqAW7Cl1q8yCVOxLDX1wjOtXcBEcwQTp6wDlU8UWKfrTXa2vahQaHG56FPuhnChi-gdbmqXDL7zVvi-4vm7wCI01BfM/s1600/IMG_2378.JPG" height="221" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><i>O Corvette C6.R da Larbre Competition em Interlagos</i></td></tr>
</tbody></table>
<br />
O V-8 de um único comando alojado no meio do "V" e válvulas acionadas por varetas e balancins é
a prova de que a simplicidade ainda é o forte para provas de longa duração.
Quanto mais complicados, mais peças, maior a chance de um problema ocorrer.
Nos primeiros modelos de 2005, o motor era um 7-litros derivado do LS7 para a
categoria GT1, depois passou para 6 litros e até o 5,5-litros da última
geração, já no que era a GT2.</div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
Neste ano, com o lançamento da nova geração do Corvette
Stingray de rua, o carro de corrida também tinha que ser atualizado, e nasceu o
C7.R com a nova carroceria que remete ao carro de produção. O motor manteve-se
similar ao do carro anterior, 5,5-litros “varetado”, mas agora com injeção
direta de combustível e sem o sistema de comando variável disponível no carro de produção.<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br />
<a name='more'></a><br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgW3mQS9OZBVP-gGfCr2gfrtryl1gzPuUHp2-LuxDjyoOxT02ujwW-ql3VRSQJLMyxjEhCW9ldTJ-Kx1sP_zR0tk7_ZoyUbHKoQ-FFz1jzKCLO6P7GTKR8X4nIVyku0Lu9ai0Wm2zXN7UI/s1600/IMG_2558.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgW3mQS9OZBVP-gGfCr2gfrtryl1gzPuUHp2-LuxDjyoOxT02ujwW-ql3VRSQJLMyxjEhCW9ldTJ-Kx1sP_zR0tk7_ZoyUbHKoQ-FFz1jzKCLO6P7GTKR8X4nIVyku0Lu9ai0Wm2zXN7UI/s1600/IMG_2558.JPG" height="266" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><i>O C6.R foi um grande vencedor, aqui nos boxes de Interlagos</i></td></tr>
</tbody></table>
<br />
Em Le Mans neste ano, foi um dos concorrentes mais fortes na
categoria GT, ficou em segundo lugar bem perto do Ferrari 458 Italia GT2 vencedor,
mostrando que é um carro rápido e consistente. O carro tem um sistema que
mostra em uma tela no painel do carro a aproximação de carros mais rápidos (os protótipos LMP1 e LMP2), com
um sistema de radar que identifica mais de vinte referências diferentes. Este
recurso é muito útil para ajudar o piloto em pistas rápidas e no escuro, onde
qualquer distração pode causar um grande acidente. <o:p></o:p><br />
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
Desenvolvimento constante e com base nos projetos passados é
um princípio vital para um carro vencedor. A Pratt & Miller conseguiu um
chassi 50 kg mais leve e 40% mais rígido que o C6.R com o desenvolvimento de
novas tecnologias junto à GM na construção do chassi, extenso uso de alumínio
multiformado e técnicas de adesão (colagem) de componentes.<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgME4Y0ebzwosBgBHoHaDCxLvIXuNIPYjbjkWPb_z0Or__XtEWUeBL0-6IzjMD2w0R1ZUDb3Ia6h51flfyZJ9WUTcsbl7WL_YIAZ8_nnoXHwVBFIXBmH4usviIq2nzqB-nlSQcrS2C0YSo/s1600/s1_56094.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgME4Y0ebzwosBgBHoHaDCxLvIXuNIPYjbjkWPb_z0Or__XtEWUeBL0-6IzjMD2w0R1ZUDb3Ia6h51flfyZJ9WUTcsbl7WL_YIAZ8_nnoXHwVBFIXBmH4usviIq2nzqB-nlSQcrS2C0YSo/s1600/s1_56094.jpg" height="266" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><i>O novo C7.R em Le Mans, junto com o Audi R18 e-tron quattro, a evolução das máquinas do ano anterior</i></td></tr>
</tbody></table>
<br />
Novamente, a capacidade de gerar um carro de corrida rápido
e eficaz vem de longa data no Corvette. Quando foi introduzida a segunda
geração dos Corvette, em 1963, o modelo Sting Ray logo foi convertido para as
pistas. Na verdade, ele nasceu quase que antes do modelo de produção.<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
Zora já estava com um modelo de corrida preparado antes mesmo
do lançamento do carro, e planejava fabricar 125 unidades para torná-lo
homologável, mas quando a alta direção da GM descobriu, barrou o programa e
apenas cinco carros foram feitos. Estes eram os Grand Sport, equipados com
carrocerias mais finas, a gaiola de proteção era em tubos de alumínio e o motor
era um 377-pol³ (6,2 litros) todo em alumínio com quatro Webers e quase 600 cv
de potência.<o:p></o:p><br />
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjbK_tTNwXC0MJ8CcGbMgtqjIsaHwxoF6fmihjoBfukBxemYII_8OdeXcgNpJbf7-OlSpQSQ4b_cyh4th5nouWanfRXg0E9OsEePks7WVImyjTUGdXgWezYSQSAgois6M7Df_Gwvejw3kk/s1600/1963-Grand-Sport.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjbK_tTNwXC0MJ8CcGbMgtqjIsaHwxoF6fmihjoBfukBxemYII_8OdeXcgNpJbf7-OlSpQSQ4b_cyh4th5nouWanfRXg0E9OsEePks7WVImyjTUGdXgWezYSQSAgois6M7Df_Gwvejw3kk/s1600/1963-Grand-Sport.jpg" height="243" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><i>O Grand Sport era o projeto de competição de Zora, mas foi cortado e apenas cinco foram feitos</i></td></tr>
</tbody></table>
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
A GM não estava muito interessada em competições, mas Zora
estava. Depois de cortarem o seu Grand Sport, o próximo programa foi o Z06, que
na verdade era um pacote de opcionais que poderia ser encomendado na compra de
um carro novo. Nele vinham barra estabilizadora mais grossa, molas e
amortecedores mais firmes, sistema de freio otimizado, um tanque de combustível
maior (136 litros, contra os 76 litros originais do carro) e o motor 327-pol³
com injeção de combustível.<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
Quanto custava um pacote Z06 no revendedor? Exatamente US$ 1.818,45.
Um Corvette básico custava US$ 4.252,00, ou seja, o pacote representava cerca de 40% do preço do carro de série.
Aproximadamente duzentos carros foram feitos nesta condição, e muitos deles
foram para as pistas.<o:p></o:p><br />
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgyLSzl5a3uBLGtsaFlMMIx8HRNcb5OM2CcnYIH8MYhaEcAqG8bg1KsAipyJVc4AdVcjYWDF3CxFj-n8XYUGLnm6jiawL6fNHTZfzBbmz0qSfm7Sd8YC0kSJP1t2RwaW_hbdGNS4jhi5BU/s1600/chevrolet-corvette-z06-1963.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgyLSzl5a3uBLGtsaFlMMIx8HRNcb5OM2CcnYIH8MYhaEcAqG8bg1KsAipyJVc4AdVcjYWDF3CxFj-n8XYUGLnm6jiawL6fNHTZfzBbmz0qSfm7Sd8YC0kSJP1t2RwaW_hbdGNS4jhi5BU/s1600/chevrolet-corvette-z06-1963.jpg" height="300" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><i>O Corvette Z06 original de 1963</i></td></tr>
</tbody></table>
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
Nos Z06 originais, bem como nos cupês de 1963, o desenho
original do Sting Ray tinha o vidro traseiro bipartido, o chamado <i>Split Window</i>. A nova carroceria remetia
a um misto de linhas americanas com européias. Faróis escondidos e
escamoteáveis, traseira curta, capô longo e pára-lamas avantajados marcam as
linhas de expressão do carro.<o:p></o:p><br />
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhx4XbQ0U9qc_1WrHoQH8go8xDYB9i_2v0Hk4oApBdgzzdYtaGfAFPib-Uj_bFsJTINK8-2hEjCBDQsy-LFUnWEdpEng-wHzrRPsWKZoaA3t0fT0NuVCom3xOQXJZzW7R0gpuSSXMTsdo8/s1600/1963-chevrolet-corvette-z06-rear.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhx4XbQ0U9qc_1WrHoQH8go8xDYB9i_2v0Hk4oApBdgzzdYtaGfAFPib-Uj_bFsJTINK8-2hEjCBDQsy-LFUnWEdpEng-wHzrRPsWKZoaA3t0fT0NuVCom3xOQXJZzW7R0gpuSSXMTsdo8/s1600/1963-chevrolet-corvette-z06-rear.jpg" height="245" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><i>Um Z06 original nas pistas americanas</i></td></tr>
</tbody></table>
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
A suspensão traseira independente com feixe de molas transversal
e diferencial suspenso eram indicativos que o Sting Ray não era só um carro
bonitinho com um motorzão. Zora gastou um bom tempo preparando o chassi e a
suspensão do Corvette. Não faria feio frente a nenhum europeu.<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
Em 2007, pude confirmar que Zora realmente sabia o que
estava fazendo no Corvette C2, como é conhecida a geração do Sting Ray de 1963.
A revista <i>Quatro Rodas</i> organizou o evento "Quatro Rodas Experience" no autódromo de
Interlagos, onde as pessoas podiam dirigir carros das fábricas na pista.<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
Nesse ano fui instrutor pela Lobini e acompanhava os clientes nas voltas pela pista, orientando a condução e cuidados necessários para a segurança; então estava lá todos
os dias do evento. O Arnaldo Keller, que na época era colaborador da <i>Quatro Rodas</i> e foi o idealizador do evento, também estava por lá, e tinha dois boxes para exposição de carros antigos, que todo dia, no horário do almoço, tinham a pista livre para correr.<o:p></o:p><br />
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjZnRsCp8Me7Lt0p-LJhCfXc2-aiOriHT4-Y9isiQhk1ZVWlMNU4_YdUU2_cJ97i8Th4xtLj57U_1KAuvuEl1-2kxS6VJU9FPI0ncqLeTBPLn3ZnAOxR8hnAMU_YYRDXJsg8JoRDikE8JU/s1600/tumblr_mxajkzcSsZ1sxad8wo1_1280.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjZnRsCp8Me7Lt0p-LJhCfXc2-aiOriHT4-Y9isiQhk1ZVWlMNU4_YdUU2_cJ97i8Th4xtLj57U_1KAuvuEl1-2kxS6VJU9FPI0ncqLeTBPLn3ZnAOxR8hnAMU_YYRDXJsg8JoRDikE8JU/s1600/tumblr_mxajkzcSsZ1sxad8wo1_1280.jpg" height="213" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><i>O Split Window que andamos era similar a este, mesma cor e mesmo interior</i></td></tr>
</tbody></table>
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
Na exposição havia um <i>Split Window</i>,
vermelho, impecável. Talvez um dos Corvettes mais bem cuidados que eu já vi. Em
um dos dias do evento, o Bob recebeu as chaves do Corvette para levá-lo à
pista, e por sorte, eu estava passando por ali.<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
— Estou sem carona,
quer ir junto? — perguntou-me o Bob. Era o que eu queria ouvir, e foi o que o Bob falou.
Arrumei um capacete, cinto afivelado e entramos na fila para sair dos boxes.
Entrando na pista pela entrada dos boxes (isso, o fluxo era na contramão dos
boxes), logo o ‘Vette estava com o motor aquecido e pronto para esticar as
pernas.<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhLxBMclU1L-SKIbrXUUQXguFtzpIc6j5UtEjC3-x1l7Lp0IZX5ydBPXkos-f41s_XKy2D-fGWwdQAjrqRGHbTTctbosJvmLqkY51X-Z90sbjwNhUvI8mggPPMd-9qNklWgcjPmjaFXbJM/s1600/100607_1.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhLxBMclU1L-SKIbrXUUQXguFtzpIc6j5UtEjC3-x1l7Lp0IZX5ydBPXkos-f41s_XKy2D-fGWwdQAjrqRGHbTTctbosJvmLqkY51X-Z90sbjwNhUvI8mggPPMd-9qNklWgcjPmjaFXbJM/s1600/100607_1.jpg" height="300" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><i>Passando pelos boxes na contramão, um 911 à frente</i></td></tr>
</tbody></table>
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
O interior do Corvette é confortável, relativamente
espaçoso. O painel é simétrico, como se já preparado para receber o volante
tanto do lado esquerdo como do lado direito. A visibilidade é boa, pois o teto é
alto e os vidros são grandes, exceto pelo traseiro, bipartido. Mas, quem se
importa, é o charme deste carro.<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
Alinhado na reta e chegando no S do Senna, ainda devagar,
pois todos os carros estavam bem próximos, o Corvette roncava suave e grave.
Rodeado de clássicos como Porsche 911, Jaguar XK120, Mustang e Ferrari Dino 246, o Corvette
estava como em uma cena de alguma corrida dos anos sessenta.<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
Saindo da Curva do Sol e entrando na reta oposta, o motor
327 pol³ cresce de giro como um motor moderno, liso e sem hesitar. Um Porsche
356 já fica para trás, sem chances de pensar em reagir. Este <i>Split Window</i> não é injetado — tem um carburador Carter quádruplo —, mas mesmo
assim acelera forte. Terceira e quarta marchas enchem rápido, chegando perto do 911
no fim da reta.<o:p></o:p><br />
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiC6267s4lhphgqP0zloCcwGxqKaNGYDYTCb6yyxCQpc0N6dD0eZZ3YqhkFL6o5G-uSssFmAmCwW5P4X2sLRs6upTVcimtR00hSWnoZvaAshO4QeE_NAl6Stv2Nrl5IfMP-ERWxXAJ7ZfE/s1600/100607_2.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiC6267s4lhphgqP0zloCcwGxqKaNGYDYTCb6yyxCQpc0N6dD0eZZ3YqhkFL6o5G-uSssFmAmCwW5P4X2sLRs6upTVcimtR00hSWnoZvaAshO4QeE_NAl6Stv2Nrl5IfMP-ERWxXAJ7ZfE/s1600/100607_2.jpg" height="300" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><i>Na reta dos boxes com dois Porsches "na mira"</i></td></tr>
</tbody></table>
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
O Bob vai concentrado ao volante, com comandos suaves e
precisos. Como ele já correu com carros parecidos, estava em casa. O trecho do
miolo de Interlagos é feito com firmeza, mas ainda sem exigir tudo o que o
carro pode entregar. Alguns carros são passados na parte mais lenta, chega a
subida do Café, onde o V-8 é superior a praticamente todos os demais. Como no
começo alguns grupos se formaram, a distância para os carros mais da ponta era
grande.<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
Não era uma corrida, nem voltas cronometradas, porém o
pessoal estava andando rápido. E o “nosso” Corvette mais rápido ainda. “<i>Se não for para andar rápido, melhor nem
andar</i>”, logo disse o Bob. Nas próximas voltas, já com total confiança no
Corvette, foi possível extrair mais de seu desempenho. Nada disso forçando o
carro além do que poderia comprometer algum componente, afinal, é um <i>Split Window</i> não se acha por aí em
qualquer esquina.<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
Marchas entrando com uma tremenda facilidade e reduzidas com
<i>punta-tacco</i> muito bem feitas ajudavam
a na transição suave de uma marcha para outra mais curta. O câmbio manual estilo <i>four-on-the-floor</i>, como os americanos chamam os carros de quatro
marchas e com alavanca no assoalho, parecia ser novo, de um carro zero.<o:p></o:p><br />
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhjUR4N9K-U1fpVHkDFEQOzuFfA8-hj22Q8N3-WAPo_9ia-U9GioUi05JuLFb-aywFa9m99LR_v-Y0eIdb4ZJJ3rDyPDs4jdQrlG22H19flt4bbWgEOOpW61h2XHvyIF1ql1JcCTEG1dYk/s1600/1963_Chevrolet_Corvette_Sting_Ray_Race_Car_7_11__C2__racing_supervar_muscle_classic_stingray_interior__g_2048x1536.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhjUR4N9K-U1fpVHkDFEQOzuFfA8-hj22Q8N3-WAPo_9ia-U9GioUi05JuLFb-aywFa9m99LR_v-Y0eIdb4ZJJ3rDyPDs4jdQrlG22H19flt4bbWgEOOpW61h2XHvyIF1ql1JcCTEG1dYk/s1600/1963_Chevrolet_Corvette_Sting_Ray_Race_Car_7_11__C2__racing_supervar_muscle_classic_stingray_interior__g_2048x1536.jpg" height="300" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><i>O interior do "nosso" Corvette era similar ao carro desta foto</i></td></tr>
</tbody></table>
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
Era surpreendente como o Corvette agarrava o asfalto com
vontade, um pouco de derrapagens controladas para acertar as saídas de curva, e
assim muitos outros foram ficando para trás. Os freios, mesmo não sendo
exatamente sofisticados, não reclamaram.<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
De fato, Zora sabia o que estava fazendo. A suspensão
independente traseira mostrou claramente que foi um avanço, em especial, ao
passar no Laranjinha um Mustang 1969 por fora sem muito esforço. Exceto pelo
fato de ser um eixo motriz, a montagem da mola é similar ao que conhecemos no
nosso antigo Uno de suspensão traseira independente. Um feixe de mola fixado no
centro do carro apoia os dois lados da suspensão. Nem mesmo o Dino 246 foi capaz de segurar o Corvette.<o:p></o:p><br />
<br />
Não é de se esperar que um carro americano dos anos sessenta seja capaz de acompanhar carros até mais modernos e com pedigree europeu. Foi uma grande surpresa ver este tipo de comportamento dinâmico. Obviamente, o motorista ajudou muito neste aspecto.<br />
<br />
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEila1mWyBakJiRfthT0BqLPcdIc6NFMit1tSSpJyC3_z6e0QHa0OvzA7h9DreE03gBvFtvErbhakvZQ68mqIBjwbgMJl6kQevwFhhXcb-Duz5bozmU7Uxz_y4QBUkMGBF5G61BpW45epQs/s1600/Untitled.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEila1mWyBakJiRfthT0BqLPcdIc6NFMit1tSSpJyC3_z6e0QHa0OvzA7h9DreE03gBvFtvErbhakvZQ68mqIBjwbgMJl6kQevwFhhXcb-Duz5bozmU7Uxz_y4QBUkMGBF5G61BpW45epQs/s1600/Untitled.jpg" height="193" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><i>Feixe de mola transversal e suspensão traseira independente nos Corvettes C2</i></td></tr>
</tbody></table>
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
Ao final da última volta, o Corvette já estava quase
passando um 911 GT3 que era o carro que puxava o comboio dos antigos.
Espetacular, não esperava que um carro americano de 1963 fosse capaz de andar
tanto, e não só na reta. O Corvette era mesmo um carro esporte comparável com
qualquer outro de sua época, e seu DNA de pista já vem de longa data.<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
Não foi preciso um pacote Z06 para andar forte em
Interlagos, o carro convencional já dá conta do recado. Fico imaginando como
deve ser um Z06 da época, ou ainda, um Grand Sport de competição com seu motor de alumínio e quatro Webers sedentos por combustível.<br />
<br />
<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br />
<iframe allowfullscreen="" frameborder="0" height="360" src="//www.youtube.com/embed/M9Y-BVdszOo?rel=0" width="640"></iframe><br />
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br />
Acima podemos acompanhar um C7.R em Le Mans, visto de dentro
do carro. É espetacular, o som do V-8 é de arrepiar qualquer um que goste de motores e corrida de automóveis.<br />
<br />
A evolução trouxe para as pistas diversos modelos até
chegarmos no atual modelo de 2014, ainda capaz de enfrentar grandes
adversários. O C7.R ainda vai crescer e melhorar mais, mas já é um carro que
deixaria Zora Arkus-Duntov orgulhoso, como os antigos deixaram.<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<span style="text-align: justify;"><br /></span>
<span style="text-align: justify;">MB</span><br />
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br />
<br />
<b>Pura alegria </b><br />
<br />
Foi com imensa alegria que eu soube que iria andar naquele Corvette em meio àquela festa toda. Melhor ainda foi ter ao lado o Milton, um autoentusiasta que eu já conhecia há um bom tempo — eu e o pai dele fomos colegas na Fiat, na diretoria comercial, em São Paulo — e freqüentemente a turma dos autoentusiastas (a semente do AUTOentusiastas!) se reunia no Bar do Juarez, em Moema, para saborear um bom chope da Brahma e uma excelente picanha grelhada na chapa quente ali mesmo na mesa. Chegávamos às 7 da noite e éramos os últimos a sair, para lá de meia-noite. Pois acho que carros se curtem melhor com alguém no banco da direita que compartilha a mesma paixão por eles, e assim foi.<br />
<br />
Aquelas voltas com o Sting Ray serviram para mostrar a saúde, a precisão do velho guerreiro com mais de 40 anos de asfalto, o valor de uma boa suspensão independente e a potência em baixa do V-8 de 5.324 cm³, tanto que quatro marchas lhe bastam; dão e sobram. O Milton vibrava. O C2 não pode ser considerado tão potente pelos padrões atuais — 302 cv de potência bruta SAE a 5.000 rpm (uns 240 cv líquidos) e 49,8 m·kgf a 3.200 rpm — mas como empurrava os 1.376 kg mais os cerca de 160 kg dos dois "tripulantes"!<br />
<br />
Foi mesmo uma grande experiência, especialmente por compartilhá-la com um amigo.<br />
<br />
<br />
BS.<br />
<br />
<br />
<span style="font-size: x-small;">Fotos: Car and Driver, autor, divulgação GM, Le Mans.org, web-cars.com, wallpaperup.com, corvettemuseum.org</span><br />
<o:p></o:p></div>
Milton Bellihttp://www.blogger.com/profile/13777381219516803722noreply@blogger.com15tag:blogger.com,1999:blog-2515385629887155660.post-17751173305207180672014-06-27T10:00:00.000-03:002014-06-27T10:00:01.870-03:00DE CARRO POR AÍ<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhOGlpXLbMII455ISwd28YZ0fu21GA9xWKMsBHCcHjeAQBZicq48O0jbgjU2W9Lg6PhESCToikg_kELu32hq6oXHm9yHRDWalQ1GKbOvgr6CW1bERAF0O5TtQrHWhlZbKoAA2si9xUCWKU/s1600/Foto+Legenda+03+coluna+2614++.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><br /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEggDJISFlP1Cn0GJJICeztXUGnfNuXoHVylVJXlf1YoQgvIDS_S-E6ehxS15AxwSoqtQH0DO05xID-feoNA042CmNlvxfMLuBHH6DShYeXJkOJRSTx8AScR4iYt85_gCbi-iwjGDsDPIdc/s1600/Caricatura+Dr+Nasser.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEggDJISFlP1Cn0GJJICeztXUGnfNuXoHVylVJXlf1YoQgvIDS_S-E6ehxS15AxwSoqtQH0DO05xID-feoNA042CmNlvxfMLuBHH6DShYeXJkOJRSTx8AScR4iYt85_gCbi-iwjGDsDPIdc/s1600/Caricatura+Dr+Nasser.jpg" height="171" width="320" /></a></div>
<br />
<br />
<div style="text-align: justify;">
<b><u>Coluna 2614 26.junho.2014 rnasser@autoentusiastas.com.br </u></b></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<b>Do bom Encontro de Antigos em Araxá</b></div>
<div style="text-align: justify;">
Encerrado o XXI Encontro Nacional de Veículos Antigos, adequadamente realizado no arquitetonicamente imponente Grande Hotel de Araxá, MG, a dúvida sobre a concorrência com outro evento em Águas de Lindóia, SP, dissipou-se. Araxá, como usualmente chamado, mostrou sua fórmula correta: veículos de qualidade; esforço para apresentar novidades; público qualificado; leilão de antigos. Dos veículos relevantes, Ferrari 212 Barchetta, restaurada no Ferrari Classiche, departamento desta fábrica para cuidar dos antigos; Bugatti 1938 carroceria Grangloff Stelvio; Alfa Romeo 2500 carroceria Boneschi, de 1950; Cadillac V-16, 1939 e, curioso e raro Cadillac 1958, sedã 4-portas sem coluna, versão Brougham, teto em aço escovado, de aparência incrivelmente leve sobre a carroceria com linhas bolhosas e excessos típicos do final dos anos 1950.</div>
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEja8JW17ScPq0rUMg8bcr8ubuM5KMlahmSQJr9L1OrPpLGs46efbPajTmRsGy9JQvj0raDMEtjj_X0VwsUIj-pgQ7pUtcYJbYI2Ly7t8vz0VVGbUF8jpev5XzQsvpEk7ppiKAKKFiS2o9k/s1600/Foto+Legenda+01+Coluna+2614+-+Ferrari+.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEja8JW17ScPq0rUMg8bcr8ubuM5KMlahmSQJr9L1OrPpLGs46efbPajTmRsGy9JQvj0raDMEtjj_X0VwsUIj-pgQ7pUtcYJbYI2Ly7t8vz0VVGbUF8jpev5XzQsvpEk7ppiKAKKFiS2o9k/s1600/Foto+Legenda+01+Coluna+2614+-+Ferrari+.JPG" height="300" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><i>Ferrari 212 Barchetta</i></td></tr>
</tbody></table>
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgPsmVdy5xLg7-765bzysrb44PNrTi4nBZNIyC39iaMzWmniB_VP2AT7SQDUJxwyXPiT9vB_Iw-ZTWLNjYf8ex0wT8AYrtGQeK9DAl6LikBC6p_rQ32RVsec2CDCNL0Ts8MapMF79aU-rQ/s1600/Foto+Legenda+02+coluna+2614+Alfa+Romeo+.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgPsmVdy5xLg7-765bzysrb44PNrTi4nBZNIyC39iaMzWmniB_VP2AT7SQDUJxwyXPiT9vB_Iw-ZTWLNjYf8ex0wT8AYrtGQeK9DAl6LikBC6p_rQ32RVsec2CDCNL0Ts8MapMF79aU-rQ/s1600/Foto+Legenda+02+coluna+2614+Alfa+Romeo+.JPG" height="266" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><i>Alfa Romeo 2500 Boneschi</i></td></tr>
</tbody></table>
<br />
<div style="text-align: center;">
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhOGlpXLbMII455ISwd28YZ0fu21GA9xWKMsBHCcHjeAQBZicq48O0jbgjU2W9Lg6PhESCToikg_kELu32hq6oXHm9yHRDWalQ1GKbOvgr6CW1bERAF0O5TtQrHWhlZbKoAA2si9xUCWKU/s1600/Foto+Legenda+03+coluna+2614++.JPG" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhOGlpXLbMII455ISwd28YZ0fu21GA9xWKMsBHCcHjeAQBZicq48O0jbgjU2W9Lg6PhESCToikg_kELu32hq6oXHm9yHRDWalQ1GKbOvgr6CW1bERAF0O5TtQrHWhlZbKoAA2si9xUCWKU/s1600/Foto+Legenda+03+coluna+2614++.JPG" height="266" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><i>Vista do evento</i></td></tr>
</tbody></table>
<br />
<a name='more'></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<b>Curiosidades:</b> 1 - Troféu Fabio Steinbruch, oferecido pelo Alfa Romeo Club não a proprietário da marca, mas ao renomado pumista Caiko Botelho; 2 – Organização reverenciou jornalistas Teresa Gago e Atos Fagundes pelo dedicado trabalho no setor; 3 – Colecionador Eduardo Azevedo apresentou seu recém-concluído Reggia, chassi em treliça, carroceria em compósito de fibra de vidro, linhas inspiradas nas barchettas dos anos 1950, primoroso exemplar único; 4 - Histórias surgiram: uns viram correr, outros sabiam de exemplar com o primo do motorista do amigo do diretor ..., vizinho possuiu mas vendeu a peso após acidente em Interlagos, estas coisas do país que não lê; 5 – Merecidíssima a homenagem ao "Horácio", o Fusca 1974 com casal Ervin e Flávia Moretti. Poucos promovem a marca e a união antigomobilista como eles; 6 – Hispano Suiza 1911, pioneiro na pioneira Coleção Lee, reapareceu oferecido pela herdeira ao Museu que se instala na cidade de Caçapava. Desaparecido há 20 anos exibia sua aura; 7 – Impecável, marcante visual e auditivamente os 100 cilindros de Ferrari, milhares de equinos, em desfile próprio pela passarela; 8 - Leilão, corajosa iniciativa agora sedimentada, deixou claro ser lugar para veículos de maior preço. Os nacionais, baratos, tinham lances pequenos, demorados, cansativos; 9 - E exibiu vício conhecido de lances desmesuradamente elevados, porém não aceitos pelos vendedores, deixando a dúvida se pretendiam apenas ser referência para negócios futuros – ou para conversas de happy hour... 10 – Carlos Quintana, lojista argentino, presente com livros e emblemas. Vale a pena? Perguntei, para ouvir que em antigomobilismo valem as vendas do momento e o conhecimento para negócios futuros. Sábio; 11 – Colecionador Oswaldo Borges da Costa, um dos criadores do Encontro, ausente ao último, reapareceu em grande estilo, faturou três prêmios com Rolls-Royce Sedanca De Ville 1934; Peugeot 1908; e o Troféu Roberto Lee com o Bugatti Stelvio 1938; 12 – Mesmo lacrado pela Justiça para inviabilizar-se, o Museu Nacional do Automóvel, de Brasília, mantém-se ativo: levou uma treliça da Fórmula Brasil, última remanescente da iniciativa de Chico Landi e Toni Bianco, sua última descoberta; 13 – E foi premiado com Alfa Romeo 2300 de 1974, o chassi 00001, marcando os 40 anos do início da produção deste veículo.</div>
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<br />
</div>
<div style="text-align: justify;">
<b>Um convidado curioso</b></div>
<div style="text-align: justify;">
No incontável público na cerimônia de canonização do Papa João Paulo II, um será, pelo menos, insólito. É automóvel polonês FSO modelo Warszawa — Varsóvia —, fabricado em 1958.</div>
<div style="text-align: justify;">
Como tudo envolvendo a então União Soviética e seus países-satélites tem a marca da superação, o defasar em estilo, motorização, construção. Quando ainda com o nome civil Karol Wojtyla, o então Bispo da Cracóvia comprou o automóvel, mantendo-o em serviço por vinte anos, até ser ungido condutor da Igreja Católica. Então, servido por Mercedes novos, vendeu-o a seu motorista.</div>
<div style="text-align: justify;">
Há dois anos o superado e gasto automóvel mudou de padrão, ao ser adquirido por colecionador alemão, assumindo sua origem. Restaurado, foi à festa.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br />
<b>Tralha</b><br />
Sabe aquela frase em adesivo usualmente colocado nos automóveis nacionais de coleção, “Não ria. Seu pai teve um”? Pois é. Por pouco não foi produzido no Brasil. Ao tempo da implantação da indústria automobilística no Brasil, com poucos incentivos, porém reserva de mercado e a perspectiva de inquantificada porém projetadamente grande clientela, muitos fabricantes se habilitaram a produzir aqui. A polonesa FSO, iniciando fazer o Warszawa, foi uma delas. Não veio.</div>
<div style="text-align: justify;">
O produto era o carro do Bispo Wojtyla, de origem projeto russo de automóvel, o Pobeda — Vitória — criado na estatal GAZ, cedido à subjugada Polônia pelo ditador Joseph Stalin. Inspiração americana pré-II Guerra, pesado, lento, motor de 4 cilindros, comando e válvulas no bloco de ferro, 2,0 e 50 cv. Ainda bem que seu pai não teve um deles.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhmEmhhTeB17o_gxI8892Sk08aM60ZfcvZkl6SXhocJWJ0NRqjkU9YkeM-Z0dW-wnuGRos6n73UXhAceZcBMUjX4EXGp4EE0eigNSBTNQoyVHJUxnThI0pJS-v8o-FlrzMP4MpbkbgUwIc/s1600/Foto+Legenda+04++coluna+2614+-+warszawa+.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhmEmhhTeB17o_gxI8892Sk08aM60ZfcvZkl6SXhocJWJ0NRqjkU9YkeM-Z0dW-wnuGRos6n73UXhAceZcBMUjX4EXGp4EE0eigNSBTNQoyVHJUxnThI0pJS-v8o-FlrzMP4MpbkbgUwIc/s1600/Foto+Legenda+04++coluna+2614+-+warszawa+.jpg" height="225" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><i>Warsawa ex-Papa</i></td></tr>
</tbody></table>
</div>
<br /><div style="text-align: justify;">
<b>RODA-A-RODA</b></div>
<div style="text-align: justify;">
<br />
<b>Tentativa</b> – Na Argentina novo plano para reativar vendas de carros feitos lá, caídas em 30%: desconto pelos fabricantes, entre 3 e 13%, e financiamento pelo estatal Banco de La Nación Argentina, 10% de entrada, 60 pagamentos, juros de 17% a.a., inferior à inflação de balcão.</div>
<div style="text-align: justify;">
<b>Limites</b> – Validade de três meses, teto em 120 mil pesos — só para a gama baixa, Renault Clio, Chevrolet Classic, Fiat Novo Palio Essence. Após, a carros brasileiros. Valor da prestação limitada 30% da renda do interessado.</div>
<div style="text-align: justify;">
<b>Copa</b> – Tentando empurrar produção e vendas do Clio, em via de substituição, Renault Argentina e seus concessionários oferecem durante os jogos da Argentina na Copa do Mundo, descontos sensíveis para a versão Comfort Plus, 5 portas. De 116.500 pesos, a 98.120. Resultados iniciais pequenos.</div>
<div style="text-align: justify;">
<b>Simpatia</b> – Mercado difícil, ano com vendas menores em 30% que 2013, vale tudo para vender carros novos na Argentina. Volkswagen ao lançar o up! usou o brinde de bicicleta dobrável Think Blue para atrair aos primeiros 500 compradores. O mimo é alemão e não existe no mercado brasileiro.</div>
<div style="text-align: justify;">
<b>Tempo</b> – Chinesa National Electric, dona da sueca Saab, sustou a produção destes competentes automóveis. Micou o caixa.</div>
<div style="text-align: justify;">
<b>Pesquisa</b> – J.D.Power, conhecida empresa de pesquisas automobilísticas, pelo 28º. ano levantou índices de satisfação de compradores de carros novos até três anos de uso nos EUA. Porsche lidera, Jaguar em segundo, empurrando Lexus, marca Toyota para ser irretocável em qualidade, ao 3º. lugar.</div>
<div style="text-align: justify;">
<b>Aqui</b> – Pesquisa no Brasil deu empate entre Hyundais e Toyotas. Curiosidade, os coreanos, os importados pela representante Caoa, estão à frente dos Hyundai HB20 aqui produzidos pela Hyundai original.</div>
<div style="text-align: justify;">
<b>Festa</b> – Ford comemora 111 anos fazendo filme nos continentes onde produz, para demonstrar válida a verdade do fundador Henry Ford com o seu Modelo T, chamado The Universal Car, primeiro a ser montado e exportado mundo a fora. Hoje, em 24 horas, os 183.000 funcionários da empresa produzem mais de 17.300 veículos. Quer ver? <a href="https://www.youtube.com/watch?v=DRyrlYObhdY">https://www.youtube.com/watch?v=DRyrlYObhdY</a></div>
<div style="text-align: justify;">
<b>Governo?</b> – No desvario criativo da economia nacional, governo federal quer aumentar a 27,5% volume de álcool adicionado à gasolina. É para diminuir importação deste combustível, e gasto de divisas na desequilibrada balança comercial.</div>
<div style="text-align: justify;">
<b>E?</b> – Pode servir a muitos, exceto proprietário de veículo, pois quanto maior a quantidade de álcool, maior o consumo. Haverá álcool? Eleições fomentam a criatividade, vantagens para poucos, desvantagens para muitos.</div>
<div style="text-align: justify;">
<b>Motores </b>– Escolha do International Engine of the Year — Motor Internacional do Ano — deu resultado insólito: pela terceira vez o mais importante como tecnologia foi o Ford 1.0 EcoBoost, de três cilindros. Segundo, 70 pontos — 20% — atrás, o V-8 Ferrari 4,5-litros. Depois, VW 1,4 TSI com turbocompressor; Mercedes-AMG 2,0 turbo, e elétrico estadunidense Tesla.</div>
<div style="text-align: justify;">
<b>Processo</b> – 82 votantes internacionais, cinco do Brasil — o Colunista um deles —, representando 34 países, e foco em tecnologia e aplicação real, futuro. Daí, exceto o Tesla, nenhum dos motores é dos EUA.<br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjSYnh8kO63749Iau1GvUtMyywtr9PO-TjpHFN2RfwA0XaHMoSXbl9DG3WQ4FfXAVy8rFz0RrUkxtfrgjzuhjZNSBlOPdqK_gIIf9pfWIQ0MW8N0T_ZyyC7zsVd_qaMtg8kdGLCn3Z9YK0/s1600/Foto+Legenda+05+coluna+2614+-+Motor+Ford++.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjSYnh8kO63749Iau1GvUtMyywtr9PO-TjpHFN2RfwA0XaHMoSXbl9DG3WQ4FfXAVy8rFz0RrUkxtfrgjzuhjZNSBlOPdqK_gIIf9pfWIQ0MW8N0T_ZyyC7zsVd_qaMtg8kdGLCn3Z9YK0/s1600/Foto+Legenda+05+coluna+2614+-+Motor+Ford++.jpg" height="300" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><i>Motor Ford 1,0 3-cilindros turbo, Motor Internacional do Ano</i></td></tr>
</tbody></table>
</div>
<div style="text-align: justify;">
<br />
<b>Situação</b> – Após sofrer vandalismo e grandes perdas por atos de terrorismo, revendas na avenida de acesso ao estádio Mineirão, em Belo Horizonte, blindam os negócios em dias de jogo: painéis metálicos vedando os vidros, ou deposição de contêineres em torno das lojas.</div>
<div style="text-align: justify;">
<b>Justiça</b> – Tribunal de Justiça de Brasília cancelou permissão concedida pela Câmara Distrital, aprovada pelo Governador do DF, aos táxis cobrar Bandeira 2 durante a Copa do Mundo. O Ministério Público do DF argüiu a incoerência da medida, um saque contra o consumidor e desestímulo ao uso dos táxis em período de grandes libações. Ano eleitoral é fogo. Faz até Legislativo e Executivo voltarem-se contra o público.</div>
<div style="text-align: justify;">
<b>Mercado</b> – Para exibir-se no mercado americano, Mitsubishi desenvolveu carro especial para a subida no Pikes Peak, montanha no Colorado, 19 km, 156 curvas. Elétricos, quatro motores, 603 cv, tração integral.</div>
<div style="text-align: justify;">
<b>Razão</b> – Vencer o PP é relevante no mercado americano. A Mitsubishi faz o elétrico MiEV e vende nos EUA, Europa, Japão. Candidatou-se montá-lo aqui, mas não ouviu facilidades para compensar os maiores custos de produção.</div>
<div style="text-align: justify;">
<b>Figuração </b>– A volta de honra na 24 Horas de Nürburgring, a demolidora prova alemã de resistência, teve dois Bugatti 16.4 Grand Sport Vitesse a liderar os 175 participantes. O supercarro francês, com 1.200 cv, tem o recorde mundial para carros esporte de produção: 408,84 km/h de velocidade final.</div>
<div style="text-align: justify;">
<b>Escada</b> – Brasiliense Felipe Nasr, disputando a temporada de GP2, é segundo após excepcional desempenho no circuito de Spielberg, na Áustria, onde assumiu a liderança, fez a volta mais rápida, e venceu. Sobe a escada para a Fórmula 1.</div>
<div style="text-align: justify;">
<b>Retífica RN</b> – Leitor Lico Azevedo, antigomobilista e conhecedor do produto e história, sacou rápido e indicou engano na Coluna passada: Bugatti de 1937 exposto no grande Encontro de Araxá, MG, não seria o Tipo 57 Atlantic, com dupla de unidades remanescentes.</div>
<div style="text-align: justify;">
<b>Razão</b> – Tem-na. O automóvel exposto usa carroceria Gangloff Stelvio, em aço. A outra é em Elektron, liga de alumínio e magnésio.<br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgNInhBgprpzD1LlLDy6hBuHPLNBCwQ0fejieQU92IP467sJM-WVRG_lR5n29Yf8sDnUJQZydIT8RTb66C_Sf7g3tqtS-_7Kld-5Q1i_1t750vBgGQojygYytkEQP-e1d1L6dcZwyr0OUc/s1600/Foto+Legenda+06+coluna+2614+Bugatti+.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgNInhBgprpzD1LlLDy6hBuHPLNBCwQ0fejieQU92IP467sJM-WVRG_lR5n29Yf8sDnUJQZydIT8RTb66C_Sf7g3tqtS-_7Kld-5Q1i_1t750vBgGQojygYytkEQP-e1d1L6dcZwyr0OUc/s1600/Foto+Legenda+06+coluna+2614+Bugatti+.JPG" height="266" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><i>Bugatti Stelvio</i></td></tr>
</tbody></table>
</div>
<div style="text-align: justify;">
<br />
<b>A Fiat e seus prêmios em Cannes</b></div>
<div style="text-align: justify;">
Sorrisos na Fiat. Os cortes nas verbas de divulgação, em vez do previsível resultado de baixar veiculação e vendas, mostraram resultado inverso: instigaram a criatividade da empresa, e como resultado internacional, faturou cinco prêmios no Cannes Lions 2014, um dos festivais de comunicação mais importantes do mundo.</div>
<div style="text-align: justify;">
Na pioneira categoria Inovação, criada ano passado, levou o prêmio pela campanha "Vem p’ra Rua", de grande oportunidade, ao ser veiculada junto às inexplicadas manifestações populares e protestos nas ruas. A idéia da empresa de produtos mais vendidos no mercado durante 12 anos era demonstrar conhecer as ruas com intimidade. </div>
<div style="text-align: justify;">
Outra abordagem direta gerou prêmio, a Fiat Live Store, trocadilho bem achado com Love Story. É projeto único no mundo, ao utilizar tecnologia para conectar clientes a especialistas nos produtos Fiat. O contato é feito em tempo real e de forma interativa. Pelo sítio <a href="http://www.fiat.com.br/livestore">www.fiat.com.br/livestore</a>, ou pelo Facebook o cliente escolhe um modelo, e um especialista usando um fone de ouvido com câmera de alta resolução e microfone, mostra diretamente o que foi pedido pelo consumidor para conformar um carro e tira dúvidas diretamente. O negócio funciona em galpão na fábrica de Betim, montado pela agência Click Isobar.</div>
<div style="text-align: justify;">
João Batista Ciaco é o diretor de Publicidade e Marketing de Relacionamento, e as agências premiadas foram Click e Leo Burnett Taylor Made.<br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiT12hrx9fV8mT4ZoO1vzLurVdW0ZnTLsrQaVL5Y3w0rB-ApToE0DBqQHR-AxBOHKKLKhWDdrTmkFSyrVeSJy7-1TEgXldq78sLQnYqWUvRJJMqiNxalYinWNJAtm_Exbhn1icOHDKnkd8/s1600/Foto+Legenda+07+coluna+2614+-+Campanha+Vem+p%27ra+Rua+.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiT12hrx9fV8mT4ZoO1vzLurVdW0ZnTLsrQaVL5Y3w0rB-ApToE0DBqQHR-AxBOHKKLKhWDdrTmkFSyrVeSJy7-1TEgXldq78sLQnYqWUvRJJMqiNxalYinWNJAtm_Exbhn1icOHDKnkd8/s1600/Foto+Legenda+07+coluna+2614+-+Campanha+Vem+p'ra+Rua+.jpg" height="256" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><i>Campanha "Vem p'ra Rua", vencedora</i></td></tr>
</tbody></table>
</div>
<div style="text-align: justify;">
<br />
RN<br />
<br />
<br />
<span style="font-size: x-small;">A coluna "De carro por aí" é de total responsabilidade do seu autor e não reflete necessariamente a opinião do AUTOentusiastas.</span></div>
<br />Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/10519070017541436865noreply@blogger.com7tag:blogger.com,1999:blog-2515385629887155660.post-91225411029977750012014-06-26T21:12:00.000-03:002014-06-27T00:27:11.248-03:00NOVIDADE: PNEU CONTINENTAL TEM MARCA TWI WET<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgYfL5_WYY0XrwGb4Rkgmoc09lf4BGjKQ0SBg34RHGxE-BjcEZYyyz9D6ezVx4Wmfykr5f6PEbEm3R_ha9HIs13BgqTFV4OsutSFBjodYD28Jhl_ZFZ-YwTnBIkdJycJ11bUNOuzIBqc2Q/s1600/contipowercontact.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgYfL5_WYY0XrwGb4Rkgmoc09lf4BGjKQ0SBg34RHGxE-BjcEZYyyz9D6ezVx4Wmfykr5f6PEbEm3R_ha9HIs13BgqTFV4OsutSFBjodYD28Jhl_ZFZ-YwTnBIkdJycJ11bUNOuzIBqc2Q/s1600/contipowercontact.jpg" height="400" width="282" /></a></div>
<span style="font-family: inherit;"><br /></span>
<span style="font-family: inherit;"></span><br />
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit;">A Continental aplicou no pneu ContiPowerContact (foto acima) o que classifico como o maior avanço em prol da segurança ativa, a marca TWI Wet. Como muitos sabem, a marca TWI (<i>tread wear indicator</i>, indicador de desgaste da banda de rodagem), em número de quatro e dispostas a 90° uma da outra, estão a uma altura correspondente a uma profundidade de sulco de 1,6 mm. Quando um pneu ultrapassa esse desgaste é considerado ilegal e leva tanto à apreensão do veículo quanto à recusa das seguradoras em saldarem um sinistro.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br />
<span style="font-family: inherit;">Só que tal profundidade de sulco, 1,6 mm, é <b>completamente </b>inservível em piso molhado por não drenar água, motivo para recomendarmos aqui no Ae trocar os pneus quando chegarem a 4 mm de profundidade de sulco, a metade de um pneu novo, se o objetivo é minimizar o mais possível a possibilidade de perigosa aquaplanagem. Inclusive, essa questão foi parte do polêmico post </span><span style="font-family: inherit;">"Pneus novos na dianteira, por favor", de 3 de janeiro de 2010 (<a href="http://autoentusiastas.blogspot.com.br/2010/01/pneus-novos-na-dianteira-por-favor.html">leia</a>), uma vez que os fabricantes de pneus recomendam pneus novos atrás e os usados na frente em caso de troca de apenas dois pneus, omitindo — irresponsável e criminosamente, eu diria — o fato de que um pneu na dianteira tendo chegado à TWI ou perto dela é um sério risco à segurança pelo alto risco de aquaplanagem.</span><br />
<span style="font-family: inherit;"><br /></span>
<span style="font-family: inherit;">O que a Continental fez, e merece todo o aplauso do AUTOentusiastas e de quem preza a segurança ativa foi aplicar uma segunda TWI, a TWI Wet (molhado), que corresponde a uma profundidade de sulco de 3 mm.</span> <span style="font-family: inherit;">Seguindo essa valiosa orientação, os
proprietários de automóveis terão noção exata da profundidade de sulco
que garanta um mínimo de drenagem de água, reduzindo drasticamente, se observada, as
possibilidades da perigosa aquaplanagem. Muitas vidas certamente serão poupadas.</span><br />
<span style="font-family: inherit;"><br /></span>
<span style="font-family: inherit;">Parabéns, Continental! Que seja imitada logo.</span><br />
<span style="font-family: inherit;"><br /></span>
<span style="font-family: inherit;">BS</span><br />
<br />
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: inherit;"><br /></span></div>
Bob Sharphttp://www.blogger.com/profile/13487828976441284488noreply@blogger.com58tag:blogger.com,1999:blog-2515385629887155660.post-73830155448575934282014-06-26T12:00:00.000-03:002014-06-26T12:00:02.064-03:00O JEEP FORD<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgape0Wa87Sa-_hCCSYM77tnJznQILO07Hznz2iy-4yt_Q9FZp5DnKSREkSua7vN7yxrSCXG0NxyP1016x7IeHehLTtTjipFYzY8CpoEl0EZRfwYXwNvptfczAkWIY2veGcU6Iq7YyDEqs/s1600/jeep+no+cpq.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgape0Wa87Sa-_hCCSYM77tnJznQILO07Hznz2iy-4yt_Q9FZp5DnKSREkSua7vN7yxrSCXG0NxyP1016x7IeHehLTtTjipFYzY8CpoEl0EZRfwYXwNvptfczAkWIY2veGcU6Iq7YyDEqs/s1600/jeep+no+cpq.jpg" height="526" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><i>O Jeep novinho em folha no jardim do Centro de Pesquisas da Ford em São Bernardo do Campo</i></td></tr>
</tbody></table>
<div style="text-align: center;">
<i><br /></i></div>
<div style="text-align: justify;">
O Jeep, um dos mais famosos veículos fora-de-estrada da história, foi usado intensamente pelo exército dos Estados Unidos e pelas forças aliadas durante grande parte da Segunda Guerra Mundial. Desenvolvido inicialmente pela empresa Bantan, seu projeto foi repassado para a Willys-Overland que, após o final da guerra, percebeu que o utilitário também era cobiçado pela população civil pelo que se conheceu de seu desempenho nos campos de batalha através dos noticiários. </div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Para isso registrou para si o nome Jeep e lançou o CJ (<i>civilian Jeep</i>), uma vez que a Ford fora a maior fabricante do Jeep no conflito, graças ao seu poderio industrial, e poderia eventualmente querer produzir um veículo com as mesmas aptidões, dando-lhe o já popular nome.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Em nossa terra, o Jeep foi lançado pela Willys-Overland do Brasil em 24 de fevereiro de 1954 já o CJ-3B.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Em um país que se ressentia da qualidade das suas estradas, o Jeep topava qualquer desafio em qualquer terreno. Sua tração nas quatro rodas e reduzida tornaram-no o veículo ideal para o Brasil nos anos 1950, quando a esmagadora maioria dos caminhos não tinham pavimentação, eram em terra. Isso explica o por que a Willys vendeu mais de 50.000 Jeeps no Brasil, no período de 1954 a 1960.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
De 1954 a 1957 o Jeep era ainda equipado com o motor 4-cilindros F-134 Hurricane e câmbio de três marchas com primeira não sincronizada (134 era a cilindrada em polegadas cúbicas). A partir de 1958 um novo motor passa a equipar o Jeep, o BF-161 (pol³), de 6 cilindros e 2.638 cm³, fundido e fabricado no Brasil na fábrica de Taubaté (SP). O seu índice de nacionalização chegava perto dos 80%, um feito para a época de início da indústria de automóveis no Brasil. Agora era o CJ-5.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgMVWk9H_dvdNWb0GpM-_WkLjvXu4FsolFt0A9zkkgKqd0DMkigqJGPtYJ2Z-KzHMLMqFT_8rxZyTBLvxXhABY7SqUtyBOLN8avrVNK5UAwo6UkiRw4vac99AAZk0-BwOT8k8XNQd55Mw0/s1600/fog%C3%A3o+de+6+bocas.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgMVWk9H_dvdNWb0GpM-_WkLjvXu4FsolFt0A9zkkgKqd0DMkigqJGPtYJ2Z-KzHMLMqFT_8rxZyTBLvxXhABY7SqUtyBOLN8avrVNK5UAwo6UkiRw4vac99AAZk0-BwOT8k8XNQd55Mw0/s1600/fog%C3%A3o+de+6+bocas.jpg" height="400" width="391" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><i>Motor BF-161 Hurricane</i></td></tr>
</tbody></table>
<br />
<a name='more'></a><br />
<div style="text-align: justify;">
O motor BF-161 tinha uma eficiência térmica sofrível e foi logo sendo apelidado de "fogão de seis bocas". Tanto o F-134 quanto ele tinham a particularidade do cabeçote em "F", com válvulas de admissão no cabeçote e de escapamento, no bloco. Seu coletor de admissão era integrado ao cabeçote.</div>
<br />
<div style="text-align: justify;">
Na década de 1960, a produção do Jeep continuava a todo vapor, se somando aos outros utilitários fabricados pela Willys, a Rural e a Pick-up.</div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjiWzPFjs8fkIfEOf-go8k_Id4uY9TmFDMidllrU7JyblVncqAit3WC7izY5m6smVznPvYKt3uLBEA9-ErXjMkjAk7XRt4OsTPMbU9SmKD6isfwEEqaAsTsUOVEOt3wfoPdT_dy5tcXKz0/s1600/rural.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjiWzPFjs8fkIfEOf-go8k_Id4uY9TmFDMidllrU7JyblVncqAit3WC7izY5m6smVznPvYKt3uLBEA9-ErXjMkjAk7XRt4OsTPMbU9SmKD6isfwEEqaAsTsUOVEOt3wfoPdT_dy5tcXKz0/s1600/rural.jpg" height="400" width="295" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjTsPUEplPXYx-DGPdj2iafU1YGnWKOBqQ8hFI_WFuksTuWvDt1yFzLdtthmC3AQM7x9YR6sa_dYGwK39843ziTLImucjtLl3-ex6Shmh_3_TG6_gfGbQhtJNCUIfTI_n-rWVCIVNNLevo/s1600/picape+jeep.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjTsPUEplPXYx-DGPdj2iafU1YGnWKOBqQ8hFI_WFuksTuWvDt1yFzLdtthmC3AQM7x9YR6sa_dYGwK39843ziTLImucjtLl3-ex6Shmh_3_TG6_gfGbQhtJNCUIfTI_n-rWVCIVNNLevo/s1600/picape+jeep.jpg" height="256" width="320" /></a></div>
<br />
<br />
<div style="text-align: justify;">
Em 1966, a primeira grande novidade, apresentada no Salão do Automóvel em São Paulo. Era o Jeep em versão especial "Praia" com tração 4x2 somente, suspensão mais macia, pára-choques e calotas cromados e acabamento bem jovial.</div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhkTWEU_jtDH3XgzjRRnDCjoZEJs0wg1okgTGq_c9OnO_QHntKEwR5MYBln2g71gcrKYoVTsizt57_bTYMsbcqq2rHQX6oC31MgB9lyYblOZzIeugsucF-zfeC3Ijck_Sk2Sbx3aOxImnY/s1600/Jeep+Praia+mecanica+popular+1966.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhkTWEU_jtDH3XgzjRRnDCjoZEJs0wg1okgTGq_c9OnO_QHntKEwR5MYBln2g71gcrKYoVTsizt57_bTYMsbcqq2rHQX6oC31MgB9lyYblOZzIeugsucF-zfeC3Ijck_Sk2Sbx3aOxImnY/s1600/Jeep+Praia+mecanica+popular+1966.JPG" height="223" width="400" /></a></div>
<br />
<br />
<div style="text-align: justify;">
Em 1967/1968, quando a Willys-Overland do Brasil foi adquirida pela Ford, a produção do Jeep e dos outros utilitários tiveram continuidade, já com o oval azul sendo amplamente vinculado na mídia.</div>
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhGqZfBuT0-XeBpqdlL8fKKsPnEVuAMPDY4xm5mmIXnX2I8dxsUiiVc8BCFK6MmWaHRK0nRdtFX9u7yWg3C6g5Y0ALI7IEnKZq8GSkCwLYuvHaDINEWvsT1AW-ReM2wNV2LMwW-B6ES314/s1600/jeep+ford+manual+do+proprietario.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhGqZfBuT0-XeBpqdlL8fKKsPnEVuAMPDY4xm5mmIXnX2I8dxsUiiVc8BCFK6MmWaHRK0nRdtFX9u7yWg3C6g5Y0ALI7IEnKZq8GSkCwLYuvHaDINEWvsT1AW-ReM2wNV2LMwW-B6ES314/s1600/jeep+ford+manual+do+proprietario.jpg" height="258" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><i>Manual do Proprietário do Jeep Ford, primeira edição, 1969</i></td></tr>
</tbody></table>
<br />
<br />
<div style="text-align: justify;">
Em 1972 eu trabalhava na Engenharia Avançada da Ford no Centro de Pesquisas em São Bernardo do Campo e uma das minhas atribuições era ajudar no desenvolvimento de veículos militares para as Forças Armadas, particularmente ao Exército Brasileiro.</div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiNE1NZbVZs2RqieQkKa1dgAqO8nbRgUeVOD6bap87Lx_6hUawCDt9y0YnybzuCXPrU_clPHLDbhIbhQOx4hUn13SPX69hAamtHODF0JKzD5g_mWHA1oopIC1RnU0c_OdYDF3b1h1c3i8Q/s1600/jeep+a.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiNE1NZbVZs2RqieQkKa1dgAqO8nbRgUeVOD6bap87Lx_6hUawCDt9y0YnybzuCXPrU_clPHLDbhIbhQOx4hUn13SPX69hAamtHODF0JKzD5g_mWHA1oopIC1RnU0c_OdYDF3b1h1c3i8Q/s1600/jeep+a.jpg" height="198" width="400" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEixccw2oLfQu03ZKl8RNtEsaU06M0qQTfzGIbXp3IscNXjN1Mc0Hm4XMWxLMdnMnhHZ4GByK0Uz42k2qJsIhxQZAWnf1j8xlc9oF1F74K8PQUxCpLOxkJAd8VBh_H7v27VX9FM8jSro2v4/s1600/jeep+b.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEixccw2oLfQu03ZKl8RNtEsaU06M0qQTfzGIbXp3IscNXjN1Mc0Hm4XMWxLMdnMnhHZ4GByK0Uz42k2qJsIhxQZAWnf1j8xlc9oF1F74K8PQUxCpLOxkJAd8VBh_H7v27VX9FM8jSro2v4/s1600/jeep+b.jpg" height="227" width="400" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div style="text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgqRr-XvXf1N1fvcTP_sBNCySkuUC7zhCbTBWIc8KrDoKlxSnEnfMD6D6ZruInUdVUFP-tjcOPNL7i88ooGYf6qH9yLfFFYFAJKD1f0HocF8QEEAd8dwzZTtb-07iihY7QVmc-xzKHb1Z4/s1600/picape+b.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgqRr-XvXf1N1fvcTP_sBNCySkuUC7zhCbTBWIc8KrDoKlxSnEnfMD6D6ZruInUdVUFP-tjcOPNL7i88ooGYf6qH9yLfFFYFAJKD1f0HocF8QEEAd8dwzZTtb-07iihY7QVmc-xzKHb1Z4/s1600/picape+b.jpg" height="143" width="400" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgfCTJ3cxAyuzTHSdGLb8_dMW-1rAPkFhi3mz2cONORemn5pF2Ihvelk12zY-I6wGrigbQtOyD7Zl1xFYN3Ti00ePrJHBz_eEFpPk_GMHHu7ktOuhYBb1O-ERQD2QfQHCJUlvUzOJXXlgs/s1600/picape+a.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgfCTJ3cxAyuzTHSdGLb8_dMW-1rAPkFhi3mz2cONORemn5pF2Ihvelk12zY-I6wGrigbQtOyD7Zl1xFYN3Ti00ePrJHBz_eEFpPk_GMHHu7ktOuhYBb1O-ERQD2QfQHCJUlvUzOJXXlgs/s1600/picape+a.jpg" height="177" width="400" /></a></div>
<br />
<br />
<div style="text-align: justify;">
Me lembro do General Montanha e do Major Adauto, entre outros, com quem mantínhamos contato assíduo, inclusive na participação de testes feitos na Restinga de Marambaia, no litoral fluminense.</div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgL9kmveK0fWGoYAloGb1pyUENYx7nPEGvbp6YUP2ziHuWElYn8Da7ESkmh3XeeadMLJLitc_wEVRpP2sgvQdr4kiBoY6LOu3NovNq1xl5vFiGOwmNHkGbL0gmKuJaL2SCacKGLaGo3tqc/s1600/teste+jeep.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgL9kmveK0fWGoYAloGb1pyUENYx7nPEGvbp6YUP2ziHuWElYn8Da7ESkmh3XeeadMLJLitc_wEVRpP2sgvQdr4kiBoY6LOu3NovNq1xl5vFiGOwmNHkGbL0gmKuJaL2SCacKGLaGo3tqc/s1600/teste+jeep.jpg" height="300" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><i>Testes na Restinga de Marambaia</i></td></tr>
</tbody></table>
<br />
<div style="text-align: justify;">
Mantínhamos também excelente relacionamento com o Instituto Militar de Engenharia, tanto é que os alunos primeiros colocados no curso de Engenharia de Automóveis tinham o direito de estagiar na engenharia da Ford por um período variável de três a seis meses.</div>
<br />
<div style="text-align: justify;">
Eu, particularmente, troquei muito conhecimento com estes estagiários de primeira linha, inclusive desenvolvendo softwares para cálculos estruturais de chassis, incluindo a análise de distribuição de carga para utilitários e caminhões. Realmente tenho saudade deste período em que eu, praticamente recém-formado, tive a oportunidade de crescer em minha profissão de engenheiro, com muito orgulho.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Em 1976, mais uma modificação relevante, o Jeep recebe o novo motor Ford 2,3-litros OHC feito na fábrica de Taubaté, SP. Este mesmo motor equipou também o outros utilitários e o Maverick, além de ser exportado para a matriz nos EUA para uso numa versão do Mustang.</div>
<br />
<div style="text-align: justify;">
Fiquei na Engenharia Avançada até 1980, quando passei a integrar o time da Engenharia Experimental. Veja por curiosidade um trabalho conjunto meu e do Capitão Waldemir Cristino, focando em distribuição de carregamento em uma picape bem conhecida pelo leitor, a Ford Pampa.</div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjGOHkCKe0EfeetYmuyX7O7ELPPwmZAp_IrxpZ-sntzt8AgxHKZAuHQ17sIkf2adjOj4tz27O16FM9M2Jczo0-pfXH1QdxxHYM9P0tC75YxgWgPqVcUPQwL4f8RFQHv-ckR4_6zulBKT5k/s1600/trabalho.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjGOHkCKe0EfeetYmuyX7O7ELPPwmZAp_IrxpZ-sntzt8AgxHKZAuHQ17sIkf2adjOj4tz27O16FM9M2Jczo0-pfXH1QdxxHYM9P0tC75YxgWgPqVcUPQwL4f8RFQHv-ckR4_6zulBKT5k/s1600/trabalho.jpg" height="400" width="290" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjUpCtlMNdCDN2tcerp_nbcZzudcxMD6gP_l4h4fhO88hJAfdDNlQhqC-dKtSxEKPk90Y705zk16J-JblQX3JmqLw_7ubHQI8utlXcPcWx_HhyyUog80MnUNMAppH2BYYD7LAu7ywV7_MQ/s1600/trabalho1.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjUpCtlMNdCDN2tcerp_nbcZzudcxMD6gP_l4h4fhO88hJAfdDNlQhqC-dKtSxEKPk90Y705zk16J-JblQX3JmqLw_7ubHQI8utlXcPcWx_HhyyUog80MnUNMAppH2BYYD7LAu7ywV7_MQ/s1600/trabalho1.jpg" height="400" width="293" /></a></div>
<br />
<br />
<br />
<br />
<b>O Programa "JIP" - Jeep Improvement Program</b><br />
<div style="text-align: justify;">
<b><br /></b> Em 1980 a Ford iniciou o Programa JIP para a atualização e melhoria do Jeep Ford para o mercado brasileiro. Este foi um programa amplo que revisava praticamente todos os sistemas do veículo.</div>
<br />
<br />
Essas modificações foram:<br />
<b><br /></b>
- Painel dos instrumentos, adição de medidores de pressão do óleo, temperatura e amperímetro para a carga da bateria. Adicionadas também luzes redundantes para as mesmas funções<br />
- Freio de estacionamento no assoalho acionado com o pé esquerdo, semelhante ao da picape F-75<br />
- Alavanca do câmbio mais longa com a manopla semelhante à da picape F-1000<br />
- Removida a caixa de ferramentas do assoalho e transferida para dentro do cofre do motor<br />
- Coluna de direção e volante do Corcel<br />
- Pedaleira do freio e embreagem suspensa, do Corcel<br />
<div style="text-align: justify;">
- Bancos dianteiros com a estrutura herdada do Maverick, incluindo a regulagem longitudinal para o motorista</div>
- Tanque duplo de combustível instalado no chassis embaixo dos bancos dianteiros<br />
- Extintor de incêndio relocado entre os bancos dianteiros<br />
- Pneu sobressalente instalado na tampa traseira (<i>swing support system</i>)<br />
- Lanternas traseiras da Belina<br />
- Motores elétricos para os limpadores do pára-brisa, motorista e passageiro<br />
- Aplicação de pintura emborrachada embaixo dos pára-lamas e assoalho<br />
- Adição de estribo tubular<br />
- Adicionados lábios maiores nos pára-lamas<br />
- Novos espelhos retrovisores externos<br />
- Pneus mais largos tipo cidade e campo<br />
- Lanternas nos pára-lamas iguais às dos caminhões série F<br />
- Para-choques maiores<br />
- Sistema de direção revisado, geometria, barramento, juntas esféricas etc.<br />
- Suspensão mais macia, novas molas e amortecedores<br />
- Pintura, com adição de frisos adesivos<br />
- Circuito duplo de freio<br />
- Bitola traseira e dianteira com revisões nos eixos<br />
- Caixa de direção com adição de junta elástica na coluna<br />
- Sistema elétrico totalmente revisado em seu projeto, incluindo roteiros e processos de manufatura.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhZgIUk-kSAMBHNQZvfNuMQ-yAZAZw0_9T-HY4qqqQy-_RWn6wZCEjbWuwsj0y2-sVjyhqeNwW83U6uw9iFrXwyuqK3Nqy_G8C7_vwJh11NAgJmixvFf2A_9lr3wy4fFi4qFgLCglc2xc0/s1600/jeep1.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhZgIUk-kSAMBHNQZvfNuMQ-yAZAZw0_9T-HY4qqqQy-_RWn6wZCEjbWuwsj0y2-sVjyhqeNwW83U6uw9iFrXwyuqK3Nqy_G8C7_vwJh11NAgJmixvFf2A_9lr3wy4fFi4qFgLCglc2xc0/s1600/jeep1.jpg" height="327" width="400" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj2EBixI4xIQxDFCCC5EJW1GdE_XTo9ocRCtA8CpICUrpkT4uVIF0Pu60GLB9CRxYKF_guDkCqOxaNn5kVRnvFynhugXkLSiP2X4mv6ff4g6XBVNzElQkyqM6xItGd6Wqa7tGNTQ4aG3CU/s1600/jeep2.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj2EBixI4xIQxDFCCC5EJW1GdE_XTo9ocRCtA8CpICUrpkT4uVIF0Pu60GLB9CRxYKF_guDkCqOxaNn5kVRnvFynhugXkLSiP2X4mv6ff4g6XBVNzElQkyqM6xItGd6Wqa7tGNTQ4aG3CU/s1600/jeep2.jpg" height="325" width="400" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhW9FmvFWupMk9VUI1ndVhtfF5dPB50mZvdLhHKAJLNfumX3T4nPKpF2A0HWHyBjRpOXHnEeBGFqRZ4QiOKYFrK0h3IyLsmx7_2ls_qj4iaAY75EK4Wd3-YcuEZHAoCwP3zkceJXuh_nLk/s1600/jeep3.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhW9FmvFWupMk9VUI1ndVhtfF5dPB50mZvdLhHKAJLNfumX3T4nPKpF2A0HWHyBjRpOXHnEeBGFqRZ4QiOKYFrK0h3IyLsmx7_2ls_qj4iaAY75EK4Wd3-YcuEZHAoCwP3zkceJXuh_nLk/s1600/jeep3.jpg" height="330" width="400" /></a></div>
<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh7mEhHReE2cco92r4OXZzH1knpCupfA2I-AeJ8BDWMpy92n1tlVPTndhhcNOTfjJJ7g5155ECEZvIENXLKHOMRbwDecZtYSwLmP2jKoY-Do2Acb11GY1YB5prRlnSRMdoopxOnpKO4cHw/s1600/jeep4.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh7mEhHReE2cco92r4OXZzH1knpCupfA2I-AeJ8BDWMpy92n1tlVPTndhhcNOTfjJJ7g5155ECEZvIENXLKHOMRbwDecZtYSwLmP2jKoY-Do2Acb11GY1YB5prRlnSRMdoopxOnpKO4cHw/s1600/jeep4.jpg" height="335" width="400" /></a></div>
<b><br /></b>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj2I2rMbptaLYoqOX4XVskn4j8okF9-baK4tZVgjjzWyNAlfP4kDpBt7WXPBfncMiqVReoY5mqCOzqEAXEAsTY0_UcTk0rW0jRRqJWvKnwdcI6yP9XeWDxX2x_wAgPmHP1pMhw0TAMCRfo/s1600/jeep_improvement_0003.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj2I2rMbptaLYoqOX4XVskn4j8okF9-baK4tZVgjjzWyNAlfP4kDpBt7WXPBfncMiqVReoY5mqCOzqEAXEAsTY0_UcTk0rW0jRRqJWvKnwdcI6yP9XeWDxX2x_wAgPmHP1pMhw0TAMCRfo/s1600/jeep_improvement_0003.jpg" height="335" width="400" /></a></div>
<b></b>
<b><br /></b>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgDJC1zUmmWCwOvuUgh2noWLpY2d4S56t8nHrJrCMVl2wsXCRQet9H7WqTmwKRriaWeoxTywaG_euvIlxHBBl6ZO-5f8f-QGrd9mlRQv1-vm8BwtlFK30zkx06vA3315wdciLo2XdvH1Ks/s1600/jeep_improvement_0005.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgDJC1zUmmWCwOvuUgh2noWLpY2d4S56t8nHrJrCMVl2wsXCRQet9H7WqTmwKRriaWeoxTywaG_euvIlxHBBl6ZO-5f8f-QGrd9mlRQv1-vm8BwtlFK30zkx06vA3315wdciLo2XdvH1Ks/s1600/jeep_improvement_0005.jpg" height="328" width="400" /></a></div>
<b></b>
<b><br /></b>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgwXQwevryHmUh6LotfROdFZEmcNt4FAHAPOWVMcR1td1t1nkhzzqLHWG2QL4H6bBusDf_2dS6aHyiFkWKKtqoW09x8Fa2f9GwYo0rZUYQRNmbQTEJmnjIYsJHqGIRQ7Zp3Z75KHbRpeyA/s1600/jeep_improvement_0007.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgwXQwevryHmUh6LotfROdFZEmcNt4FAHAPOWVMcR1td1t1nkhzzqLHWG2QL4H6bBusDf_2dS6aHyiFkWKKtqoW09x8Fa2f9GwYo0rZUYQRNmbQTEJmnjIYsJHqGIRQ7Zp3Z75KHbRpeyA/s1600/jeep_improvement_0007.jpg" height="321" width="400" /></a></div>
<b><br /></b>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhCHTyKpy462hDDjGxcqHj4tIhtKXiWjwrKvIPxjlbvrEUuDSywbCza9iZfWznoRUrN2Xy_GnT7hTF_dfs1yDWB-LM9bJqUoQh9ZntmHmN84gDu8M7avpa9j-tRGkWstYIb6grW6IE_EH8/s1600/jeep_improvement_0009.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhCHTyKpy462hDDjGxcqHj4tIhtKXiWjwrKvIPxjlbvrEUuDSywbCza9iZfWznoRUrN2Xy_GnT7hTF_dfs1yDWB-LM9bJqUoQh9ZntmHmN84gDu8M7avpa9j-tRGkWstYIb6grW6IE_EH8/s1600/jeep_improvement_0009.jpg" height="327" width="400" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<b><br /></b>
<b><br /></b>Infelizmente a única modificação que foi aprovada e entrou em produção foi a pedaleira suspensa. Este Jeepinho Ford estava uma graça e sem dúvida faria sucesso ainda nos dias de hoje!</div>
<br />
<br />
Com prazer, anexo outras recordações do Jeep ao leitor do AUTOentusiastas:<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgG4dx9T7amBLj_XgOGadJO5L6Rr3ERQ6ityxYAmG7XCBY8JRt3oafSxo7AtssCdwIGYu1U7hM5RgTTgjM6B43CuvQPGDniTTlY7mUNSDofLySa-5-35zajUliDV4dbiU0tp6gMCIB39-A/s1600/jeep+militar2.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgG4dx9T7amBLj_XgOGadJO5L6Rr3ERQ6ityxYAmG7XCBY8JRt3oafSxo7AtssCdwIGYu1U7hM5RgTTgjM6B43CuvQPGDniTTlY7mUNSDofLySa-5-35zajUliDV4dbiU0tp6gMCIB39-A/s1600/jeep+militar2.jpg" height="400" width="267" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjix55mDRgw-sB5w2TkiMBpqXfZS_o8hhifLfqjpX0V25EWNoct8t5NbJ16Y0_qPUQqBGIPqjYxMUGwIMi40qzWfu9Z6IeJvlkQ9HlrY0ooKc5CS2yJfycfkBTCAtDbAoHVu5weVnKFTw8/s1600/jeep+militar+3.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjix55mDRgw-sB5w2TkiMBpqXfZS_o8hhifLfqjpX0V25EWNoct8t5NbJ16Y0_qPUQqBGIPqjYxMUGwIMi40qzWfu9Z6IeJvlkQ9HlrY0ooKc5CS2yJfycfkBTCAtDbAoHVu5weVnKFTw8/s1600/jeep+militar+3.jpg" height="400" width="271" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiPXAUbWYhO_kAbqUNdLzD1LRDTAmephtEDBIrXV1MLTwzOHxwasuook5HLo-7cqx61Yz6EBaw7dnLZogNd9fik1-4HRFGZvG5tIRPrWMZ92iou2v586TR3cGePPYoDv70EWfYXII75j5Y/s1600/jeep+propaganda.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiPXAUbWYhO_kAbqUNdLzD1LRDTAmephtEDBIrXV1MLTwzOHxwasuook5HLo-7cqx61Yz6EBaw7dnLZogNd9fik1-4HRFGZvG5tIRPrWMZ92iou2v586TR3cGePPYoDv70EWfYXII75j5Y/s1600/jeep+propaganda.jpg" height="271" width="320" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhyAoSoQaOQs6F_PEKHSq7US7yDL1ueuDgEZHPpDGQy9kLhwlvod8RmGiZ008ll7szeqxO3TC6Kt9KJOjLZOvBQDAf7mY18gBX5TuTKAyrtjcwPxlR9hf0M62lpDZOBCQ2uPARYi8lGU8c/s1600/jeep+teste.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhyAoSoQaOQs6F_PEKHSq7US7yDL1ueuDgEZHPpDGQy9kLhwlvod8RmGiZ008ll7szeqxO3TC6Kt9KJOjLZOvBQDAf7mY18gBX5TuTKAyrtjcwPxlR9hf0M62lpDZOBCQ2uPARYi8lGU8c/s1600/jeep+teste.jpg" height="320" width="310" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgZ3mAZUgi7g-zj2pttIdwdzwAqlnsriklXyAFtWClhfxMAEhVDWFBP-fMngFdjlJyCkwVapF8d5hyiDcQHWPOjU002AUgk2OcFfe3llrB5iVm6bTILBEfafiKMklKHpllQ6-Dh3DI-KQY/s1600/fabrica+do+jeep.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgZ3mAZUgi7g-zj2pttIdwdzwAqlnsriklXyAFtWClhfxMAEhVDWFBP-fMngFdjlJyCkwVapF8d5hyiDcQHWPOjU002AUgk2OcFfe3llrB5iVm6bTILBEfafiKMklKHpllQ6-Dh3DI-KQY/s1600/fabrica+do+jeep.jpg" height="267" width="320" /></a></div>
<br />
<br />
<div style="text-align: justify;">
Em 1983 a Ford encerrou a produção do Jeep no Brasil. Perdemos o grande utilitário e a icônica marca Jeep, hoje propriedade da Fiat Chrysler Automobiles.</div>
<b><br /></b>
<br />
<b></b>
Até o próximo post!<br />
<b><br /></b>
CM<br />
<br />
<span style="font-size: x-small;">Todas as ilustrações e fotos, exceto a do Jeep Praia, da revista <i>Mecânica Popular,</i> são do acervo particular do autor </span>Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/01221288350727617781noreply@blogger.com86tag:blogger.com,1999:blog-2515385629887155660.post-6887711114560738912014-06-26T09:24:00.000-03:002014-06-26T09:24:27.502-03:00BRAZIL CLASSICS FIAT SHOW 2014: DESTAQUES<span style="font-size: x-small;">Fotos: autor</span><br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><br />
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhfwFJJGxSyhbvu6jZoKrTGdZLKiirDBC405cvJLYU6Y2bX_zq9cYIcMsRbnkqP3gkTrTv2an8cvI08D8gP7qSURYORh4djjsGrQiVdHcSRkic0tWYHOUrDKYKd31I7YyZyVCuS-xaf2Yal/s1600/IMG_20140621_172609.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhfwFJJGxSyhbvu6jZoKrTGdZLKiirDBC405cvJLYU6Y2bX_zq9cYIcMsRbnkqP3gkTrTv2an8cvI08D8gP7qSURYORh4djjsGrQiVdHcSRkic0tWYHOUrDKYKd31I7YyZyVCuS-xaf2Yal/s1600/IMG_20140621_172609.jpg" height="640" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><i>BMW 2002 ti Alpina 1969</i></td></tr>
</tbody></table>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Eu tive o prazer de visitar o XXI Encontro de Automóveis Antigos que foi uma das atividades Brazil Classics Fiat Show 2014 em Araxá (MG). Como prometido, as fotos do encontro foram postadas no Instagram e Facebook duarante a visitação do encontro. </div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Sei que muitos leitores acompanharam em tempo real, mas outros não seguem as mídias sociais. Como são mais de 300 fotos feitas com o celular e mais 300 com câmera fotográfica ainda não foi possível montar um álbum completo. </div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
No entanto, para não deixar passar muito tempo, resolvi postar os destaques que mais me atraíram.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<b>20 detalhes interessantes</b></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiWAA2EggAcX_SCfZ3wwxZYdtcQwZGKBwjt2QFoCrd60w_uWb0h__9aAjfL7e1rBFgA5P0zrEAoEh1wAt03rnLzDxs4RVkEXF8dfCCLZVKgGt54GpIR5Wc0h8Ch3M1Ag1hmraFvNLT8jb70/s1600/IMG_20140619_154245.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiWAA2EggAcX_SCfZ3wwxZYdtcQwZGKBwjt2QFoCrd60w_uWb0h__9aAjfL7e1rBFgA5P0zrEAoEh1wAt03rnLzDxs4RVkEXF8dfCCLZVKgGt54GpIR5Wc0h8Ch3M1Ag1hmraFvNLT8jb70/s1600/IMG_20140619_154245.jpg" height="400" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><i>"<a href="http://autoentusiastas.blogspot.com.br/2010/04/eleanor.html">Spirit of Ecstasy</a>", um dos ornamentos mais famosos de todos os tempos em um versão de joelhos</i></td></tr>
</tbody></table>
<a name='more'></a><br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj7mRryJ0UDwxxwiw7_y9o8B7ET8RjX9mHuE7Cv17pV7qrWTkq3vhXLf9yBWprscJK6zu-IoNHAUF9zWYHLbfWdWqXh5vyXcnMw8ywLEP_zf_LRfbhqhvVFsrySTEyhU3EJcFCLbmAo5_pl/s1600/IMG_20140619_173016.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj7mRryJ0UDwxxwiw7_y9o8B7ET8RjX9mHuE7Cv17pV7qrWTkq3vhXLf9yBWprscJK6zu-IoNHAUF9zWYHLbfWdWqXh5vyXcnMw8ywLEP_zf_LRfbhqhvVFsrySTEyhU3EJcFCLbmAo5_pl/s1600/IMG_20140619_173016.jpg" height="400" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><i>O ornamento da Bentley não é tão emblemático quanto o da Rolls-Royce, porém tem um ar muito mais esportivo</i></td></tr>
</tbody></table>
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiIkA1SzoqWhoZZxvtTJzmk3_uiZigUKGIba5D36R4e9tE3e0YcYsqZwv5MaB5RxwBHPzSDOFILC9BMBVUOcr4R9MhghTCBQ5cKXKjkSzxwPI3c4ZbgovpK41TpBvD9cF0TnHI6gFbF8U25/s1600/IMG_20140620_065034.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiIkA1SzoqWhoZZxvtTJzmk3_uiZigUKGIba5D36R4e9tE3e0YcYsqZwv5MaB5RxwBHPzSDOFILC9BMBVUOcr4R9MhghTCBQ5cKXKjkSzxwPI3c4ZbgovpK41TpBvD9cF0TnHI6gFbF8U25/s1600/IMG_20140620_065034.jpg" height="400" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><i>O 300 SL tem muitos elementos de design icônicos, essas saídas laterais já inspiraram muitos outros designs</i></td></tr>
</tbody></table>
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEht65pXbruc_Zdl4-rT12nTT3BkYMaYujC-xOO1w7_a1CnJkv9eG46cXnQBtcEgkIDOwNbM_1C15zea9nLawWKage0p_2A4d_kzNETfjkwXwj5y4ImKSQghy9nuWT4bGy31opFnIG7CYDIl/s1600/IMG_20140620_070253.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEht65pXbruc_Zdl4-rT12nTT3BkYMaYujC-xOO1w7_a1CnJkv9eG46cXnQBtcEgkIDOwNbM_1C15zea9nLawWKage0p_2A4d_kzNETfjkwXwj5y4ImKSQghy9nuWT4bGy31opFnIG7CYDIl/s1600/IMG_20140620_070253.jpg" height="400" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><i>A grade em ferradura dos Bugattis é usada até hoje no Veyron</i></td></tr>
</tbody></table>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEidMXVoO3ckCC-EJXHUaT4KaEJ-iYt1Ov4tB_qhnAq6Qyqx02YJtyrUH9-toS3fqoil2EeIFEODYKqsvxBJCd2uviMHPdpCscyDodcIvMe4KGNYF66OiKyltTx3hmwNSzJnMLqPRvXhg-VL/s1600/IMG_20140620_071636.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEidMXVoO3ckCC-EJXHUaT4KaEJ-iYt1Ov4tB_qhnAq6Qyqx02YJtyrUH9-toS3fqoil2EeIFEODYKqsvxBJCd2uviMHPdpCscyDodcIvMe4KGNYF66OiKyltTx3hmwNSzJnMLqPRvXhg-VL/s1600/IMG_20140620_071636.jpg" height="400" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><i>Os carros com carroceira feita pela Carrozeria Touring, com o Aston Martin DB6, </i><br />
<i>levam o emblema<a href="http://autoentusiastas.blogspot.com.br/2009/02/lamborghini-lp-e-supperleggera.html"> Superleggera</a>, que significa superleve devido ao método de fabricação</i></td></tr>
</tbody></table>
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjpQUlUa9zU_K2ccIcJl99AW7qLn-f1OG_WhI0MlXYaAeG2mSFFY29Rkpms2YSIdqpA_UUrlHFaNJAMWobmc2xrbbQFJKxvs08iz5dJupWc7ZV4QcAEGZWijeXsN3go2At1ge1s7J7BsO6w/s1600/IMG_20140620_073839.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjpQUlUa9zU_K2ccIcJl99AW7qLn-f1OG_WhI0MlXYaAeG2mSFFY29Rkpms2YSIdqpA_UUrlHFaNJAMWobmc2xrbbQFJKxvs08iz5dJupWc7ZV4QcAEGZWijeXsN3go2At1ge1s7J7BsO6w/s1600/IMG_20140620_073839.jpg" height="400" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><i>Pneus faixa branca com a tecnologia Firestone Gum-Dipped que reveste as camadas de malha de aço com borracha</i></td></tr>
</tbody></table>
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgknxBfe9Jld8wdHvxYZZmTM4ZPSDR8-GKtRLsYJsO5SP2ZEmzZfSEfKG9-1qxnoCrG-uHXqPTytlnt4r8fn7YEtM7uWrBCVZpH7CZMAoCrvrr9SCelZQMTkXSZyYgDqFgER3EPYpaDbi-m/s1600/IMG_20140620_074924.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgknxBfe9Jld8wdHvxYZZmTM4ZPSDR8-GKtRLsYJsO5SP2ZEmzZfSEfKG9-1qxnoCrG-uHXqPTytlnt4r8fn7YEtM7uWrBCVZpH7CZMAoCrvrr9SCelZQMTkXSZyYgDqFgER3EPYpaDbi-m/s1600/IMG_20140620_074924.jpg" height="400" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><i>"Standard of the world" - para se manter no topo em termos de tecnologia </i><br />
<i>e conforto, a Cadillac tinha que se superar; neste caso com um motor V-16</i></td></tr>
</tbody></table>
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj_YmE7Ss01arjHm5-1HLgmCNs0K2ziSnUIluIztvd4s29jouHDE2QgmDJe3VBumjUPRdW6um93aKlDLQp-9mcsiMRAxxP84goBWgNiQ2WE2GNPZdht-FFvNc4ZXQuFYheJkc0Xy44pz8OM/s1600/IMG_20140620_085633.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj_YmE7Ss01arjHm5-1HLgmCNs0K2ziSnUIluIztvd4s29jouHDE2QgmDJe3VBumjUPRdW6um93aKlDLQp-9mcsiMRAxxP84goBWgNiQ2WE2GNPZdht-FFvNc4ZXQuFYheJkc0Xy44pz8OM/s1600/IMG_20140620_085633.jpg" height="400" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><i>Esse Cadillac 1941 tem as rodas traseiras cobertas, mas há um emblema por fora da cobertura bem no centro da roda</i></td></tr>
</tbody></table>
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEifvaYF0777Em73o0J5z_f3XTGspXUbxgfdL6JXU_2JRwpm00YehbDlrRMgEaS0zZ07gmHa1ZoqrqFrJ1U48lpoKHYecBHVS2bxJ6EjcMxa-r_-Yq_iWjlzh-C6NSavPcV6FtZTMuBi7XD5/s1600/IMG_20140620_113841.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEifvaYF0777Em73o0J5z_f3XTGspXUbxgfdL6JXU_2JRwpm00YehbDlrRMgEaS0zZ07gmHa1ZoqrqFrJ1U48lpoKHYecBHVS2bxJ6EjcMxa-r_-Yq_iWjlzh-C6NSavPcV6FtZTMuBi7XD5/s1600/IMG_20140620_113841.jpg" height="400" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><i>Acho que ninguém discorda que essa tampa de combustível da Chrysler (nesse </i><br />
<i>caso um Dodge Charger) é uma das, se não a mais, bacana de todos os tempos</i></td></tr>
</tbody></table>
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiGSwseHvKGjzY2nQHp5JdIy7hMyC0LUnnM7jDnJVmUJ1JVIgpSVCBK90Klbku06_WncU-TM5JujLGNHMeTYjnlQiqEqi3M43kzJ_ilMbBkoakMChIP8c712UZ6JqJB3qUoIaibmDUF5iRN/s1600/IMG_20140620_170044.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiGSwseHvKGjzY2nQHp5JdIy7hMyC0LUnnM7jDnJVmUJ1JVIgpSVCBK90Klbku06_WncU-TM5JujLGNHMeTYjnlQiqEqi3M43kzJ_ilMbBkoakMChIP8c712UZ6JqJB3qUoIaibmDUF5iRN/s1600/IMG_20140620_170044.jpg" height="400" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><i>"Touring Sport", esse emblema tornava o já desejado Passat ainda mais desejado</i></td></tr>
</tbody></table>
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgVHGPSuboJ66Z9drpr7uqCzbLqBSSuvC1B_CHz25oWwxuzK2WIglPpXqAkk5_tjIamIN8vCgNRurlNbUX_pteGjll2IV-4JNs_NqVltTP93aPD9PRbWGtGIkad0KkMR-YOdNKp_ZCky4UI/s1600/IMG_20140620_171737.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgVHGPSuboJ66Z9drpr7uqCzbLqBSSuvC1B_CHz25oWwxuzK2WIglPpXqAkk5_tjIamIN8vCgNRurlNbUX_pteGjll2IV-4JNs_NqVltTP93aPD9PRbWGtGIkad0KkMR-YOdNKp_ZCky4UI/s1600/IMG_20140620_171737.jpg" height="400" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><i>Em um tempo de riqueza quase que infinita havia emblemas até nas lanternas, hoje </i><br />
<i>muitas marcas estão trabalhando emblemas e logos na parte interna das lanternas e faróis</i></td></tr>
</tbody></table>
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhnFsYDF5SwWnq-ELhMt79Qfvv37G4-qX_2BtL71n1OnQ_EPISIBG-LEKW5oc5wETNfK9PXDWcJ07eadA-4EcWO8GJ_I7xt6sdS_JPWIALP4KyqtOF04vPY3BEoYHdK0fVN_J_3xOS-xudL/s1600/IMG_20140620_172115.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhnFsYDF5SwWnq-ELhMt79Qfvv37G4-qX_2BtL71n1OnQ_EPISIBG-LEKW5oc5wETNfK9PXDWcJ07eadA-4EcWO8GJ_I7xt6sdS_JPWIALP4KyqtOF04vPY3BEoYHdK0fVN_J_3xOS-xudL/s1600/IMG_20140620_172115.jpg" height="400" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><i>Alguém teve a feliz ideia de deixar o arco central em aço escovado</i><br />
<i> tornando um importante elemento de design dos Porsche Targa</i></td></tr>
</tbody></table>
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh8_xRcfShNoGv03sBFUgjaltD3DTTos5rVrw5x9ovUboBCAy9JVGOOb830jswgiNujP4K3aRca9mHZ10xpxZOWN2QN7rB48WAc3pBwesmYMy9pqiiAsIYpPxl4bF4xCheNYbK2AZ1lRV7M/s1600/IMG_20140621_103836.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh8_xRcfShNoGv03sBFUgjaltD3DTTos5rVrw5x9ovUboBCAy9JVGOOb830jswgiNujP4K3aRca9mHZ10xpxZOWN2QN7rB48WAc3pBwesmYMy9pqiiAsIYpPxl4bF4xCheNYbK2AZ1lRV7M/s1600/IMG_20140621_103836.jpg" height="400" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><i>Jaguar E-Type V-12 com saída de escapamento quádrupla e central, coisa linda de ver e ouvir</i></td></tr>
</tbody></table>
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjdexwq81PtRScENqv41TQoGn2Eu3PPEIfHLrMX6RvxuP0w8a6e33x27XXeFa0mwzrqE6-mgQNt3_bwWxpogb31F7zTi4Pgb2RlXorWqJ0g_Sp4AK9eJWyv5DcfuAiS5p4ZexNgJRYSH-rO/s1600/IMG_20140621_121821.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjdexwq81PtRScENqv41TQoGn2Eu3PPEIfHLrMX6RvxuP0w8a6e33x27XXeFa0mwzrqE6-mgQNt3_bwWxpogb31F7zTi4Pgb2RlXorWqJ0g_Sp4AK9eJWyv5DcfuAiS5p4ZexNgJRYSH-rO/s1600/IMG_20140621_121821.jpg" height="400" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><i>Os Jaguar MK2 vinham com freios a disco nas quatro rodas e paravam em espaço menor que a maioria </i><br />
<i>dos outros carros, por isso esse pequeno alerta ao motorista de trás no centro do pára-choque traseiro</i></td></tr>
</tbody></table>
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjjqHzHUqC3n-cN-t4dYP4BRzqbg2dk1oaZ6Fiq3KONXebaSt13ve11Y42nrJUqlmAqLxfgIgiiUq89BTXEiViOXaikx_7oPHiUjxpql5CSv8XOZL_CS6KWjuuI2BLZHLZQdXV1_N9ZCBBy/s1600/IMG_20140621_122225.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjjqHzHUqC3n-cN-t4dYP4BRzqbg2dk1oaZ6Fiq3KONXebaSt13ve11Y42nrJUqlmAqLxfgIgiiUq89BTXEiViOXaikx_7oPHiUjxpql5CSv8XOZL_CS6KWjuuI2BLZHLZQdXV1_N9ZCBBy/s1600/IMG_20140621_122225.jpg" height="400" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><i>Tomada de ar no capô do Plymouth GTX 1970 que alimentava o faminto 440</i></td></tr>
</tbody></table>
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgrhl9JXkWV634EXRFU6VKgYtrS1ZTCBGw5PKUJXmsUwG4RdczE0TCwtL2D7jeZ0WbzClVeKjOfLS47HCb1Z1L4cS4dZHWZO9k6HkISQUAq-7Yc03eNOn3er-1XgrXH6vDZcyO6NYC5eXz-/s1600/IMG_20140621_161804.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgrhl9JXkWV634EXRFU6VKgYtrS1ZTCBGw5PKUJXmsUwG4RdczE0TCwtL2D7jeZ0WbzClVeKjOfLS47HCb1Z1L4cS4dZHWZO9k6HkISQUAq-7Yc03eNOn3er-1XgrXH6vDZcyO6NYC5eXz-/s1600/IMG_20140621_161804.jpg" height="400" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><i>Enquanto eu fazia essa foto as pessoas ao redor se referiam ao Tatra T87 como carro do </i><br />
<i>Batman devido a sua incrível "barbatana" central. Já a saída do escapamento é bem feia</i></td></tr>
</tbody></table>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjoRHgFoN-7zxG2fTVGuZ4U73eKuLiFF58uVZfyQBaR2nk4-spVi9G4RAfsp_CZ9guPI62HvhV3rWTHD_Kbu71ZfmnI_yIQR9GVyOz75pqVSiXgjkmG1UZ0syVgWfQwYrWSkPr0kW_CW0W8/s1600/IMG_20140619_171133.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjoRHgFoN-7zxG2fTVGuZ4U73eKuLiFF58uVZfyQBaR2nk4-spVi9G4RAfsp_CZ9guPI62HvhV3rWTHD_Kbu71ZfmnI_yIQR9GVyOz75pqVSiXgjkmG1UZ0syVgWfQwYrWSkPr0kW_CW0W8/s1600/IMG_20140619_171133.jpg" height="400" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><i>Mercury Marquis da década de 1970 com faróis embutidos com essa cobertura de gosto bem duvidoso</i></td></tr>
</tbody></table>
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhnenpGl_61cpJesEOn7NuPLxh30RwJi0BiRqODANBJ3ONDSnem1clBvDlsmgwdqtQCfsJghhYjM4VBWSx5DETsnMnzujLjiA6zyKbsx9QMvsgoKHkGpxsYArEEqhdDLDkxbGbbzqqBLzbO/s1600/IMG_20140620_065828.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhnenpGl_61cpJesEOn7NuPLxh30RwJi0BiRqODANBJ3ONDSnem1clBvDlsmgwdqtQCfsJghhYjM4VBWSx5DETsnMnzujLjiA6zyKbsx9QMvsgoKHkGpxsYArEEqhdDLDkxbGbbzqqBLzbO/s1600/IMG_20140620_065828.jpg" height="400" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><i>Esse galo é um ornamento francês feito de cristal Lalique que pode</i><br />
<i> custar até 20.000 dólares; apesar de bonito e preferiria um faisão</i></td></tr>
</tbody></table>
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhQTEgR3eBumca9g4F2o4qBF2ETm2IZzEa3BnCvAWuCZSggcqX-F74lHgeGmjjUTZV3AZ4FbwgpwdMy-dYg0BU-0GHWeB6sBTKrIZiQYz4OktARE8OUENvlbYp47Fl2admHOo4WUooEp_Ld/s1600/IMG_20140620_071005.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhQTEgR3eBumca9g4F2o4qBF2ETm2IZzEa3BnCvAWuCZSggcqX-F74lHgeGmjjUTZV3AZ4FbwgpwdMy-dYg0BU-0GHWeB6sBTKrIZiQYz4OktARE8OUENvlbYp47Fl2admHOo4WUooEp_Ld/s1600/IMG_20140620_071005.jpg" height="400" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><i>O simples é belo: a grade dos Aston Martin tem uma forma</i><br />
<i> muito simples , porém refinada e facilmente reconhecível</i></td></tr>
</tbody></table>
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgvu0VefIsVrPobRKw5SF_RbL0gUhzjAQjmMpGhK55Wtt549gHRycn4wpI_ZVnMLdwryRdIETrimYQUY9XClSNRIcLFiy3FzuX_0KJFkJwMmLUU0IFQzWkt9nmhREsauJtyX7wwNRT-KeDn/s1600/IMG_20140620_073508.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgvu0VefIsVrPobRKw5SF_RbL0gUhzjAQjmMpGhK55Wtt549gHRycn4wpI_ZVnMLdwryRdIETrimYQUY9XClSNRIcLFiy3FzuX_0KJFkJwMmLUU0IFQzWkt9nmhREsauJtyX7wwNRT-KeDn/s1600/IMG_20140620_073508.jpg" height="400" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><i>Uma grade central pouco usual nesse Alfa Romeo 6C com carroceria Boneschi</i></td></tr>
</tbody></table>
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiea_YHOXxBH14twr7Vf1uXc5Zo8CdyYG2HvAIV5k-NuRA22LtKXc4F7LG64lO_XMdSh6slA8a7tcXp_ReNNcEUKCvpBDk-S1gSnhs2atZYLljt3rLvHFM7tgWONm-idoxQ0Z3qSbdlqAuT/s1600/IMG_20140620_171200.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiea_YHOXxBH14twr7Vf1uXc5Zo8CdyYG2HvAIV5k-NuRA22LtKXc4F7LG64lO_XMdSh6slA8a7tcXp_ReNNcEUKCvpBDk-S1gSnhs2atZYLljt3rLvHFM7tgWONm-idoxQ0Z3qSbdlqAuT/s1600/IMG_20140620_171200.jpg" height="400" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><i>Ferrari 400i e suas lanternas Carello, hoje da Magneti Marelli</i><br />
<i>e que foi a primeira marca de faróis elétricos na Europa; em 1912</i></td></tr>
</tbody></table>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
O evento foi patrocinado pela Fiat, que nesse ano levou sua coleção de modelos nacionais e exibiu um míni-museu da marca. Como estava difícil de pegar os carros inteiros, parti para o detalhe das grades e emblemas.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<b>Fiat em Araxá</b></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhjpO_xJoTADRF5K556vzaNXV1nuWNfFcITFXMFJ2YmW3xvwg8sBquQKefa12RCqSxtoJw5peZlUP5wDphJVw5oLf37mRq4pTmzV6GSPV86aFB91ReJpjna3BiPudV7u_C_HOEsczP-cH0v/s1600/IMG_20140620_081446.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhjpO_xJoTADRF5K556vzaNXV1nuWNfFcITFXMFJ2YmW3xvwg8sBquQKefa12RCqSxtoJw5peZlUP5wDphJVw5oLf37mRq4pTmzV6GSPV86aFB91ReJpjna3BiPudV7u_C_HOEsczP-cH0v/s1600/IMG_20140620_081446.jpg" height="400" width="400" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEitK-pf6eP8BztRankHkPBjR0W17xS_BD5g7tIaZGHL8aOUewOPcjqwx3YobYa3CLFdEHxHeQC_Fw0yAojA1Ple5MS1otrTenthc7959i4zwkmwSew-3hxXjjNO8tcTOwI83aKvMCRPB387/s1600/IMG_20140620_081405.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEitK-pf6eP8BztRankHkPBjR0W17xS_BD5g7tIaZGHL8aOUewOPcjqwx3YobYa3CLFdEHxHeQC_Fw0yAojA1Ple5MS1otrTenthc7959i4zwkmwSew-3hxXjjNO8tcTOwI83aKvMCRPB387/s1600/IMG_20140620_081405.jpg" height="400" width="400" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjQA5axUZfg71prF3rMlU_cvWxRVNasooz8rZRPk8eo6fHRfLnBsOVlZWQzAFEmWDM1NLl1A6J6h7BGuSvQfJgdoip76gKqO3txSRniNR9oI3kSg0nktkFCumYoBkvIMRIAQbPXN3ieQQWo/s1600/IMG_20140620_081326.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjQA5axUZfg71prF3rMlU_cvWxRVNasooz8rZRPk8eo6fHRfLnBsOVlZWQzAFEmWDM1NLl1A6J6h7BGuSvQfJgdoip76gKqO3txSRniNR9oI3kSg0nktkFCumYoBkvIMRIAQbPXN3ieQQWo/s1600/IMG_20140620_081326.jpg" height="400" width="400" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhffA5kM7V2wDxdzr7X9pr2gR1qjb1-_NvKlPse-kk6Y25dGyf2Qq5ikj62lkYxd1250eHLIvKgxXsz5bpChFHb8brIS3HcdTNuCGS50T_YtgCM87ubXdFlewGuXAMOENbGHVaAEwt82B9D/s1600/IMG_20140620_081505.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhffA5kM7V2wDxdzr7X9pr2gR1qjb1-_NvKlPse-kk6Y25dGyf2Qq5ikj62lkYxd1250eHLIvKgxXsz5bpChFHb8brIS3HcdTNuCGS50T_YtgCM87ubXdFlewGuXAMOENbGHVaAEwt82B9D/s1600/IMG_20140620_081505.jpg" height="400" width="400" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgB_vrgsJedx-CK5EPX5_fB2dbm__sumziRYpwvv9gGebTSksgkHYgC4bHEWIenjo_-8fijomLvcrK7ZZuXlNWrRWudtBQ5cSkGpg69YeJfNjMCu9NPDE5hQaLlw33nzVIaY6r8gMlrR_5Y/s1600/IMG_20140620_081547.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgB_vrgsJedx-CK5EPX5_fB2dbm__sumziRYpwvv9gGebTSksgkHYgC4bHEWIenjo_-8fijomLvcrK7ZZuXlNWrRWudtBQ5cSkGpg69YeJfNjMCu9NPDE5hQaLlw33nzVIaY6r8gMlrR_5Y/s1600/IMG_20140620_081547.jpg" height="400" width="400" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgUhlzA0GaUDqaEYLgYfMew8c_xGQupvzBcuhiSF36qsQbgZHLh2MD78E4-XbinoFpBbslVi37UlhQfTV3mHfDYzYorYvSv4O7X9muh7a0eOUYqrwHuHYb0DyroCg6UEHoZ3_GwckLm-E-u/s1600/IMG_20140620_081616.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgUhlzA0GaUDqaEYLgYfMew8c_xGQupvzBcuhiSF36qsQbgZHLh2MD78E4-XbinoFpBbslVi37UlhQfTV3mHfDYzYorYvSv4O7X9muh7a0eOUYqrwHuHYb0DyroCg6UEHoZ3_GwckLm-E-u/s1600/IMG_20140620_081616.jpg" height="400" width="400" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiNK05_XDpM4v0_Ayjjz3OvVB3GcXP7NNPGjXRQJJtmvH-3MMGGDAhriIL8qBC2iFEqCVAh38-1aocll71_Tz6Bjm5UJaF8Q4yzE8oDJkqHqmUAfeLsDwAt7AEt2qMrhaR7fxTjmhfSy_Aw/s1600/IMG_20140620_081310.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiNK05_XDpM4v0_Ayjjz3OvVB3GcXP7NNPGjXRQJJtmvH-3MMGGDAhriIL8qBC2iFEqCVAh38-1aocll71_Tz6Bjm5UJaF8Q4yzE8oDJkqHqmUAfeLsDwAt7AEt2qMrhaR7fxTjmhfSy_Aw/s1600/IMG_20140620_081310.jpg" height="400" width="400" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiRswSKeCHnAWv49u93EbmgLY6oGD5A-wp2bCEbt7Xmkwid3AuLKRs5RfjUjIIyJ9GKsW9eojQiHtVC9oQnt4sMrRtNrcTpHgE65YTdTUsCSoPX3mVetclRYEmuG-9SxGWQUfm8nY8fdDBz/s1600/IMG_20140620_081531.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiRswSKeCHnAWv49u93EbmgLY6oGD5A-wp2bCEbt7Xmkwid3AuLKRs5RfjUjIIyJ9GKsW9eojQiHtVC9oQnt4sMrRtNrcTpHgE65YTdTUsCSoPX3mVetclRYEmuG-9SxGWQUfm8nY8fdDBz/s1600/IMG_20140620_081531.jpg" height="400" width="400" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjYoSLNrAIkqrnwKd3Sd1o6CRBA0sIC7uTRZhxVDXXruoYC6OCdjwaoIV7sjwwrPCeSWOXLvbcVYc4Yp42-RO_eSWuAp9ENu__QfB6mBaMnfE_7aBnQCIEEOGqBzTM-YO9rtRhAC6BHEr8Z/s1600/IMG_20140620_081602.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjYoSLNrAIkqrnwKd3Sd1o6CRBA0sIC7uTRZhxVDXXruoYC6OCdjwaoIV7sjwwrPCeSWOXLvbcVYc4Yp42-RO_eSWuAp9ENu__QfB6mBaMnfE_7aBnQCIEEOGqBzTM-YO9rtRhAC6BHEr8Z/s1600/IMG_20140620_081602.jpg" height="400" width="400" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgP0R_rvOOvbTo1iHGnIGoxbOR4hyphenhyphen2g1s46nglF_ubzCF5_shvrboZKi-BLm9lG9GN0MwtBt6A760EEYwEFZQPC0WF6pUFqUBrydEPHbX2ScUAfseRor89dsQ-4RI0QtLOBYQ7M9pOBKLck/s1600/IMG_20140620_081425.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgP0R_rvOOvbTo1iHGnIGoxbOR4hyphenhyphen2g1s46nglF_ubzCF5_shvrboZKi-BLm9lG9GN0MwtBt6A760EEYwEFZQPC0WF6pUFqUBrydEPHbX2ScUAfseRor89dsQ-4RI0QtLOBYQ7M9pOBKLck/s1600/IMG_20140620_081425.jpg" height="400" width="400" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgSrVWOyRC6IXw66MmROgmxMAXPXD59WFmQwc0xWfJ8uVRxeBcVCRRjcRaG6noMDPcHpQ4HSXhEs-Ia1Hb6amTSktLT7Kzl-VqdgdE5carq45p5WH9VqTYBx_arPLQ_rnOFy2aWaGBMxmdR/s1600/IMG_20140620_081641.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgSrVWOyRC6IXw66MmROgmxMAXPXD59WFmQwc0xWfJ8uVRxeBcVCRRjcRaG6noMDPcHpQ4HSXhEs-Ia1Hb6amTSktLT7Kzl-VqdgdE5carq45p5WH9VqTYBx_arPLQ_rnOFy2aWaGBMxmdR/s1600/IMG_20140620_081641.jpg" height="400" width="400" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
E para fechar, o grande premiado do evento foi um maravilhoso e impecável Bugatti Type 57 1938 Stelvio Cabriolet, projetado pelo Jean Bugatti, filho do Ettore Bugatti e com carroceria da suíça Gangloff. Carros como esse são raridades admiráveis no mundo todo. </div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhoYSO6Lwkw6sSAlqb2H_s8sukgcOyBCKpkd1zi2l9jYohy5ii272fgAcoJzMxK8AYbKxwPbQaz0hHBaKUi8_9SuUC_AXh05VBhlumUlo_6rDa6HNSVwjIXNS_RsSwyL6FUnXruSU-BbexL/s1600/IMG_20140620_070112.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhoYSO6Lwkw6sSAlqb2H_s8sukgcOyBCKpkd1zi2l9jYohy5ii272fgAcoJzMxK8AYbKxwPbQaz0hHBaKUi8_9SuUC_AXh05VBhlumUlo_6rDa6HNSVwjIXNS_RsSwyL6FUnXruSU-BbexL/s1600/IMG_20140620_070112.jpg" height="400" width="400" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj4ZiOpGXp9nGiyOWMOMSN72wKaKK2ugCaFhYeQh-fqC-XPIPyaIpxtVftIWbbW2MEabnhU-9OI7u6SbssogpFuLtr4fH8OazpekAGTRZ8j6TKAq4BC2UpRnS2ocIYaw7JoOCU8WaXA-KfZ/s1600/IMG_20140620_070535.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj4ZiOpGXp9nGiyOWMOMSN72wKaKK2ugCaFhYeQh-fqC-XPIPyaIpxtVftIWbbW2MEabnhU-9OI7u6SbssogpFuLtr4fH8OazpekAGTRZ8j6TKAq4BC2UpRnS2ocIYaw7JoOCU8WaXA-KfZ/s1600/IMG_20140620_070535.jpg" height="400" width="400" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhLFd6uV5iRMCEcNDEj3paoM2qT2u-QdBClqhJlyaZL3A-ydr_Qy3NEaBksx7C84QxFCwYcB9NA_5nNrIa60nrju9ociyXmySsOmf9JKW50BMCTvyff47D-QnHFV53YF7Gq_Q38x2TlqGbF/s1600/IMG_20140620_091711.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhLFd6uV5iRMCEcNDEj3paoM2qT2u-QdBClqhJlyaZL3A-ydr_Qy3NEaBksx7C84QxFCwYcB9NA_5nNrIa60nrju9ociyXmySsOmf9JKW50BMCTvyff47D-QnHFV53YF7Gq_Q38x2TlqGbF/s1600/IMG_20140620_091711.jpg" height="400" width="400" /></a></div>
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg-AkEtf0CXWsctN-eXTT-SU_Mfr3VWN4l6qB9iLOCAEIBQnHrv2SNKLXNiL8cz26BjlQykwL5uS6WWsfy-jhtZwMNoaEYXztoVRpW7FvCRaOLMRtfRHth6OXFwKjchVvY5Qr1eMYjpPmoz/s1600/IMG_20140621_222013.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg-AkEtf0CXWsctN-eXTT-SU_Mfr3VWN4l6qB9iLOCAEIBQnHrv2SNKLXNiL8cz26BjlQykwL5uS6WWsfy-jhtZwMNoaEYXztoVRpW7FvCRaOLMRtfRHth6OXFwKjchVvY5Qr1eMYjpPmoz/s1600/IMG_20140621_222013.jpg" height="400" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><i>O Melhor do Evento</i></td></tr>
</tbody></table>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
PK</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
Paulo Kellerhttp://www.blogger.com/profile/14028613416173341268noreply@blogger.com8tag:blogger.com,1999:blog-2515385629887155660.post-73179987177507524462014-06-25T15:00:00.000-03:002014-06-25T21:03:27.553-03:00Notícia: TOYOTA REVELA DESENHO E PREÇO DE SEDÃ MOVIDO A PILHA A COMBUSTÍVEL<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEibcm2oHJpcRwxSfZ3r2fEs46PTc4fGFZGVD1HxijAssykI9wRrCmCxasHacUPTqKLuejSXukUKDoqQaeWl85ErmG3jSGUG9Om18WZNaQAf7hLskOng9Wk8vKUeZFFGhradZ1yJKOih3Y0/s1600/FCV.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEibcm2oHJpcRwxSfZ3r2fEs46PTc4fGFZGVD1HxijAssykI9wRrCmCxasHacUPTqKLuejSXukUKDoqQaeWl85ErmG3jSGUG9Om18WZNaQAf7hLskOng9Wk8vKUeZFFGhradZ1yJKOih3Y0/s1600/FCV.JPG" height="265" width="400" /></a></div>
<br />
<span style="text-align: justify;">A Toyota Motor Corporation
apresentou nesta quarta-feira, 25 de junho, o desenho externo de seu sedã
movido a pilha a combustível a hidrogênio. O modelo, que foi apresentado pela primeira vez
como carro-conceito no Salão de Tóquio de 2013, será lançado no primeiro
semestre de 2015, no Japão. Além disso, a fabricante também já está com os
preparativos em andamento para a fase de lançamento nos mercados americano e europeu.</span><br />
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br />
No Japão, o sedã será
vendido ao preço de cerca de 7 milhões de ienes (aproximadamente US$ 68 mil,
livre de impostos). Inicialmente, as vendas serão limitadas
apenas para as regiões onde a infraestrutura de abastecimento de hidrogênio
está sendo desenvolvida. Os preços para os mercados dos EUA e Europa ainda não
foram definidos. No futuro próximo, além do preço, a Toyota irá divulgar também
informações mais detalhadas, tais como especificações e metas de vendas.<br />
<br /></div>
<a name='more'></a><span style="text-align: justify;">O hidrogênio é considerado como uma das alternativas de combustível mais
promissoras, uma vez que pode ser produzido com uma variedade de fontes de
energias primárias, como a solar e eólica. Quando comprimido, o hidrogênio
apresenta densidade de energia mais elevada do que as baterias, sendo de fácil
armazenagem e transporte. Além do seu potencial como combustível para uso
doméstico e em automóveis, o elemento pode ser utilizado em uma vasta gama de
aplicações, como a geração de energia em grande escala.</span><br />
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br />
A Toyota tem desenvolvido veículos movidos a pilha a combustível há mais de
20 anos. O sistema da Toyota inclui o FC Stack, que gera eletricidade a partir
da reação química entre hidrogênio e oxigênio, além de tanques de hidrogênio de
alta pressão. Em 2002, a
Toyota disponibilizou nos EUA e Japão, de forma limitada, o aluguel do Toyota FCHV, um suve de pilha a combustível.<br />
<br />
Desde então, avanços significativos foram feitos ao sistema de pilha a
combustível. O FCV revelado hoje pela Toyota, por exemplo, se destaca pelo seu
desempenho, que se assemelha a um veículo de motor a gasolina, com autonomia de
aproximadamente 700 quilômetros (de acordo com medições realizadas pela Toyota com base nos parâmetros
considerados pelo Ministério Japonês de Turismo, Infraestrutura e Transportes).
O gerador de energia elétrica, quando acionado, emite apenas vapor d’água produzido pela reação entre
hidrogênio e oxigênio. O tempo de reabastecimento é de cerca de três minutos.<br />
<br />
Veículos movidos a células de combustível contribuem para a diversificação de
combustíveis automobilísticos, não emitem CO<span style="font-size: xx-small;">2</span> ou substâncias nocivas para o ambiente
durante a operação, mantendo a mesma conveniência dos veículos movidos a
gasolina quanto a autonomia. A Toyota acredita no potencial dessas fontes alternativas de
combustível, por serem favoráveis ao meio ambiente e ideais para a promoção de uma
sociedade com mobilidade sustentável.<br />
<br />
As empresas do Grupo Toyota também estão envolvidas em outras iniciativas
relacionadas ao uso de hidrogênio, realizando testes em residências e na
produção de empilhadeiras e ônibus.(<i>Toyota</i>)</div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
Ae</div>
</div>
Unknownnoreply@blogger.com38tag:blogger.com,1999:blog-2515385629887155660.post-67055843296507051162014-06-25T12:00:00.000-03:002014-06-25T12:00:03.182-03:00BMW F 800 GS ADVENTURE: PANZER KLASSE<div class="p1">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiANYD3pTxPAY6HNn9kZHSkIQ4Us6H1ceh4EI8bnKlbwe1MIdU1h2fsP9miU7GsfkE_6M7pvknA14M1wpySM9jz4CWatyPOQMs5rDhh1-PeHbwWxOvzDDvhem77OyOL396iT1TGHINzgpo/s1600/DSC_7659.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiANYD3pTxPAY6HNn9kZHSkIQ4Us6H1ceh4EI8bnKlbwe1MIdU1h2fsP9miU7GsfkE_6M7pvknA14M1wpySM9jz4CWatyPOQMs5rDhh1-PeHbwWxOvzDDvhem77OyOL396iT1TGHINzgpo/s1600/DSC_7659.JPG" height="414" width="640" /></a></div>
<br />
<br />
<div style="text-align: justify;">
Liberdade é um sonho que acompanha o ser humano desde sempre. Ainda que não tenhamos asas como os pássaros, maior símbolo da tão sonhada liberdade, um par de rodas é capaz de dar conta do recado, principalmente se elas fizerem parte de uma respeitável estirpe de motocicletas cujo nome (mesmo em inglês) exprime perfeitamente seu espírito para o qual foi criada: Adventure!</div>
<br /></div>
<div class="p1">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiusUXYpwDRdQNw7NQaXekP40GYsmLldPTuSwFxNhi5ScCmpBIZ81P6GOQJ9axDDFNCOyPwlJOZQfes_Nx-qA6KooD2lfiEHOWMKwuFKMx8oa-HNGCND7iedP8ItBO3Xv65TSlem1Ni_nc/s1600/P1100445.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiusUXYpwDRdQNw7NQaXekP40GYsmLldPTuSwFxNhi5ScCmpBIZ81P6GOQJ9axDDFNCOyPwlJOZQfes_Nx-qA6KooD2lfiEHOWMKwuFKMx8oa-HNGCND7iedP8ItBO3Xv65TSlem1Ni_nc/s1600/P1100445.JPG" height="270" width="400" /></a></div>
<br />
<br />
<div style="text-align: justify;">
<span class="s2">A primeira das BMW a ganhar o Adventure estampado no tanque de combustível foi a R 1150 GS, em 2001. Tratava-se de um modelo adaptado para encarar longas viagens pelos mais inóspitos caminhos. Para isso ela trazia reservatório de combustível com a generosa capacidade de 30 litros, um pára-brisa maior, banco em peça única — o da GS normal era dividido em dois —, suspensões com 20 mm a mais de curso e câmbio com a primeira marcha mais curta e a sexta convencional, em vez de overdrive. Outro diferenciador do modelo, obtido com a mudança dos sensores que gerenciavam a ignição, era capacidade de aceitar combustível de péssima qualidade, algo enfrentado por viajantes que rodam por lugares onde nem sequer há água potável, o que dizer de gasolina de boa qualidade... </span>Desde então, a versão Adventure sempre esteve presente como a topa-tudo da família GS e agora, para nossa alegria, também na linha F 800... mais fácil de pilotar e mais ace$$ível!</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
</div>
<div class="p4">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhfupCI5SDkihJs4EsfGmdfJJ5K61sbDy2uCF_hZWF8ZnjOXVrpGXd7-_SolpsnBkpt_sRpJyW7GStoFG4DTAqYoKSNdkUTwfHVE-qivgAkyKuq2k6nTnZaRNbGmh558hfZPenL096Xerg/s1600/P1100448.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhfupCI5SDkihJs4EsfGmdfJJ5K61sbDy2uCF_hZWF8ZnjOXVrpGXd7-_SolpsnBkpt_sRpJyW7GStoFG4DTAqYoKSNdkUTwfHVE-qivgAkyKuq2k6nTnZaRNbGmh558hfZPenL096Xerg/s1600/P1100448.JPG" height="356" width="400" /></a></div>
<br />
<a name='more'></a><br />
<div style="text-align: justify;">
<b><span class="s3">Menos é mais</span></b><span class="s4"> – Agilidade e praticidade são o grande trunfo desta BMW F 800 GS Adventure, car</span><span class="s5">acterís</span><span class="s4">ticas que</span> inclusive a tornam sob alguns aspectos, uma melhor opção do que a própria irmã maior de 1.200 cm³. A primeira e mais fundamental das diferenças entre as Adventure de 1200 e 800 cm³ está no menor peso e dimensões — sobretudo na largura —, que para muitos motociclistas, principalmente para os de baixa estatura ou de pequeno porte físico, sempre foram o calcanhar de Aquiles do modelo e até mesmo um impeditivo para que se tornassem candidatos a proprietários. Para essas pessoas, a notícia de que a BMW trouxe para o Brasil a nova F 800 GS Adventure soou como música. Isso porque, por ser mais compacta e leve — e mais barata — que a R 1200 GS Adventure, e pesando 229 kg (30,5 kg menos que a grandalhona), a nova integrante da família Adventure é inegavelmente mais fácil de ser pilotada, principalmente no off-road.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
</div>
<div class="p6">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgzbqqo-rq0TllLBtTF0rOQieG6ipgrLWEIfrinAVyTTAO_i2iJOMyYsURTMLXvsXAyfvlMuhPHhTcNecxuAvWUQM3KtJDDbUjssFpoxqfVsmaz_FvXGYpBcKcwC52JdaDJtNsfRZxKaUI/s1600/P1100455.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgzbqqo-rq0TllLBtTF0rOQieG6ipgrLWEIfrinAVyTTAO_i2iJOMyYsURTMLXvsXAyfvlMuhPHhTcNecxuAvWUQM3KtJDDbUjssFpoxqfVsmaz_FvXGYpBcKcwC52JdaDJtNsfRZxKaUI/s1600/P1100455.JPG" height="385" width="400" /></a></div>
<br />
<br />
<div style="text-align: justify;">
Um dos motivos é o tanque de combustível. Ele garante a tão necessária grande autonomia de que as motos destinadas a grandes aventuras necessitam, com 24 litros de capacidade e autonomia superior a 400 km — ela faz 17,4 km/l —, mas sem sacrificar a dirigibilidade. Mágica? Não! Simplesmente porque seu tanque é posicionado sob o banco e, por conta disso, o centro de gravidade da Adventure 800 não é tão elevado quanto o da 1200. Em termos práticos, isso incide diretamente na maior rapidez com que o novo modelo é capaz de mudar de direção e até mesmo na maior facilidade e controle em simples manobras com a moto em baixa velocidade ou mesmo parada.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
</div>
<div class="p6">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjGd841akF8_LVTD3rWQp35_KgVBIh6P70SMyoPX8yhWfv_rCcl2EOiOEPY6fYDNNIRUNQB80nf9Jz9E4qsiteliTHAg1Dmz_qSNYc2jRcoR_38PpQT3BC4vN5bE4DoQ8rxIwusyBHU8l4/s1600/P1100451.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjGd841akF8_LVTD3rWQp35_KgVBIh6P70SMyoPX8yhWfv_rCcl2EOiOEPY6fYDNNIRUNQB80nf9Jz9E4qsiteliTHAg1Dmz_qSNYc2jRcoR_38PpQT3BC4vN5bE4DoQ8rxIwusyBHU8l4/s1600/P1100451.JPG" height="285" width="400" /></a></div>
<br />
<br />
<div style="text-align: justify;">
A boa notícia é que, mesmo com o “pacote Adventure” que traz um maior tanque de combustível, o maior volume frontal em virtude das grandes laterais plásticas na dianteira e o ganho de 15 kg em relação à F 800 GS, a nova versão Adventure não perdeu o rebolado, e muito pouco da agilidade típica do modelo da qual deriva lhe foi subtraída, inclusive na terra. Ela continua sendo uma moto estável e que transmite grande segurança na tocada, permitindo inclusive curvas bastante inclinadas... e com as pedaleiras — que por sinal são mais largas que a F 800 GS — tocando o chão!</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
</div>
<div class="p6">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
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<br />
<br />
<div style="text-align: justify;">
<span class="s1">Os méritos de tal comportamento são conhecidos, já que são os mesmos que fazem da F 800 GS uma maxitrail ágil, estável e divertida. São eles as suspensões e o chassi. Com boa calibragem, a suspensão invertida na dianteira e o monoamortecedor traseiro tem ajuste firme, mas não a ponto de comprometer o conforto — algo muito bem-vindo em longas viagens. Mesmo assim, diante do tipo de uso ao qual o modelo se destina e do preço um tanto elevado, acreditamos que a falta de recursos ligados a ajustes, já que a única disponível está presente na pré-carga do amortecedor traseiro, é uma grande mancada da BMW: lá fora há versão dotada do ESA, o controle eletrônico das suspensões, que no Brasil não faz parte do pacote. </span>O chassi por sua vez, do tipo treliça de tubos de aço, além da boa geometria é robusto o bastante para resistir situações extremas, como a “pancadaria” que sofre ao rodar por terrenos pedregosos. Vale dizer que sua parte traseira é nova, bem mais reforçada para suportar o novo e maior tanque e que esta versão conta com providenciais tubos que protegem motor & cia.</div>
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<br /></div>
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</div>
<div class="p7">
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<div style="text-align: justify;">
<b><span class="s6">Encantos</span></b> – <span class="s1">Há mais sobre a nova F 800 GS Adventure que a torna uma máquina quase perfeita para viagens... e como o próprio nome diz, para aventuras. Durante nossa avaliação, todos os sortudos que a pilotaram elogiaram seu conforto, atestando que se trata de uma motocicleta que pouco cansa, desgastando menos e, por conseqüência, aumentando o prazer e a segurança.</span></div>
</div>
<div class="p6">
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Foi herdado da F 800 o bom posicionamento dos braços e das pernas, permitindo uma condução bastante relaxada. Para melhorar, o modelo tem um banco em dois níveis mais espaçoso, que ganhou em largura e ergonomia, melhorando inclusive a vida do garupa... o traseiro agradece!</div>
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<br /></div>
</div>
<div class="p6">
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<br />
<div style="text-align: justify;">
Suas pedaleiras são mais largas e oferecem maior e melhor apoio aos pés, e seu para-brisa (maior que a encontrada na GS normal) garante uma eficiente proteção contra o vento, algo que faz enorme diferença quando se pilota por longas horas. Para nossa alegria, a unidade testada veio com as belas bolsas laterais de alumínio, e também o top box. As malas laterais custam cerca de R$ 6 mil o par e o top box outros R$ 4 mil. Caro mesmo, mas nada existe de tão bom, resistente e útil no horizonte. Com eles, as viagens a vida na F 800 GS Adventure, que já é boa, fica bem mais fácil.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
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<div class="p6">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
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<br />
<br />
<div style="text-align: justify;">
Vale dizer que o sistema ABS das rodas em condições de baixa aderência, é de série nesta nova BMW. E ainda que não seja um item ligado diretamente à segurança, o ABS também é responsável por tornar a pilotagem bem menos tensa — afinal, com ele a sensação de segurança sentida pelo condutor é bem maior. Ainda falando em recursos eletrônicos, a Adventure 800 traz um bem-vindo controle automático de tração, o ASC, que na verdade trabalha atenuando a potência que chega a roda traseira em situações que que ela gira mais rápido que a dianteira. Isso impede derrapadas em condições de piso escorregadio. No asfalto molhado ele funciona exemplarmente, na terra, uma derrapadinha é essencial. E por causa disso é possível selecionar através de um botão o moto Road e o Enduro. Nesta última opção, o controle atua menos, tanto na tração quanto na gestão do ABS. Mas se caso o piloto queira, todo esse dispositivo pode ser desligado.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
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</div>
<div class="p7">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
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</div>
<div class="p5">
<br />
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<div style="text-align: justify;">
<b><span class="s7">Mais do mesmo</span></b><span class="s2"> – Apesar de haver boas diferenças em relação à F 800 GS, a Adventure acaba tendo, na nossa opinião, mais qualidades do que o modelo da qual ela deriva. Entre elas, a maior autonomia, as proteções que circundam as laterais do motor e a traseira (que servem de apoio para as malas laterais e o pára-brisa maior.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
</div>
<div class="p6">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
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</div>
<div class="p6">
<br />
<br />
<div style="text-align: justify;">
Apesar de não ter mudado em nada e ter um desenho bastante conservador, o painel com conta-giros e velocímetro analógicos, e o mostrador onde são exibidas as funções do computador de bordo, agrada muito. Sua leitura é fácil e rápida, e as informações neles contidas, fáceis de assimilar. Nos chamou a atenção, a precisão do indicador de autonomia total, ferramenta indispensável para quem se aventura mundo afora.</div>
<br /></div>
<div class="p6">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
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<br />
<br />
<div style="text-align: justify;">
O motor também não sofreu qualquer alteração em relação a F 800 GS. O bicilíndrico de 800 cm³ com duplo comando e arrefecimento líquido é resistente, tem baixo índice de ruídos mecânicos e não esquenta as pernas, mas que vibra... vibra! Aliás, a 120 km/h ele é incômodo demais, mas a 130 km/h melhora bem. Do ponto de vista do desempenho, a GS em roupa Adventure nos agradou. Arrancadas vigorosas, bom torque em baixa e capaz de manter velocidade de cruzeiro na casa dos 160 km/h... ainda que no Brasil isso seja ilegal. Nas retomadas prova ter saúde suficiente para crescer os giros de forma rápida, mesmo com a moto lotada de bagagens.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
</div>
<div class="p6">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh9VpGpiJHt7tnMy4NjRBIAm7XkcT3CPRu1F3rYB8p-4UCQ414zU4Xoj-u79FjQBxn1OcDcVv7BBsil4KDW8LXHkZiGi5Npk4QWUe617vZ4J8yZtml0mtystT6NdJYvFOwdQYZ9hI4VALk/s1600/P1100487.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh9VpGpiJHt7tnMy4NjRBIAm7XkcT3CPRu1F3rYB8p-4UCQ414zU4Xoj-u79FjQBxn1OcDcVv7BBsil4KDW8LXHkZiGi5Npk4QWUe617vZ4J8yZtml0mtystT6NdJYvFOwdQYZ9hI4VALk/s1600/P1100487.JPG" height="298" width="400" /></a></div>
<br />
<br />
<div style="text-align: justify;">
Segurança é prioridade em um veículo, e nesse quesito, especialmente nos freios, a nova Adventure manda bem. Não só potentes, os freios são progressivos e fáceis de dosar. Em emergência, o acionamento brusco não será problema, tendo em vista que o ABS de série, já mencionado, está ali....</div>
</div>
<div class="p6" style="text-align: justify;">
<br />
<span class="s1">Tudo isso deixa claro que a F 800 GS Adventure é uma moto bem resolvida, com um projeto maduro e soluções inteligentes e confiáveis que a colocam no altar das máquinas que mais desejaríamos ter para rodar o mundo. Basta ter R$ 47.900. </span><span class="s2">E mais R$ 10 mil para as malas...</span><br />
<br />
<span class="s2">RA </span><br />
<br />
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<tbody>
<tr style="height: 12.75pt; mso-yfti-firstrow: yes; mso-yfti-irow: 0;">
<td colspan="2" nowrap="" style="border: solid windowtext 1.0pt; height: 12.75pt; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 295.0pt;" valign="bottom" width="393">
<div class="MsoNormal">
<b><span style="font-family: Arial; font-size: 9.0pt;">FICHA
TÉCNICA BMW F 800 GS ADVENTURE</span></b></div>
</td>
</tr>
<tr style="height: 12.75pt; mso-yfti-irow: 1;">
<td colspan="2" nowrap="" style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: solid windowtext 1.0pt; border-right: solid black 1.0pt; border-top: none; height: 12.75pt; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-right-alt: solid black .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 295.0pt;" valign="bottom" width="393">
<div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<br /></div>
</td>
</tr>
<tr style="height: 12.75pt; mso-yfti-irow: 2;">
<td colspan="2" nowrap="" style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: solid windowtext 1.0pt; border-right: solid black 1.0pt; border-top: none; height: 12.75pt; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-right-alt: solid black .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 295.0pt;" valign="bottom" width="393">
<div class="MsoNormal">
<b><span style="font-family: Arial; font-size: 9.0pt;">MOTOR</span></b></div>
</td>
</tr>
<tr style="height: 24.0pt; mso-yfti-irow: 3;">
<td nowrap="" style="border-top: none; border: solid windowtext 1.0pt; height: 24.0pt; mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-right-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 114.6pt;" valign="top" width="153">
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Arial; font-size: 9.0pt;">Tipo</span></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; height: 24.0pt; mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-right-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 180.4pt;" valign="bottom" width="241">
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Arial; font-size: 9.0pt;">2 cil. em
linha, 4T, arrefecimento líquido, DOHC, 8 válvulas</span></div>
</td>
</tr>
<tr style="height: 12.75pt; mso-yfti-irow: 4;">
<td nowrap="" style="border-top: none; border: solid windowtext 1.0pt; height: 12.75pt; mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-right-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 114.6pt;" valign="bottom" width="153">
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Arial; font-size: 9.0pt;">Diâmetro e
curso</span></div>
</td>
<td nowrap="" style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; height: 12.75pt; mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-right-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 180.4pt;" valign="bottom" width="241">
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Arial; font-size: 9.0pt;">82 x 75,6 mm</span></div>
</td>
</tr>
<tr style="height: 12.75pt; mso-yfti-irow: 5;">
<td nowrap="" style="border-top: none; border: solid windowtext 1.0pt; height: 12.75pt; mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-right-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 114.6pt;" valign="bottom" width="153">
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Arial; font-size: 9.0pt;">Cilindrada</span></div>
</td>
<td nowrap="" style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; height: 12.75pt; mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-right-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 180.4pt;" valign="bottom" width="241">
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Arial; font-size: 9.0pt;">798 cm³</span></div>
</td>
</tr>
<tr style="height: 12.75pt; mso-yfti-irow: 6;">
<td nowrap="" style="border-top: none; border: solid windowtext 1.0pt; height: 12.75pt; mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-right-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 114.6pt;" valign="bottom" width="153">
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Arial; font-size: 9.0pt;">Taxa de
compressão</span></div>
</td>
<td nowrap="" style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; height: 12.75pt; mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-right-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 180.4pt;" valign="bottom" width="241">
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Arial; font-size: 9.0pt;">12,0:1</span></div>
</td>
</tr>
<tr style="height: 12.75pt; mso-yfti-irow: 7;">
<td nowrap="" style="border-top: none; border: solid windowtext 1.0pt; height: 12.75pt; mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-right-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 114.6pt;" valign="bottom" width="153">
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Arial; font-size: 9.0pt;">Potência</span></div>
</td>
<td nowrap="" style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; height: 12.75pt; mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-right-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 180.4pt;" valign="bottom" width="241">
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Arial; font-size: 9.0pt;">85 cv a
7.500 rpm</span></div>
</td>
</tr>
<tr style="height: 12.75pt; mso-yfti-irow: 8;">
<td nowrap="" style="border-top: none; border: solid windowtext 1.0pt; height: 12.75pt; mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-right-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 114.6pt;" valign="bottom" width="153">
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Arial; font-size: 9.0pt;">Torque</span></div>
</td>
<td nowrap="" style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; height: 12.75pt; mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-right-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 180.4pt;" valign="bottom" width="241">
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Arial; font-size: 9.0pt;">8,46 m·kgf
a 5.750 rpm</span></div>
</td>
</tr>
<tr style="height: 12.75pt; mso-yfti-irow: 9;">
<td nowrap="" style="border-top: none; border: solid windowtext 1.0pt; height: 12.75pt; mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-right-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 114.6pt;" valign="bottom" width="153">
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Arial; font-size: 9.0pt;">Alimentação</span></div>
</td>
<td nowrap="" style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; height: 12.75pt; mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-right-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 180.4pt;" valign="bottom" width="241">
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Arial; font-size: 9.0pt;">Injeção
eletrônica</span></div>
</td>
</tr>
<tr style="height: 12.75pt; mso-yfti-irow: 10;">
<td nowrap="" style="border-top: none; border: solid windowtext 1.0pt; height: 12.75pt; mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-right-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 114.6pt;" valign="bottom" width="153">
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Arial; font-size: 9.0pt;">Lubrificação</span></div>
</td>
<td nowrap="" style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; height: 12.75pt; mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-right-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 180.4pt;" valign="bottom" width="241">
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Arial; font-size: 9.0pt;">Cárter
úmido</span></div>
</td>
</tr>
<tr style="height: 12.75pt; mso-yfti-irow: 11;">
<td colspan="2" nowrap="" style="border-top: none; border: solid windowtext 1.0pt; height: 12.75pt; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 295.0pt;" valign="bottom" width="393">
<div class="MsoNormal">
<b><span style="font-family: Arial; font-size: 9.0pt;">TRANSMISSÃO</span></b></div>
</td>
</tr>
<tr style="height: 12.75pt; mso-yfti-irow: 12;">
<td nowrap="" style="border-top: none; border: solid windowtext 1.0pt; height: 12.75pt; mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-right-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 114.6pt;" valign="bottom" width="153">
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Arial; font-size: 9.0pt;">Embreagem</span></div>
</td>
<td nowrap="" style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; height: 12.75pt; mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-right-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 180.4pt;" valign="bottom" width="241">
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Arial; font-size: 9.0pt;">Multidisco
em óleo</span></div>
</td>
</tr>
<tr style="height: 12.75pt; mso-yfti-irow: 13;">
<td nowrap="" style="border-top: none; border: solid windowtext 1.0pt; height: 12.75pt; mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-right-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 114.6pt;" valign="bottom" width="153">
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Arial; font-size: 9.0pt;">Câmbio</span></div>
</td>
<td nowrap="" style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; height: 12.75pt; mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-right-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 180.4pt;" valign="bottom" width="241">
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Arial; font-size: 9.0pt;">Seis
marchas</span></div>
</td>
</tr>
<tr style="height: 12.75pt; mso-yfti-irow: 14;">
<td nowrap="" style="border-top: none; border: solid windowtext 1.0pt; height: 12.75pt; mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-right-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 114.6pt;" valign="bottom" width="153">
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Arial; font-size: 9.0pt;">Transmissão
final</span></div>
</td>
<td nowrap="" style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; height: 12.75pt; mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-right-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 180.4pt;" valign="bottom" width="241">
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Arial; font-size: 9.0pt;">Corrente</span></div>
</td>
</tr>
<tr style="height: 12.75pt; mso-yfti-irow: 15;">
<td nowrap="" style="border-top: none; border: solid windowtext 1.0pt; height: 12.75pt; mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-right-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 114.6pt;" valign="bottom" width="153">
<div class="MsoNormal">
<b><span style="font-family: Arial; font-size: 9.0pt;">CHASSI</span></b></div>
</td>
<td nowrap="" style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; height: 12.75pt; mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-right-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 180.4pt;" valign="bottom" width="241">
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Arial; font-size: 9.0pt;">Treliça
tubular de aço</span></div>
</td>
</tr>
<tr style="height: 12.75pt; mso-yfti-irow: 16;">
<td colspan="2" nowrap="" style="border-top: none; border: solid windowtext 1.0pt; height: 12.75pt; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 295.0pt;" valign="bottom" width="393">
<div class="MsoNormal">
<b><span style="font-family: Arial; font-size: 9.0pt;">SUSPENSÃO</span></b></div>
</td>
</tr>
<tr style="height: 12.75pt; mso-yfti-irow: 17;">
<td nowrap="" style="border-top: none; border: solid windowtext 1.0pt; height: 12.75pt; mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-right-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 114.6pt;" valign="bottom" width="153">
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Arial; font-size: 9.0pt;">Dianteira,
regulagens</span></div>
</td>
<td nowrap="" style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; height: 12.75pt; mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-right-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 180.4pt;" valign="bottom" width="241">
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Arial; font-size: 9.0pt;">Invertida
43 mm/ -</span></div>
</td>
</tr>
<tr style="height: 12.75pt; mso-yfti-irow: 18;">
<td nowrap="" style="border-top: none; border: solid windowtext 1.0pt; height: 12.75pt; mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-right-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 114.6pt;" valign="bottom" width="153">
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Arial; font-size: 9.0pt;">Traseira,
regulagens</span></div>
</td>
<td nowrap="" style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; height: 12.75pt; mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-right-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 180.4pt;" valign="bottom" width="241">
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Arial; font-size: 9.0pt;">Monoamortecida/pré-carga
e retorno</span></div>
</td>
</tr>
<tr style="height: 12.75pt; mso-yfti-irow: 19;">
<td nowrap="" style="border-top: none; border: solid windowtext 1.0pt; height: 12.75pt; mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-right-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 114.6pt;" valign="bottom" width="153">
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Arial; font-size: 9.0pt;">Curso,
dianteira/traseira</span></div>
</td>
<td nowrap="" style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; height: 12.75pt; mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-right-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 180.4pt;" valign="bottom" width="241">
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Arial; font-size: 9.0pt;">230/215 mm</span></div>
</td>
</tr>
<tr style="height: 12.75pt; mso-yfti-irow: 20;">
<td colspan="2" nowrap="" style="border-top: none; border: solid windowtext 1.0pt; height: 12.75pt; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 295.0pt;" valign="bottom" width="393">
<div class="MsoNormal">
<b><span style="font-family: Arial; font-size: 9.0pt;">PNEUS</span></b></div>
</td>
</tr>
<tr style="height: 12.75pt; mso-yfti-irow: 21;">
<td nowrap="" style="border-top: none; border: solid windowtext 1.0pt; height: 12.75pt; mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-right-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 114.6pt;" valign="bottom" width="153">
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Arial; font-size: 9.0pt;">Dianteiro</span></div>
</td>
<td nowrap="" style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; height: 12.75pt; mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-right-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 180.4pt;" valign="bottom" width="241">
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Arial; font-size: 9.0pt;">90/90R21</span></div>
</td>
</tr>
<tr style="height: 12.75pt; mso-yfti-irow: 22;">
<td nowrap="" style="border-top: none; border: solid windowtext 1.0pt; height: 12.75pt; mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-right-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 114.6pt;" valign="bottom" width="153">
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Arial; font-size: 9.0pt;">Traseiro</span></div>
</td>
<td nowrap="" style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; height: 12.75pt; mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-right-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 180.4pt;" valign="bottom" width="241">
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Arial; font-size: 9.0pt;">150/70R17</span></div>
</td>
</tr>
<tr style="height: 12.75pt; mso-yfti-irow: 23;">
<td colspan="2" nowrap="" style="border-top: none; border: solid windowtext 1.0pt; height: 12.75pt; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 295.0pt;" valign="bottom" width="393">
<div class="MsoNormal">
<b><span style="font-family: Arial; font-size: 9.0pt;">FREIOS</span></b></div>
</td>
</tr>
<tr style="height: 12.75pt; mso-yfti-irow: 24;">
<td nowrap="" style="border-top: none; border: solid windowtext 1.0pt; height: 12.75pt; mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-right-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 114.6pt;" valign="bottom" width="153">
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Arial; font-size: 9.0pt;">Dianteiro</span></div>
</td>
<td nowrap="" style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; height: 12.75pt; mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-right-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 180.4pt;" valign="bottom" width="241">
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Arial; font-size: 9.0pt;">Duplo
disco Ø 300 mm- ABS</span></div>
</td>
</tr>
<tr style="height: 12.75pt; mso-yfti-irow: 25;">
<td nowrap="" style="border-top: none; border: solid windowtext 1.0pt; height: 12.75pt; mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-right-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 114.6pt;" valign="bottom" width="153">
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Arial; font-size: 9.0pt;">Traseiro</span></div>
</td>
<td nowrap="" style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; height: 12.75pt; mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-right-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 180.4pt;" valign="bottom" width="241">
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Arial; font-size: 9.0pt;">Disco Ø 265 mm - ABS</span></div>
</td>
</tr>
<tr style="height: 12.75pt; mso-yfti-irow: 26;">
<td colspan="2" nowrap="" style="border-top: none; border: solid windowtext 1.0pt; height: 12.75pt; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 295.0pt;" valign="bottom" width="393">
<div class="MsoNormal">
<b><span style="font-family: Arial; font-size: 9.0pt;">DIMENSÕES</span></b></div>
</td>
</tr>
<tr style="height: 12.75pt; mso-yfti-irow: 27;">
<td nowrap="" style="border-top: none; border: solid windowtext 1.0pt; height: 12.75pt; mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-right-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 114.6pt;" valign="bottom" width="153">
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Arial; font-size: 9.0pt;">Comprimento</span></div>
</td>
<td nowrap="" style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; height: 12.75pt; mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-right-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 180.4pt;" valign="bottom" width="241">
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Arial; font-size: 9.0pt;">2.305 mm</span><span style="font-family: Arial; font-size: 9.0pt;"></span></div>
</td>
</tr>
<tr style="height: 12.75pt; mso-yfti-irow: 28;">
<td nowrap="" style="border-top: none; border: solid windowtext 1.0pt; height: 12.75pt; mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-right-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 114.6pt;" valign="bottom" width="153">
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Arial; font-size: 9.0pt;">Distância
entre eixos</span></div>
</td>
<td nowrap="" style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; height: 12.75pt; mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-right-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 180.4pt;" valign="bottom" width="241">
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Arial; font-size: 9.0pt;">1.578 mm</span><span style="font-family: Arial; font-size: 9.0pt;"></span></div>
</td>
</tr>
<tr style="height: 12.75pt; mso-yfti-irow: 29;">
<td nowrap="" style="border-top: none; border: solid windowtext 1.0pt; height: 12.75pt; mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-right-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 114.6pt;" valign="bottom" width="153">
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Arial; font-size: 9.0pt;">Altura do
banco</span></div>
</td>
<td nowrap="" style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; height: 12.75pt; mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-right-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 180.4pt;" valign="bottom" width="241">
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Arial; font-size: 9.0pt;">890 mm</span><span style="font-family: Arial; font-size: 9.0pt;"></span></div>
</td>
</tr>
<tr style="height: 12.75pt; mso-yfti-irow: 30;">
<td colspan="2" nowrap="" style="border-top: none; border: solid windowtext 1.0pt; height: 12.75pt; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 295.0pt;" valign="bottom" width="393">
<div class="MsoNormal">
<b><span style="font-family: Arial; font-size: 9.0pt;">PESO</span></b></div>
</td>
</tr>
<tr style="height: 12.75pt; mso-yfti-irow: 31;">
<td nowrap="" style="border-top: none; border: solid windowtext 1.0pt; height: 12.75pt; mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-right-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 114.6pt;" valign="bottom" width="153">
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Arial; font-size: 9.0pt;">A seco</span></div>
</td>
<td nowrap="" style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; height: 12.75pt; mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-right-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 180.4pt;" valign="bottom" width="241">
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Arial; font-size: 9.0pt;">229 kg</span><span style="font-family: Arial; font-size: 9.0pt;"></span></div>
</td>
</tr>
<tr style="height: 12.75pt; mso-yfti-irow: 32;">
<td colspan="2" nowrap="" style="border-top: none; border: solid windowtext 1.0pt; height: 12.75pt; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 295.0pt;" valign="bottom" width="393">
<div class="MsoNormal">
<b><span style="font-family: Arial; font-size: 9.0pt;">CAPACIDADES</span></b></div>
</td>
</tr>
<tr style="height: 12.75pt; mso-yfti-irow: 33;">
<td nowrap="" style="border-top: none; border: solid windowtext 1.0pt; height: 12.75pt; mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-right-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 114.6pt;" valign="bottom" width="153">
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Arial; font-size: 9.0pt;">Tanque de
combustível</span></div>
</td>
<td nowrap="" style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; height: 12.75pt; mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-right-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 180.4pt;" valign="bottom" width="241">
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Arial; font-size: 9.0pt;">24 litros</span><span style="font-family: Arial; font-size: 9.0pt;"></span></div>
</td>
</tr>
<tr style="height: 12.75pt; mso-yfti-irow: 34;">
<td colspan="2" nowrap="" style="border-top: none; border: solid windowtext 1.0pt; height: 12.75pt; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 295.0pt;" valign="bottom" width="393">
<div class="MsoNormal">
<b><span style="font-family: Arial; font-size: 9.0pt;">CONSUMO
DE COMBUSTÍVEL*</span></b></div>
</td>
</tr>
<tr style="height: 12.75pt; mso-yfti-irow: 35;">
<td nowrap="" style="border-top: none; border: solid windowtext 1.0pt; height: 12.75pt; mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-right-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 114.6pt;" valign="bottom" width="153">
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Arial; font-size: 9.0pt;">Máximo</span></div>
</td>
<td nowrap="" style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; height: 12.75pt; mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-right-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 180.4pt;" valign="bottom" width="241">
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Arial; font-size: 9.0pt;">13,0 km/l</span></div>
</td>
</tr>
<tr style="height: 12.75pt; mso-yfti-irow: 36;">
<td nowrap="" style="border-top: none; border: solid windowtext 1.0pt; height: 12.75pt; mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-right-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 114.6pt;" valign="bottom" width="153">
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Arial; font-size: 9.0pt;">Mínimo</span></div>
</td>
<td nowrap="" style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; height: 12.75pt; mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-right-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 180.4pt;" valign="bottom" width="241">
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Arial; font-size: 9.0pt;">23,9 km/l</span></div>
</td>
</tr>
<tr style="height: 12.75pt; mso-yfti-irow: 37;">
<td nowrap="" style="border-top: none; border: solid windowtext 1.0pt; height: 12.75pt; mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-right-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 114.6pt;" valign="bottom" width="153">
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Arial; font-size: 9.0pt;">Médio</span></div>
</td>
<td nowrap="" style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; height: 12.75pt; mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-right-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 180.4pt;" valign="bottom" width="241">
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Arial; font-size: 9.0pt;">17,4 km/l</span></div>
</td>
</tr>
<tr style="height: 12.75pt; mso-yfti-irow: 38;">
<td colspan="2" nowrap="" style="border-top: none; border: solid windowtext 1.0pt; height: 12.75pt; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 295.0pt;" valign="bottom" width="393">
<div class="MsoNormal">
<b><span style="font-family: Arial; font-size: 9.0pt;">DESEMPENHO*</span></b></div>
</td>
</tr>
<tr style="height: 12.75pt; mso-yfti-irow: 39;">
<td nowrap="" style="border-top: none; border: solid windowtext 1.0pt; height: 12.75pt; mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-right-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 114.6pt;" valign="bottom" width="153">
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Arial; font-size: 9.0pt;">Aceleração
0-60 km/h</span></div>
</td>
<td nowrap="" style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; height: 12.75pt; mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-right-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 180.4pt;" valign="bottom" width="241">
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Arial; font-size: 9.0pt;">3,17 s (25,09 m)</span></div>
</td>
</tr>
<tr style="height: 12.75pt; mso-yfti-irow: 40;">
<td nowrap="" style="border-top: none; border: solid windowtext 1.0pt; height: 12.75pt; mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-right-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 114.6pt;" valign="bottom" width="153">
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Arial; font-size: 9.0pt;">Aceleração
0-100 km/h</span></div>
</td>
<td nowrap="" style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; height: 12.75pt; mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-right-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 180.4pt;" valign="bottom" width="241">
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Arial; font-size: 9.0pt;">5,48 s (79,55 m)</span></div>
</td>
</tr>
<tr style="height: 12.75pt; mso-yfti-irow: 41;">
<td nowrap="" style="border-top: none; border: solid windowtext 1.0pt; height: 12.75pt; mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-right-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 114.6pt;" valign="bottom" width="153">
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Arial; font-size: 9.0pt;">Aceleração
0-120 km/h</span></div>
</td>
<td nowrap="" style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; height: 12.75pt; mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-right-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 180.4pt;" valign="bottom" width="241">
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Arial; font-size: 9.0pt;">7,90 s (118,2 m)</span></div>
</td>
</tr>
<tr style="height: 12.75pt; mso-yfti-irow: 42;">
<td nowrap="" style="border-top: none; border: solid windowtext 1.0pt; height: 12.75pt; mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-right-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 114.6pt;" valign="bottom" width="153">
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Arial; font-size: 9.0pt;">Retomada
60-100 km/h</span></div>
</td>
<td nowrap="" style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; height: 12.75pt; mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-right-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 180.4pt;" valign="bottom" width="241">
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Arial; font-size: 9.0pt;">8,30 s (187,40 m)</span></div>
</td>
</tr>
<tr style="height: 12.75pt; mso-yfti-irow: 43;">
<td nowrap="" style="border-top: none; border: solid windowtext 1.0pt; height: 12.75pt; mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-right-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 114.6pt;" valign="bottom" width="153">
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Arial; font-size: 9.0pt;">Retomada
80-120 km/h</span></div>
</td>
<td nowrap="" style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; height: 12.75pt; mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-right-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 180.4pt;" valign="bottom" width="241">
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Arial; font-size: 9.0pt;">8,11 s (223,42 m)</span></div>
</td>
</tr>
<tr style="height: 12.75pt; mso-yfti-irow: 44;">
<td colspan="2" nowrap="" style="border-top: none; border: solid windowtext 1.0pt; height: 12.75pt; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 295.0pt;" valign="bottom" width="393">
<div class="MsoNormal">
<b><span style="font-family: Arial; font-size: 9.0pt;">FRENAGEM*</span></b></div>
</td>
</tr>
<tr style="height: 12.75pt; mso-yfti-irow: 45;">
<td nowrap="" style="border-top: none; border: solid windowtext 1.0pt; height: 12.75pt; mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-right-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 114.6pt;" valign="bottom" width="153">
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Arial; font-size: 9.0pt;">60-0 km/h</span></div>
</td>
<td nowrap="" style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; height: 12.75pt; mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-right-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 180.4pt;" valign="bottom" width="241">
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Arial; font-size: 9.0pt;">20,9 m</span><span style="font-family: Arial; font-size: 9.0pt;"> 3,00 s)</span></div>
</td>
</tr>
<tr style="height: 12.75pt; mso-yfti-irow: 46;">
<td nowrap="" style="border-top: none; border: solid windowtext 1.0pt; height: 12.75pt; mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-right-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 114.6pt;" valign="bottom" width="153">
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Arial; font-size: 9.0pt;">100-0 km/h</span></div>
</td>
<td nowrap="" style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; height: 12.75pt; mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-right-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 180.4pt;" valign="bottom" width="241">
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Arial; font-size: 9.0pt;">62,6 m</span><span style="font-family: Arial; font-size: 9.0pt;"> 4,75 s)</span></div>
</td>
</tr>
<tr style="height: 12.75pt; mso-yfti-irow: 47;">
<td nowrap="" style="height: 12.75pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 114.6pt;" valign="bottom" width="153">
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
</td>
<td nowrap="" style="height: 12.75pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 180.4pt;" valign="bottom" width="241">
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
</td>
</tr>
<tr style="height: 12.75pt; mso-yfti-irow: 48; mso-yfti-lastrow: yes;">
<td colspan="2" nowrap="" style="height: 12.75pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 295.0pt;" valign="bottom" width="393">
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Arial; font-size: 8.0pt;">*
Medições: Marcelo Camargo</span></div>
</td>
</tr>
</tbody></table>
</span><br />
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<span class="s2">
</span><br />
</div>
<br />Roberto Agrestihttp://www.blogger.com/profile/13077704603680377384noreply@blogger.com11tag:blogger.com,1999:blog-2515385629887155660.post-51319096344405481322014-06-25T09:00:00.001-03:002016-01-14T21:43:00.406-02:00PAIXÃO POR MOTOS<div style="text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjAAGz2r0uV68CoczBEjrM6Hqy4txwUxJkUyEJUq_3vNPy0_HzhWr0kAS8BX5jcYYPdYwPTICpf10f9N1oiXKbRA6twKgVudWfgsnUSJLAIIQ-lN1Mx7nBiQgyFgyoOJ9Ydtu-akQXgk46z/s1600/20140624_Paixao_motos_Alta.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="272" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjAAGz2r0uV68CoczBEjrM6Hqy4txwUxJkUyEJUq_3vNPy0_HzhWr0kAS8BX5jcYYPdYwPTICpf10f9N1oiXKbRA6twKgVudWfgsnUSJLAIIQ-lN1Mx7nBiQgyFgyoOJ9Ydtu-akQXgk46z/s320/20140624_Paixao_motos_Alta.jpg" width="320" /></a></div>
<br />
<br />
<div style="text-align: justify;">
<span lang="EN-GB">Já conhecida por uma série de obras
voltadas aos automóveis, a editora <a href="http://www.alaude.com.br/">Alaúde </a>acaba de lançar um livro dedicado aos
que também curtem motocicletas. “Paixão por motos”, obra de Jean-Louis Basset e
Pascal Franck, já está disponível nas livrarias brasileiras em formato 29 x 24
cm e com texto traduzido por Eric Heneault. Recheado de fotos e detalhes
históricos de modelos divididos em quatro temas — Paixão, Inspiração,
Velocidade e Excelência —, as 144 páginas trazem 50 modelos, da Voxan
1000 Coffee Racer de 1995 à Vincent
Black Shadow de 1934, passando pelas Honda CB 750 (a famosa <i>Sete Galo</i>), Ducati 1199
Panicale, Münch Mammut e inúmeras outras obras de arte sobre duas rodas.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<span lang="EN-GB">Ae </span></div>
Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2515385629887155660.post-22697583434467533592014-06-24T12:00:00.000-03:002014-06-25T14:38:16.742-03:00No uso: FIAT STRADA TREKKING<span style="font-size: x-small;">Fotos: autor
</span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhCiwF-Jw9CZr5v6SXxiMjYI59_nX5KkibBzwxXzeRqf-QC4cg5Cb3X0Z72cAVsuofX9nQdTJokUAqrYnKNyXc2a80NMgMtwWS4FQpeLgV0RSaN3Osh6oOETBNk6wPiDYc5f0p1rNSezmY/s1600/DSC00479.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhCiwF-Jw9CZr5v6SXxiMjYI59_nX5KkibBzwxXzeRqf-QC4cg5Cb3X0Z72cAVsuofX9nQdTJokUAqrYnKNyXc2a80NMgMtwWS4FQpeLgV0RSaN3Osh6oOETBNk6wPiDYc5f0p1rNSezmY/s1600/DSC00479.JPG" height="480" width="640" /></a></div>
<br />
<br />
<div style="text-align: justify;">
A Strada cabine dupla de três portas foi lançada em outubro do ano passado. Na ocasião só tive oportunidade de andar <a href="http://autoentusiastas.blogspot.com.br/2013/10/fiat-strada-cabine-dupla-3-portas.html">na topo de linha Adventure, de motor 1,75-litro</a>. Ficou faltando conhecer a intermediária, a Trekking, o que ocorreu agora. O Arnaldo já havia feito o "no uso" da Adventure, mas na ocasião, por uma questão de logística da Fiat, recebeu a Trekking antes, <a href="http://autoentusiastas.blogspot.com.br/2014/03/fiat-strada-adventure-e-trekking.html">tanto que o post dele</a> acabou sendo um "duplo no uso". Eu pretendia aproveitar para dirigi-la, mas nos poucos dias em que o Arnaldo ficou com ela eu estava em viagem ao exterior. Por isso solicitei uma Trekking para ver como ela é no dia a dia. E gostei.<br />
<br />
No lançamento ela custava R$ 48.360, mas partir de janeiro o IPI reduzido recuperou-se em 2 pontos porcentuais, saltando de 7% para 9%, e seu preço atual é R$ 51.750. Com todos os opcionais saía por R$ 53.788, 11,2% mais — hoje, R$ 57.460. Cores metálicas, como a prata Bari da Strada testada, mais R$ 1.140.<br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg4A57-ljUhcNnOmmJjQWVgIPVkoCxZwRsy8THm1JdJ-egYmSDUQMHDrCF8Y4Q5qRctVOw2EohZNY2-OglYvu0ZuaWdxqkMSxum80ymMNwYioLs_HGTBGiWzlIV1qALjF_UJCLcZwwn3uk/s1600/DSC00478.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg4A57-ljUhcNnOmmJjQWVgIPVkoCxZwRsy8THm1JdJ-egYmSDUQMHDrCF8Y4Q5qRctVOw2EohZNY2-OglYvu0ZuaWdxqkMSxum80ymMNwYioLs_HGTBGiWzlIV1qALjF_UJCLcZwwn3uk/s1600/DSC00478.JPG" height="300" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><i>Estilo bem trabalhado, visual agradável; há degraus no pára-choque traseiro</i></td></tr>
</tbody></table>
<br />
<a name='more'></a><br />
O notável na Strada é ter mudado nitidamente de categoria, pouco a ver com a primeira, de 1998, derivada do Palio surgido dois anos antes. Ficou um veículo maior, diria até imponente. No ano seguinte surgiria em versão de cabine estendida, dez anos depois a cabine dupla e em outubro passado, a cabine dupla com a solução de duas portas do lado direito, dando-lhe um certo charme misturado com praticidade. Não que carregue grandes volumes na caçamba, apesar de suas bordas estarem 80 mm mais altas, elevando o volume delimitado em 110 litros, totalizando agora 680 litros. Mas o que se tem, na prática, é um "sedã" de 2+2 lugares — o banco traseiro não acomoda com folga dois adultos — com enorme "porta-malas", uma vez que ela pode vir equipada de fábrica com eficiente capota marítima que, para ser removida, exige que a tampa traseira seja aberta, e esta conta com fechadura a chave. Claro, seu acesso pelo amigos do alheio pode ser feito abrindo rasgos a faca (como nos carros conversíveis), devendo-se por isso evitar estacioná-la na rua se houver itens de valor na caçamba.<br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjkXJnLtWGnBeqUXpoC66d74xkGApBFXjXuR1LdUiN35gJUVG2Vy5KohyphenhyphendJf7TiDHl7HOqiekwlxYuvgC7j8r935M5r_BBwGGYmBh6cHZePiL5APvQ9pbkM7Uno-TcW39RkLqbYpHzgT58/s1600/Photo0362.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjkXJnLtWGnBeqUXpoC66d74xkGApBFXjXuR1LdUiN35gJUVG2Vy5KohyphenhyphendJf7TiDHl7HOqiekwlxYuvgC7j8r935M5r_BBwGGYmBh6cHZePiL5APvQ9pbkM7Uno-TcW39RkLqbYpHzgT58/s1600/Photo0362.jpg" height="300" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><i>Espaço no banco traseiro é acanhado, bem "2+2" (foto feita no lançamento pelo Fernando Calmon)</i></td></tr>
</tbody></table>
<br />
Há um acessório original Fiat muito útil, vendido por R$ 1.900 nas concessionárias sob a marca Mopar (da Chrysler, agora da Fiat, como se sabe), que é o extensor de caçamba. Fica alojado na própria caçamba, praticamente não ocupa espaço e é fácil de armar, servindo ao mesmo tempo, se desejado, de rampa para facilitar a colocação de uma motocicleta na picape (se cabine-simples ou estendida). Com o acessório o volume da caçamba aumenta em 300 litros e chega a 980 litros. O kit inclui iluminação para uma segunda placa traseira com local para ser aparafusada no extensor, já que com a porta da caçamba abaixada a placa no pára-choque fica oculta. O estepe fica na caçamba, fixado na parede da cabine.<br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgSoWVKrMtGfNO0yQXAqaZaadoErDCo8Eq2C10Dxa0cBgfUwei9RMneRxKSOYm5tkIL4sj-c0IevIKjqpSSnAYyxnDaAmy1JaaJ4a1lUEfAtL0GQnHkrPnOFFYKNs5Pkj9Lg-7yzDlhyFY/s1600/Strada+2++extensor.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgSoWVKrMtGfNO0yQXAqaZaadoErDCo8Eq2C10Dxa0cBgfUwei9RMneRxKSOYm5tkIL4sj-c0IevIKjqpSSnAYyxnDaAmy1JaaJ4a1lUEfAtL0GQnHkrPnOFFYKNs5Pkj9Lg-7yzDlhyFY/s1600/Strada+2++extensor.jpg" height="265" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><i>Extensor de caçamba aplicado; o mesmo gradil desdobra-se e se torna rampa (foto divulgação)</i></td></tr>
</tbody></table>
<br />
A capota marítima está dentro de todos os quatro kits, como o Convenience 1, que inclui, rádio Connect CD MP3 /WMA integrado ao painel com RDS, Bluetooth e entrada USB, acionamento elétrico dos espelhos retrovisores externos e volante de direção revestido de couro com controles de áudio, por R$ 1.800. O valor total com opcionais, citado acima, inclui o kit mais caro, o Dark I, R$ 3.160, que além dos citados traz rodas de alumínio e faróis com máscara negra, mais os isolados teto solar elétrico (não tinha na picape testada) e bloqueio de diferencial de comando elétrico chamado Locker (travador, bloqueador em inglês, e também armário).<br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgpdhbUwuw3gZfubmuFIk7HwnIQ__xA-xQk66ZbLOsOArMAZjXceXBGxt5rmbLTU_CkhxHR878_wSecK4-FX26hPG2xfW4fbnhTaC9kOUQeqxHM2lblk7yKnB5CZcEfDbD9aQV0t6wFDeA/s1600/DSC00475.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgpdhbUwuw3gZfubmuFIk7HwnIQ__xA-xQk66ZbLOsOArMAZjXceXBGxt5rmbLTU_CkhxHR878_wSecK4-FX26hPG2xfW4fbnhTaC9kOUQeqxHM2lblk7yKnB5CZcEfDbD9aQV0t6wFDeA/s1600/DSC00475.JPG" height="300" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><i>Quadro de instrumentos elegante e de boa visibilidade</i></td></tr>
</tbody></table>
<br />
A Strada Trekking revelou-se portadora dois pontos bem altos: suspensão e motor. A qualidade de rodagem, que filtra à perfeição o pior dos pisos sem comprometer estabilidade, é surpreendente, como já observado na Adventure no lançamento. Não conheço nada melhor no mercado. Mesmo com os pneus mistos Pirelli Scorpio ATR (175/70R14H) que muitos não gostam (o Arnaldo inclusive), a capacidade de curva da Strada é surpreendente. É mesmo de se tirar o chapéu para a engenharia da Fiat.<br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjzS6PEJmr281LdE6WnOsGGqEuuogVjqAXGroXpjrvIOdm8GSzekazvKQorTm3ts9fhhmvO-YULRF002ogm6Ha2BWveOGDU3iOo-YIs7fg4pPwXfopTalqGkjW-5pvwi1pB5oD0Sm20eQ4/s1600/DSC00476.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjzS6PEJmr281LdE6WnOsGGqEuuogVjqAXGroXpjrvIOdm8GSzekazvKQorTm3ts9fhhmvO-YULRF002ogm6Ha2BWveOGDU3iOo-YIs7fg4pPwXfopTalqGkjW-5pvwi1pB5oD0Sm20eQ4/s1600/DSC00476.JPG" height="300" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><i>Bancos excelentes e "prancha" para o pé esquerdo</i></td></tr>
</tbody></table>
<br />
O motor E.torQ 1,6-litro é aquele que reputo ideal: uma baixa convincente mas que quando o ponteiro do conta-giros chega a 3.500 rpm o motor dá um berro de arrancar sorrisos e vai de uma vez só ao corte sujo a 6.500 rpm, 1.000 acima da rotação de potência máxima de 115/117 cv, com torque máximo de 16,6/16,8 m·kgf a 4.500 rpm (gasolina/álcool), isso com taxa de compressão baixa para os padrões de hoje, 10,5:1 Tenho impressão de que a Fiat andou procedendo a melhorias de calibração, esse E.torqQ não tinha essa alma toda. Arrancando da imobilidade os 100 km/h chegam em 9,9/9,7 segundos, muito bom para um veículo de 1.216 kg que chega a 178/176 km/h.<br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEic-ZkT9TI0Sbdyo1Cd19ojz5AizAFaQKEF_MxE_-0GCS1NKJbarl_YWUAp4NFKSIZfjxdfxxbqT_PAabZ6AYu10-jc8TfIwcffd0PojSKDN1N121u8F-8-zcZmHPfek5VhsDU4kXTV5VU/s1600/DSC00481.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEic-ZkT9TI0Sbdyo1Cd19ojz5AizAFaQKEF_MxE_-0GCS1NKJbarl_YWUAp4NFKSIZfjxdfxxbqT_PAabZ6AYu10-jc8TfIwcffd0PojSKDN1N121u8F-8-zcZmHPfek5VhsDU4kXTV5VU/s1600/DSC00481.JPG" height="240" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><i>O motor E.torQ de 1.598 cm³ nunca esteve tão bom</i></td></tr>
</tbody></table>
<br />
O câmbio de cinco marchas é de 5ª plena, à velocidade máxima o motor está exatamente a 5.500 rpm e quem quiser aproveitar descidas longas tem 1.000 rpm para explorar, podendo teoricamente chegar a 210 km/h, o que coincide com a classificação de velocidade dos pneus. A 120 km/h, 3.700 rpm. Nas outras marchas o alcance a 5.500 rpm é, de 1ª à 4ª, 35, 66, 103 e 145 km/h.<br />
<br />
O veículo veio abastecido com gasolina e seu consumo oficial Inmetro é 10,3 km/l na cidade e 11,5 km/l na estrada, classificação B na categoria para o Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular. Rodando em São Paulo sem congestionamento obtive 9,8 km/l e na estrada 13 km/l, pelo computador de bordo. O tanque de combustível é de 58 litros, bom tamanho.<br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEinSrgqE81jyjzI6Q56eJFk9iOS113OLrnsHZQsjy4eJaknJATaRoq0cwHQsRn09F4AOO2mmNe2-z06cmZQqdhJUdkzCSGBVd0GeeenaArqU2w5jjOQMyY_csPvJbNDPjziaAaTuzplZ1U/s1600/DSC00482.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEinSrgqE81jyjzI6Q56eJFk9iOS113OLrnsHZQsjy4eJaknJATaRoq0cwHQsRn09F4AOO2mmNe2-z06cmZQqdhJUdkzCSGBVd0GeeenaArqU2w5jjOQMyY_csPvJbNDPjziaAaTuzplZ1U/s1600/DSC00482.JPG" height="300" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><i>Pintura das partes "invisíveis" sem o verniz: feio, não precisava</i></td></tr>
</tbody></table>
<br />
Essa Strada é boa de guiar, bem manobrável apesar dos 4.440 mm de comprimento e do entreeixos de 2.718 mm, e são 2,8 voltas entre batentes na direção, para um diâmetro mínimo de curva de 10,7 metros. A direção tem assistência hidráulica, com boa calibração. Bancos são confortáveis, os instrumentos são bem legíveis (não tanto quanto os "Wolfsburg"), o limpador de pára-brisa tem o indispensável acionamento uma-varrida e há a bem-vinda faixa degradê. Mais importante, ri-se das lombadas tanto quanto estar dentro de um carro blindado estacionado no sopé de uma favela, lendo-se um bom livro, e alguém anunciar um assalto com revólver na mão.<br />
<br />
Em questão de estilo, agrada-me mais o jeito mais simples da Trekking em relação à Adventure, questão de gosto. Lembro-me de há muitos anos ter comprado um Fusca 1500 básico, que tinha a carroceria do 1300, e dois anos depois um 1600, que não tinha a decoração e nem o monte de "reloginhos" do 1600S apelidado de "Bizorrão". Simples também é bonito.<br />
<br />
É um carro tanto para maus caminhos quanto para chegar à entrada de um restaurante chique — depois de lavado, claro.<br />
<br />
BS<br />
<br />
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<br />
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<tbody>
<tr style="height: 12.75pt; mso-yfti-firstrow: yes; mso-yfti-irow: 0;">
<td colspan="2" nowrap="" style="border-right: solid black 1.0pt; border: solid windowtext 1.0pt; height: 12.75pt; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-right-alt: solid black .5pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 407.0pt;" valign="bottom" width="543"><div class="MsoNormal">
<b><span style="font-family: Arial; font-size: 10.0pt;">FICHA
TÉCNICA STRADA TREKKING</span></b></div>
</td>
</tr>
<tr style="height: 12.75pt; mso-yfti-irow: 1;">
<td nowrap="" style="border-top: none; border: solid windowtext 1.0pt; height: 12.75pt; mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-right-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 172.0pt;" valign="bottom" width="229"><div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<br /></div>
</td>
<td nowrap="" style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; height: 12.75pt; mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-right-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 235.0pt;" valign="bottom" width="313"><div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<br /></div>
</td>
</tr>
<tr style="height: 12.75pt; mso-yfti-irow: 2;">
<td colspan="2" style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: solid windowtext 1.0pt; border-right: solid black 1.0pt; border-top: none; height: 12.75pt; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-right-alt: solid black .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 407.0pt;" valign="top" width="543"><div class="MsoNormal">
<b><span style="font-family: Arial; font-size: 10.0pt;">MOTOR</span></b></div>
</td>
</tr>
<tr style="height: 12.75pt; mso-yfti-irow: 3;">
<td style="border-top: none; border: solid windowtext 1.0pt; height: 12.75pt; mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-right-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 172.0pt;" valign="top" width="229"><div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Arial; font-size: 10.0pt;">Instalação</span></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; height: 12.75pt; mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-right-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 235.0pt;" valign="top" width="313"><div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<span style="font-family: Arial; font-size: 10.0pt;">Dianteiro, transversal</span></div>
</td>
</tr>
<tr style="height: 12.75pt; mso-yfti-irow: 4;">
<td style="border-top: none; border: solid windowtext 1.0pt; height: 12.75pt; mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-right-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 172.0pt;" valign="top" width="229"><div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Arial; font-size: 10.0pt;">Material
do bloco/cabeçote</span></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; height: 12.75pt; mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-right-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 235.0pt;" valign="top" width="313"><div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<span style="font-family: Arial; font-size: 10.0pt;">Ferro fundido / alumínio</span></div>
</td>
</tr>
<tr style="height: 25.5pt; mso-height-source: userset; mso-yfti-irow: 5;">
<td style="border-top: none; border: solid windowtext 1.0pt; height: 25.5pt; mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-right-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 172.0pt;" valign="top" width="229"><div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Arial; font-size: 10.0pt;">Configuração
/ N° de cilindros / n° de mancais</span></div>
</td>
<td nowrap="" style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; height: 25.5pt; mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-right-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 235.0pt;" valign="top" width="313"><div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<span style="font-family: Arial; font-size: 10.0pt;">Em linha / 4 / 5</span></div>
</td>
</tr>
<tr style="height: 12.75pt; mso-yfti-irow: 6;">
<td style="border-top: none; border: solid windowtext 1.0pt; height: 12.75pt; mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-right-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 172.0pt;" valign="top" width="229"><div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Arial; font-size: 10.0pt;">Diâmetro
x curso</span></div>
</td>
<td nowrap="" style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; height: 12.75pt; mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-right-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 235.0pt;" valign="bottom" width="313"><div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<span style="font-family: Arial; font-size: 10.0pt;">77 x 85,8 mm</span></div>
</td>
</tr>
<tr style="height: 12.75pt; mso-yfti-irow: 7;">
<td style="border-top: none; border: solid windowtext 1.0pt; height: 12.75pt; mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-right-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 172.0pt;" valign="top" width="229"><div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Arial; font-size: 10.0pt;">Cilindrada
(cm³)</span></div>
</td>
<td nowrap="" style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; height: 12.75pt; mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-right-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 235.0pt;" valign="bottom" width="313"><div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<span style="font-family: Arial; font-size: 10.0pt;">1.598 cm³</span></div>
</td>
</tr>
<tr style="height: 12.75pt; mso-yfti-irow: 8;">
<td style="border-top: none; border: solid windowtext 1.0pt; height: 12.75pt; mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-right-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 172.0pt;" valign="top" width="229"><div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Arial; font-size: 10.0pt;">Aspiração</span></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; height: 12.75pt; mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-right-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 235.0pt;" valign="top" width="313"><div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<span style="font-family: Arial; font-size: 10.0pt;">Atmosférica</span></div>
</td>
</tr>
<tr style="height: 12.75pt; mso-yfti-irow: 9;">
<td style="border-top: none; border: solid windowtext 1.0pt; height: 12.75pt; mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-right-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 172.0pt;" valign="top" width="229"><div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Arial; font-size: 10.0pt;">Taxa de
compressão</span></div>
</td>
<td nowrap="" style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; height: 12.75pt; mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-right-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 235.0pt;" valign="bottom" width="313"><div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<span style="font-family: Arial; font-size: 10.0pt;">10,5:1</span></div>
</td>
</tr>
<tr style="height: 12.75pt; mso-yfti-irow: 10;">
<td style="border-top: none; border: solid windowtext 1.0pt; height: 12.75pt; mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-right-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 172.0pt;" width="229"><div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Arial; font-size: 10.0pt;">Potência
máxima</span></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; height: 12.75pt; mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-right-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 235.0pt;" valign="top" width="313"><div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<span style="font-family: Arial; font-size: 10.0pt;">115 cv (G), 117 cv (A), a 5.500
rpm</span></div>
</td>
</tr>
<tr style="height: 12.75pt; mso-yfti-irow: 11;">
<td style="border-top: none; border: solid windowtext 1.0pt; height: 12.75pt; mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-right-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 172.0pt;" width="229"><div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Arial; font-size: 10.0pt;">Torque
máximo (m·kgf/rpm)</span></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; height: 12.75pt; mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-right-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 235.0pt;" valign="top" width="313"><div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<span lang="EN-US" style="font-family: Arial; font-size: 10.0pt; mso-ansi-language: EN-US;">16,2 m·kgf
(G), 16,8 m·kgf (A), a 4.500 rpm</span></div>
</td>
</tr>
<tr style="height: 12.75pt; mso-yfti-irow: 12;">
<td style="border-top: none; border: solid windowtext 1.0pt; height: 12.75pt; mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-right-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 172.0pt;" valign="top" width="229"><div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Arial; font-size: 10.0pt;">N° de
válvulas por cilindro</span></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; height: 12.75pt; mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-right-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 235.0pt;" valign="top" width="313"><div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<span style="font-family: Arial; font-size: 10.0pt;">Quatro</span></div>
</td>
</tr>
<tr style="height: 25.5pt; mso-yfti-irow: 13;">
<td style="border-top: none; border: solid windowtext 1.0pt; height: 25.5pt; mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-right-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 172.0pt;" valign="top" width="229"><div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Arial; font-size: 10.0pt;">N° de
comando de válvulas /localização/acionamento</span></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; height: 25.5pt; mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-right-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 235.0pt;" valign="top" width="313"><div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<span style="font-family: Arial; font-size: 10.0pt;">1 / cabeçote /corrente</span></div>
</td>
</tr>
<tr style="height: 12.75pt; mso-yfti-irow: 14;">
<td style="border-top: none; border: solid windowtext 1.0pt; height: 12.75pt; mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-right-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 172.0pt;" valign="top" width="229"><div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Arial; font-size: 10.0pt;">Formação
de mistura</span></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; height: 12.75pt; mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-right-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 235.0pt;" valign="top" width="313"><div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<span style="font-family: Arial; font-size: 10.0pt;">Injeção eletrônica multiponto no
duto</span></div>
</td>
</tr>
<tr style="height: 12.75pt; mso-yfti-irow: 15;">
<td style="border-top: none; border: solid windowtext 1.0pt; height: 12.75pt; mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-right-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 172.0pt;" width="229"><div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Arial; font-size: 10.0pt;">Gerenciamento
do motor</span></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; height: 12.75pt; mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-right-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 235.0pt;" width="313"><div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<span style="font-family: Arial; font-size: 10.0pt;">Magneti Marelli</span></div>
</td>
</tr>
<tr style="height: 12.75pt; mso-yfti-irow: 16;">
<td colspan="2" style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: solid windowtext 1.0pt; border-right: solid black 1.0pt; border-top: none; height: 12.75pt; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-right-alt: solid black .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 407.0pt;" valign="top" width="543"><div class="MsoNormal">
<b><span style="font-family: Arial; font-size: 10.0pt;">ALIMENTAÇÃO</span></b></div>
</td>
</tr>
<tr style="height: 12.75pt; mso-yfti-irow: 17;">
<td style="border-top: none; border: solid windowtext 1.0pt; height: 12.75pt; mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-right-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 172.0pt;" valign="top" width="229"><div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Arial; font-size: 10.0pt;">Combustível</span></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; height: 12.75pt; mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-right-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 235.0pt;" valign="top" width="313"><div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<span style="font-family: Arial; font-size: 10.0pt;">Gasolina com álcool e/ou álcool</span></div>
</td>
</tr>
<tr style="height: 12.75pt; mso-yfti-irow: 18;">
<td colspan="2" style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: solid windowtext 1.0pt; border-right: solid black 1.0pt; border-top: none; height: 12.75pt; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-right-alt: solid black .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 407.0pt;" valign="top" width="543"><div class="MsoNormal">
<b><span style="font-family: Arial; font-size: 10.0pt;">TRANSMISSÃO</span></b></div>
</td>
</tr>
<tr style="height: 12.75pt; mso-yfti-irow: 19;">
<td style="border-top: none; border: solid windowtext 1.0pt; height: 12.75pt; mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-right-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 172.0pt;" valign="top" width="229"><div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Arial; font-size: 10.0pt;">Embreagem</span></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; height: 12.75pt; mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-right-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 235.0pt;" valign="top" width="313"><div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<span style="font-family: Arial; font-size: 10.0pt;">Monodisco a seco, comando mecânico
a cabo</span></div>
</td>
</tr>
<tr style="height: 12.75pt; mso-yfti-irow: 20;">
<td style="border-top: none; border: solid windowtext 1.0pt; height: 12.75pt; mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-right-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 172.0pt;" valign="top" width="229"><div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Arial; font-size: 10.0pt;">Câmbio /
rodas motrizes</span></div>
</td>
<td nowrap="" style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; height: 12.75pt; mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-right-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 235.0pt;" valign="bottom" width="313"><div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<span style="font-family: Arial; font-size: 10.0pt;">Transeixo manual / dianteiras</span></div>
</td>
</tr>
<tr style="height: 12.75pt; mso-yfti-irow: 21;">
<td style="border-top: none; border: solid windowtext 1.0pt; height: 12.75pt; mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-right-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 172.0pt;" valign="top" width="229"><div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Arial; font-size: 10.0pt;">N° de
marchas</span></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; height: 12.75pt; mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-right-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 235.0pt;" valign="top" width="313"><div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<span style="font-family: Arial; font-size: 10.0pt;">5 à frente e 1 à ré</span></div>
</td>
</tr>
<tr style="height: 25.5pt; mso-height-source: userset; mso-yfti-irow: 22;">
<td style="border-top: none; border: solid windowtext 1.0pt; height: 25.5pt; mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-right-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 172.0pt;" valign="top" width="229"><div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Arial; font-size: 10.0pt;">Relações
de transmissão</span></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; height: 25.5pt; mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-right-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 235.0pt;" valign="top" width="313"><div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Arial; font-size: 10.0pt;">1ª. 4,273:1;
2ª. 2,238:1; 3ª. 1,444:1; 4ª.1,029:1; 5ª. 0,838:1; ré 3,909:1</span></div>
</td>
</tr>
<tr style="height: 12.75pt; mso-yfti-irow: 23;">
<td style="border-top: none; border: solid windowtext 1.0pt; height: 12.75pt; mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-right-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 172.0pt;" valign="top" width="229"><div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Arial; font-size: 10.0pt;">Relação
do diferencial</span></div>
</td>
<td nowrap="" style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; height: 12.75pt; mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-right-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 235.0pt;" valign="bottom" width="313"><div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<span style="font-family: Arial; font-size: 10.0pt;">4,067:1</span></div>
</td>
</tr>
<tr style="height: 12.75pt; mso-yfti-irow: 24;">
<td colspan="2" style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: solid windowtext 1.0pt; border-right: solid black 1.0pt; border-top: none; height: 12.75pt; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-right-alt: solid black .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 407.0pt;" valign="top" width="543"><div class="MsoNormal">
<b><span style="font-family: Arial; font-size: 10.0pt;">FREIOS</span></b></div>
</td>
</tr>
<tr style="height: 12.75pt; mso-height-source: userset; mso-yfti-irow: 25;">
<td style="border-top: none; border: solid windowtext 1.0pt; height: 12.75pt; mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-right-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 172.0pt;" valign="top" width="229"><div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Arial; font-size: 10.0pt;">De
serviço</span></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; height: 12.75pt; mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-right-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 235.0pt;" valign="top" width="313"><div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<span style="font-family: Arial; font-size: 10.0pt;">Hidráulico, duplo circuito em
diagonal, servoassistido (ABS opcional)</span></div>
</td>
</tr>
<tr style="height: 12.75pt; mso-yfti-irow: 26;">
<td style="border-top: none; border: solid windowtext 1.0pt; height: 12.75pt; mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-right-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 172.0pt;" width="229"><div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Arial; font-size: 10.0pt;">Dianteiros</span></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; height: 12.75pt; mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-right-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 235.0pt;" valign="top" width="313"><div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<span style="font-family: Arial; font-size: 10.0pt;">Disco de<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>Ø 257 mm</span></div>
</td>
</tr>
<tr style="height: 12.75pt; mso-yfti-irow: 27;">
<td style="border-top: none; border: solid windowtext 1.0pt; height: 12.75pt; mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-right-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 172.0pt;" width="229"><div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Arial; font-size: 10.0pt;">Traseiros</span></div>
</td>
<td nowrap="" style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; height: 12.75pt; mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-right-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 235.0pt;" width="313"><div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<span style="font-family: Arial; font-size: 10.0pt;">Tambor de Ø 228 mm</span></div>
</td>
</tr>
<tr style="height: 12.75pt; mso-yfti-irow: 28;">
<td colspan="2" style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: solid windowtext 1.0pt; border-right: solid black 1.0pt; border-top: none; height: 12.75pt; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-right-alt: solid black .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 407.0pt;" valign="top" width="543"><div class="MsoNormal">
<b><span style="font-family: Arial; font-size: 10.0pt;">SUSPENSÃO</span></b></div>
</td>
</tr>
<tr style="height: 25.5pt; mso-height-source: userset; mso-yfti-irow: 29;">
<td style="border-top: none; border: solid windowtext 1.0pt; height: 25.5pt; mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-right-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 172.0pt;" valign="top" width="229"><div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Arial; font-size: 10.0pt;">Dianteira</span></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; height: 25.5pt; mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-right-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 235.0pt;" width="313"><div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Arial; font-size: 10.0pt;">Independente,
McPherson, mola helicoidal, amortecedor hidráulico e barra estabilizadora</span></div>
</td>
</tr>
<tr style="height: 25.5pt; mso-height-source: userset; mso-yfti-irow: 30;">
<td style="border-top: none; border: solid windowtext 1.0pt; height: 25.5pt; mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-right-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 172.0pt;" valign="top" width="229"><div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Arial; font-size: 10.0pt;">Traseira</span></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; height: 25.5pt; mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-right-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 235.0pt;" valign="top" width="313"><div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Arial; font-size: 10.0pt;">Eixo
rígido, mola de lâmina parabólica e amortecedor hidráulico</span></div>
</td>
</tr>
<tr style="height: 12.75pt; mso-yfti-irow: 31;">
<td colspan="2" style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: solid windowtext 1.0pt; border-right: solid black 1.0pt; border-top: none; height: 12.75pt; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-right-alt: solid black .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 407.0pt;" valign="top" width="543"><div class="MsoNormal">
<b><span style="font-family: Arial; font-size: 10.0pt;">DIREÇÃO</span></b></div>
</td>
</tr>
<tr style="height: 12.75pt; mso-yfti-irow: 32;">
<td style="border-top: none; border: solid windowtext 1.0pt; height: 12.75pt; mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-right-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 172.0pt;" valign="top" width="229"><div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Arial; font-size: 10.0pt;">Tipo</span></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; height: 12.75pt; mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-right-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 235.0pt;" valign="top" width="313"><div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<span style="font-family: Arial; font-size: 10.0pt;">Pinhão e cremalheira, assistência
hidráulica</span></div>
</td>
</tr>
<tr style="height: 12.75pt; mso-yfti-irow: 33;">
<td style="border-top: none; border: solid windowtext 1.0pt; height: 12.75pt; mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-right-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 172.0pt;" valign="top" width="229"><div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Arial; font-size: 10.0pt;">Voltas
entre batentes</span></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; height: 12.75pt; mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-right-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 235.0pt;" valign="top" width="313"><div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<span style="font-family: Arial; font-size: 10.0pt;">2,8</span></div>
</td>
</tr>
<tr style="height: 12.75pt; mso-yfti-irow: 34;">
<td style="border-top: none; border: solid windowtext 1.0pt; height: 12.75pt; mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-right-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 172.0pt;" valign="top" width="229"><div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Arial; font-size: 10.0pt;">Diâmetro
mínimo de curva</span></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; height: 12.75pt; mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-right-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 235.0pt;" valign="top" width="313"><div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<span style="font-family: Arial; font-size: 10.0pt;">10,7
m</span><span style="font-family: Arial; font-size: 10.0pt;"></span></div>
</td>
</tr>
<tr style="height: 12.75pt; mso-yfti-irow: 35;">
<td colspan="2" style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: solid windowtext 1.0pt; border-right: solid black 1.0pt; border-top: none; height: 12.75pt; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-right-alt: solid black .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 407.0pt;" valign="top" width="543"><div class="MsoNormal">
<b><span style="font-family: Arial; font-size: 10.0pt;">RODAS
E PNEUS</span></b></div>
</td>
</tr>
<tr style="height: 12.75pt; mso-height-source: userset; mso-yfti-irow: 36;">
<td style="border-top: none; border: solid windowtext 1.0pt; height: 12.75pt; mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-right-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 172.0pt;" valign="top" width="229"><div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Arial; font-size: 10.0pt;">Rodas</span></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; height: 12.75pt; mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-right-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 235.0pt;" valign="top" width="313"><div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<span style="font-family: Arial; font-size: 10.0pt;">Alumínio, 5,5Jx14</span></div>
</td>
</tr>
<tr style="height: 12.75pt; mso-height-source: userset; mso-yfti-irow: 37;">
<td style="border-top: none; border: solid windowtext 1.0pt; height: 12.75pt; mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-right-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 172.0pt;" valign="top" width="229"><div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Arial; font-size: 10.0pt;">Pneus</span></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; height: 12.75pt; mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-right-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 235.0pt;" valign="top" width="313"><div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<span style="font-family: Arial; font-size: 10.0pt;">175/70R14H</span></div>
</td>
</tr>
<tr style="height: 12.75pt; mso-yfti-irow: 38;">
<td colspan="2" style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: solid windowtext 1.0pt; border-right: solid black 1.0pt; border-top: none; height: 12.75pt; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-right-alt: solid black .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 407.0pt;" valign="top" width="543"><div class="MsoNormal">
<b><span style="font-family: Arial; font-size: 10.0pt;">PESOS
(kg)</span></b></div>
</td>
</tr>
<tr style="height: 12.75pt; mso-yfti-irow: 39;">
<td style="border-top: none; border: solid windowtext 1.0pt; height: 12.75pt; mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-right-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 172.0pt;" valign="top" width="229"><div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Arial; font-size: 10.0pt;">Em ordem
de marcha</span></div>
</td>
<td nowrap="" style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; height: 12.75pt; mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-right-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 235.0pt;" valign="bottom" width="313"><div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<span style="font-family: Arial; font-size: 10.0pt;">1.216 kg</span><span style="font-family: Arial; font-size: 10.0pt;"></span></div>
</td>
</tr>
<tr style="height: 12.75pt; mso-yfti-irow: 40;">
<td style="border-top: none; border: solid windowtext 1.0pt; height: 12.75pt; mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-right-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 172.0pt;" valign="top" width="229"><div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Arial; font-size: 10.0pt;">Carga
útil</span></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; height: 12.75pt; mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-right-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 235.0pt;" valign="top" width="313"><div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<span style="font-family: Arial; font-size: 10.0pt;">650
kg</span><span style="font-family: Arial; font-size: 10.0pt;"></span></div>
</td>
</tr>
<tr style="height: 12.75pt; mso-yfti-irow: 41;">
<td style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: solid windowtext 1.0pt; border-right: none; border-top: none; height: 12.75pt; mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 172.0pt;" valign="top" width="229"><div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Arial; font-size: 10.0pt;">Peso
rebocável sem freio</span></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; height: 12.75pt; mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-right-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 235.0pt;" valign="top" width="313"><div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<span style="font-family: Arial; font-size: 10.0pt;">400
kg</span><span style="font-family: Arial; font-size: 10.0pt;"></span></div>
</td>
</tr>
<tr style="height: 12.75pt; mso-yfti-irow: 42;">
<td colspan="2" style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: solid windowtext 1.0pt; border-right: solid black 1.0pt; border-top: none; height: 12.75pt; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-right-alt: solid black .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 407.0pt;" valign="top" width="543"><div class="MsoNormal">
<b><span style="font-family: Arial; font-size: 10.0pt;">CONSTRUÇÃO</span></b></div>
</td>
</tr>
<tr style="height: 12.75pt; mso-yfti-irow: 43;">
<td style="border-top: none; border: solid windowtext 1.0pt; height: 12.75pt; mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-right-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 172.0pt;" valign="top" width="229"><div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Arial; font-size: 10.0pt;">Tipo</span></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; height: 12.75pt; mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-right-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 235.0pt;" valign="top" width="313"><div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<span style="font-family: Arial; font-size: 10.0pt;">Monobloco em aço, picape 3-portas,
4 lugares</span></div>
</td>
</tr>
<tr style="height: 12.75pt; mso-yfti-irow: 44;">
<td colspan="2" style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: solid windowtext 1.0pt; border-right: solid black 1.0pt; border-top: none; height: 12.75pt; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-right-alt: solid black .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 407.0pt;" valign="top" width="543"><div class="MsoNormal">
<b><span style="font-family: Arial; font-size: 10.0pt;">DIMENSÕES
EXTERNAS</span></b></div>
</td>
</tr>
<tr style="height: 12.75pt; mso-yfti-irow: 45;">
<td style="border-top: none; border: solid windowtext 1.0pt; height: 12.75pt; mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-right-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 172.0pt;" valign="top" width="229"><div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Arial; font-size: 10.0pt;">Comprimento</span></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; height: 12.75pt; mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-right-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 235.0pt;" valign="top" width="313"><div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<span style="font-family: Arial; font-size: 10.0pt;">4.440 mm</span><span style="font-family: Arial; font-size: 10.0pt;"></span></div>
</td>
</tr>
<tr style="height: 12.75pt; mso-yfti-irow: 46;">
<td style="border-top: none; border: solid windowtext 1.0pt; height: 12.75pt; mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-right-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 172.0pt;" valign="top" width="229"><div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Arial; font-size: 10.0pt;">Largura
(sem espelhos)</span></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; height: 12.75pt; mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-right-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 235.0pt;" valign="top" width="313"><div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<span style="font-family: Arial; font-size: 10.0pt;">1.664
mm</span><span style="font-family: Arial; font-size: 10.0pt;"></span></div>
</td>
</tr>
<tr style="height: 12.75pt; mso-yfti-irow: 47;">
<td style="border-top: none; border: solid windowtext 1.0pt; height: 12.75pt; mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-right-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 172.0pt;" valign="top" width="229"><div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Arial; font-size: 10.0pt;">Altura</span></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; height: 12.75pt; mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-right-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 235.0pt;" valign="top" width="313"><div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<span style="font-family: Arial; font-size: 10.0pt;">1.580 mm</span><span style="font-family: Arial; font-size: 10.0pt;"></span></div>
</td>
</tr>
<tr style="height: 12.75pt; mso-yfti-irow: 48;">
<td style="border-top: none; border: solid windowtext 1.0pt; height: 12.75pt; mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-right-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 172.0pt;" valign="top" width="229"><div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Arial; font-size: 10.0pt;">Distância
entre eixos</span></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; height: 12.75pt; mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-right-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 235.0pt;" valign="top" width="313"><div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<span style="font-family: Arial; font-size: 10.0pt;">2.718 mm</span><span style="font-family: Arial; font-size: 10.0pt;"></span></div>
</td>
</tr>
<tr style="height: 12.75pt; mso-yfti-irow: 49;">
<td style="border-top: none; border: solid windowtext 1.0pt; height: 12.75pt; mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-right-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 172.0pt;" valign="top" width="229"><div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Arial; font-size: 10.0pt;">Bitola
dianteira/traseira</span></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; height: 12.75pt; mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-right-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 235.0pt;" valign="top" width="313"><div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<span style="font-family: Arial; font-size: 10.0pt;">1.425 / 1.390</span></div>
</td>
</tr>
<tr style="height: 12.75pt; mso-yfti-irow: 50;">
<td style="border-top: none; border: solid windowtext 1.0pt; height: 12.75pt; mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-right-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 172.0pt;" valign="top" width="229"><div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Arial; font-size: 10.0pt;">Distância
mínima do solo (vazio)</span></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; height: 12.75pt; mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-right-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 235.0pt;" valign="top" width="313"><div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<span style="font-family: Arial; font-size: 10.0pt;">170
mm</span><span style="font-family: Arial; font-size: 10.0pt;"></span></div>
</td>
</tr>
<tr style="height: 12.75pt; mso-yfti-irow: 51;">
<td colspan="2" style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: solid windowtext 1.0pt; border-right: solid black 1.0pt; border-top: none; height: 12.75pt; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-right-alt: solid black .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 407.0pt;" valign="top" width="543"><div class="MsoNormal">
<b><span style="font-family: Arial; font-size: 10.0pt;">CAPACIDADES</span></b></div>
</td>
</tr>
<tr style="height: 12.75pt; mso-yfti-irow: 52;">
<td style="border-top: none; border: solid windowtext 1.0pt; height: 12.75pt; mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-right-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 172.0pt;" valign="top" width="229"><div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Arial; font-size: 10.0pt;">Caçamba</span></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; height: 12.75pt; mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-right-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 235.0pt;" valign="top" width="313"><div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<span style="font-family: Arial; font-size: 10.0pt;">680 litros</span><span style="font-family: Arial; font-size: 10.0pt;"></span></div>
</td>
</tr>
<tr style="height: 12.75pt; mso-yfti-irow: 53;">
<td style="border-top: none; border: solid windowtext 1.0pt; height: 12.75pt; mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-right-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 172.0pt;" valign="top" width="229"><div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Arial; font-size: 10.0pt;">Tanque de
combustível</span></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; height: 12.75pt; mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-right-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 235.0pt;" valign="top" width="313"><div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<span style="font-family: Arial; font-size: 10.0pt;">58</span></div>
</td>
</tr>
<tr style="height: 12.75pt; mso-yfti-irow: 54;">
<td colspan="2" style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: solid windowtext 1.0pt; border-right: solid black 1.0pt; border-top: none; height: 12.75pt; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-right-alt: solid black .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 407.0pt;" valign="top" width="543"><div class="MsoNormal">
<b><span style="font-family: Arial; font-size: 10.0pt;">DESEMPENHO</span></b></div>
</td>
</tr>
<tr style="height: 12.75pt; mso-yfti-irow: 55;">
<td style="border-top: none; border: solid windowtext 1.0pt; height: 12.75pt; mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-right-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 172.0pt;" valign="top" width="229"><div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Arial; font-size: 10.0pt;">Velocidade
máxima</span></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; height: 12.75pt; mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-right-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 235.0pt;" width="313"><div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<span style="font-family: Arial; font-size: 10.0pt;">176 km/h</span><span style="font-family: Arial; font-size: 10.0pt;"> (G) / 178
km/h (A)</span></div>
</td>
</tr>
<tr style="height: 12.75pt; mso-yfti-irow: 56;">
<td style="border-top: none; border: solid windowtext 1.0pt; height: 12.75pt; mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-right-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 172.0pt;" valign="top" width="229"><div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Arial; font-size: 10.0pt;">Aceleração
0-100 km/h</span></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; height: 12.75pt; mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-right-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 235.0pt;" valign="bottom" width="313"><div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<span style="font-family: Arial; font-size: 10.0pt;">9,9 s (G) / 9,7 s (A)</span></div>
</td>
</tr>
<tr style="height: 12.75pt; mso-yfti-irow: 57;">
<td colspan="2" style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: solid windowtext 1.0pt; border-right: solid black 1.0pt; border-top: none; height: 12.75pt; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-right-alt: solid black .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 407.0pt;" valign="top" width="543"><div class="MsoNormal">
<b><span style="font-family: Arial; font-size: 10.0pt;">CONSUMO
DE COMBUSTÍVEL</span></b></div>
</td>
</tr>
<tr style="height: 12.75pt; mso-yfti-irow: 58;">
<td style="border-top: none; border: solid windowtext 1.0pt; height: 12.75pt; mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-right-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 172.0pt;" valign="top" width="229"><div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Arial; font-size: 10.0pt;">Cidade</span></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; height: 12.75pt; mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-right-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 235.0pt;" valign="bottom" width="313"><div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<span style="font-family: Arial; font-size: 10.0pt;">10,3 km/l (G) e 7,3 km/l (A)</span></div>
</td>
</tr>
<tr style="height: 12.75pt; mso-yfti-irow: 59;">
<td style="border-top: none; border: solid windowtext 1.0pt; height: 12.75pt; mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-right-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 172.0pt;" valign="top" width="229"><div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Arial; font-size: 10.0pt;">Estrada</span></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; height: 12.75pt; mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-right-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 235.0pt;" valign="bottom" width="313"><div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<span style="font-family: Arial; font-size: 10.0pt;">11,5 km/l (G) e 10,3 km/l (A)</span></div>
</td>
</tr>
<tr style="height: 12.75pt; mso-yfti-irow: 60;">
<td colspan="2" style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: solid windowtext 1.0pt; border-right: solid black 1.0pt; border-top: none; height: 12.75pt; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-right-alt: solid black .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 407.0pt;" valign="top" width="543"><div class="MsoNormal">
<b><span style="font-family: Arial; font-size: 10.0pt;">CÁLCULOS
DE CÂMBIO</span></b></div>
</td>
</tr>
<tr style="height: 12.75pt; mso-yfti-irow: 61;">
<td style="border-top: none; border: solid windowtext 1.0pt; height: 12.75pt; mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-right-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 172.0pt;" valign="top" width="229"><div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Arial; font-size: 10.0pt;">v/1000 em
5ª (km/h)</span></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; height: 12.75pt; mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-right-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 235.0pt;" valign="bottom" width="313"><div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<span style="font-family: Arial; font-size: 10.0pt;">32,3</span></div>
</td>
</tr>
<tr style="height: 12.75pt; mso-yfti-irow: 62;">
<td style="border-top: none; border: solid windowtext 1.0pt; height: 12.75pt; mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-right-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 172.0pt;" valign="top" width="229"><div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Arial; font-size: 10.0pt;">Rotação
em 5ª a 120 km/h</span></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; height: 12.75pt; mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-right-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 235.0pt;" valign="bottom" width="313"><div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<span style="font-family: Arial; font-size: 10.0pt;">3.700 rpm</span></div>
</td>
</tr>
<tr style="height: 12.75pt; mso-yfti-irow: 63; mso-yfti-lastrow: yes;">
<td style="border-top: none; border: solid windowtext 1.0pt; height: 12.75pt; mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-right-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 172.0pt;" valign="top" width="229"><div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Arial; font-size: 10.0pt;">Rotação à
velocidade máxima em 5ª</span></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; height: 12.75pt; mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-right-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 235.0pt;" valign="bottom" width="313"><div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<span style="font-family: Arial; font-size: 10.0pt;">5.500 rpm</span></div>
</td>
</tr>
</tbody></table>
<br />
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
</div>
<br />
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<br />
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<tbody>
<tr style="height: 12.75pt; mso-yfti-firstrow: yes; mso-yfti-irow: 0;">
<td nowrap="" style="border: solid windowtext 1.0pt; height: 12.75pt; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 297.0pt;" valign="bottom" width="396"><div class="MsoNormal">
<b><span style="font-family: Arial; font-size: 10.0pt;">EQUIPAMENTOS
STRADA TREKKING</span></b></div>
</td>
</tr>
<tr style="height: 12.75pt; mso-yfti-irow: 1;">
<td nowrap="" style="border-top: none; border: solid windowtext 1.0pt; height: 12.75pt; mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-right-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 297.0pt;" valign="bottom" width="396"><div class="MsoNormal">
<br /></div>
</td>
</tr>
<tr style="height: 12.75pt; mso-yfti-irow: 2;">
<td nowrap="" style="border-top: none; border: solid windowtext 1.0pt; height: 12.75pt; mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-right-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 297.0pt;" valign="bottom" width="396"><div class="MsoNormal">
<b><span style="font-family: Arial; font-size: 10.0pt;">CONFORTO
E COMODIDADE</span></b></div>
</td>
</tr>
<tr style="height: 12.75pt; mso-yfti-irow: 3;">
<td nowrap="" style="border-top: none; border: solid windowtext 1.0pt; height: 12.75pt; mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-right-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 297.0pt;" valign="bottom" width="396"><div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Arial; font-size: 10.0pt;">Abertura
elétrica da portinhola do bocal do tanque de combustível</span></div>
</td>
</tr>
<tr style="height: 12.75pt; mso-yfti-irow: 4;">
<td nowrap="" style="border-top: none; border: solid windowtext 1.0pt; height: 12.75pt; mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-right-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 297.0pt;" valign="bottom" width="396"><div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Arial; font-size: 10.0pt;">Alças de
segurança para motorista e passageiro</span></div>
</td>
</tr>
<tr style="height: 12.75pt; mso-yfti-irow: 5;">
<td nowrap="" style="border-top: none; border: solid windowtext 1.0pt; height: 12.75pt; mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-right-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 297.0pt;" valign="bottom" width="396"><div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Arial; font-size: 10.0pt;">Apoio de
pé esquerdo</span></div>
</td>
</tr>
<tr style="height: 12.75pt; mso-yfti-irow: 6;">
<td nowrap="" style="border-top: none; border: solid windowtext 1.0pt; height: 12.75pt; mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-right-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 297.0pt;" valign="bottom" width="396"><div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Arial; font-size: 10.0pt;">Apoios de
cabeça traseiros (2) vazados com regulagem de altura</span></div>
</td>
</tr>
<tr style="height: 12.75pt; mso-yfti-irow: 7;">
<td nowrap="" style="border-top: none; border: solid windowtext 1.0pt; height: 12.75pt; mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-right-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 297.0pt;" valign="bottom" width="396"><div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Arial; font-size: 10.0pt;">Banco do
motorista com regulagem de altura e reclináveis</span></div>
</td>
</tr>
<tr style="height: 12.75pt; mso-yfti-irow: 8;">
<td nowrap="" style="border-top: none; border: solid windowtext 1.0pt; height: 12.75pt; mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-right-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 297.0pt;" valign="bottom" width="396"><div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Arial; font-size: 10.0pt;">Bancos dianteiros
com dispositivo Easy-entry e memória</span></div>
</td>
</tr>
<tr style="height: 12.75pt; mso-yfti-irow: 9;">
<td nowrap="" style="border-top: none; border: solid windowtext 1.0pt; height: 12.75pt; mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-right-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 297.0pt;" valign="bottom" width="396"><div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Arial; font-size: 10.0pt;">Bolsas
porta-objetos nas portas</span></div>
</td>
</tr>
<tr style="height: 12.75pt; mso-yfti-irow: 10;">
<td nowrap="" style="border-top: none; border: solid windowtext 1.0pt; height: 12.75pt; mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-right-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 297.0pt;" valign="bottom" width="396"><div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Arial; font-size: 10.0pt;">Comando
elétrico dos retrovisores externos</span></div>
</td>
</tr>
<tr style="height: 12.75pt; mso-yfti-irow: 11;">
<td nowrap="" style="border-top: none; border: solid windowtext 1.0pt; height: 12.75pt; mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-right-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 297.0pt;" valign="bottom" width="396"><div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Arial; font-size: 10.0pt;">Console
central com porta-objetos e porta-copos</span></div>
</td>
</tr>
<tr style="height: 12.75pt; mso-yfti-irow: 12;">
<td style="border-top: none; border: solid windowtext 1.0pt; height: 12.75pt; mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-right-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 297.0pt;" valign="bottom" width="396"><div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Arial; font-size: 10.0pt;">Espelho
de vaidade nos pára-sóis</span></div>
</td>
</tr>
<tr style="height: 12.75pt; mso-yfti-irow: 13;">
<td style="border-top: none; border: solid windowtext 1.0pt; height: 12.75pt; mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-right-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 297.0pt;" valign="bottom" width="396"><div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Arial; font-size: 10.0pt;">Ganchos
de amarração da carga na caçamba</span></div>
</td>
</tr>
<tr style="height: 12.75pt; mso-yfti-irow: 14;">
<td style="border-top: none; border: solid windowtext 1.0pt; height: 12.75pt; mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-right-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 297.0pt;" valign="bottom" width="396"><div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Arial; font-size: 10.0pt;">Iluminação
no porta-luvas</span></div>
</td>
</tr>
<tr style="height: 12.75pt; mso-yfti-irow: 15;">
<td nowrap="" style="border-top: none; border: solid windowtext 1.0pt; height: 12.75pt; mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-right-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 297.0pt;" valign="bottom" width="396"><div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Arial; font-size: 10.0pt;">Indicador
de portas abertas/mal fechadas</span></div>
</td>
</tr>
<tr style="height: 12.75pt; mso-yfti-irow: 16;">
<td style="border-top: none; border: solid windowtext 1.0pt; height: 12.75pt; mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-right-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 297.0pt;" valign="bottom" width="396"><div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Arial; font-size: 10.0pt;">Luz de
leitura dianteira</span></div>
</td>
</tr>
<tr style="height: 12.75pt; mso-yfti-irow: 17;">
<td style="border-top: none; border: solid windowtext 1.0pt; height: 12.75pt; mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-right-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 297.0pt;" valign="bottom" width="396"><div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Arial; font-size: 10.0pt;">Pára-choque
traseiro com estribos antiderrapantes</span></div>
</td>
</tr>
<tr style="height: 12.75pt; mso-yfti-irow: 18;">
<td nowrap="" style="border-top: none; border: solid windowtext 1.0pt; height: 12.75pt; mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-right-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 297.0pt;" valign="bottom" width="396"><div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Arial; font-size: 10.0pt;">Tomada 12
V</span></div>
</td>
</tr>
<tr style="height: 12.75pt; mso-yfti-irow: 19;">
<td style="border-top: none; border: solid windowtext 1.0pt; height: 12.75pt; mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-right-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 297.0pt;" valign="bottom" width="396"><div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Arial; font-size: 10.0pt;">Travas de
portas elétricas com travamento automático a 20 km/h</span></div>
</td>
</tr>
<tr style="height: 12.75pt; mso-yfti-irow: 20;">
<td nowrap="" style="border-top: none; border: solid windowtext 1.0pt; height: 12.75pt; mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-right-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 297.0pt;" valign="bottom" width="396"><div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Arial; font-size: 10.0pt;">Vidros
dianteiros de acionamento elétrico um-toque sobe/desce</span></div>
</td>
</tr>
<tr style="height: 12.75pt; mso-yfti-irow: 21;">
<td style="border-top: none; border: solid windowtext 1.0pt; height: 12.75pt; mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-right-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 297.0pt;" valign="bottom" width="396"><div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Arial; font-size: 10.0pt;">Vidros
esverdeados</span></div>
</td>
</tr>
<tr style="height: 12.75pt; mso-yfti-irow: 22;">
<td nowrap="" style="border-top: none; border: solid windowtext 1.0pt; height: 12.75pt; mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-right-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 297.0pt;" valign="bottom" width="396"><div class="MsoNormal">
<b><span style="font-family: Arial; font-size: 10.0pt;">ACABAMENTO</span></b></div>
</td>
</tr>
<tr style="height: 12.75pt; mso-yfti-irow: 23;">
<td nowrap="" style="border-top: none; border: solid windowtext 1.0pt; height: 12.75pt; mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-right-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 297.0pt;" valign="bottom" width="396"><div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Arial; font-size: 10.0pt;">Assoalho
acarpetado</span></div>
</td>
</tr>
<tr style="height: 12.75pt; mso-yfti-irow: 24;">
<td nowrap="" style="border-top: none; border: solid windowtext 1.0pt; height: 12.75pt; mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-right-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 297.0pt;" valign="bottom" width="396"><div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Arial; font-size: 10.0pt;">Faixa
traseira com a inscrição "Trekking"</span></div>
</td>
</tr>
<tr style="height: 12.75pt; mso-yfti-irow: 25;">
<td nowrap="" style="border-top: none; border: solid windowtext 1.0pt; height: 12.75pt; mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-right-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 297.0pt;" valign="bottom" width="396"><div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Arial; font-size: 10.0pt;">Grade
protetora do vidro traseiro, porta-escadas e barras de teto</span></div>
</td>
</tr>
<tr style="height: 12.75pt; mso-yfti-irow: 26;">
<td nowrap="" style="border-top: none; border: solid windowtext 1.0pt; height: 12.75pt; mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-right-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 297.0pt;" valign="bottom" width="396"><div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Arial; font-size: 10.0pt;">Janela
traseira corrediça</span></div>
</td>
</tr>
<tr style="height: 12.75pt; mso-yfti-irow: 27;">
<td style="border-top: none; border: solid windowtext 1.0pt; height: 12.75pt; mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-right-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 297.0pt;" valign="bottom" width="396"><div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Arial; font-size: 10.0pt;">Moldura
das caixas de roda na cor preta</span></div>
</td>
</tr>
<tr style="height: 12.75pt; mso-yfti-irow: 28;">
<td nowrap="" style="border-top: none; border: solid windowtext 1.0pt; height: 12.75pt; mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-right-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 297.0pt;" valign="bottom" width="396"><div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Arial; font-size: 10.0pt;">Painéis
de porta integralmente revestidos de tecido</span></div>
</td>
</tr>
<tr style="height: 12.75pt; mso-yfti-irow: 29;">
<td nowrap="" style="border-top: none; border: solid windowtext 1.0pt; height: 12.75pt; mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-right-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 297.0pt;" valign="bottom" width="396"><div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Arial; font-size: 10.0pt;">Pára-brisa
com faixa degradê</span></div>
</td>
</tr>
<tr style="height: 12.75pt; mso-yfti-irow: 30;">
<td style="border-top: none; border: solid windowtext 1.0pt; height: 12.75pt; mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-right-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 297.0pt;" valign="bottom" width="396"><div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Arial; font-size: 10.0pt;">Pára-choque
dianteiro na cor do veículo</span></div>
</td>
</tr>
<tr style="height: 12.75pt; mso-yfti-irow: 31;">
<td nowrap="" style="border-top: none; border: solid windowtext 1.0pt; height: 12.75pt; mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-right-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 297.0pt;" valign="bottom" width="396"><div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Arial; font-size: 10.0pt;">Protetor
das soleiras de porta Strada</span></div>
</td>
</tr>
<tr style="height: 12.75pt; mso-yfti-irow: 32;">
<td nowrap="" style="border-top: none; border: solid windowtext 1.0pt; height: 12.75pt; mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-right-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 297.0pt;" valign="bottom" width="396"><div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Arial; font-size: 10.0pt;">Protetor
de caçamba</span></div>
</td>
</tr>
<tr style="height: 12.75pt; mso-yfti-irow: 33;">
<td style="border-top: none; border: solid windowtext 1.0pt; height: 12.75pt; mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-right-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 297.0pt;" valign="bottom" width="396"><div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Arial; font-size: 10.0pt;">Retrovisores
externos na cor do veículo</span></div>
</td>
</tr>
<tr style="height: 12.75pt; mso-yfti-irow: 34;">
<td nowrap="" style="border-top: none; border: solid windowtext 1.0pt; height: 12.75pt; mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-right-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 297.0pt;" valign="bottom" width="396"><div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Arial; font-size: 10.0pt;">Volante
em couro</span></div>
</td>
</tr>
<tr style="height: 12.75pt; mso-yfti-irow: 35;">
<td style="border-top: none; border: solid windowtext 1.0pt; height: 12.75pt; mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-right-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 297.0pt;" valign="bottom" width="396"><div class="MsoNormal">
<b><span style="font-family: Arial; font-size: 10.0pt;">CONDUÇÃO</span></b></div>
</td>
</tr>
<tr style="height: 12.75pt; mso-yfti-irow: 36;">
<td nowrap="" style="border-top: none; border: solid windowtext 1.0pt; height: 12.75pt; mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-right-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 297.0pt;" valign="bottom" width="396"><div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Arial; font-size: 10.0pt;">Acelerador
de controle eletrônico</span></div>
</td>
</tr>
<tr style="height: 12.75pt; mso-yfti-irow: 37;">
<td nowrap="" style="border-top: none; border: solid windowtext 1.0pt; height: 12.75pt; mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-right-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 297.0pt;" valign="bottom" width="396"><div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Arial; font-size: 10.0pt;">Alerta de
limite de velocidade</span></div>
</td>
</tr>
<tr style="height: 12.75pt; mso-yfti-irow: 38;">
<td nowrap="" style="border-top: none; border: solid windowtext 1.0pt; height: 12.75pt; mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-right-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 297.0pt;" valign="bottom" width="396"><div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Arial; font-size: 10.0pt;">Alerta
luminoso da manutenção programada</span></div>
</td>
</tr>
<tr style="height: 25.5pt; mso-yfti-irow: 39;">
<td style="border-top: none; border: solid windowtext 1.0pt; height: 25.5pt; mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-right-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 297.0pt;" valign="bottom" width="396"><div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Arial; font-size: 10.0pt;">Computador
de bordo (distância, consumos médio e instantâneo, autonomia, velocidade
média e tempo de percurso)</span></div>
</td>
</tr>
<tr style="height: 12.75pt; mso-yfti-irow: 40;">
<td nowrap="" style="border-top: none; border: solid windowtext 1.0pt; height: 12.75pt; mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-right-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 297.0pt;" valign="bottom" width="396"><div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Arial; font-size: 10.0pt;">Conta-giros</span></div>
</td>
</tr>
<tr style="height: 12.75pt; mso-yfti-irow: 41;">
<td style="border-top: none; border: solid windowtext 1.0pt; height: 12.75pt; mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-right-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 297.0pt;" valign="bottom" width="396"><div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Arial; font-size: 10.0pt;">Direção
com assistência hidráulica</span></div>
</td>
</tr>
<tr style="height: 12.75pt; mso-yfti-irow: 42;">
<td nowrap="" style="border-top: none; border: solid windowtext 1.0pt; height: 12.75pt; mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-right-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 297.0pt;" valign="bottom" width="396"><div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Arial; font-size: 10.0pt;">Hodômetros
totalizador e parcial</span></div>
</td>
</tr>
<tr style="height: 12.75pt; mso-yfti-irow: 43;">
<td style="border-top: none; border: solid windowtext 1.0pt; height: 12.75pt; mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-right-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 297.0pt;" valign="bottom" width="396"><div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Arial; font-size: 10.0pt;">My Car
Fiat (personalização de diversas funções do veículo)</span></div>
</td>
</tr>
<tr style="height: 12.75pt; mso-yfti-irow: 44;">
<td nowrap="" style="border-top: none; border: solid windowtext 1.0pt; height: 12.75pt; mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-right-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 297.0pt;" valign="bottom" width="396"><div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Arial; font-size: 10.0pt;">Relógio
digital</span></div>
</td>
</tr>
<tr style="height: 12.75pt; mso-yfti-irow: 45;">
<td style="border-top: none; border: solid windowtext 1.0pt; height: 12.75pt; mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-right-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 297.0pt;" valign="bottom" width="396"><div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Arial; font-size: 10.0pt;">Retrovisor
interno dia/noite</span></div>
</td>
</tr>
<tr style="height: 12.75pt; mso-yfti-irow: 46;">
<td style="border-top: none; border: solid windowtext 1.0pt; height: 12.75pt; mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-right-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 297.0pt;" valign="bottom" width="396"><div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Arial; font-size: 10.0pt;">Suspensão
elevada</span></div>
</td>
</tr>
<tr style="height: 12.75pt; mso-yfti-irow: 47;">
<td style="border-top: none; border: solid windowtext 1.0pt; height: 12.75pt; mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-right-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 297.0pt;" valign="bottom" width="396"><div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Arial; font-size: 10.0pt;">Volante
com regulagem de altura</span></div>
</td>
</tr>
<tr style="height: 12.75pt; mso-yfti-irow: 48;">
<td style="border-top: none; border: solid windowtext 1.0pt; height: 12.75pt; mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-right-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 297.0pt;" valign="bottom" width="396"><div class="MsoNormal">
<b><span style="font-family: Arial; font-size: 10.0pt;">SEGURANÇA
VEICULAR</span></b></div>
</td>
</tr>
<tr style="height: 12.75pt; mso-yfti-irow: 49;">
<td style="border-top: none; border: solid windowtext 1.0pt; height: 12.75pt; mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-right-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 297.0pt;" valign="bottom" width="396"><div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Arial; font-size: 10.0pt;">Apoios de
cabeça dianteiros com regulagem de altura</span></div>
</td>
</tr>
<tr style="height: 25.5pt; mso-yfti-irow: 50;">
<td style="border-top: none; border: solid windowtext 1.0pt; height: 25.5pt; mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-right-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 297.0pt;" valign="bottom" width="396"><div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Arial; font-size: 10.0pt;">Apoios de
cabeça traseiros (2) rebaixados e com reg. de altura</span></div>
</td>
</tr>
<tr style="height: 12.75pt; mso-yfti-irow: 51;">
<td nowrap="" style="border-top: none; border: solid windowtext 1.0pt; height: 12.75pt; mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-right-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 297.0pt;" valign="bottom" width="396"><div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Arial; font-size: 10.0pt;">Cintos de
segurança dianteiros 3-pontos com reg. de altura</span></div>
</td>
</tr>
<tr style="height: 12.75pt; mso-yfti-irow: 52;">
<td style="border-top: none; border: solid windowtext 1.0pt; height: 12.75pt; mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-right-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 297.0pt;" valign="bottom" width="396"><div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Arial; font-size: 10.0pt;">Cintos de
segurança traseiros 3-pontos</span></div>
</td>
</tr>
<tr style="height: 12.75pt; mso-yfti-irow: 53;">
<td style="border-top: none; border: solid windowtext 1.0pt; height: 12.75pt; mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-right-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 297.0pt;" valign="bottom" width="396"><div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Arial; font-size: 10.0pt;">Faróis de
neblina</span></div>
</td>
</tr>
<tr style="height: 12.75pt; mso-yfti-irow: 54;">
<td nowrap="" style="border-top: none; border: solid windowtext 1.0pt; height: 12.75pt; mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-right-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 297.0pt;" valign="bottom" width="396"><div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Arial; font-size: 10.0pt;">Terceira
luz de freio</span></div>
</td>
</tr>
<tr style="height: 12.75pt; mso-yfti-irow: 55;">
<td nowrap="" style="border-top: none; border: solid windowtext 1.0pt; height: 12.75pt; mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-right-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 297.0pt;" valign="bottom" width="396"><div class="MsoNormal">
<b><span style="font-family: Arial; font-size: 10.0pt;">SEGURANÇA
PATRIMONIAL</span></b></div>
</td>
</tr>
<tr style="height: 12.75pt; mso-yfti-irow: 56; mso-yfti-lastrow: yes;">
<td nowrap="" style="border-top: none; border: solid windowtext 1.0pt; height: 12.75pt; mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-right-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 297.0pt;" valign="bottom" width="396"><div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Arial; font-size: 10.0pt;">Fiat Code
2ª-geração</span></div>
</td>
</tr>
</tbody></table>
<br />
<div class="MsoNormal">
<i>(Atualizado em 25/06/14 às 14h40, correção do comprimento total)</i></div>
Bob Sharphttp://www.blogger.com/profile/13487828976441284488noreply@blogger.com86tag:blogger.com,1999:blog-2515385629887155660.post-22316631397879743332014-06-24T09:59:00.000-03:002014-06-24T10:03:11.319-03:00CONVERSA DE PISTA<div class="MsoNormal" style="text-align: left;">
<span lang="EN-GB"></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh0dODGcc96KO_DfQAQWr0nXE9fpMdDl2cOy8r4QPyGdi_1uf1ZVu7aMqBMeTZjvMg0egsl_aKfkIdIHU8skQ2g-a0_uGWTwl6MXrLcNwSwkrdWNrI7pG_luqXjrCoo-4eawcl03-qJBbQ/s1600/2013_Wagner+Gonzalez_Indy+A+red.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh0dODGcc96KO_DfQAQWr0nXE9fpMdDl2cOy8r4QPyGdi_1uf1ZVu7aMqBMeTZjvMg0egsl_aKfkIdIHU8skQ2g-a0_uGWTwl6MXrLcNwSwkrdWNrI7pG_luqXjrCoo-4eawcl03-qJBbQ/s1600/2013_Wagner+Gonzalez_Indy+A+red.jpg" /></a></div>
<br />
<br />
<br />
<b><span lang="EN-GB">F-1 discute plano de vôo</span></b><br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgVXlTJZ5HQN8gMzU_HWDv04_Z-Q3FU-WeC2kRZNpPSv-BsO1tawK6ikrJh6TJZk8qp0Hz-fogqqG9i0H5yRNSz8DnUU6zf248jNzmRGomVgLtcVWZ_r0lN1zRfuk98QXEOI0-JhzMsRDZe/s1600/10421967_10202233279136393_3959253908482512610_n.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgVXlTJZ5HQN8gMzU_HWDv04_Z-Q3FU-WeC2kRZNpPSv-BsO1tawK6ikrJh6TJZk8qp0Hz-fogqqG9i0H5yRNSz8DnUU6zf248jNzmRGomVgLtcVWZ_r0lN1zRfuk98QXEOI0-JhzMsRDZe/s1600/10421967_10202233279136393_3959253908482512610_n.jpg" height="400" width="300" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><i>Mercedes usou slogan da Red Bull para celebrar sexta vitória de 2014</i></td></tr>
</tbody></table>
<div class="MsoNormal">
</div>
<br />
<div style="text-align: justify;">
<b><span lang="EN-GB">Nova dobradinha da Mercedes marca fim de
semana de surpresas e debates: cada vez mais a F-1 se dá conta da necessidade de
reinventar seu modelo de negócios, algo que o automobilismo brasileiro vive há
tempos. Massa largou na pole e terminou em quarto, atrás do companheiro de
equipe.</span></b></div>
<div class="MsoNormal">
<span lang="EN-GB"> <table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhyf4I9N-p-G_quP6OPbJhdItDoLLlFN6oO5dkRhT-drA_-4eVcTZCMvJhqhX_0TT6CjmjMMxPHkpU3OxIaENK_U8tqDzEZFF8tcJp9nwHxd6EO2RWJj8DZTn3zvglC-jLgtPrr69ALKZAm/s1600/F12014AUT_HZ06610.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhyf4I9N-p-G_quP6OPbJhdItDoLLlFN6oO5dkRhT-drA_-4eVcTZCMvJhqhX_0TT6CjmjMMxPHkpU3OxIaENK_U8tqDzEZFF8tcJp9nwHxd6EO2RWJj8DZTn3zvglC-jLgtPrr69ALKZAm/s1600/F12014AUT_HZ06610.jpg" height="266" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><i>Placar do ano após 8 rodadas: Rosberg 165 x Hamilton 136 (Foto Mercedes-Benz)</i></td></tr>
</tbody></table>
</span></div>
<div class="MsoNormal">
<br />
<br />
<div style="text-align: justify;">
<span lang="EN-GB">Em um fim de semana que começou com uma
surpreendente primeira fila ocupada por Felipe Massa, na pole position, e
Valteri Bottas, a Mercedes ignorou solenemente o manifesto da equipe Williams e
ao final do GP da Áustria conquistou a sexta dobradinha em oito provas já
disputadas na temporada 2014. Se o resultado foi encarado como fato consumado,
a intensidade das conversas em torno do que fazer para resgatar a F-1 de uma
decadência cada mais notável foi levada bem a sério em um fim de semana de
festa padrão Red Bull, a marca que colocou o país de Niki Lauda novamente no
calendário da categoria.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<a name='more'></a><br />
<div style="text-align: justify;">
<span lang="EN-GB"><o:p></o:p></span></div>
</div>
<b><span lang="EN-GB">Mercedes libera disputa</span></b><br />
<div class="MsoNormal">
<br />
<div style="text-align: justify;">
<span lang="EN-GB">Verdade que Lewis Hamilton não mostrava
muita alegria na cerimônia de premiação do GP da Áustria, onde viu seu
companheiro de equipe Nico Rosberg aumentar em sete pontos sua vantagem na
liderança do campeonato, onde agora tem 165 contra 135 do inglês. Curiosamente,
nem um nem outro marcaram presença na primeira fila, fato inédito na temporada, e na fase final da prova foram liberados para
disputar a vitória, o que deu algum colorido a uma prova sem maiores emoções. Após o fiasco do Canadá (quando Hamilton abandonou
e Rosberg terminou em segundo), existia a necessidade de recuperar a hegemonia,
mas sem transformar o show em um espetáculo modorrento que afetasse a audiência
do evento. E assim foi: nas voltas finais, não houve espaço para pisar fora da
zebra.<o:p></o:p></span></div>
</div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span lang="EN-GB"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span lang="EN-GB">As emoções, aliás, foram maiores nas
preliminares da corrida: no autêntico espírito emoção total que caracteriza a
Red Bull, os pilotos austríacos que já passaram pela F-1 foram homenageados e
vários clássicos da categoria foram exibidos com seus respectivos pilotos,
entre eles Hans Binder, Patrick Friesacher, Christian Klien, Dieter Quester,
Gerhard Berger, Helmut Marko (atualmente na Red Bull), Karl Wendingler, Alexander
Würz, e, obviamente, Niki Lauda. Com exceção de Marko, todos conduziram
exemplares que pilotaram quando disputaram a F-1. <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span lang="EN-GB"><br /></span></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi16ANzlMxSvLeT5wAKr__Fw_EV5O5RuSHUgUUXC1YEg1elAz4FB3_3h8J_CHadOr-Ya15dGUSZmRuj5lzREfLZXa59UlAuY40raJldUC2W_6AKyEDjQp3I3Ozbu85LMnnGkVBQNFkj_xoQ/s1600/20140622_PostAustria.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi16ANzlMxSvLeT5wAKr__Fw_EV5O5RuSHUgUUXC1YEg1elAz4FB3_3h8J_CHadOr-Ya15dGUSZmRuj5lzREfLZXa59UlAuY40raJldUC2W_6AKyEDjQp3I3Ozbu85LMnnGkVBQNFkj_xoQ/s1600/20140622_PostAustria.jpg" height="288" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><i>A ilustração mostra o tamanho da festa da Red Bull (Red Bull Media)</i></td></tr>
</tbody></table>
<div class="MsoNormal">
<span lang="EN-GB"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span lang="EN-GB">Aqui está um possível exemplo do que a
categoria precisa fazer para reverter a cada vez maior queda de interesse do
público. Entre os fatores que contribuem para essa decadência pode-se apontar a
ausência de disputas e ídolos, as armações como as que definiram o GP de
Cingapura de 2009, a carreira de Nelsinho Piquet e o território habitado pelos
astros da categoria; esta ilha tem praias proibidas para os entusiastas do
esporte, em última análise, aqueles que compram os produtos e serviços que
garantem os milionários salários de pilotos e patrocínios de equipes.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span lang="EN-GB"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span lang="EN-GB">O fato de ter sido posicionada como um
produto de elite fez da F-1 uma categoria cada vez mais cara e exclusiva,
combinação que em um primeiro momento gerou fortunas, atualmente vai contra os
preceitos de comunicação de uma época dominada pela velocidade e praticidade
oferecidos pela internet. Aumentar o acesso do público aos eventos e ampliar o acesso
cada vez mais livre dos meios de comunicação é a principal cobrança de equipes
e dirigentes. Gerar lucros cada vez maiores é a marca da maioria de dirigentes
e cartolas, onde a segunda opção é a inanição burocrática como a que vivemos no
Brasil. Em ambos os casos, atitudes historicamente cegas com relação ao futuro
do esporte.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span lang="EN-GB"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span lang="EN-GB">A movimentação no paddock de Zeltweg, agora
rebatizado Spielberg, mostrou que há cobrança para mudar, e mudar mais que
cosmeticamente. Instalar placas de titânio no assoalho dos carros para produzir
faíscas, aumentar o barulho do motor e adotar a largada clássica após a
intervenção do safety car parecem fúteis quando se sabe que o problema é o
excesso de dinheiro de poucas equipes e a quase penúria de muitas outras,
situação que nós brasileiros também conhecemos muito bem.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span lang="EN-GB"><br /></span></div>
<b><span lang="EN-GB">Williams e Massa</span></b><br />
<div class="MsoNormal">
<br />
<div style="text-align: justify;">
<span lang="EN-GB">Raciocinando em unidades de tempo a última
vez que a Williams tinha ocupado uma pole position foi em 2012, na
Espanha; para Massa o resultado correspondente foi ainda mais para trás, em
2008 e aqui mesmo no Brasil. Mais saudoso ainda foi a última primeira fila
ocupada por dois pilotos dessa equipe:
GP da Europa de 2002, em Nürburbring, com Juan Pablo Montoya e Ralf
Schumacher. Se naquela ocasião a Ferrari — com Rubens Barrichello em primeiro e
Michael Schumacher em segundo —, se incumbiu de estragar a festa e Kimi
Räikkönen completar o pódio, este ano um outro finlandês, Valteri Bottas,
garantiu o primeiro pódio de sua carreira e terminou em terceiro. <o:p></o:p></span></div>
</div>
<div class="MsoNormal">
<span lang="EN-GB"><br /></span></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjIdlq6lokxtNRWm-yLm7gqoFK5OzMu6rK_kEUtL5W4jgKQtMTH9iywMlRGyXZs_Cef82g19GXnVBjNBVWgDItB7OnYloHj7QwA4PZ-417tDzoxJjMb0a6TVq358EURilTN4H3zB07pTBgM/s1600/20140622_Bottas.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjIdlq6lokxtNRWm-yLm7gqoFK5OzMu6rK_kEUtL5W4jgKQtMTH9iywMlRGyXZs_Cef82g19GXnVBjNBVWgDItB7OnYloHj7QwA4PZ-417tDzoxJjMb0a6TVq358EURilTN4H3zB07pTBgM/s1600/20140622_Bottas.jpg" height="215" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><i>Finlandês celebra no mais perfeito estilo do seu antecessor Räikkönen (Foto Race.Com)</i></td></tr>
</tbody></table>
<div class="MsoNormal">
<span lang="EN-GB"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span lang="EN-GB">De volta ao box Massa se queixou do tempo e
do <i>timing</i> de seu primeiro pit stop —
ele ficou 1”3 parado a mais que Bottas, para explicar seu resultado. Isso é
parte do problema: a vantagem de Valteri naquele que foi o melhor resultado de Massa na
temporada, foi construída em dois episódios claros: a primeira parada de ambos
(considera-se a volta anterior, a volta da parada e a seguinte para os dois
pilotos) e as últimas dez voltas da prova. Nesses dois intervalo o finlandês
abriu 3”037 e 5”444, respectivamente, ou seja 8”481 dos 9”186 que separaram os
dois no tempo total de prova. <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span lang="EN-GB"><br /></span></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEisFlhrYgtc7Br1thjFKo2np1Ab2V8E01RbZ5qF_edydMVQOBRE0H0cNax5F3Ow8_Wi2JHJ7kyn1tEUrq3Kz1FE9zfhGNZjFBEw1OH1QIqbLZiAPcHjQfFzEG8qk6DukmV7gumbUpI5eWkq/s1600/Massa+e+Bottas.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEisFlhrYgtc7Br1thjFKo2np1Ab2V8E01RbZ5qF_edydMVQOBRE0H0cNax5F3Ow8_Wi2JHJ7kyn1tEUrq3Kz1FE9zfhGNZjFBEw1OH1QIqbLZiAPcHjQfFzEG8qk6DukmV7gumbUpI5eWkq/s1600/Massa+e+Bottas.jpg" height="225" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><i>A equilibrada disputa entre Massa e Bottas terminou melhor para o novato (Foto Race.Com)</i></td></tr>
</tbody></table>
<div class="MsoNormal">
<span lang="EN-GB"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span lang="EN-GB"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span lang="EN-GB">Em frios números, Bottas foi mais rápido que
Massa em 37 das 71 voltas e em mais de dez ocasiões a diferença no tempo de
volta entre ambos foi medida na casa de
centésimos de segundo, o que mostra um certo equilíbrio de desempenho. Um
exemplo curioso é que o melhor tempo de ambos durante a corrida ocorreu na 63ª.
passagem: 1´12”581 para Bottas e 1’12”586 para Massa. A tocada mais regular e a
juventude de Valteri ajudam a esclarecer a situação atual de ambos no
campeonato, onde o placar está 55 x 30 para o finlandês.<o:p></o:p></span></div>
<br />
<div class="MsoNormal">
<span lang="EN-GB"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span lang="EN-GB"><a href="http://www.fia.com/championship/fia-formula-1-world-championship/2014/austrian-grand-prix-event-information">Leia o resultado completo do GP da Áustria e a situação do campeonato</a>.</span><br />
<br />
<br />
<span lang="EN-GB">WG</span><br />
<br />
<br />
<div style="text-align: justify;">
<span lang="EN-GB"><span style="font-size: x-small;">A coluna "Conversa de pista" é de total responsabilidade do seu autor e não reflete necessariamente a opinião do AUTOentusiastas. </span></span></div>
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<o:p></o:p>Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/12382752602183571212noreply@blogger.com16tag:blogger.com,1999:blog-2515385629887155660.post-19718460399005699032014-06-23T12:00:00.000-03:002014-06-23T12:00:00.658-03:00CADÊ AS PERUAS?<span style="font-size: x-small;">Foto: negocioseveiculos.com.br
</span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiHXqUtXe2XS7yy0L6o8gdokM1Jc_yRboRC85heiawxcJ_xvGMlRkHDvuoXd3Wo9yIkcjvvx2ybVR6U0ZVbaq1eAhv88Ew-EHVlnbr-005ooAS2X44hz9OFFKo1KM5zPRsuLh9o2pIzaJc/s1600/Grandtour.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiHXqUtXe2XS7yy0L6o8gdokM1Jc_yRboRC85heiawxcJ_xvGMlRkHDvuoXd3Wo9yIkcjvvx2ybVR6U0ZVbaq1eAhv88Ew-EHVlnbr-005ooAS2X44hz9OFFKo1KM5zPRsuLh9o2pIzaJc/s640/Grandtour.jpg" height="425" width="640" /></a></div>
<br />
<br />
<div style="text-align: justify;">
Por favor, gostaria de ser informado se no Brasil — o quarto maior mercado de automóveis do mundo — há quem fabrique peruas derivadas de sedãs médios. Claro que não há, porém o absurdo de não haver me parece tão grande que mesmo eu, um informado jornalista da área, de vez em quando me pego duvidando se é isso mesmo.
</div>
<div style="text-align: justify;">
<br />
Vejamos. A Fiat fabrica a Palio Weekend e a Volkswagen, a SpaceFox, que são boas peruas, porém, para muitas famílias, como a minha, elas não satisfazem em questão de espaço interno, conforto, capacidade de bagagem etc., já que derivam de hatches compactos e não de sedãs médios. A Weekend Attractive só vem com motor 1,4-litro. Se você costuma viajar carregado e a quiser com um motor um pouco mais forte, o 1,6-l, terá que partir para a Trekking, ou seja, terá também que levar aqueles plásticos pretos envolvendo pára-lamas, além de outras peças decorativas feitas para agradar os jipeiros e que podem não cair no seu gosto. Uma perua; só uma perua normal, de asfalto e ocasionalmente terra, se necessário for, já que qualquer carro encara barro.<br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEidFRDQVNsFEhzWUW9J1uf4pNMmsKODS40bPl86BWaTP02kqh5EIDMJIrO20EOobsANG0t_abNc3p-mcjrl7DtkrbT3rrIL1t7uncYYOpiej6nJPXFFjDd0-3VN4gkRpgGJ_tesZiEzpS8/s1600/VW_Passat_B6_Variant_front_20090412.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEidFRDQVNsFEhzWUW9J1uf4pNMmsKODS40bPl86BWaTP02kqh5EIDMJIrO20EOobsANG0t_abNc3p-mcjrl7DtkrbT3rrIL1t7uncYYOpiej6nJPXFFjDd0-3VN4gkRpgGJ_tesZiEzpS8/s1600/VW_Passat_B6_Variant_front_20090412.jpg" height="226" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><i>VW Passat Variant (foto en.wikipedia.org)</i></td></tr>
</tbody></table>
</div>
<div style="text-align: justify;">
<br />
<a name='more'></a>A SpaceFox é alta, assim como é alta a Nissan Livina. Quero uma normal, altura normal, altura de carro sedã, como sempre foram as peruas. É só usar a fórmula: sedã médio normal + teto até a traseira do carro = perua média normal. Fácil. Muito fácil. Tão fácil que sempre foi feito, como a DKW-Vemag Vemaguet, Ford Belina II, VW Quantum, Simca Jangada, Chevrolet Omega Suprema e por aí vai. Desde que começaram a fabricar carros no Brasil, junto fabricavam as peruas — aliás, o primeiro carro brasileiro, o DKW-Vemag, era uma perua –, já que não é necessário ser sabichão para saber que uns precisam de sedãs e outros precisam de peruas. Não fossem as Belinas que tive, não sei o que seria da minha vida na época em que minhas filhas eram pequenas. Como eu iria carregar aquela coisarada toda que toda família com crianças carrega? </div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiy4GOo9B_fi1B9kF_SQKMwdUArLWyIyK9dKkMiTRdagHrLNcBXXFjh6SIh-fDS4Bc0L3nqSq8-_O4YFqpI6hcFRBcVTum6ZgGWZWTSUCcNjY9MGAp7BlnwqQ6GV4WTVvyGHDcXBhi12PA/s1600/Universal.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiy4GOo9B_fi1B9kF_SQKMwdUArLWyIyK9dKkMiTRdagHrLNcBXXFjh6SIh-fDS4Bc0L3nqSq8-_O4YFqpI6hcFRBcVTum6ZgGWZWTSUCcNjY9MGAp7BlnwqQ6GV4WTVvyGHDcXBhi12PA/s1600/Universal.jpg" height="400" width="323" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><i>Primeiro carro nacional, uma perua ( reprodução flaviogomes.warmup.com.br)</i></td></tr>
</tbody></table>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div style="text-align: justify;">
<br />
Há pouco, a Renault tirou de linha a boa Grand Tour, cuja foto abre este post. Essa era uma bela perua derivada do Mégane. Eu já gostava dela devido às suas linhas e também gostei quando a testei no uso, mas gostei dela para valer quando em Interlagos dirigi uma com motor 2-litros e com câmbio manual de 6-marchas. Boa boa de tudo; ela gostava das curvas, era apontar e ela entrava pra valer, já bem equilibrada, bem apoiada, e o motor empurrava com espírito. Nessas, um Ferrari 360 me passou por fora na Curva do Laranja e encasquetei de ir buscá-lo — veja se pode —, de tão bem que eu estava me entendendo com ela. Não deu, claro.<br />
</div>
<div style="text-align: justify;">
Já há mais tempo, a Toyota, inexplicavelmente descontinuou a boa e confiável Corolla Fielder — que vendia pra burro —, e a Fiat fez o mesmo com a Marea SW, e assim, se quisermos manter a tradição familiar e comprar uma perua, teremos que buscar as importadas, como a VW Passat Variant, por exemplo. Mas não é isso que se quer, uma perua importada. É só uma perua nacional; uma boa, espaçosa e sem muitas frescuras perua nacional para a família. O mundo inteiro as tem, mercados muito menores que o nosso as têm, e nós não as temos. Por que isso?<br />
<br />
</div>
<div style="text-align: justify;">
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjHUpjhVa9g9BwNmwIdquBWjBlP9cLLVkYlFN_Y-HM3jUO3VNuc3uEpNug-JE_saMcjgPuo6Yz9uUASSXyktnTOPAIQy9rgGRRty5ckj-MgZiruLE0jE_tNlS4Uwno8oegPn7l0cKyQy40/s1600/Fielder.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjHUpjhVa9g9BwNmwIdquBWjBlP9cLLVkYlFN_Y-HM3jUO3VNuc3uEpNug-JE_saMcjgPuo6Yz9uUASSXyktnTOPAIQy9rgGRRty5ckj-MgZiruLE0jE_tNlS4Uwno8oegPn7l0cKyQy40/s1600/Fielder.jpg" height="235" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><i>Toyota Fielder (foto gomotors.net)</i></td></tr>
</tbody></table>
<br />
Hoje, repito, somos o 4º maior mercado de automóveis do mundo, temos milhões de famílias, milhões de crianças, milhões de bicicletas, cachorros, carrinhos de bebê, banheirinhas, cadeiras de praia, tralhas e mais tralhas, e por aqui não fabricam as confortáveis e carregadeiras peruas. Vai entender. </div>
<div style="text-align: justify;">
E não são só as famílias que gostam da utilidade e praticidade das peruas. A moçada também as adora. Ela está cada vez mais esportista, e nada melhor que as peruas para levar bicicleta, prancha de surfe, arreios de cavalo, mochilas das gatinhas, caixa de Isopor, tralhas de camping, tralhas do veleiro etc. Além do mais, por ter um longo teto podemos ajeitar o bagageiro distanciando bastante o rack dianteiro do traseiro, o que melhora o carregamento de brinquedos longos, tipo prancha de stand-up ou pequenos veleiros tipo o Laser, ou asa delta.<br />
</div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhW23tR4jToD3DUExlQgfGtbRnOC-wXnTYojoOpnLZvm98Zi49mrZFGM_Eu9_U0I_DATKhCi72AHvTKR7Abzw69GPFGZP8YKYMegj1J_S66i6DUzKCuvmeRBdCsYAIEg0J9hIgws1zdUvI/s1600/Australia+praia.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhW23tR4jToD3DUExlQgfGtbRnOC-wXnTYojoOpnLZvm98Zi49mrZFGM_Eu9_U0I_DATKhCi72AHvTKR7Abzw69GPFGZP8YKYMegj1J_S66i6DUzKCuvmeRBdCsYAIEg0J9hIgws1zdUvI/s1600/Australia+praia.jpg" height="271" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><i>Jovens adoram peruas (foto flickhivemind.net)</i></td></tr>
</tbody></table>
<div style="text-align: justify;">
<br />
Perua é chique. Bom... chique mesmo é viajar sem carregar nada e deixar as bagagens para o motorista levar num veículo de carga, já que não é chique fazer força sem que seja por esporte, mas que perua é chique, é, pelo menos eu acho. Também é boa para se andar no banco traseiro, já que nunca o sol forte bate nas costas de quem que vai atrás, como bate num sedã. Ah! Sei que não é chique ter que passar a noite dentro do carro, mas há situações que exigem isso e menos chique ainda é ter que dormir na calçada embrulhado em jornal, e numa perua média dá pra gente se esticar.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br />
E fora esse grande elenco de utilidades, e nenhum inconveniente, as peruas, normalmente, têm melhor aerodinâmica que os sedãs dos quais derivam. Lembro bem que a Belina II – tive umas cinco delas – na estrada era mais econômica que o Corcel II, modelo do qual derivava. Os testes da época demonstravam isso, justamente por ter menor arrasto. O Bob mesmo me disse que quando era chefe do departamento de competições da VW, a engenharia propôs que competissem com a Parati em vez do Voyage no Campeonato de Marcas, por, além de ter menor arrasto aerodinâmico, ela ser melhor de curva, já que tem melhor distribuição de peso, mas a idéia foi barrada pelo marketing.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgzfiuT8W-X21ONgY2rBcRDQOufH1OA0cuddkJpfUVHkIVgl6vzOSCH0Jot3RittXgsg9bhUpv491ajgcUyPZYmhsa3I_kZsX-_NbZbPluTDK-9mSPMlCioTZxZGPQABDayY5lQI7z-N1g/s1600/volvo-850-t5-08.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgzfiuT8W-X21ONgY2rBcRDQOufH1OA0cuddkJpfUVHkIVgl6vzOSCH0Jot3RittXgsg9bhUpv491ajgcUyPZYmhsa3I_kZsX-_NbZbPluTDK-9mSPMlCioTZxZGPQABDayY5lQI7z-N1g/s1600/volvo-850-t5-08.jpg" height="252" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><i>A Volvo teve mesma idéia que a engenharia da VW brasileira... anos depois (foto newartcars.com)</i></td></tr>
</tbody></table>
<br />
E nada melhor para um homem do que ter ao lado uma esposa satisfeita e sorridente. Janelas abertas, ela feliz, sorrindo, rindo do besteirol que os maridos contam, seus lindos cabelos ondulando em câmera lenta, satisfeitíssima; janelas abertas trazendo os ares frescos do campo para secar o suor lascado que você andou suando para colocar um fogão velho de seis bocas que a sua sogra de doze bocas lhes deu, fora um rolo, grosso feito uma tora, de tapete embolorado, coisas que só sofrendo chibatadas nas costas arranjamos força para carregar. Resumindo: as mulheres adoram as peruas. Elas adoram aquele vácuo formado pela grandeza interna das peruas. Se der eco, melhor. Elas adoram carregar objetos que simplesmente não cabem num sedã, não encaixam; um abajur com 1,80 m de altura, por exemplo, fora a cúpula, ou um fogão engordurado, ou um freezerzinho enferrujado, ou um móvel antidiluviano da tataravó, um quadro mal pintado da sua sogra quando moça, essas coisas não cabem num porta-malas de um sedã. Não adianta ter boa vontade, não adianta tentar, porque não cabem. </div>
<div style="text-align: justify;">
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjqrY78Rqqz9yOE2DNbJldsSgqJuIVJSONSNhX4yz1pQkg5njB_CKjSvWCf9cyxEXrUWLA18KJTUmc7GVVCQTijW6SlaNz8_ZDZC0E4LqZ0pvyKyCaeYtfBONHuIXOCjNvgg2Vu_S6C75M/s1600/simca-19.png" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjqrY78Rqqz9yOE2DNbJldsSgqJuIVJSONSNhX4yz1pQkg5njB_CKjSvWCf9cyxEXrUWLA18KJTUmc7GVVCQTijW6SlaNz8_ZDZC0E4LqZ0pvyKyCaeYtfBONHuIXOCjNvgg2Vu_S6C75M/s1600/simca-19.png" height="222" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><i>Mulheres ficam felizes com as peruas; esta é um Simca Jangada (foto internet)</i></td></tr>
</tbody></table>
<br />
Portanto, por favor, fabricantes brasileiros de sedãs médios, tipo Linea, Corolla, Civic, e seus pares argentinos (C4, 408, Focus), entre outros, esse segmento tão disputado, aproveitem seus bons sedãs e estiquem mais esse teto até que eles virem as nossas amadas peruas. Não as tentem substituir pelos suves ou minivans ou seja lá qual outro modelo suas pesquisas de marketing indiquem ser de extrema viabilidade, mas que implicam em novos projetos, novas linhas de fabricação, grandes custos, grandes campanhas publicitárias para vender uma nova necessidade imaginária, grandes riscos. Fora que suves e minivans, por serem altos, têm maior área frontal bem maior e Cx (coeficiente de arrasto aerodinâmico) bem mais alto, ou seja, bem pior — os Cx dos suves, por exemplo, costumam passar de 0,40, sendo que o de muitos quase atingem 0,50 —, conseqüentemente gastam bem mais combustível, e justamente quando a indústria automobilística mundial foca seus investimentos em tecnologias para baixar o consumo. </div>
<div style="text-align: justify;">
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhHlabBn4x4jCFgFIZXeR574kxYZ6t4aZaErr0AjcFgupQMqqDLTrH2ETf3FufCNwJv4YGSTn-gDvAERPdxvBQyJvrCIIU4YLlfS-QgaQCZcSJUjd6rjqvl-S4ykevx1L4hpXMOsNoUYWc/s1600/Navigator.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhHlabBn4x4jCFgFIZXeR574kxYZ6t4aZaErr0AjcFgupQMqqDLTrH2ETf3FufCNwJv4YGSTn-gDvAERPdxvBQyJvrCIIU4YLlfS-QgaQCZcSJUjd6rjqvl-S4ykevx1L4hpXMOsNoUYWc/s1600/Navigator.jpg" height="265" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><i>Suve Lincoln Navigator. 7,3 km/l médio (foto carfinderservice.com)</i></td></tr>
</tbody></table>
<br />
Mais cedo ou mais tarde, se não a quiserem quebrar duma vez, a Petrobrás vai tratar de subir o preço do combustível — é inexorável —, e assim, num patamar mais alto, ele se manterá, já que o preço atual é irrealmente baixo somente por questões imediatistas e eleitoreiras, pois todos sabem que o atual governo está se servindo da nossa Petrobrás com o objetivo de manter seu partido no poder. E já que o que está errado não perdura, logo após as eleições é certeza que o preço do combustível há de subir, e aí o fator consumo pesará bem mais na decisão de compra. </div>
<div style="text-align: justify;">
<br />
É só esticar o teto. Nós não queremos brioches; queremos um bom pão. Custa pouco e garanto que isso vende. Garanto que perua vende. A história do automóvel do brasileiro garante. Não tem erro. <br />
<br />
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjv2qxzjuB-ZaTvQsxa_LvVbrzLHJPTYh1VobD3fEsN7bP__F0SLWhNRwzHyknJhHos3vdSfuRxGBtkf6RSnQyO9VHUYq9CnPtWItLT0voqjXY9NvN44pu9hgNBVBnzGqr3Dl3m5ORxAz8/s1600/Peugeot-308-sw_3210_9.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjv2qxzjuB-ZaTvQsxa_LvVbrzLHJPTYh1VobD3fEsN7bP__F0SLWhNRwzHyknJhHos3vdSfuRxGBtkf6RSnQyO9VHUYq9CnPtWItLT0voqjXY9NvN44pu9hgNBVBnzGqr3Dl3m5ORxAz8/s1600/Peugeot-308-sw_3210_9.jpg" height="266" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><i>Novo Peugeot 308 perua (foto cars-data.com)</i></td></tr>
</tbody></table>
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
AK </div>
Arnaldo Kellerhttp://www.blogger.com/profile/03789705649387995310noreply@blogger.com174tag:blogger.com,1999:blog-2515385629887155660.post-53071724839369294032014-06-22T12:00:00.000-03:002014-06-22T12:00:03.384-03:00No uso: AUDI A3 SEDÃ 1,8 TFSI<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
<div style="text-align: justify;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<span style="font-size: x-small;">Fotos: autor</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiXN_CbiEm3AXY8mk7VSqR2QlgCJkT8ceQA6XdgCvNxMj3_S32sHKtvaie6JVaJ-9x41zrc2KDKqoQbXYEevx9HkGvzZlzYMb238ADTaSRSP_8vtIUZbKLz99zazWT50GcBOB8e13clGvNS/s1600/AUDI+A3+18+-+21_resize.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiXN_CbiEm3AXY8mk7VSqR2QlgCJkT8ceQA6XdgCvNxMj3_S32sHKtvaie6JVaJ-9x41zrc2KDKqoQbXYEevx9HkGvzZlzYMb238ADTaSRSP_8vtIUZbKLz99zazWT50GcBOB8e13clGvNS/s1600/AUDI+A3+18+-+21_resize.jpg" height="426" width="640" /></a></div>
<br />
<br />
<br />
Apesar das dificuldades que o mercado automobilístico local vem encontrando, os tempos de vacas gordas da nossa economia e a tributação adicional de IPI para carros importados contribuíram para a tomada de decisão de marcas premium se instalarem no Brasil. E com isso BMW, Audi, Mercedes-Benz e Land Rover estão construindo suas fábricas. Com medo da "invasão chinesa", os fabricantes já instalados aqui bateram na porta no governo e pediram providências. Afinal, carros importados já estavam chegando na mesma faixa de preços dos nacionais. Como o governo não gosta de facilitar nada para ninguém, ao invés de implementar medidas para facilitar o desenvolvimento da indústria local e com isso atrair mais investimentos, decidiu dificultar mais ainda as coisas com o aumento em 30 pontos porcentuais do IPI. Como nosso mercado é um dos maiores do mundo — o quarto — e os principais mercados já estão bem saturados, não restou outra alternativa para as marcas premium aumentarem suas vendas no Brasil a não ser produzindo localmente. Estamos ganhando novas fábricas ou atualizando já existentes (Audi), mais empregos, disponibilidade e confiança para comprar carros de luxo (melhor pós-venda). </div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Além disso, a "invasão chinesa" foi contida. Mas o mercado de carros de luxo é de cerca de 50.000 unidades por ano e mesmo com a produção local não deve ultrapassar as 100.000 unidades. Praticamente irrelevante perto dos 4 milhões de unidades do mercado total. Além disso, essa política nada fez para os preços dos carros já fabricados no Brasil diminuírem de preços. Muitos podem achar que os preços dos de alguns importados caíram, mas na realidade eles voltaram ao patamar de antes do aumento do IPI. Isso nos modelos que serão fabricados no Brasil, que já contam com redução do IPI antecipadamente. Um reflexo disso é que quando forem fabricados aqui os preços não devem cair. </div>
<div style="text-align: justify;">
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjmnssSNXi3b62Vq5gY3NUKfgQM4i_Cd8ZvhJuGdFY8aPWXDbPqrD_PuGX72M4_qZPUKVWWQqyFbgtM7Zet-1-Ivw5E4GhFdlgo8tCU_FtJSbrSlvylD3F_c9eWP3wrgPzC3RbOk47HIFLb/s1600/DSC_0634.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjmnssSNXi3b62Vq5gY3NUKfgQM4i_Cd8ZvhJuGdFY8aPWXDbPqrD_PuGX72M4_qZPUKVWWQqyFbgtM7Zet-1-Ivw5E4GhFdlgo8tCU_FtJSbrSlvylD3F_c9eWP3wrgPzC3RbOk47HIFLb/s1600/DSC_0634.JPG" height="265" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><i>Vermelho é a cor do A3 sedã</i></td></tr>
</tbody></table>
</div>
<div style="text-align: justify;">
<a name='more'></a>Mas o reflexo de tudo isso na minha vida é que tive a chance de passar uma semana com o Audi A3 sedã 1,8. Na verdade assim que vi um anúncio no jornal do A3 sedã 1,4 com preço a partir de R$ 94.800 (curiosamente a Audi começou a vendê-lo antes de fazer o seu lançamento) pedimos um A3 com essa nova motorização para Audi.a Fiquei extremamente curioso sobre como seria o A3 com o motorzinho de 122 cv. Porém quando fui pegar o carro na Audi recebi um 1,8 completo. Na hora eu fiquei bem chateado. Mas logo caí na real que tive sorte! OK, mas acho que a grande maioria dos nosso leitores tem a mesma curiosidade que eu.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
O manobrista trouxe um A3 tinindo de novo, vermelho. Não são todos os carros, principalmente sedãs, que ficam bem em vermelho. Mas de algum modo me parece que vermelho é <i>a</i> cor desse sedã.de 4.456 mm de comprimento, 220 mm maior que o hatch Sportback. Ele tem um porte mais compacto, o que já me atrai muito, pois prefiro carros menores e mais ágeis e por isso prefiro os hatches aos sedãs, além da esportividade natural dos hatches. Mas o A3 sedã até parece menor do que realmente é. E muita gente anda comparando o A3 com o BMW série 3, que é quase 200 mm maior, que tem outro porte e concorre diretamente com o A4. O A3 tem dimensões de carros como o Corolla e o Civic, que no Brasil são considerados sedãs médios (compactos, nos EUA).<br />
<br />
Segundo a Audi as únicas partes externas comuns entre o sedã e o hatch são os faróis, grade, retrovisor e maçanetas, sendo todas as partes de chapa diferentes. Isso porque além do comprimento maior o sedã é mais baixo e mais largo, o que resulta numa proporção mais acertada que no hatch.<br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhLYFYBK55EKet3XsEDLA0tWO1VeFjH8EmWgsHdaNKzciT1mEUD7CA83h_SrYcs5CkLOdu5fAy5WUEMRjEBWocHaeFQ7CtUWrRZ8MaoaPvg1-V12CSzz59-IvqQF-jG1YHDuil7kaBLocOI/s1600/AUDI+A3+18+-+08_resize.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhLYFYBK55EKet3XsEDLA0tWO1VeFjH8EmWgsHdaNKzciT1mEUD7CA83h_SrYcs5CkLOdu5fAy5WUEMRjEBWocHaeFQ7CtUWrRZ8MaoaPvg1-V12CSzz59-IvqQF-jG1YHDuil7kaBLocOI/s1600/AUDI+A3+18+-+08_resize.JPG" height="265" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><i>Traseira curta com lanternas de LED e ponteira de escapamento dupla</i></td></tr>
</tbody></table>
<br />
A traseira do sedã é realmente muito bonita. O caimento da coluna "C" é leve, quase que como um cupê, deixando a saliência do porta-malas muito curta. E a tampa traseira ainda incorpora um defletor, acentuando a esportividade do sedã. Esses elementos, mesmo para mim que tenho preferência por hatches, deixaram o conjunto muito atraente e eliminando qualquer percepção de carro de tiozão ligada aos sedãs. Andando com o A3 sedã eu me senti bem descolado e jovem. E depois de alguma relutância aceitei minha preferência pelo sedã. Bem que o Bob disse que o A3 sedã era <a href="http://autoentusiastas.blogspot.com.br/2014/02/a3-seda-o-audi-que-faltava.html">"o Audi que faltava"</a>.<br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgjosJreDoIX9CKRHlfMpxmAb1iKe7HKtpc-G-2E8GDAAxkTqcOMn4uWh356N9cEY-pAV_pmqCwhl_xfBlEzd_8XojF6euwEoVQrRg03y1R273zmkW3C_HXBxLfnem6dqLRW9CHa0MRZ0pZ/s1600/AUDI+A3+18+-+09_resize.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgjosJreDoIX9CKRHlfMpxmAb1iKe7HKtpc-G-2E8GDAAxkTqcOMn4uWh356N9cEY-pAV_pmqCwhl_xfBlEzd_8XojF6euwEoVQrRg03y1R273zmkW3C_HXBxLfnem6dqLRW9CHa0MRZ0pZ/s1600/AUDI+A3+18+-+09_resize.JPG" height="265" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><i>Quase um cupê e um defletor integrado deixam o sedã mais esportivo que o hatch</i></td></tr>
</tbody></table>
<br />
Entrei no carro e antes mesmo de me acomodar senti que estava em um carro premium. São vários fatores que proporcionam uma sensação diferente; desde o toque dos materiais, o fechamento da porta, o isolamento, a precisão dos acionamentos de todos os comandos, a textura dos materiais, até o design. Nunca vi nada a respeito, mas sou capaz de afirmar que os carros premium passam mais horas no design que os carros de massa. Há um refinamento maior, mais atenção aos detalhes, e mais esmero. O Golf, irmão do A3, tem muito mais equipamentos chega até a parecer mais luxuoso que o A3. Por exemplo, o Golf tem os porta-objetos das portas forrados por completo e o A3 não tem. Mas o Golf tem excesso de botões e luzinhas e um arranjo mais tradicional. O que estou tentando descrever pode até ser um pouco intangível, pois está relacionado a uma sensação. </div>
<div style="text-align: justify;">
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjsXeuI5H4gCWBBojYuqNA1KCd7EcgLeCUj-3BRlqforpbnc-GBZZEftYCw5BZpHvMzx9tMVMvIjLspbKppC-licFrWLGWqReUIpiKNqqC8i_zJwC72o4WlP4ean4EB0KMRzaI0sstCl6ph/s1600/AUDI+A3+18+-+06_resize.JPG" imageanchor="1"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjsXeuI5H4gCWBBojYuqNA1KCd7EcgLeCUj-3BRlqforpbnc-GBZZEftYCw5BZpHvMzx9tMVMvIjLspbKppC-licFrWLGWqReUIpiKNqqC8i_zJwC72o4WlP4ean4EB0KMRzaI0sstCl6ph/s1600/AUDI+A3+18+-+06_resize.JPG" height="265" width="400" /></a></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhcvQ9-o8OkfVNaeOWf-s5HtYqRpjr7GYPZNf275Zwtm6Qblh6jqEgkFM8CWARDSJ3O70SdtehHIaMvLltJHM8Au_m7BhfHVSP6Tg3yZD5yOcFRSzRfdRnNY_ML1C8u_Y6VevPq48qDXFwk/s1600/DSC_0845.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhcvQ9-o8OkfVNaeOWf-s5HtYqRpjr7GYPZNf275Zwtm6Qblh6jqEgkFM8CWARDSJ3O70SdtehHIaMvLltJHM8Au_m7BhfHVSP6Tg3yZD5yOcFRSzRfdRnNY_ML1C8u_Y6VevPq48qDXFwk/s1600/DSC_0845.JPG" height="265" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><i>Simplicidade funcional muito bem feita</i></td></tr>
</tbody></table>
<br />
E aqui eu tenho certeza que muitos vão discordar de mim. Mas eu adorei o minimalismo do interior do A3. Quase não há botões ou elemento desnecessários. Para não falar da Apple, quem curte equipamentos de som premium sabe que quanto menos botões, mais sofisticado é o equipamento. Ao contrário, outro dia estava na Fast Shop vendo os sons mais populares e tinha uns com néon piscante dentro dos alto-falantes! Costuma se dizer por aí que a simplicidade é a máxima sofisticação. Eu concordo muito com isso, desde que a operação não seja comprometida. Para mim quanto menos luzinhas, botões, acionamentos, menus, e ajustes inúteis, melhor e mais maduro é um produto. Resumindo, o interior do A3 me encantou pela qualidade construtiva e pelo design inteligente. O único senão é a posição do botão de volume do áudio, que deveria estar no volante, e foi parar em um lugar tão estranho.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br />
Essa simplicidade toda é possível graças ao sistema MMI com controle único no console central. Para facilitar o entendimento, é equivalente ao i-Drive da BMW. Através do controle do MMI se ajusta tudo relacionado a central multimídia além do Audi Drive Select. No centro do seletor ainda é possível escrever as letras com a ponta do dedo para, por exemplo, entrar o endereço de uma rua no navegador. Leva-se algum tempo para se acostumar com esse sistema de entrada que acaba também sendo redundante quando se pode usar a entrada por voz. Não deu tempo de me acostumar com isso. Apesar dessa unidade de comando facilitar muito a vida e os acionamentos, o seu posicionamento não é muito ergonômico e intuitivo. O i-Drive do concorrente é mais bem resolvido e em termos de ergonomia o sistema da Lexus é o melhor pois tem um apoio para acomodar a mão. Uma vez se acostumando com os botões, a operação do sistema da Audi é fácil. Mas todos esses sistemas necessitam de mais tempo para descobrirmos e aprendermos a usar todas as funções. Quando a gente vai pulando de um carro para outro, como tenho feito ultimamente, cria-se uma grande confusão. Pensei até que os comandos mais básicos deveriam ser padronizados, seguindo alguma norma internacional.<br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhib74gdaLh6UBcsQgA2u8olDBJJRepjKgryW82D-y_Jqhg26zBPPQmupJD1Q8gx_ywTNp1aRo2DDr9kBzpPGNLow8XYL_x4WH3FOjKPaQQ2Z63xlWvUF-TVTNbSLBleeVDNA2jGmCsIaED/s1600/AUDI+A3+18+-+11_resize.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhib74gdaLh6UBcsQgA2u8olDBJJRepjKgryW82D-y_Jqhg26zBPPQmupJD1Q8gx_ywTNp1aRo2DDr9kBzpPGNLow8XYL_x4WH3FOjKPaQQ2Z63xlWvUF-TVTNbSLBleeVDNA2jGmCsIaED/s1600/AUDI+A3+18+-+11_resize.JPG" height="265" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><i>Comandos da central multimídia e o botão do volume do áudio a direita, completamente perdido</i> </td></tr>
</tbody></table>
<br />
Ainda no interior, adorei os bancos, a posição de dirigir e o volante. Esse foi o primeiro volante que vi com uma rebaixo próximo a região das borboletas onde se acomoda as mãos de uma maneira muito confortável. Senti falta de uma chave de presença e de sensores de estacionamento. O espaço não é muito generoso, mas isolamento acústico é perfeito e a cabine é muito aconchegante o que aumenta ainda mais o conforto. Quem viaja atrás vai um pouco apertado. O entreeixos de 2.637 mm é menor que o que temos visto nos últimos lançamentos que ficam em torno dos 2.700 mm. Ainda há o grande túnel central que os alemães se recusam a diminuir, muito provavelmente porque não querem abrir mão da rigidez torcional. Mas no meu caso o espaço atrás nunca foi e nunca será critério de compra. Se o espaço for suficiente para caber as canelas dos ocupantes já está bom. Mas para que faz viagens mais longas com a família com mais freqüência mais conforto atrás é desejável.<br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg9h093QFdJspQCWekqnw1lAHUVqmt46NW4Ev0_3hA8daQCTIbMcEb1S-ZRGl__Rwf_S1QQ6FPZxgCkV10giShkZ0Wi_yZGBuK6ooQ4k_tb7WPq7a11xi4MlBQyT9zXg1EmkacRm73Q8_jR/s1600/AUDI+A3+18+-+19_resize.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg9h093QFdJspQCWekqnw1lAHUVqmt46NW4Ev0_3hA8daQCTIbMcEb1S-ZRGl__Rwf_S1QQ6FPZxgCkV10giShkZ0Wi_yZGBuK6ooQ4k_tb7WPq7a11xi4MlBQyT9zXg1EmkacRm73Q8_jR/s1600/AUDI+A3+18+-+19_resize.JPG" height="265" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><i>Bob-atrás-do-Bob está bom., mas Bob-atrás-do-PK seria mais apertadinho, mas ainda OK</i></td></tr>
</tbody></table>
<br />
Rodando com o carro a primeira impressão é o conforto da suspensão, McPherson na frente e multibraço atrás. Com rodas de 17 pol. e pneus 225/45 pode-se imaginar um rodar menos confortável. Mas o A3 tem uma das melhores combinações de conforto e esportividade que experimentei nesse últimos tempos. Além do projeto, a rigidez do monobloco, a massa não suspensa, o peso do carro, o embuchamento e a qualidade dos componentes contribuem para um melhor acerto de suspensão. Os carros modernos evoluíram muito em todos esses aspectos e dificilmente encontramos suspensões ruins hoje em dia. Houve uma época também que para rodar no Brasil e em outros países em desenvolvimento era necessário uma suspensão reforçada. Hoje quando muito se eleva de 10 a 15 mm a altura e tudo bem. O que não é o caso do A3. E mesmo que a maioria das suspensões modernas estejam num patamar muito bom, algumas se destacam mais, com a do A3.<br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgjJRUzcK9sQ3rTBr_1FXoXzN0j5H2CpLvnJ508Pr7e0f1JjUUdbv24ry4C6GSlz1aE1gswsH90H2Tp9u4O-mqvDYWgI9byLdSOCcHlTxaichBRnKEGFG5INkw4Ql4mZybx6cuu6e_wQAWG/s1600/AUDI+A3+18+-+23_resize.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgjJRUzcK9sQ3rTBr_1FXoXzN0j5H2CpLvnJ508Pr7e0f1JjUUdbv24ry4C6GSlz1aE1gswsH90H2Tp9u4O-mqvDYWgI9byLdSOCcHlTxaichBRnKEGFG5INkw4Ql4mZybx6cuu6e_wQAWG/s1600/AUDI+A3+18+-+23_resize.JPG" height="265" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><i>Uma excelente combinação entre conforto e esportividade</i></td></tr>
</tbody></table>
<br />
Eu moro na Vila Olímpia (em São Paulo) e trafego muito por dentro do bairro, como pelo Brooklin, Campo Belo e Moema, que são verdadeiros campos minados com buracos, remendos, valetas e lombadas de tudo que é tipo. Nessas condições é que percebo o quanto a suspensão dianteira conversa com a traseira e o nível de ruído da própria suspensão. Um carro molóide seria ótimo para o conforto nessas condições, mas em termos de prazer de dirigir seria péssimo, além do que nas lenhas seria muito ruim. E para avaliar a condição de esportividade eu dirigi bastante em estradas diferentes exigindo o máximo do A3. Minha conclusão é que ele beira a perfeição considerando o que se espera de um carro de passeio com apelo esportivo. O carro tem atitude mas sem prejudicar em nada o conforto.<br />
<br />
Quando tive a oportunidade de passar um tempo com o Golf GTI vivenciei um dilema íntimo relacionado a estar com um dos carros mais desejados do mercado, de alto desempenho com seus 220 cv e conviver com os seus contrapontos para um uso mais cotidiano. Num outro patamar mais abaixo encontrei o próprio Golf 1,4 TSI de 140 cv numa condição muito apropriada ao mundo em que vivemos. Mas agora acho que encontrei o <i>sweet spot </i>(algo como ponto ótimo) nesse A3. <br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhUDfNa8UBZux7FYdRoTJT8zpkQyGveCcVNBe2c9BB4zFhHcnhyFi0wZqKyR9f6KKHLoTNnZTrrYeUB8GVmAAX8yXaO_IcXhyphenhyphenlCZEDOwNOLesJSFd0KQWoQSMDwTUsCiwch7gRqEId-FCyD/s1600/AUDI+A3+18+-+15_resize.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhUDfNa8UBZux7FYdRoTJT8zpkQyGveCcVNBe2c9BB4zFhHcnhyFi0wZqKyR9f6KKHLoTNnZTrrYeUB8GVmAAX8yXaO_IcXhyphenhyphenlCZEDOwNOLesJSFd0KQWoQSMDwTUsCiwch7gRqEId-FCyD/s1600/AUDI+A3+18+-+15_resize.JPG" height="265" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><i>180 cv e 25,5 m·kgf com esportividade civilizada</i></td></tr>
</tbody></table>
<br />
Esse motor EA888 turbo (há mais detalhes sobre ele <a href="http://autoentusiastas.blogspot.com.br/2014/02/a3-seda-o-audi-que-faltava.html">nesse post</a>) de 180 cv de 5.100 a 6.200 rpm e torque de 25,5 m·kgf de 1250 a 5.000 rpm puxando um carro de 1.295 kg (apenas 77 kg mais pesado que o Golf 1,4 TSI Highline e 22 kg mais leve que o Golf GTI), ligado à caixa DSG (nome Audi: S tronic), robotizada de 7 marchas, forma um conjunto propulsor entre os melhores do mercado. Esse motor enche muito rápido porém sem o coice do GTI. O zero-a-100 fica em 7,3 segundos. Suficientes para nos fazer sorrir e sem deixar aquela sensação de que vamos fazer arte que vem junto com acelerações mais rápidas. Essa caixa já foi amplamente comentada aqui no Ae em diversos posts. Se eu fosse participante ativo de <i>track days </i>eu talvez preferisse uma caixa manual. Talvez. Adoro essa DSG porque posso fazer quase tudo que faria com uma manual. As únicas coisas que eu realmente faria a mais com uma manual seriam os erros. Nem pilotos usam mais caixas manuais puras. Mas concordo que o ato de coordenar a troca de marchas que envolve o uso dos dois pés e também dos dois braços (o esquerdo tem que segurar melhor o volante) é algo realmente empolgante e nos dão uma sensação de domínio maior da máquina.<br />
<br />
Eu bem que tento fazer medições de consumo, mas meu modo binário de dirigir e a variedade de condições a que submeto os carros fazem sem o meu consumo ser muito inferior à realidade. Além disso, o motores de última geração, mais as caixas com gerenciamento ultrainteligente e a opção de ajustes voltados para eficiência jé elevaram os padrões de consumo para valores facilmente acima dos 10 km/l e em alguns casos até bem melhores que isso. Assim como espaço no banco traseiro, o consumo (a menos que seja algo notoriamente ruim) também não é fator de decisão de compra para mim. Fiz entre 7,5 km/l na cidade e entre 11,5 km/l na estrada, mas na reta e a velocidade constante de 100 km/h passava dos 14 km/l. O Bob explorou bem as informações sobre consumo <a href="http://autoentusiastas.blogspot.com.br/2014/02/a3-seda-o-audi-que-faltava.html">nesse post</a>.<br />
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<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgYkHsICyjg49VUAEAk6uwyI935xHISemoqUlreYzvT6SOWfNbtHDUpjlDgWlcGSG5PBozRsfFGg7XpA-8AXxa2PzVtxJEBPD7XbaUzeaJEKtENKziu0vI3NZlRkW5ltZXaRCXsYNKPvO8I/s1600/AUDI+A3+18+-+14_resize.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgYkHsICyjg49VUAEAk6uwyI935xHISemoqUlreYzvT6SOWfNbtHDUpjlDgWlcGSG5PBozRsfFGg7XpA-8AXxa2PzVtxJEBPD7XbaUzeaJEKtENKziu0vI3NZlRkW5ltZXaRCXsYNKPvO8I/s1600/AUDI+A3+18+-+14_resize.JPG" height="265" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><i>Audi Select Drive, adivinhe o modo preferido...</i></td></tr>
</tbody></table>
<br />
<br />
Esse conjunto propulsor mais a suspensão, freios e direção e o chassi proporcionam um grande prazer e além disso, muita segurança. Durante uma lenhazinha eu me lembrei que existem BMWs e a tração traseira! Intuitivamente preferimos a tração traseira. Nosso corpo e reflexos sabem quando estamos sendo empurrados ou puxados. O jeito e a intensidade com que o carro se inclina nas acelerações em linha reta nas curvas é diferente. E durante essa lenhazinha fiquei refletindo sobre o assunto e concluí que o fato de eu estar num carro com tração dianteira não estava limitando meu prazer em nada. Então tratei logo de esquecer os BMW e aproveitar ao máximo o A3.<br />
<br />
Andei muito com o carro. E quanto mais eu andava mais eu gostava dele. Em determinado ponto eu pensei em criar um selo de aprovação do PK. Apenas os carros realmente especiais receberiam esse selo. Talvez isso gerasse alguma polêmica, pois estabelecer um critério racional para esse selo seria algo difícil e fora do meu propósito. Eu, apesar de engenheiro e prezar os dados técnicos, que servem de balizadores para as avaliações, prefiro muito mais trabalhar com sensações que a experiência de dirigir um determinado carro me proporciona. Algo completamente intangível sendo que o mundo clama por objetividade. Outro carro que ganharia esse selo do PK é o Nissan Altima, também pela experiência que ele me proporcionou. O Golf 1,4 também. Mas o GTI não, apesar de estar próximo.<br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhnoERetDYQyAgiazx3OMy1rsWzrWlJSpDYnEGB9fN7V7KNbjkvClmSsUP9OwvXKuVN9aeM6qPYAlY__XHE22ET4xca7A1c0Sq3ezBx9mAq4pHbj_hWh0F4yhHKQ8SdYEbhPtVGIS1ClnjN/s1600/AUDI+A3+18+-+20_resize.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhnoERetDYQyAgiazx3OMy1rsWzrWlJSpDYnEGB9fN7V7KNbjkvClmSsUP9OwvXKuVN9aeM6qPYAlY__XHE22ET4xca7A1c0Sq3ezBx9mAq4pHbj_hWh0F4yhHKQ8SdYEbhPtVGIS1ClnjN/s1600/AUDI+A3+18+-+20_resize.jpg" height="225" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><i>PK recomenda - </i><i> conjunto que atrai tanto a razão quanto a emoção</i></td></tr>
</tbody></table>
<br />
O carro que testei é o modelo mais equipado, o 1,8 TFSI Ambition e completo, incluindo sistema de navegação (R$ 9.900), com preço sugerido de R$ 143.100. E minha conclusão é que o sedã tem um design mais bacana que o hatch, tem um tamanho ainda compacto e ágil, um interior caprichadíssimo com uma simplicidade sofisticada, um conforto de rodagem impecável, e um conjunto dinâmico também impecável. <br />
<br />
Tentei conseguir um 1,4-litro logo na devolução desse mas não foi possível. No entanto, tive a chance de dirigir esse novo modelo num test drive feito pela Audi para o seu lançamento. Como eu suspeitava, os números do motor 1,4-litro com 122 cv e 20,4 m·kgf não são suficientes para indicar o comportamento desse carro.<br />
<br />
Antes de falar disso é claro que a primeira dúvida é sobre a opção da Audi em colocar o motor de 122 cv quando teria o de 140 cv do Golf. A explicação é que para essa versão de entrada do A3 a prioridade foi o baixo consumo de combustível, que impacta nos cálculos de redução de IPI no programa Inovar-Auto. Além disso, o motor do Golf tem mais recursos que o torna um pouco mais caro. Esse 1,4 no A3 chega a fazer mais de 20 km/l medidos pelo computador de bordo andando na maciota na estrada.<br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEioRzlUSgU82pACN008M2KTOaY2O747xQYTHqOOgoKJ-zogG5F1ZJvBzXF5i34pn9aYrmovbFGzCUyXJbJR-OaCXHTcQJgRxLbjulddIQf5xe_eA6czDYbTjjByZuaAFAcyLdJYLWPApGVW/s1600/A3+1.4+TFSI+-+07.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEioRzlUSgU82pACN008M2KTOaY2O747xQYTHqOOgoKJ-zogG5F1ZJvBzXF5i34pn9aYrmovbFGzCUyXJbJR-OaCXHTcQJgRxLbjulddIQf5xe_eA6czDYbTjjByZuaAFAcyLdJYLWPApGVW/s1600/A3+1.4+TFSI+-+07.jpg" height="266" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><i>No 1,4 as rodas 16-pol. diminuem a esportividade (Foto Audi)</i></td></tr>
</tbody></table>
<br />
Mas não se engane, ele ainda pode proporcionar uma boa dose de prazer. Todo o conjunto mecânico continua sendo o mesmo, inclusive a caixa DSG de 7 marchas. E pesa 80 kg menos que o 1,8, com 1.215 kg. Na aparência o que prejudica mais são as rodas 16-pol. com pneus 205/55 que mesmo assim ainda são muito bons no desempenho. Andei pouco na buraqueira da cidade mas o conforto deve ser ainda melhor. Esse motorzinho também é muito acertado, levando o A3 de zero a 100 km/h em 9,4 segundos. E com essa caixa bem escalonada as retomadas também são muito boas. Claro que não empolga tanto quanto o 1,8, mas como a mecânica e a precisão é muito refinada, empolga muito mais que qualquer outro carro desse porte de marcas não premium com motores aspirados 2-litros e potência na casa dos 150 cv.<br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh02R1KVMQRKqhP92Tktt_UUwMKUsVUdAwuzvBTo1v92x3u2dzkKu1JwGeRb49dCIjCq443M1NjheuK4xjuTFKsIpexiDa8AOLCakGVoR9RcnD4gUbclPPpCs-O1ZtZkf_kLbCMF2MPXaks/s1600/IMG_2329a.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh02R1KVMQRKqhP92Tktt_UUwMKUsVUdAwuzvBTo1v92x3u2dzkKu1JwGeRb49dCIjCq443M1NjheuK4xjuTFKsIpexiDa8AOLCakGVoR9RcnD4gUbclPPpCs-O1ZtZkf_kLbCMF2MPXaks/s1600/IMG_2329a.jpg" height="266" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">No 1,4 os bancos são de tecido, mas como todo mundo vai colocar couro...</td></tr>
</tbody></table>
<br />
A versão em que andei é a de R$ 99.900, que tem volante com comandos e borboletas, além de um sistema da áudio melhor e com Bluetooth como itens a mais do que na versão de R$ 94.800. O resto é tudo igual, o que inclui faróis bi-xenônio, sistema desliga-liga<i>,</i> ESP e caixa DSG, entre outros. Mas o tecido dos bancos, apesar de ser muito bem feito, deixa muito a desejar. Mas como quase todo mundo vai colocar couro no concessionário isso não faz muita diferença. No meu caso, como eu não ligo para bancos de couro, gostaria de ter um tecido mais premium. Os sedãs médios topo de linha das marcas não premium partem de R$ 70.000 e vão até a casa dos R$ 90.000 dependendo da marca. São muito mais equipados, com navegador, bancos de couro, ar-condicionado de duas zonas, teto solar, entre outros. Mas não consigo pensar em algum que tenha o conjunto mecânico e a construção no nível do A3. Talvez o concorrente mais próximo desse A3 1,4 seja o Golf. E aí a diferença de preços começa a pegar e a decisão fica por conta de quanto o comprador se importa com as quatro argolas ou na imagem que quer projetar. Afinal, chegar de Audi em clientes e em qualquer outro lugar demonstra o sucesso de seu dono. E para muitas pessoas isso faz muita diferença.<br />
<br />
O que eu posso dizer é que esses A3, tanto o 1,4 quanto o 1,8 me causaram desejo, muito.<br />
<br />
Junto com o lançamento do A3 1,4-litro, a Audi também acertou os preços dos hatches e agora<br />
<br />
<table border="0" cellpadding="0" cellspacing="0" class="MsoNormalTable" style="border-collapse: collapse; margin-left: -5.5pt; mso-padding-alt: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; mso-yfti-tbllook: 1184; width: 416px;">
<tbody>
<tr style="height: 12.75pt; mso-yfti-firstrow: yes; mso-yfti-irow: 0;">
<td nowrap="" style="height: 12.75pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 237.0pt;" valign="bottom" width="316"><div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-indent: 10.05pt;">
<b><span style="font-family: "Verdana","sans-serif"; font-size: 10.0pt; mso-bidi-font-family: Arial; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: PT-BR;">Modelo<o:p></o:p></span></b></div>
</td>
<td nowrap="" style="height: 12.75pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 75.05pt;" valign="bottom" width="100"><div align="right" class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: right;">
<b><span style="font-family: "Verdana","sans-serif"; font-size: 10.0pt; mso-bidi-font-family: Arial; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: PT-BR;">Preço (R$)<o:p></o:p></span></b></div>
</td>
</tr>
<tr style="height: 12.75pt; mso-yfti-irow: 1;">
<td nowrap="" style="height: 12.75pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 237.0pt;" valign="bottom" width="316"></td>
<td nowrap="" style="height: 12.75pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 75.05pt;" valign="bottom" width="100"></td>
</tr>
<tr style="height: 12.75pt; mso-yfti-irow: 2;">
<td nowrap="" style="height: 12.75pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 237.0pt;" valign="bottom" width="316"><div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-indent: 10pt;">
<span lang="EN-US" style="font-family: "Verdana","sans-serif"; font-size: 10.0pt; mso-ansi-language: EN-US; mso-bidi-font-family: Arial; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: PT-BR;">A3 Sport 1.8 TFSI S tronic<o:p></o:p></span></div>
</td>
<td nowrap="" style="height: 12.75pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 75.05pt;" valign="bottom" width="100"><div align="right" class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: right;">
<span style="font-family: "Verdana","sans-serif"; font-size: 10.0pt; mso-bidi-font-family: Arial; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: PT-BR;">115.800,00<o:p></o:p></span></div>
</td>
</tr>
<tr style="height: 12.75pt; mso-yfti-irow: 3;">
<td nowrap="" style="height: 12.75pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 237.0pt;" valign="bottom" width="316"><div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-indent: 10pt;">
<span lang="EN-US" style="font-family: "Verdana","sans-serif"; font-size: 10.0pt; mso-ansi-language: EN-US; mso-bidi-font-family: Arial; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: PT-BR;">A3 Sportback 1.4 TFSI S tronic<o:p></o:p></span></div>
</td>
<td nowrap="" style="height: 12.75pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 75.05pt;" valign="bottom" width="100"><div align="right" class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: right;">
<span style="font-family: "Verdana","sans-serif"; font-size: 10.0pt; mso-bidi-font-family: Arial; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: PT-BR;">93.500,00<o:p></o:p></span></div>
</td>
</tr>
<tr style="height: 12.75pt; mso-yfti-irow: 4;">
<td nowrap="" style="height: 12.75pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 237.0pt;" valign="bottom" width="316"><div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-indent: 10pt;">
<span lang="EN-US" style="font-family: "Verdana","sans-serif"; font-size: 10.0pt; mso-ansi-language: EN-US; mso-bidi-font-family: Arial; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: PT-BR;">A3 Sportback Attraction 1.4 TFSI S tronic*<o:p></o:p></span></div>
</td>
<td nowrap="" style="height: 12.75pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 75.05pt;" valign="bottom" width="100"><div align="right" class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: right;">
<span style="font-family: "Verdana","sans-serif"; font-size: 10.0pt; mso-bidi-font-family: Arial; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: PT-BR;">98.800,00<o:p></o:p></span></div>
</td>
</tr>
<tr style="height: 12.75pt; mso-yfti-irow: 5;">
<td nowrap="" style="height: 12.75pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 237.0pt;" valign="bottom" width="316"><div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-indent: 10pt;">
<span lang="EN-US" style="font-family: "Verdana","sans-serif"; font-size: 10.0pt; mso-ansi-language: EN-US; mso-bidi-font-family: Arial; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: PT-BR;">A3 Sportback 1.8 TFSI S tronic<o:p></o:p></span></div>
</td>
<td nowrap="" style="height: 12.75pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 75.05pt;" valign="bottom" width="100"><div align="right" class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: right;">
<span style="font-family: "Verdana","sans-serif"; font-size: 10.0pt; mso-bidi-font-family: Arial; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: PT-BR;">116.900,00<o:p></o:p></span></div>
</td>
</tr>
<tr style="height: 12.75pt; mso-yfti-irow: 6;">
<td nowrap="" style="height: 12.75pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 237.0pt;" valign="bottom" width="316"><div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-indent: 10pt;">
<span lang="EN-US" style="font-family: "Verdana","sans-serif"; font-size: 10.0pt; mso-ansi-language: EN-US; mso-bidi-font-family: Arial; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: PT-BR;">A3 Sportback Ambition 1.8 TFSI S tronic<o:p></o:p></span></div>
</td>
<td nowrap="" style="height: 12.75pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 75.05pt;" valign="bottom" width="100"><div align="right" class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: right;">
<span style="font-family: "Verdana","sans-serif"; font-size: 10.0pt; mso-bidi-font-family: Arial; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: PT-BR;">130.500,00<o:p></o:p></span></div>
</td>
</tr>
<tr style="height: 12.75pt; mso-yfti-irow: 7;">
<td nowrap="" style="height: 12.75pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 237.0pt;" valign="bottom" width="316"><div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-indent: 10pt;">
<span style="font-family: "Verdana","sans-serif"; font-size: 10.0pt; mso-bidi-font-family: Arial; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: PT-BR;">A3 Sedan 1.4 TFSI S
tronic <o:p></o:p></span></div>
</td>
<td nowrap="" style="height: 12.75pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 75.05pt;" valign="bottom" width="100"><div align="right" class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: right;">
<span style="font-family: "Verdana","sans-serif"; font-size: 10.0pt; mso-bidi-font-family: Arial; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: PT-BR;">94.800,00<o:p></o:p></span></div>
</td>
</tr>
<tr style="height: 12.75pt; mso-yfti-irow: 8;">
<td nowrap="" style="height: 12.75pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 237.0pt;" valign="bottom" width="316"><div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-indent: 10pt;">
<span lang="EN-US" style="font-family: "Verdana","sans-serif"; font-size: 10.0pt; mso-ansi-language: EN-US; mso-bidi-font-family: Arial; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: PT-BR;">A3 Sedan Attraction 1.4 TFSI S tronic <o:p></o:p></span></div>
</td>
<td nowrap="" style="height: 12.75pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 75.05pt;" valign="bottom" width="100"><div align="right" class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: right;">
<span style="font-family: "Verdana","sans-serif"; font-size: 10.0pt; mso-bidi-font-family: Arial; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: PT-BR;">99.900,00<o:p></o:p></span></div>
</td>
</tr>
<tr style="height: 12.75pt; mso-yfti-irow: 9;">
<td nowrap="" style="height: 12.75pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 237.0pt;" valign="bottom" width="316"><div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-indent: 10pt;">
<span style="font-family: "Verdana","sans-serif"; font-size: 10.0pt; mso-bidi-font-family: Arial; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: PT-BR;">A3 Sedan 1.8 TFSI S
tronic <o:p></o:p></span></div>
</td>
<td nowrap="" style="height: 12.75pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 75.05pt;" valign="bottom" width="100"><div align="right" class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: right;">
<span style="font-family: "Verdana","sans-serif"; font-size: 10.0pt; mso-bidi-font-family: Arial; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: PT-BR;">118.200,00<o:p></o:p></span></div>
</td>
</tr>
<tr style="height: 12.75pt; mso-yfti-irow: 10; mso-yfti-lastrow: yes;">
<td nowrap="" style="height: 12.75pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 237.0pt;" valign="bottom" width="316"><div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-indent: 10pt;">
<span lang="EN-US" style="font-family: "Verdana","sans-serif"; font-size: 10.0pt; mso-ansi-language: EN-US; mso-bidi-font-family: Arial; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: PT-BR;">A3 Sedan Ambition 1.8 TFSI S tronic<o:p></o:p></span></div>
</td>
<td nowrap="" style="height: 12.75pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 75.05pt;" valign="bottom" width="100"><div align="right" class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: right;">
<span style="font-family: "Verdana","sans-serif"; font-size: 10.0pt; mso-bidi-font-family: Arial; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: PT-BR;">133.200,00<o:p></o:p></span></div>
</td>
</tr>
</tbody></table>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
No vídeo há mais comentários e impressões. E mais abaixo fotos adicionais, ficha técnica lista de equipamentos.</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
PK.</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
<enter><iframe allowfullscreen="" frameborder="0" height="360" src="//www.youtube.com/embed/9J-DMJLdBe0?rel=0" width="640"></iframe></enter></div>
</div>
</div>
<br />
Fotos adicionais<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhbp9NqWtdvks1MtIQ6IsMLa_LxCkAw8iYapMCNFsJDGhftBgr8glHml8UxHnEtARHtRhtAi0zyctWI5RS42PIHNALlmB0vjLzcPcH3qgAwfMlP5dzNEVK6H8UypQDl-vF8m3rHI1-enx6U/s1600/AUDI+A3+18+-+02_resize.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhbp9NqWtdvks1MtIQ6IsMLa_LxCkAw8iYapMCNFsJDGhftBgr8glHml8UxHnEtARHtRhtAi0zyctWI5RS42PIHNALlmB0vjLzcPcH3qgAwfMlP5dzNEVK6H8UypQDl-vF8m3rHI1-enx6U/s1600/AUDI+A3+18+-+02_resize.JPG" height="265" width="400" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiIIEPBe_Gqh1fUjLV8VSEDt063KlrPAMNgo616ouztLAMvrXIC265lyZZ0qUEfh-E9OeUzz3njDeSOCvyO0jhp1cld7d_7C4FiTlQNDvEOHmCAlzyyb5VK7-t69NluVWllr9FDTDEH1pqx/s1600/AUDI+A3+18+-+03_resize.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiIIEPBe_Gqh1fUjLV8VSEDt063KlrPAMNgo616ouztLAMvrXIC265lyZZ0qUEfh-E9OeUzz3njDeSOCvyO0jhp1cld7d_7C4FiTlQNDvEOHmCAlzyyb5VK7-t69NluVWllr9FDTDEH1pqx/s1600/AUDI+A3+18+-+03_resize.JPG" height="265" width="400" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiuDNKUDaz_4Nbkw0uSYBu-vWYGCGeKpQ93yZFSUPQl0cLqYRVgOE9XAFosOuLMstgSjWZhnuU_A_w_RmFsrh62B3ktWsCQoWbQu7K3d-zVbuE6Fp_GKyS7QVz9FKdoshtT2gtlpL9KX304/s1600/AUDI+A3+18+-+05_resize.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiuDNKUDaz_4Nbkw0uSYBu-vWYGCGeKpQ93yZFSUPQl0cLqYRVgOE9XAFosOuLMstgSjWZhnuU_A_w_RmFsrh62B3ktWsCQoWbQu7K3d-zVbuE6Fp_GKyS7QVz9FKdoshtT2gtlpL9KX304/s1600/AUDI+A3+18+-+05_resize.JPG" height="265" width="400" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgdCHVD9aobeaw9GIijCAAe6x54XQ2mdQ8WkROFAq44iXijqOuAVjCgr-1e7EWMm5HU8OcR5hyphenhyphenJ0sMjMqtEjSAHH0_f2N4CiHII8Pl5AYhcka-4vIv8TSeZ88vzfcui19RIHmXuhS8dm2tI/s1600/AUDI+A3+18+-+07_resize.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgdCHVD9aobeaw9GIijCAAe6x54XQ2mdQ8WkROFAq44iXijqOuAVjCgr-1e7EWMm5HU8OcR5hyphenhyphenJ0sMjMqtEjSAHH0_f2N4CiHII8Pl5AYhcka-4vIv8TSeZ88vzfcui19RIHmXuhS8dm2tI/s1600/AUDI+A3+18+-+07_resize.JPG" height="265" width="400" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhLYFYBK55EKet3XsEDLA0tWO1VeFjH8EmWgsHdaNKzciT1mEUD7CA83h_SrYcs5CkLOdu5fAy5WUEMRjEBWocHaeFQ7CtUWrRZ8MaoaPvg1-V12CSzz59-IvqQF-jG1YHDuil7kaBLocOI/s1600/AUDI+A3+18+-+08_resize.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhLYFYBK55EKet3XsEDLA0tWO1VeFjH8EmWgsHdaNKzciT1mEUD7CA83h_SrYcs5CkLOdu5fAy5WUEMRjEBWocHaeFQ7CtUWrRZ8MaoaPvg1-V12CSzz59-IvqQF-jG1YHDuil7kaBLocOI/s1600/AUDI+A3+18+-+08_resize.JPG" height="265" width="400" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiibGboR2xhD4h4Q77hXKGL_ta-61u7T5pGpwHnYGKmQFiW42WhIcZmJnoYDhis5IHDe3f7oxOylQdOn_VKjO3ejau462-PMZVEV8j4ilCE3qy_zwd27ELex1pD-TwB5UeMfE4p6TRgvCm3/s1600/AUDI+A3+18+-+10_resize.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiibGboR2xhD4h4Q77hXKGL_ta-61u7T5pGpwHnYGKmQFiW42WhIcZmJnoYDhis5IHDe3f7oxOylQdOn_VKjO3ejau462-PMZVEV8j4ilCE3qy_zwd27ELex1pD-TwB5UeMfE4p6TRgvCm3/s1600/AUDI+A3+18+-+10_resize.JPG" height="265" width="400" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhtUhNMAgAT0Bw8zDNeASQmO2bfswxSjNvhaK3Xphid8W5B4t2rTEg6Q5dJa1EtKxrpxkCcNvI5Pi6qpy9U2FFmxjv-fHrxE7mhmfQyJ5gfC71YpqT3k4kKZZS9DuLQ1nzC3oCtILB2Ti6s/s1600/AUDI+A3+18+-+12_resize.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhtUhNMAgAT0Bw8zDNeASQmO2bfswxSjNvhaK3Xphid8W5B4t2rTEg6Q5dJa1EtKxrpxkCcNvI5Pi6qpy9U2FFmxjv-fHrxE7mhmfQyJ5gfC71YpqT3k4kKZZS9DuLQ1nzC3oCtILB2Ti6s/s1600/AUDI+A3+18+-+12_resize.JPG" height="265" width="400" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhXG6GDJGYdrshWaJpXWTB5ZbqAIInaFaLA2giubLdsg8nSx0keZkQTiClMoYq6nsM19O-UXnzl_iloAsKTAo-8D1VSzxv0HAdq5QaOryJcwH3OfYBsdZmBSYMYJ_01-xWfXR_59XFzhcPK/s1600/AUDI+A3+18+-+13_resize.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhXG6GDJGYdrshWaJpXWTB5ZbqAIInaFaLA2giubLdsg8nSx0keZkQTiClMoYq6nsM19O-UXnzl_iloAsKTAo-8D1VSzxv0HAdq5QaOryJcwH3OfYBsdZmBSYMYJ_01-xWfXR_59XFzhcPK/s1600/AUDI+A3+18+-+13_resize.JPG" height="265" width="400" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhbUKQUkUOwQSep7gTjUHJooggUo4Ttu1bFJXCac3MwSuBxzZ81rRlv_ez-Hw1j4X5I1w-HydxaDLebTd2_qCIngFZxDqPqU2PF57Px48gKMozft12nBi7tEMcNK2tXf4qlQPZS4hPwZGOP/s1600/AUDI+A3+18+-+16_resize.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhbUKQUkUOwQSep7gTjUHJooggUo4Ttu1bFJXCac3MwSuBxzZ81rRlv_ez-Hw1j4X5I1w-HydxaDLebTd2_qCIngFZxDqPqU2PF57Px48gKMozft12nBi7tEMcNK2tXf4qlQPZS4hPwZGOP/s1600/AUDI+A3+18+-+16_resize.JPG" height="265" width="400" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiFjByjNeV85T18waI6P7vtAdhmV8dLmfoY9EwYJ3l38gyMuIoAP7LxGEBlOJ4b7hj0zqRehyd6sslIy164khdkXCrqbWrUXSjf6B3wbAyRzKmMNwUSeWSmXf96TY6b0JOBXl2pzjDPDxdE/s1600/AUDI+A3+18+-+17_resize.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiFjByjNeV85T18waI6P7vtAdhmV8dLmfoY9EwYJ3l38gyMuIoAP7LxGEBlOJ4b7hj0zqRehyd6sslIy164khdkXCrqbWrUXSjf6B3wbAyRzKmMNwUSeWSmXf96TY6b0JOBXl2pzjDPDxdE/s1600/AUDI+A3+18+-+17_resize.JPG" height="265" width="400" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEicvgh62rrjmgH5xGoxQJ2UijsE1ZlhbZqt-F5o_iTPiy9O4taBAf7l7NvYzQ22gmgRvNedY-HEIRaIez8mJlsSGtRSVg8aHQFZyoYl2YA3PxZZs0eycdM99fN3J8_VqZD4ZfUiPtPgq_hc/s1600/AUDI+A3+18+-+18_resize.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEicvgh62rrjmgH5xGoxQJ2UijsE1ZlhbZqt-F5o_iTPiy9O4taBAf7l7NvYzQ22gmgRvNedY-HEIRaIez8mJlsSGtRSVg8aHQFZyoYl2YA3PxZZs0eycdM99fN3J8_VqZD4ZfUiPtPgq_hc/s1600/AUDI+A3+18+-+18_resize.JPG" height="265" width="400" /></a></div>
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjD5NZwSJnGP16xQlWr9hfwh0KG1MevqtvkTjjh0OnXJ_3DlzUe-o3AS1zq4oL6Wg04gvVHxOYIONZpx5qVjSZC1Z-0V-u95GB5mALpYBLl4g-evay4bUwa2coo5DW7T3rB2q_h-OhPU8f9/s1600/anigif.gif" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjD5NZwSJnGP16xQlWr9hfwh0KG1MevqtvkTjjh0OnXJ_3DlzUe-o3AS1zq4oL6Wg04gvVHxOYIONZpx5qVjSZC1Z-0V-u95GB5mALpYBLl4g-evay4bUwa2coo5DW7T3rB2q_h-OhPU8f9/s1600/anigif.gif" height="223" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><i>Aprovado!</i></td></tr>
</tbody></table>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
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<tbody>
<tr style="height: 12.75pt; mso-yfti-firstrow: yes; mso-yfti-irow: 0;">
<td colspan="3" nowrap="" style="border: solid windowtext 1.0pt; height: 12.75pt; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 444.0pt;" valign="bottom" width="592"><div class="MsoNormal">
<b><span style="font-family: Arial; font-size: 9.0pt;">FICHA
TÉCNICA AUDI A3 SEDAN</span></b></div>
</td>
</tr>
<tr style="height: 12.75pt; mso-yfti-irow: 1;">
<td colspan="2" nowrap="" style="border-top: none; border: solid windowtext 1.0pt; height: 12.75pt; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 293.0pt;" valign="bottom" width="391"><div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<br /></div>
</td>
<td nowrap="" style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; height: 12.75pt; mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-right-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 151.0pt;" valign="bottom" width="201"><div class="MsoNormal">
<br /></div>
</td>
</tr>
<tr style="height: 12.75pt; mso-yfti-irow: 2;">
<td style="border-top: none; border: solid windowtext 1.0pt; height: 12.75pt; mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-right-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 147.0pt;" valign="top" width="196"><div class="MsoNormal">
<b><span style="font-family: Arial; font-size: 9.0pt;">MOTOR</span></b></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; height: 12.75pt; mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-right-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 146.0pt;" valign="top" width="195"><div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<b><span style="font-family: Arial; font-size: 9.0pt;">1,8 TSFI</span></b></div>
</td>
<td nowrap="" style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; height: 12.75pt; mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-right-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 151.0pt;" valign="bottom" width="201"><div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<b><span style="font-family: Arial; font-size: 9.0pt;">1,4 TSFI</span></b></div>
</td>
</tr>
<tr style="height: 12.75pt; mso-yfti-irow: 3;">
<td style="border-top: none; border: solid windowtext 1.0pt; height: 12.75pt; mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-right-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 147.0pt;" valign="top" width="196"><div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Arial; font-size: 9.0pt;">Tipo</span></div>
</td>
<td colspan="2" style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid black 1.0pt; border-top: none; height: 12.75pt; mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-right-alt: solid black .5pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 297.0pt;" valign="top" width="396"><div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<span style="font-family: Arial; font-size: 9.0pt;">Ignição por centelha, 4 tempos</span></div>
</td>
</tr>
<tr style="height: 12.75pt; mso-yfti-irow: 4;">
<td style="border-top: none; border: solid windowtext 1.0pt; height: 12.75pt; mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-right-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 147.0pt;" valign="top" width="196"><div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Arial; font-size: 9.0pt;">Instalação</span></div>
</td>
<td colspan="2" style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid black 1.0pt; border-top: none; height: 12.75pt; mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-right-alt: solid black .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 297.0pt;" valign="top" width="396"><div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<span style="font-family: Arial; font-size: 9.0pt;">Dianteiro, transversal</span></div>
</td>
</tr>
<tr style="height: 12.75pt; mso-yfti-irow: 5;">
<td style="border-top: none; border: solid windowtext 1.0pt; height: 12.75pt; mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-right-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 147.0pt;" valign="top" width="196"><div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Arial; font-size: 9.0pt;">Material
do bloco/cabeçote</span></div>
</td>
<td colspan="2" style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid black 1.0pt; border-top: none; height: 12.75pt; mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-right-alt: solid black .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 297.0pt;" valign="top" width="396"><div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<span style="font-family: Arial; font-size: 9.0pt;">Ferro fundido/alumínio</span></div>
</td>
</tr>
<tr style="height: 24.0pt; mso-yfti-irow: 6;">
<td style="border-top: none; border: solid windowtext 1.0pt; height: 24.0pt; mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-right-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 147.0pt;" valign="top" width="196"><div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Arial; font-size: 9.0pt;">N° de
cilindros/configuração/n° de mancais</span></div>
</td>
<td colspan="2" nowrap="" style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid black 1.0pt; border-top: none; height: 24.0pt; mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-right-alt: solid black .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 297.0pt;" valign="top" width="396"><div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<span style="font-family: Arial; font-size: 9.0pt;">4 / em linha / 5</span></div>
</td>
</tr>
<tr style="height: 12.75pt; mso-yfti-irow: 7;">
<td style="border-top: none; border: solid windowtext 1.0pt; height: 12.75pt; mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-right-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 147.0pt;" valign="top" width="196"><div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Arial; font-size: 9.0pt;">Diâmetro x
curso</span></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; height: 12.75pt; mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-right-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 146.0pt;" valign="top" width="195"><div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<span style="font-family: Arial; font-size: 9.0pt;">82,5 x 84,1 mm</span></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; height: 12.75pt; mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-right-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 151.0pt;" valign="top" width="201"><div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<span style="font-family: Arial; font-size: 9.0pt;">74,5 x 80,0 mm</span></div>
</td>
</tr>
<tr style="height: 12.75pt; mso-yfti-irow: 8;">
<td style="border-top: none; border: solid windowtext 1.0pt; height: 12.75pt; mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-right-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 147.0pt;" valign="top" width="196"><div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Arial; font-size: 9.0pt;">Cilindrada</span></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; height: 12.75pt; mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-right-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 146.0pt;" valign="top" width="195"><div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<span style="font-family: Arial; font-size: 9.0pt;">1.798 cm³</span></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; height: 12.75pt; mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-right-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 151.0pt;" valign="top" width="201"><div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<span style="font-family: Arial; font-size: 9.0pt;">1.395 cm³</span></div>
</td>
</tr>
<tr style="height: 12.75pt; mso-yfti-irow: 9;">
<td style="border-top: none; border: solid windowtext 1.0pt; height: 12.75pt; mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-right-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 147.0pt;" valign="top" width="196"><div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Arial; font-size: 9.0pt;">Aspiração</span></div>
</td>
<td colspan="2" style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid black 1.0pt; border-top: none; height: 12.75pt; mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-right-alt: solid black .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 297.0pt;" valign="top" width="396"><div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<span style="font-family: Arial; font-size: 9.0pt;">Forçada por turbocompressor com
interresfriador</span></div>
</td>
</tr>
<tr style="height: 12.75pt; mso-yfti-irow: 10;">
<td style="border-top: none; border: solid windowtext 1.0pt; height: 12.75pt; mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-right-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 147.0pt;" valign="top" width="196"><div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Arial; font-size: 9.0pt;">Taxa de
compressão</span></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; height: 12.75pt; mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-right-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 146.0pt;" valign="top" width="195"><div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<span style="font-family: Arial; font-size: 9.0pt;">9,6:1</span></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; height: 12.75pt; mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-right-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 151.0pt;" valign="top" width="201"><div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<span style="font-family: Arial; font-size: 9.0pt;">10,5:1</span></div>
</td>
</tr>
<tr style="height: 12.75pt; mso-yfti-irow: 11;">
<td style="border-top: none; border: solid windowtext 1.0pt; height: 12.75pt; mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-right-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 147.0pt;" width="196"><div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Arial; font-size: 9.0pt;">Potência
máxima</span></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; height: 12.75pt; mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-right-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 146.0pt;" valign="top" width="195"><div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<span style="font-family: Arial; font-size: 9.0pt;">180 cv de 5.100 a 6.200 rpm</span></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; height: 12.75pt; mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-right-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 151.0pt;" valign="top" width="201"><div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<span style="font-family: Arial; font-size: 9.0pt;">122 cv de 5.000 a 6.000 rpm</span></div>
</td>
</tr>
<tr style="height: 12.75pt; mso-yfti-irow: 12;">
<td style="border-top: none; border: solid windowtext 1.0pt; height: 12.75pt; mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-right-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 147.0pt;" valign="top" width="196"><div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Arial; font-size: 9.0pt;">Torque
máximo</span></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; height: 12.75pt; mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-right-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 146.0pt;" valign="top" width="195"><div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<span style="font-family: Arial; font-size: 9.0pt;">25,5 m·kgf de 1.250 a 5.000 rpm</span></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; height: 12.75pt; mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-right-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 151.0pt;" valign="top" width="201"><div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<span style="font-family: Arial; font-size: 9.0pt;">20,4 m·kgf de 1.400 a 4.000 rpm</span></div>
</td>
</tr>
<tr style="height: 12.75pt; mso-yfti-irow: 13;">
<td style="border-top: none; border: solid windowtext 1.0pt; height: 12.75pt; mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-right-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 147.0pt;" valign="top" width="196"><div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Arial; font-size: 9.0pt;">N° de
válvulas por cilindro</span></div>
</td>
<td colspan="2" style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid black 1.0pt; border-top: none; height: 12.75pt; mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-right-alt: solid black .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 297.0pt;" valign="top" width="396"><div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<span style="font-family: Arial; font-size: 9.0pt;">4</span></div>
</td>
</tr>
<tr style="height: 36.0pt; mso-yfti-irow: 14;">
<td style="border-top: none; border: solid windowtext 1.0pt; height: 36.0pt; mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-right-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 147.0pt;" valign="top" width="196"><div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Arial; font-size: 9.0pt;">N° de
comando de válvulas /localização</span></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; height: 36.0pt; mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-right-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 146.0pt;" valign="top" width="195"><div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Arial; font-size: 9.0pt;">2 /
cabeçote, com variador de fase de admissão e escapamento, corrente</span></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; height: 36.0pt; mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-right-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 151.0pt;" valign="top" width="201"><div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Arial; font-size: 9.0pt;">2 /
cabeçote, com variador de fase de admissão e escapamento, correia dentada</span></div>
</td>
</tr>
<tr style="height: 24.0pt; mso-yfti-irow: 15;">
<td style="border-top: none; border: solid windowtext 1.0pt; height: 24.0pt; mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-right-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 147.0pt;" valign="top" width="196"><div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Arial; font-size: 9.0pt;">Formação
de mistura</span></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; height: 24.0pt; mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-right-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 146.0pt;" valign="top" width="195"><div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Arial; font-size: 9.0pt;">Injeção
eletrônica no duto e direta</span></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; height: 24.0pt; mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-right-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 151.0pt;" valign="top" width="201"><div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<span style="font-family: Arial; font-size: 9.0pt;">Injeção eletrônica direta</span></div>
</td>
</tr>
<tr style="height: 12.75pt; mso-yfti-irow: 16;">
<td colspan="3" style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: solid windowtext 1.0pt; border-right: solid black 1.0pt; border-top: none; height: 12.75pt; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-right-alt: solid black .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 444.0pt;" valign="top" width="592"><div class="MsoNormal">
<b><span style="font-family: Arial; font-size: 9.0pt;">ALIMENTAÇÃO</span></b></div>
</td>
</tr>
<tr style="height: 12.75pt; mso-yfti-irow: 17;">
<td style="border-top: none; border: solid windowtext 1.0pt; height: 12.75pt; mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-right-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 147.0pt;" valign="top" width="196"><div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Arial; font-size: 9.0pt;">Combustível</span></div>
</td>
<td colspan="2" style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid black 1.0pt; border-top: none; height: 12.75pt; mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-right-alt: solid black .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 297.0pt;" valign="top" width="396"><div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<span style="font-family: Arial; font-size: 9.0pt;">Gasolina E20/25, 95 octanas RON</span></div>
</td>
</tr>
<tr style="height: 12.75pt; mso-yfti-irow: 18;">
<td colspan="2" style="border-top: none; border: solid windowtext 1.0pt; height: 12.75pt; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 293.0pt;" valign="top" width="391"><div class="MsoNormal">
<b><span style="font-family: Arial; font-size: 9.0pt;">SISTEMA
ELÉTRICO</span></b></div>
</td>
<td nowrap="" style="border-right: solid windowtext 1.0pt; border: none; height: 12.75pt; mso-border-right-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 151.0pt;" valign="bottom" width="201"><div class="MsoNormal">
<br /></div>
</td>
</tr>
<tr style="height: 12.75pt; mso-yfti-irow: 19;">
<td style="border-top: none; border: solid windowtext 1.0pt; height: 12.75pt; mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-right-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 147.0pt;" valign="top" width="196"><div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Arial; font-size: 9.0pt;">Tensão</span></div>
</td>
<td colspan="2" style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid black 1.0pt; border-top: none; height: 12.75pt; mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-right-alt: solid black .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 297.0pt;" valign="top" width="396"><div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<span style="font-family: Arial; font-size: 9.0pt;">12 volts</span></div>
</td>
</tr>
<tr style="height: 12.75pt; mso-yfti-irow: 20;">
<td style="border-top: none; border: solid windowtext 1.0pt; height: 12.75pt; mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-right-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 147.0pt;" valign="top" width="196"><div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Arial; font-size: 9.0pt;">Gerador</span></div>
</td>
<td colspan="2" style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid black 1.0pt; border-top: none; height: 12.75pt; mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-right-alt: solid black .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 297.0pt;" valign="top" width="396"><div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<span style="font-family: Arial; font-size: 9.0pt;">Alternador 140 A</span></div>
</td>
</tr>
<tr style="height: 12.75pt; mso-yfti-irow: 21;">
<td style="border-top: none; border: solid windowtext 1.0pt; height: 12.75pt; mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-right-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 147.0pt;" valign="top" width="196"><div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Arial; font-size: 9.0pt;">Capacidade
da bateria</span></div>
</td>
<td colspan="2" style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid black 1.0pt; border-top: none; height: 12.75pt; mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-right-alt: solid black .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 297.0pt;" valign="top" width="396"><div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<span style="font-family: Arial; font-size: 9.0pt;">59 A·h</span></div>
</td>
</tr>
<tr style="height: 12.75pt; mso-yfti-irow: 22;">
<td colspan="3" style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: solid windowtext 1.0pt; border-right: solid black 1.0pt; border-top: none; height: 12.75pt; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-right-alt: solid black .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 444.0pt;" valign="top" width="592"><div class="MsoNormal">
<b><span style="font-family: Arial; font-size: 9.0pt;">TRANSMISSÃO</span></b></div>
</td>
</tr>
<tr style="height: 12.75pt; mso-yfti-irow: 23;">
<td style="border-top: none; border: solid windowtext 1.0pt; height: 12.75pt; mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-right-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 147.0pt;" valign="top" width="196"><div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Arial; font-size: 9.0pt;">Rodas
motrizes</span></div>
</td>
<td colspan="2" style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid black 1.0pt; border-top: none; height: 12.75pt; mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-right-alt: solid black .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 297.0pt;" valign="top" width="396"><div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<span style="font-family: Arial; font-size: 9.0pt;">Dianteiras</span></div>
</td>
</tr>
<tr style="height: 12.75pt; mso-yfti-irow: 24;">
<td style="border-top: none; border: solid windowtext 1.0pt; height: 12.75pt; mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-right-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 147.0pt;" valign="top" width="196"><div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Arial; font-size: 9.0pt;">Câmbio</span></div>
</td>
<td colspan="2" nowrap="" style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid black 1.0pt; border-top: none; height: 12.75pt; mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-right-alt: solid black .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 297.0pt;" valign="bottom" width="396"><div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<span style="font-family: Arial; font-size: 9.0pt;">Robotizado, duas embreagens a seco</span></div>
</td>
</tr>
<tr style="height: 12.75pt; mso-yfti-irow: 25;">
<td style="border-top: none; border: solid windowtext 1.0pt; height: 12.75pt; mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-right-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 147.0pt;" valign="top" width="196"><div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Arial; font-size: 9.0pt;">N° de
marchas</span></div>
</td>
<td colspan="2" style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid black 1.0pt; border-top: none; height: 12.75pt; mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-right-alt: solid black .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 297.0pt;" valign="top" width="396"><div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<span style="font-family: Arial; font-size: 9.0pt;">7 à frente e uma à ré</span></div>
</td>
</tr>
<tr style="height: 24.0pt; mso-height-source: userset; mso-yfti-irow: 26;">
<td style="border-top: none; border: solid windowtext 1.0pt; height: 24.0pt; mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-right-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 147.0pt;" valign="top" width="196"><div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Arial; font-size: 9.0pt;">Relações
das marchas</span></div>
</td>
<td colspan="2" style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid black 1.0pt; border-top: none; height: 24.0pt; mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-right-alt: solid black .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 297.0pt;" valign="top" width="396"><div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Arial; font-size: 9.0pt;">1ª.
3,77:1; 2ª. 2,273:1; 3ª. 1,53:1; 4ª.1,12:1; 5ª. 1,18; 6ª 0,95; 7ª 0,80; ré
4,17</span></div>
</td>
</tr>
<tr style="height: 12.75pt; mso-yfti-irow: 27;">
<td style="border-top: none; border: solid windowtext 1.0pt; height: 12.75pt; mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-right-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 147.0pt;" valign="top" width="196"><div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Arial; font-size: 9.0pt;">Relações
de diferencial</span></div>
</td>
<td colspan="2" style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid black 1.0pt; border-top: none; height: 12.75pt; mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-right-alt: solid black .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 297.0pt;" valign="top" width="396"><div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<span style="font-family: Arial; font-size: 9.0pt;">1ª à 4ª 4,44:1; 5ª à 7ª 3,23:1</span></div>
</td>
</tr>
<tr style="height: 12.75pt; mso-yfti-irow: 28;">
<td colspan="3" style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: solid windowtext 1.0pt; border-right: solid black 1.0pt; border-top: none; height: 12.75pt; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-right-alt: solid black .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 444.0pt;" valign="top" width="592"><div class="MsoNormal">
<b><span style="font-family: Arial; font-size: 9.0pt;">FREIOS</span></b></div>
</td>
</tr>
<tr style="height: 12.75pt; mso-yfti-irow: 29;">
<td style="border-top: none; border: solid windowtext 1.0pt; height: 12.75pt; mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-right-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 147.0pt;" valign="top" width="196"><div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Arial; font-size: 9.0pt;">De serviço</span></div>
</td>
<td colspan="2" style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid black 1.0pt; border-top: none; height: 12.75pt; mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-right-alt: solid black .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 297.0pt;" valign="top" width="396"><div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<span style="font-family: Arial; font-size: 9.0pt;">Hidráulico, duplo circuito em
diagonal, servoassistido, ABS com EBD</span></div>
</td>
</tr>
<tr style="height: 12.75pt; mso-yfti-irow: 30;">
<td style="border-top: none; border: solid windowtext 1.0pt; height: 12.75pt; mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-right-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 147.0pt;" width="196"><div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Arial; font-size: 9.0pt;">Dianteiro</span></div>
</td>
<td colspan="2" style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid black 1.0pt; border-top: none; height: 12.75pt; mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-right-alt: solid black .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 297.0pt;" valign="top" width="396"><div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<span style="font-family: Arial; font-size: 9.0pt;">Disco ventilado</span></div>
</td>
</tr>
<tr style="height: 12.75pt; mso-yfti-irow: 31;">
<td style="border-top: none; border: solid windowtext 1.0pt; height: 12.75pt; mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-right-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 147.0pt;" width="196"><div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Arial; font-size: 9.0pt;">Traseiro</span></div>
</td>
<td colspan="2" style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid black 1.0pt; border-top: none; height: 12.75pt; mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-right-alt: solid black .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 297.0pt;" valign="top" width="396"><div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<span style="font-family: Arial; font-size: 9.0pt;">Disco</span></div>
</td>
</tr>
<tr style="height: 12.75pt; mso-yfti-irow: 32;">
<td colspan="3" style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: solid windowtext 1.0pt; border-right: solid black 1.0pt; border-top: none; height: 12.75pt; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-right-alt: solid black .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 444.0pt;" valign="top" width="592"><div class="MsoNormal">
<b><span style="font-family: Arial; font-size: 9.0pt;">SUSPENSÃO</span></b></div>
</td>
</tr>
<tr style="height: 25.5pt; mso-height-source: userset; mso-yfti-irow: 33;">
<td style="border-top: none; border: solid windowtext 1.0pt; height: 25.5pt; mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-right-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 147.0pt;" valign="top" width="196"><div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Arial; font-size: 9.0pt;">Dianteira</span></div>
</td>
<td colspan="2" style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid black 1.0pt; border-top: none; height: 25.5pt; mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-right-alt: solid black .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 297.0pt;" valign="top" width="396"><div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Arial; font-size: 9.0pt;">Independente,
McPherson com subchassi de alumínio, braço triangular, mola helicoidal,
amortecedor pressurizado e barra estabilizadora</span></div>
</td>
</tr>
<tr style="height: 25.5pt; mso-height-source: userset; mso-yfti-irow: 34;">
<td style="border-top: none; border: solid windowtext 1.0pt; height: 25.5pt; mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-right-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 147.0pt;" valign="top" width="196"><div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Arial; font-size: 9.0pt;">Traseira</span></div>
</td>
<td colspan="2" style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid black 1.0pt; border-top: none; height: 25.5pt; mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-right-alt: solid black .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 297.0pt;" valign="top" width="396"><div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Arial; font-size: 9.0pt;">Independente,
multibraço com subchassi de aço, mola helicoidal e amortecedor pressurizado
separados e barra estabilizadora</span></div>
</td>
</tr>
<tr style="height: 12.75pt; mso-yfti-irow: 35;">
<td colspan="3" style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: solid windowtext 1.0pt; border-right: solid black 1.0pt; border-top: none; height: 12.75pt; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-right-alt: solid black .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 444.0pt;" valign="top" width="592"><div class="MsoNormal">
<b><span style="font-family: Arial; font-size: 9.0pt;">DIREÇÃO</span></b></div>
</td>
</tr>
<tr style="height: 12.75pt; mso-yfti-irow: 36;">
<td style="border-top: none; border: solid windowtext 1.0pt; height: 12.75pt; mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-right-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 147.0pt;" valign="top" width="196"><div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Arial; font-size: 9.0pt;">Tipo</span></div>
</td>
<td colspan="2" style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid black 1.0pt; border-top: none; height: 12.75pt; mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-right-alt: solid black .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 297.0pt;" valign="top" width="396"><div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<span style="font-family: Arial; font-size: 9.0pt;">Pinhão e cremalheira, assistência
elétrica indexada à velocidade</span></div>
</td>
</tr>
<tr style="height: 12.75pt; mso-yfti-irow: 37;">
<td style="border-top: none; border: solid windowtext 1.0pt; height: 12.75pt; mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-right-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 147.0pt;" valign="top" width="196"><div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Arial; font-size: 9.0pt;">Diâmetro
mínimo de curva</span></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; height: 12.75pt; mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-right-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 146.0pt;" valign="top" width="195"><div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<span style="font-family: Arial; font-size: 9.0pt;">10,9
m</span><span style="font-family: Arial; font-size: 9.0pt;"></span></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; height: 12.75pt; mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-right-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 151.0pt;" valign="top" width="201"><div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<span style="font-family: Arial; font-size: 9.0pt;">11
m</span><span style="font-family: Arial; font-size: 9.0pt;"></span></div>
</td>
</tr>
<tr style="height: 12.75pt; mso-yfti-irow: 38;">
<td style="border-top: none; border: solid windowtext 1.0pt; height: 12.75pt; mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-right-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 147.0pt;" valign="top" width="196"><div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Arial; font-size: 9.0pt;">Relação de
direção</span></div>
</td>
<td colspan="2" style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid black 1.0pt; border-top: none; height: 12.75pt; mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-right-alt: solid black .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 297.0pt;" valign="top" width="396"><div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<span style="font-family: Arial; font-size: 9.0pt;">15,3:1</span></div>
</td>
</tr>
<tr style="height: 12.75pt; mso-yfti-irow: 39;">
<td colspan="3" style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: solid windowtext 1.0pt; border-right: solid black 1.0pt; border-top: none; height: 12.75pt; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-right-alt: solid black .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 444.0pt;" valign="top" width="592"><div class="MsoNormal">
<b><span style="font-family: Arial; font-size: 9.0pt;">RODAS E
PNEUS</span></b></div>
</td>
</tr>
<tr style="height: 12.75pt; mso-yfti-irow: 40;">
<td style="border-top: none; border: solid windowtext 1.0pt; height: 12.75pt; mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-right-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 147.0pt;" valign="top" width="196"><div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Arial; font-size: 9.0pt;">Rodas</span></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; height: 12.75pt; mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-right-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 146.0pt;" valign="top" width="195"><div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<span style="font-family: Arial; font-size: 9.0pt;">Alumínio 7,5J x 17</span></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; height: 12.75pt; mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-right-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 151.0pt;" valign="top" width="201"><div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<span style="font-family: Arial; font-size: 9.0pt;">Alumínio 7J x 16</span></div>
</td>
</tr>
<tr style="height: 12.75pt; mso-yfti-irow: 41;">
<td style="border-top: none; border: solid windowtext 1.0pt; height: 12.75pt; mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-right-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 147.0pt;" valign="top" width="196"><div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Arial; font-size: 9.0pt;">Pneus</span></div>
</td>
<td nowrap="" style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; height: 12.75pt; mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-right-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 146.0pt;" valign="bottom" width="195"><div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<span style="font-family: Arial; font-size: 9.0pt;">225/45R17Y</span></div>
</td>
<td nowrap="" style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; height: 12.75pt; mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-right-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 151.0pt;" valign="bottom" width="201"><div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<span style="font-family: Arial; font-size: 9.0pt;">205/55R16V</span></div>
</td>
</tr>
<tr style="height: 12.75pt; mso-yfti-irow: 42;">
<td colspan="3" style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: solid windowtext 1.0pt; border-right: solid black 1.0pt; border-top: none; height: 12.75pt; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-right-alt: solid black .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 444.0pt;" valign="top" width="592"><div class="MsoNormal">
<b><span style="font-family: Arial; font-size: 9.0pt;">PESOS</span></b></div>
</td>
</tr>
<tr style="height: 12.75pt; mso-yfti-irow: 43;">
<td style="border-top: none; border: solid windowtext 1.0pt; height: 12.75pt; mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-right-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 147.0pt;" valign="top" width="196"><div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Arial; font-size: 9.0pt;">Em ordem
de marcha</span></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; height: 12.75pt; mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-right-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 146.0pt;" valign="top" width="195"><div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<span style="font-family: Arial; font-size: 9.0pt;">1.295
kg</span><span style="font-family: Arial; font-size: 9.0pt;"></span></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; height: 12.75pt; mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-right-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 151.0pt;" valign="top" width="201"><div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<span style="font-family: Arial; font-size: 9.0pt;">1.215
kg</span><span style="font-family: Arial; font-size: 9.0pt;"></span></div>
</td>
</tr>
<tr style="height: 12.75pt; mso-yfti-irow: 44;">
<td style="border-top: none; border: solid windowtext 1.0pt; height: 12.75pt; mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-right-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 147.0pt;" valign="top" width="196"><div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Arial; font-size: 9.0pt;">Carga
máxima</span></div>
</td>
<td colspan="2" style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; height: 12.75pt; mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-right-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 297.0pt;" valign="top" width="396"><div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<span style="font-family: Arial; font-size: 9.0pt;">550
kg</span><span style="font-family: Arial; font-size: 9.0pt;"></span></div>
</td>
</tr>
<tr style="height: 12.75pt; mso-yfti-irow: 45;">
<td colspan="3" style="border-top: none; border: solid windowtext 1.0pt; height: 12.75pt; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 444.0pt;" valign="top" width="592"><div class="MsoNormal">
<b><span style="font-family: Arial; font-size: 9.0pt;">CARROCERIA</span></b></div>
</td>
</tr>
<tr style="height: 25.5pt; mso-height-source: userset; mso-yfti-irow: 46;">
<td style="border-top: none; border: solid windowtext 1.0pt; height: 25.5pt; mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-right-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 147.0pt;" valign="top" width="196"><div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Arial; font-size: 9.0pt;">Tipo</span></div>
</td>
<td colspan="2" style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; height: 25.5pt; mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-right-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 297.0pt;" valign="top" width="396"><div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Arial; font-size: 9.0pt;">Monobloco
em aço, capô e pára-lamas dianteiros de alumínio, 4 portas hatchback, 5
lugares, subchassi dianteiro e traseiro</span></div>
</td>
</tr>
<tr style="height: 12.75pt; mso-yfti-irow: 47;">
<td colspan="3" style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: solid windowtext 1.0pt; border-right: solid black 1.0pt; border-top: none; height: 12.75pt; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-right-alt: solid black .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 444.0pt;" valign="top" width="592"><div class="MsoNormal">
<b><span style="font-family: Arial; font-size: 9.0pt;">DIMENSÕES
EXTERNAS</span></b></div>
</td>
</tr>
<tr style="height: 12.75pt; mso-yfti-irow: 48;">
<td style="border-top: none; border: solid windowtext 1.0pt; height: 12.75pt; mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-right-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 147.0pt;" valign="top" width="196"><div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Arial; font-size: 9.0pt;">Comprimento</span></div>
</td>
<td colspan="2" style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid black 1.0pt; border-top: none; height: 12.75pt; mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-right-alt: solid black .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 297.0pt;" valign="top" width="396"><div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<span style="font-family: Arial; font-size: 9.0pt;">4.456
mm</span><span style="font-family: Arial; font-size: 9.0pt;"></span></div>
</td>
</tr>
<tr style="height: 12.75pt; mso-yfti-irow: 49;">
<td style="border-top: none; border: solid windowtext 1.0pt; height: 12.75pt; mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-right-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 147.0pt;" valign="top" width="196"><div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Arial; font-size: 9.0pt;">Largura
sem espelhos</span></div>
</td>
<td colspan="2" style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid black 1.0pt; border-top: none; height: 12.75pt; mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-right-alt: solid black .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 297.0pt;" valign="top" width="396"><div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<span style="font-family: Arial; font-size: 9.0pt;">1.796
mm</span><span style="font-family: Arial; font-size: 9.0pt;"></span></div>
</td>
</tr>
<tr style="height: 12.75pt; mso-yfti-irow: 50;">
<td style="border-top: none; border: solid windowtext 1.0pt; height: 12.75pt; mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-right-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 147.0pt;" valign="top" width="196"><div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Arial; font-size: 9.0pt;">Altura</span></div>
</td>
<td colspan="2" style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid black 1.0pt; border-top: none; height: 12.75pt; mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-right-alt: solid black .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 297.0pt;" valign="top" width="396"><div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<span style="font-family: Arial; font-size: 9.0pt;">1.416
mm</span><span style="font-family: Arial; font-size: 9.0pt;"></span></div>
</td>
</tr>
<tr style="height: 12.75pt; mso-yfti-irow: 51;">
<td style="border-top: none; border: solid windowtext 1.0pt; height: 12.75pt; mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-right-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 147.0pt;" valign="top" width="196"><div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Arial; font-size: 9.0pt;">Distância
entre eixos</span></div>
</td>
<td colspan="2" style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid black 1.0pt; border-top: none; height: 12.75pt; mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-right-alt: solid black .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 297.0pt;" valign="top" width="396"><div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<span style="font-family: Arial; font-size: 9.0pt;">2.637
mm</span><span style="font-family: Arial; font-size: 9.0pt;"></span></div>
</td>
</tr>
<tr style="height: 12.75pt; mso-yfti-irow: 52;">
<td style="border-top: none; border: solid windowtext 1.0pt; height: 12.75pt; mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-right-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 147.0pt;" valign="top" width="196"><div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Arial; font-size: 9.0pt;">Bitola
dianteira/traseira</span></div>
</td>
<td colspan="2" style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid black 1.0pt; border-top: none; height: 12.75pt; mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-right-alt: solid black .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 297.0pt;" valign="top" width="396"><div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<span style="font-family: Arial; font-size: 9.0pt;">1.555/1.526 mm</span></div>
</td>
</tr>
<tr style="height: 12.75pt; mso-yfti-irow: 53;">
<td colspan="3" style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: solid windowtext 1.0pt; border-right: solid black 1.0pt; border-top: none; height: 12.75pt; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-right-alt: solid black .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 444.0pt;" valign="top" width="592"><div class="MsoNormal">
<b><span style="font-family: Arial; font-size: 9.0pt;">AERODINÂMICA</span></b></div>
</td>
</tr>
<tr style="height: 12.75pt; mso-yfti-irow: 54;">
<td style="border-top: none; border: solid windowtext 1.0pt; height: 12.75pt; mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-right-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 147.0pt;" valign="top" width="196"><div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Arial; font-size: 9.0pt;">Coeficiente
de arrasto (Cx)</span></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; height: 12.75pt; mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-right-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 146.0pt;" valign="top" width="195"><div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<span style="font-family: Arial; font-size: 9.0pt;">0,30</span></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; height: 12.75pt; mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-right-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 151.0pt;" valign="top" width="201"><div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<span style="font-family: Arial; font-size: 9.0pt;">0,29</span></div>
</td>
</tr>
<tr style="height: 12.75pt; mso-yfti-irow: 55;">
<td style="border-top: none; border: solid windowtext 1.0pt; height: 12.75pt; mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-right-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 147.0pt;" valign="top" width="196"><div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Arial; font-size: 9.0pt;">Área
frontal (A)</span></div>
</td>
<td colspan="2" style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid black 1.0pt; border-top: none; height: 12.75pt; mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-right-alt: solid black .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 297.0pt;" valign="top" width="396"><div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<span style="font-family: Arial; font-size: 9.0pt;">2,12
m²</span><span style="font-family: Arial; font-size: 9.0pt;"></span></div>
</td>
</tr>
<tr style="height: 12.75pt; mso-yfti-irow: 56;">
<td style="border-top: none; border: solid windowtext 1.0pt; height: 12.75pt; mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-right-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 147.0pt;" valign="top" width="196"><div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Arial; font-size: 9.0pt;">Área
frontal corrigida (Cx x A)</span></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; height: 12.75pt; mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-right-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 146.0pt;" valign="top" width="195"><div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<span style="font-family: Arial; font-size: 9.0pt;">0,636
m²</span><span style="font-family: Arial; font-size: 9.0pt;"></span></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; height: 12.75pt; mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-right-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 151.0pt;" valign="top" width="201"><div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<span style="font-family: Arial; font-size: 9.0pt;">0,614
m²</span><span style="font-family: Arial; font-size: 9.0pt;"></span></div>
</td>
</tr>
<tr style="height: 12.75pt; mso-yfti-irow: 57;">
<td colspan="3" style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: solid windowtext 1.0pt; border-right: solid black 1.0pt; border-top: none; height: 12.75pt; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-right-alt: solid black .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 444.0pt;" valign="top" width="592"><div class="MsoNormal">
<b><span style="font-family: Arial; font-size: 9.0pt;">CAPACIDADES</span></b></div>
</td>
</tr>
<tr style="height: 12.75pt; mso-yfti-irow: 58;">
<td style="border-top: none; border: solid windowtext 1.0pt; height: 12.75pt; mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-right-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 147.0pt;" valign="top" width="196"><div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Arial; font-size: 9.0pt;">Porta-malas
conforme VDA)</span></div>
</td>
<td colspan="2" style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid black 1.0pt; border-top: none; height: 12.75pt; mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-right-alt: solid black .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 297.0pt;" valign="top" width="396"><div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<span style="font-family: Arial; font-size: 9.0pt;">425 litros</span><span style="font-family: Arial; font-size: 9.0pt;"></span></div>
</td>
</tr>
<tr style="height: 12.75pt; mso-yfti-irow: 59;">
<td style="border-top: none; border: solid windowtext 1.0pt; height: 12.75pt; mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-right-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 147.0pt;" valign="top" width="196"><div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Arial; font-size: 9.0pt;">Tanque de
combustível</span></div>
</td>
<td colspan="2" style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid black 1.0pt; border-top: none; height: 12.75pt; mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-right-alt: solid black .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 297.0pt;" valign="top" width="396"><div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<span style="font-family: Arial; font-size: 9.0pt;">50 litros</span><span style="font-family: Arial; font-size: 9.0pt;"></span></div>
</td>
</tr>
<tr style="height: 12.75pt; mso-yfti-irow: 60;">
<td colspan="3" style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: solid windowtext 1.0pt; border-right: solid black 1.0pt; border-top: none; height: 12.75pt; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-right-alt: solid black .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 444.0pt;" valign="top" width="592"><div class="MsoNormal">
<b><span style="font-family: Arial; font-size: 9.0pt;">DESEMPENHO</span></b></div>
</td>
</tr>
<tr style="height: 12.75pt; mso-yfti-irow: 61;">
<td style="border-top: none; border: solid windowtext 1.0pt; height: 12.75pt; mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-right-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 147.0pt;" valign="top" width="196"><div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Arial; font-size: 9.0pt;">Velocidade
máxima</span></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; height: 12.75pt; mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-right-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 146.0pt;" valign="top" width="195"><div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<span style="font-family: Arial; font-size: 9.0pt;">235
km/h</span><span style="font-family: Arial; font-size: 9.0pt;"></span></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; height: 12.75pt; mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-right-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 151.0pt;" valign="top" width="201"><div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<span style="font-family: Arial; font-size: 9.0pt;">212
km/h</span><span style="font-family: Arial; font-size: 9.0pt;"></span></div>
</td>
</tr>
<tr style="height: 12.75pt; mso-yfti-irow: 62;">
<td style="border-top: none; border: solid windowtext 1.0pt; height: 12.75pt; mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-right-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 147.0pt;" valign="top" width="196"><div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Arial; font-size: 9.0pt;">Aceleração
0-100 km</span></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; height: 12.75pt; mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-right-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 146.0pt;" valign="top" width="195"><div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<span style="font-family: Arial; font-size: 9.0pt;">7,3 s</span></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; height: 12.75pt; mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-right-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 151.0pt;" valign="top" width="201"><div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<span style="font-family: Arial; font-size: 9.0pt;">9,4 s</span></div>
</td>
</tr>
<tr style="height: 12.75pt; mso-yfti-irow: 63;">
<td colspan="3" style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: solid windowtext 1.0pt; border-right: solid black 1.0pt; border-top: none; height: 12.75pt; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-right-alt: solid black .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 444.0pt;" valign="top" width="592"><div class="MsoNormal">
<b><span style="font-family: Arial; font-size: 9.0pt;">CONSUMO
DE COMBUSTÍVEL</span></b></div>
</td>
</tr>
<tr style="height: 12.75pt; mso-yfti-irow: 64;">
<td style="border-top: none; border: solid windowtext 1.0pt; height: 12.75pt; mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-right-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 147.0pt;" valign="top" width="196"><div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Arial; font-size: 9.0pt;">Cidade
(dado de fábrica, Europa)</span></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; height: 12.75pt; mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-right-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 146.0pt;" valign="top" width="195"><div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<span style="font-family: Arial; font-size: 9.0pt;">14,3 km/l (7 l/100 km)</span></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; height: 12.75pt; mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-right-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 151.0pt;" valign="top" width="201"><div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<span style="font-family: Arial; font-size: 9.0pt;">15,1 km/l (6,6 l/100 km)</span></div>
</td>
</tr>
<tr style="height: 12.75pt; mso-yfti-irow: 65;">
<td style="border-top: none; border: solid windowtext 1.0pt; height: 12.75pt; mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-right-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 147.0pt;" valign="top" width="196"><div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Arial; font-size: 9.0pt;">Estrada
(dado de fábrica, Europa)</span></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; height: 12.75pt; mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-right-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 146.0pt;" valign="top" width="195"><div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<span style="font-family: Arial; font-size: 9.0pt;">20,8 km/l (4,8 l/100 km)</span></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; height: 12.75pt; mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-right-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 151.0pt;" valign="top" width="201"><div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<span style="font-family: Arial; font-size: 9.0pt;">23,2 km/l (4,3 l/100 km)</span></div>
</td>
</tr>
<tr style="height: 12.75pt; mso-yfti-irow: 66;">
<td colspan="3" style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: solid windowtext 1.0pt; border-right: solid black 1.0pt; border-top: none; height: 12.75pt; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-right-alt: solid black .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 444.0pt;" valign="top" width="592"><div class="MsoNormal">
<b><span style="font-family: Arial; font-size: 9.0pt;">CÁLCULOS
DE CÂMBIO</span></b></div>
</td>
</tr>
<tr style="height: 12.75pt; mso-yfti-irow: 67;">
<td style="border-top: none; border: solid windowtext 1.0pt; height: 12.75pt; mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-right-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 147.0pt;" valign="top" width="196"><div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Arial; font-size: 9.0pt;">v/1000 em
7ª</span></div>
</td>
<td nowrap="" style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; height: 12.75pt; mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-right-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 146.0pt;" valign="bottom" width="195"><div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<span style="font-family: Arial; font-size: 9.0pt;">44,5 km/h</span><span style="font-family: Arial; font-size: 9.0pt;"></span></div>
</td>
<td nowrap="" style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; height: 12.75pt; mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-right-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 151.0pt;" valign="bottom" width="201"><div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<span style="font-family: Arial; font-size: 9.0pt;">44,8 km/h</span><span style="font-family: Arial; font-size: 9.0pt;"></span></div>
</td>
</tr>
<tr style="height: 12.75pt; mso-yfti-irow: 68;">
<td style="border-top: none; border: solid windowtext 1.0pt; height: 12.75pt; mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-right-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 147.0pt;" valign="top" width="196"><div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Arial; font-size: 9.0pt;">Rotação do
motor a 120 km/h,
7ª</span></div>
</td>
<td nowrap="" style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; height: 12.75pt; mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-right-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 146.0pt;" valign="top" width="195"><div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<span style="font-family: Arial; font-size: 9.0pt;">2.600 rpm</span></div>
</td>
<td nowrap="" style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; height: 12.75pt; mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-right-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 151.0pt;" valign="top" width="201"><div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<span style="font-family: Arial; font-size: 9.0pt;">2.700 rpm</span></div>
</td>
</tr>
<tr style="height: 12.75pt; mso-yfti-irow: 69; mso-yfti-lastrow: yes;">
<td style="border-top: none; border: solid windowtext 1.0pt; height: 12.75pt; mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-right-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 147.0pt;" valign="top" width="196"><div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Arial; font-size: 9.0pt;">Rotação do
motor à vel. máxima</span></div>
</td>
<td nowrap="" style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; height: 12.75pt; mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-right-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 146.0pt;" valign="bottom" width="195"><div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<span style="font-family: Arial; font-size: 9.0pt;">6ª 6.300/7ª 5.300 rpm</span></div>
</td>
<td nowrap="" style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; height: 12.75pt; mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-right-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 151.0pt;" valign="bottom" width="201"><div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<span style="font-family: Arial; font-size: 9.0pt;">6ª 5.600/7ª 4.750 rpm</span></div>
</td>
</tr>
</tbody></table>
</div>
<br />
<br />
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<tbody>
<tr style="height: 12.75pt; mso-yfti-firstrow: yes; mso-yfti-irow: 0;">
<td colspan="2" nowrap="" style="border-right: solid black 1.0pt; border: solid windowtext 1.0pt; height: 12.75pt; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-right-alt: solid black .5pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 418.0pt;" valign="bottom" width="557">
<div class="MsoNormal">
<b><span style="font-family: Arial; font-size: 10.0pt;">LISTA
DE EQUIPAMENTOS AUDI A3 SEDÃ - PACOTE BRASIL</span></b></div>
</td>
<td height="17" style="border: none; height: 12.75pt;" width="0"><br /></td>
</tr>
<tr style="height: 12.75pt; mso-height-source: userset; mso-yfti-irow: 1;">
<td colspan="2" nowrap="" style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: solid windowtext 1.0pt; border-right: solid black 1.0pt; border-top: none; height: 12.75pt; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-right-alt: solid black .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 418.0pt;" valign="bottom" width="557">
<div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<br /></div>
</td>
<td height="17" style="border: none; height: 12.75pt;" width="0"><br /></td>
</tr>
<tr style="height: 12.75pt; mso-height-source: userset; mso-yfti-irow: 2;">
<td style="border-top: none; border: solid windowtext 1.0pt; height: 12.75pt; mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-right-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 209.0pt;" valign="top" width="279">
<div class="MsoNormal">
<b><span style="font-family: Arial; font-size: 9.0pt;">1,8
TFSI AMBITION</span></b></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; height: 12.75pt; mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-right-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 209.0pt;" valign="top" width="279">
<div class="MsoNormal">
<b><span style="font-family: Arial; font-size: 9.0pt;">1,4
TFSI ATTRACTION</span></b></div>
</td>
<td height="17" style="border: none; height: 12.75pt;" width="0"><br /></td>
</tr>
<tr style="height: 12.75pt; mso-height-source: userset; mso-yfti-irow: 3;">
<td colspan="2" style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: solid windowtext 1.0pt; border-right: solid black 1.0pt; border-top: none; height: 12.75pt; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-right-alt: solid black .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 418.0pt;" valign="top" width="557">
<div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<br /></div>
</td>
<td height="17" style="border: none; height: 12.75pt;" width="0"><br /></td>
</tr>
<tr style="height: 12.75pt; mso-height-source: userset; mso-yfti-irow: 4;">
<td style="border-top: none; border: solid windowtext 1.0pt; height: 12.75pt; mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-right-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 209.0pt;" valign="top" width="279">
<div class="MsoNormal">
<b><span style="font-family: Arial; font-size: 9.0pt;">CONFORTO
E COMODIDADE</span></b></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; height: 12.75pt; mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-right-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 209.0pt;" valign="top" width="279">
<div class="MsoNormal">
<b><span style="font-family: Arial; font-size: 9.0pt;">CONFORTO
E COMODIDADE</span></b></div>
</td>
<td height="17" style="border: none; height: 12.75pt;" width="0"><br /></td>
</tr>
<tr style="height: 12.75pt; mso-height-source: userset; mso-yfti-irow: 5;">
<td style="border-top: none; border: solid windowtext 1.0pt; height: 12.75pt; mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-right-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 209.0pt;" valign="top" width="279">
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Arial; font-size: 9.0pt;">Ajuste
elétrico do banco do motorista</span></div>
</td>
<td style="background: silver; border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; height: 12.75pt; mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-right-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 209.0pt;" valign="top" width="279">
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
</td>
<td height="17" style="border: none; height: 12.75pt;" width="0"><br /></td>
</tr>
<tr style="height: 12.75pt; mso-height-source: userset; mso-yfti-irow: 6;">
<td style="border-top: none; border: solid windowtext 1.0pt; height: 12.75pt; mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-right-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 209.0pt;" valign="top" width="279">
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Arial; font-size: 9.0pt;">Alavanca
seletor de marchas em couro</span></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; height: 12.75pt; mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-right-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 209.0pt;" valign="top" width="279">
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Arial; font-size: 9.0pt;">Alavanca
seletor de marchas em couro</span></div>
</td>
<td height="17" style="border: none; height: 12.75pt;" width="0"><br /></td>
</tr>
<tr style="height: 12.75pt; mso-height-source: userset; mso-yfti-irow: 7;">
<td style="border-top: none; border: solid windowtext 1.0pt; height: 12.75pt; mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-right-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 209.0pt;" valign="top" width="279">
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Arial; font-size: 9.0pt;">Apoio de
braço dianteiro</span></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; height: 12.75pt; mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-right-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 209.0pt;" valign="top" width="279">
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Arial; font-size: 9.0pt;">Apoio de
braço dianteiro</span></div>
</td>
<td height="17" style="border: none; height: 12.75pt;" width="0"><br /></td>
</tr>
<tr style="height: 12.75pt; mso-height-source: userset; mso-yfti-irow: 8;">
<td style="border-top: none; border: solid windowtext 1.0pt; height: 12.75pt; mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-right-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 209.0pt;" valign="top" width="279">
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Arial; font-size: 9.0pt;">Apoio
lombar de 4 vias</span></div>
</td>
<td style="background: silver; border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; height: 12.75pt; mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-right-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 209.0pt;" valign="top" width="279">
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
</td>
<td height="17" style="border: none; height: 12.75pt;" width="0"><br /></td>
</tr>
<tr style="height: 12.75pt; mso-height-source: userset; mso-yfti-irow: 9;">
<td style="border-top: none; border: solid windowtext 1.0pt; height: 12.75pt; mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-right-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 209.0pt;" valign="top" width="279">
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Arial; font-size: 9.0pt;">Ar-condicionado
automático de 2 zonas</span></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; height: 12.75pt; mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-right-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 209.0pt;" valign="top" width="279">
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Arial; font-size: 9.0pt;">Ar-condicionado</span></div>
</td>
<td height="17" style="border: none; height: 12.75pt;" width="0"><br /></td>
</tr>
<tr style="height: 12.75pt; mso-height-source: userset; mso-yfti-irow: 10;">
<td style="border-top: none; border: solid windowtext 1.0pt; height: 12.75pt; mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-right-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 209.0pt;" valign="top" width="279">
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Arial; font-size: 9.0pt;">Bancos
dianteiros esportivos</span></div>
</td>
<td style="background: silver; border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; height: 12.75pt; mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-right-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 209.0pt;" valign="top" width="279">
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
</td>
<td height="17" style="border: none; height: 12.75pt;" width="0"><br /></td>
</tr>
<tr style="height: 12.75pt; mso-height-source: userset; mso-yfti-irow: 11;">
<td style="border-top: none; border: solid windowtext 1.0pt; height: 12.75pt; mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-right-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 209.0pt;" valign="top" width="279">
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Arial; font-size: 9.0pt;">Bancos em
couro sintético</span></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; height: 12.75pt; mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-right-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 209.0pt;" valign="top" width="279">
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Arial; font-size: 9.0pt;">Bancos em
tecido</span></div>
</td>
<td height="17" style="border: none; height: 12.75pt;" width="0"><br /></td>
</tr>
<tr style="height: 12.75pt; mso-height-source: userset; mso-yfti-irow: 12;">
<td style="border-top: none; border: solid windowtext 1.0pt; height: 12.75pt; mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-right-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 209.0pt;" valign="top" width="279">
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Arial; font-size: 9.0pt;">Computador
de bordo</span></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; height: 12.75pt; mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-right-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 209.0pt;" valign="top" width="279">
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Arial; font-size: 9.0pt;">Computador
de bordo</span></div>
</td>
<td height="17" style="border: none; height: 12.75pt;" width="0"><br /></td>
</tr>
<tr style="height: 12.75pt; mso-height-source: userset; mso-yfti-irow: 13;">
<td style="border-top: none; border: solid windowtext 1.0pt; height: 12.75pt; mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-right-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 209.0pt;" valign="top" width="279">
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Arial; font-size: 9.0pt;">Encosto do
banco traseiro rebatível</span></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; height: 12.75pt; mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-right-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 209.0pt;" valign="top" width="279">
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Arial; font-size: 9.0pt;">Encosto do
banco traseiro rebatível</span></div>
</td>
<td height="17" style="border: none; height: 12.75pt;" width="0"><br /></td>
</tr>
<tr style="height: 12.75pt; mso-height-source: userset; mso-yfti-irow: 14;">
<td style="border-top: none; border: solid windowtext 1.0pt; height: 12.75pt; mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-right-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 209.0pt;" valign="top" width="279">
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Arial; font-size: 9.0pt;">Espelho
interno fotocrômico</span></div>
</td>
<td style="background: silver; border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; height: 12.75pt; mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-right-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 209.0pt;" valign="top" width="279">
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
</td>
<td height="17" style="border: none; height: 12.75pt;" width="0"><br /></td>
</tr>
<tr style="height: 12.75pt; mso-height-source: userset; mso-yfti-irow: 15;">
<td style="border-top: none; border: solid windowtext 1.0pt; height: 12.75pt; mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-right-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 209.0pt;" valign="top" width="279">
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Arial; font-size: 9.0pt;">Fixações
Isofix no banco traseiro</span></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; height: 12.75pt; mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-right-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 209.0pt;" valign="top" width="279">
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Arial; font-size: 9.0pt;">Fixações Isofix
no banco traseiro</span></div>
</td>
<td height="17" style="border: none; height: 12.75pt;" width="0"><br /></td>
</tr>
<tr style="height: 12.75pt; mso-height-source: userset; mso-yfti-irow: 16;">
<td style="border-top: none; border: solid windowtext 1.0pt; height: 12.75pt; mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-right-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 209.0pt;" valign="top" width="279">
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Arial; font-size: 9.0pt;">Pacote de
luzes</span></div>
</td>
<td style="background: silver; border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; height: 12.75pt; mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-right-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 209.0pt;" valign="top" width="279">
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
</td>
<td height="17" style="border: none; height: 12.75pt;" width="0"><br /></td>
</tr>
<tr style="height: 12.75pt; mso-height-source: userset; mso-yfti-irow: 17;">
<td style="border-top: none; border: solid windowtext 1.0pt; height: 12.75pt; mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-right-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 209.0pt;" valign="top" width="279">
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Arial; font-size: 9.0pt;">Pacote
porta-objetos</span></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; height: 12.75pt; mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-right-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 209.0pt;" valign="top" width="279">
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Arial; font-size: 9.0pt;">Pacote
porta-objetos</span></div>
</td>
<td height="17" style="border: none; height: 12.75pt;" width="0"><br /></td>
</tr>
<tr style="height: 12.75pt; mso-height-source: userset; mso-yfti-irow: 18;">
<td style="border-top: none; border: solid windowtext 1.0pt; height: 12.75pt; mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-right-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 209.0pt;" valign="top" width="279">
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Arial; font-size: 9.0pt;">Porta-malas
com tapete reversível</span></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; height: 12.75pt; mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-right-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 209.0pt;" valign="top" width="279">
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Arial; font-size: 9.0pt;">Porta-malas
com tapete reversível</span></div>
</td>
<td height="17" style="border: none; height: 12.75pt;" width="0"><br /></td>
</tr>
<tr style="height: 12.75pt; mso-height-source: userset; mso-yfti-irow: 19;">
<td style="border-top: none; border: solid windowtext 1.0pt; height: 12.75pt; mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-right-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 209.0pt;" valign="top" width="279">
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Arial; font-size: 9.0pt;">Sensores
crepuscular e de chuva</span></div>
</td>
<td style="background: silver; border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; height: 12.75pt; mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-right-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 209.0pt;" valign="top" width="279">
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
</td>
<td height="17" style="border: none; height: 12.75pt;" width="0"><br /></td>
</tr>
<tr style="height: 12.75pt; mso-height-source: userset; mso-yfti-irow: 20;">
<td style="border-top: none; border: solid windowtext 1.0pt; height: 12.75pt; mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-right-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 209.0pt;" valign="top" width="279">
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Arial; font-size: 9.0pt;">Sobretapetes
dianteiros e traseiros</span></div>
</td>
<td style="background: silver; border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; height: 12.75pt; mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-right-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 209.0pt;" valign="top" width="279">
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
</td>
<td height="17" style="border: none; height: 12.75pt;" width="0"><br /></td>
</tr>
<tr style="height: 12.75pt; mso-height-source: userset; mso-yfti-irow: 21;">
<td style="border-top: none; border: solid windowtext 1.0pt; height: 12.75pt; mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-right-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 209.0pt;" valign="top" width="279">
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Arial; font-size: 9.0pt;">Teto
moldado em tecido</span></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; height: 12.75pt; mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-right-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 209.0pt;" valign="top" width="279">
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Arial; font-size: 9.0pt;">Teto
moldado em tecido</span></div>
</td>
<td height="17" style="border: none; height: 12.75pt;" width="0"><br /></td>
</tr>
<tr style="height: 12.75pt; mso-height-source: userset; mso-yfti-irow: 22;">
<td style="border-top: none; border: solid windowtext 1.0pt; height: 12.75pt; mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-right-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 209.0pt;" valign="top" width="279">
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Arial; font-size: 9.0pt;">Teto solar
panorâmico</span></div>
</td>
<td style="background: silver; border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; height: 12.75pt; mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-right-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 209.0pt;" valign="top" width="279">
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
</td>
<td height="17" style="border: none; height: 12.75pt;" width="0"><br /></td>
</tr>
<tr style="height: 12.75pt; mso-height-source: userset; mso-yfti-irow: 23;">
<td rowspan="2" style="border-top: none; border: solid windowtext 1.0pt; height: 12.75pt; mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-right-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 209.0pt;" valign="top" width="279">
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Arial; font-size: 9.0pt;">Vidros
laterais e traseiro com isolamento térmico</span></div>
</td>
<td rowspan="2" style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; height: 12.75pt; mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-right-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 209.0pt;" valign="top" width="279">
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Arial; font-size: 9.0pt;">Vidros
laterais e traseiro com isolamento térmico</span></div>
</td>
<td height="17" style="border: none; height: 12.75pt;" width="0"><br /></td>
</tr>
<tr style="height: 12.75pt; mso-height-source: userset; mso-yfti-irow: 24;">
<td height="17" style="border: none; height: 12.75pt;" width="0"><br /></td>
</tr>
<tr style="height: 12.75pt; mso-height-source: userset; mso-yfti-irow: 25;">
<td rowspan="2" style="border-top: none; border: solid windowtext 1.0pt; height: 12.75pt; mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-right-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 209.0pt;" valign="top" width="279">
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Arial; font-size: 9.0pt;">Volante
multifuncional em couro, 3 raios multifuncional e com borboletas</span></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; height: 12.75pt; mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-right-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 209.0pt;" valign="top" width="279">
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Arial; font-size: 9.0pt;">Volante
multifuncional em couro, 4 raios</span></div>
</td>
<td height="17" style="border: none; height: 12.75pt;" width="0"><br /></td>
</tr>
<tr style="height: 12.75pt; mso-height-source: userset; mso-yfti-irow: 26;">
<td style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; height: 12.75pt; mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-right-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 209.0pt;" valign="top" width="279">
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Arial; font-size: 9.0pt;">multifuncional
e com borboletas</span></div>
</td>
<td height="17" style="border: none; height: 12.75pt;" width="0"><br /></td>
</tr>
<tr style="height: 12.75pt; mso-height-source: userset; mso-yfti-irow: 27;">
<td style="border-top: none; border: solid windowtext 1.0pt; height: 12.75pt; mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-right-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 209.0pt;" valign="top" width="279">
<div class="MsoNormal">
<b><span style="font-family: Arial; font-size: 9.0pt;">EXTERIOR</span></b></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; height: 12.75pt; mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-right-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 209.0pt;" valign="top" width="279">
<div class="MsoNormal">
<b><span style="font-family: Arial; font-size: 9.0pt;">EXTERIOR</span></b></div>
</td>
<td height="17" style="border: none; height: 12.75pt;" width="0"><br /></td>
</tr>
<tr style="height: 12.75pt; mso-height-source: userset; mso-yfti-irow: 28;">
<td rowspan="2" style="border-top: none; border: solid windowtext 1.0pt; height: 12.75pt; mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-right-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 209.0pt;" valign="top" width="279">
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Arial; font-size: 9.0pt;">Acabamento
das soleiras das portas em alumínio</span></div>
</td>
<td rowspan="2" style="background: silver; border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; height: 12.75pt; mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-right-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 209.0pt;" valign="top" width="279">
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
</td>
<td height="17" style="border: none; height: 12.75pt;" width="0"><br /></td>
</tr>
<tr style="height: 12.75pt; mso-height-source: userset; mso-yfti-irow: 29;">
<td height="17" style="border: none; height: 12.75pt;" width="0"><br /></td>
</tr>
<tr style="height: 12.75pt; mso-height-source: userset; mso-yfti-irow: 30;">
<td style="border-top: none; border: solid windowtext 1.0pt; height: 12.75pt; mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-right-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 209.0pt;" valign="top" width="279">
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Arial; font-size: 9.0pt;">Ajuste
elétrico dos retrovisores externos</span></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; height: 12.75pt; mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-right-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 209.0pt;" valign="top" width="279">
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Arial; font-size: 9.0pt;">Ajuste elétrico
dos retrovisores externos</span></div>
</td>
<td height="17" style="border: none; height: 12.75pt;" width="0"><br /></td>
</tr>
<tr style="height: 12.75pt; mso-height-source: userset; mso-yfti-irow: 31;">
<td rowspan="2" style="border-top: none; border: solid windowtext 1.0pt; height: 12.75pt; mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-right-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 209.0pt;" valign="top" width="279">
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Arial; font-size: 9.0pt;">Carcaças
dos espelhos externos na cor do veículo</span></div>
</td>
<td rowspan="2" style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; height: 12.75pt; mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-right-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 209.0pt;" valign="top" width="279">
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Arial; font-size: 9.0pt;">Carcaças
dos espelhos externos na cor do veículo</span></div>
</td>
<td height="17" style="border: none; height: 12.75pt;" width="0"><br /></td>
</tr>
<tr style="height: 12.75pt; mso-height-source: userset; mso-yfti-irow: 32;">
<td height="17" style="border: none; height: 12.75pt;" width="0"><br /></td>
</tr>
<tr style="height: 12.75pt; mso-height-source: userset; mso-yfti-irow: 33;">
<td style="border-top: none; border: solid windowtext 1.0pt; height: 12.75pt; mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-right-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 209.0pt;" valign="top" width="279">
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Arial; font-size: 9.0pt;">Pára-brisa
com faixa degradê</span></div>
</td>
<td style="background: silver; border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; height: 12.75pt; mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-right-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 209.0pt;" valign="top" width="279">
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
</td>
<td height="17" style="border: none; height: 12.75pt;" width="0"><br /></td>
</tr>
<tr style="height: 12.75pt; mso-height-source: userset; mso-yfti-irow: 34;">
<td rowspan="2" style="border-top: none; border: solid windowtext 1.0pt; height: 12.75pt; mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-right-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 209.0pt;" valign="top" width="279">
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Arial; font-size: 9.0pt;">Roda de
alumínio 7,5Jx17 e pneus 225/45R17Y</span></div>
</td>
<td rowspan="2" style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; height: 12.75pt; mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-right-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 209.0pt;" valign="top" width="279">
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Arial; font-size: 9.0pt;">Roda de
alumínio R6 e pneus 205/55R16W</span></div>
</td>
<td height="17" style="border: none; height: 12.75pt;" width="0"><br /></td>
</tr>
<tr style="height: 12.75pt; mso-height-source: userset; mso-yfti-irow: 35;">
<td height="17" style="border: none; height: 12.75pt;" width="0"><br /></td>
</tr>
<tr style="height: 12.75pt; mso-height-source: userset; mso-yfti-irow: 36;">
<td style="border-top: none; border: solid windowtext 1.0pt; height: 12.75pt; mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-right-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 209.0pt;" valign="top" width="279">
<div class="MsoNormal">
<b><span style="font-family: Arial; font-size: 9.0pt;">SEGURANÇA
VEICULAR</span></b></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; height: 12.75pt; mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-right-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 209.0pt;" valign="top" width="279">
<div class="MsoNormal">
<b><span style="font-family: Arial; font-size: 9.0pt;">SEGURANÇA
VEICULAR</span></b></div>
</td>
<td height="17" style="border: none; height: 12.75pt;" width="0"><br /></td>
</tr>
<tr style="height: 12.75pt; mso-height-source: userset; mso-yfti-irow: 37;">
<td style="border-top: none; border: solid windowtext 1.0pt; height: 12.75pt; mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-right-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 209.0pt;" valign="top" width="279">
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Arial; font-size: 9.0pt;">Audi Drive
Select</span></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; height: 12.75pt; mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-right-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 209.0pt;" valign="top" width="279">
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Arial; font-size: 9.0pt;">Audi Drive
Select</span></div>
</td>
<td height="17" style="border: none; height: 12.75pt;" width="0"><br /></td>
</tr>
<tr style="height: 12.75pt; mso-height-source: userset; mso-yfti-irow: 38;">
<td rowspan="2" style="border-top: none; border: solid windowtext 1.0pt; height: 12.75pt; mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-right-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 209.0pt;" valign="top" width="279">
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Arial; font-size: 9.0pt;">Bolsas
infláveis de cortina para os passageiros dianteiros</span></div>
</td>
<td rowspan="2" style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; height: 12.75pt; mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-right-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 209.0pt;" valign="top" width="279">
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Arial; font-size: 9.0pt;">Bolsas
infláveis de cortina para os passageiros dianteiros</span></div>
</td>
<td height="17" style="border: none; height: 12.75pt;" width="0"><br /></td>
</tr>
<tr style="height: 12.75pt; mso-height-source: userset; mso-yfti-irow: 39;">
<td height="17" style="border: none; height: 12.75pt;" width="0"><br /></td>
</tr>
<tr style="height: 23.25pt; mso-height-source: userset; mso-yfti-irow: 40;">
<td style="border-top: none; border: solid windowtext 1.0pt; height: 23.25pt; mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-right-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 209.0pt;" valign="top" width="279">
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Arial; font-size: 9.0pt;">Bolsas
infláveis frontais e de joelho para o motorista</span></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; height: 23.25pt; mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-right-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 209.0pt;" valign="top" width="279">
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Arial; font-size: 9.0pt;">Bolsas
infláveis frontais e de joelho para o motorista</span></div>
</td>
<td height="31" style="border: none; height: 23.25pt;" width="0"><br /></td>
</tr>
<tr style="height: 12.75pt; mso-height-source: userset; mso-yfti-irow: 41;">
<td style="border-top: none; border: solid windowtext 1.0pt; height: 12.75pt; mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-right-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 209.0pt;" valign="top" width="279">
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Arial; font-size: 9.0pt;">Controle
de estabilidade</span></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; height: 12.75pt; mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-right-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 209.0pt;" valign="top" width="279">
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Arial; font-size: 9.0pt;">Controle
de estabilidade</span></div>
</td>
<td height="17" style="border: none; height: 12.75pt;" width="0"><br /></td>
</tr>
<tr style="height: 12.75pt; mso-height-source: userset; mso-yfti-irow: 42;">
<td style="border-top: none; border: solid windowtext 1.0pt; height: 12.75pt; mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-right-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 209.0pt;" valign="top" width="279">
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Arial; font-size: 9.0pt;">Direção
Servotronic</span></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; height: 12.75pt; mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-right-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 209.0pt;" valign="top" width="279">
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Arial; font-size: 9.0pt;">Direção
Servotronic</span></div>
</td>
<td height="17" style="border: none; height: 12.75pt;" width="0"><br /></td>
</tr>
<tr style="height: 12.75pt; mso-height-source: userset; mso-yfti-irow: 43;">
<td style="border-top: none; border: solid windowtext 1.0pt; height: 12.75pt; mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-right-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 209.0pt;" valign="top" width="279">
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Arial; font-size: 9.0pt;">Estepe
temporário</span></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; height: 12.75pt; mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-right-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 209.0pt;" valign="top" width="279">
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Arial; font-size: 9.0pt;">Estepe
temporário</span></div>
</td>
<td height="17" style="border: none; height: 12.75pt;" width="0"><br /></td>
</tr>
<tr style="height: 12.75pt; mso-height-source: userset; mso-yfti-irow: 44;">
<td rowspan="2" style="border-top: none; border: solid windowtext 1.0pt; height: 12.75pt; mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-right-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 209.0pt;" valign="top" width="279">
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Arial; font-size: 9.0pt;">Estojo de
primeiros socorros e triângulo de segurança</span></div>
</td>
<td rowspan="2" style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; height: 12.75pt; mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-right-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 209.0pt;" valign="top" width="279">
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Arial; font-size: 9.0pt;">Estojo de
primeiros socorros e triângulo de segurança</span></div>
</td>
<td height="17" style="border: none; height: 12.75pt;" width="0"><br /></td>
</tr>
<tr style="height: 12.75pt; mso-height-source: userset; mso-yfti-irow: 45;">
<td height="17" style="border: none; height: 12.75pt;" width="0"><br /></td>
</tr>
<tr style="height: 12.75pt; mso-height-source: userset; mso-yfti-irow: 46;">
<td rowspan="2" style="border-top: none; border: solid windowtext 1.0pt; height: 12.75pt; mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-right-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 209.0pt;" valign="top" width="279">
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Arial; font-size: 9.0pt;">Faróis
bi-xenônio com ajuste automático de altura do facho</span></div>
</td>
<td rowspan="2" style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; height: 12.75pt; mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-right-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 209.0pt;" valign="top" width="279">
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Arial; font-size: 9.0pt;">Faróis
bi-xenônio com ajuste automático de altura do facho</span></div>
</td>
<td height="17" style="border: none; height: 12.75pt;" width="0"><br /></td>
</tr>
<tr style="height: 12.75pt; mso-height-source: userset; mso-yfti-irow: 47;">
<td height="17" style="border: none; height: 12.75pt;" width="0"><br /></td>
</tr>
<tr style="height: 12.75pt; mso-height-source: userset; mso-yfti-irow: 48;">
<td style="border-top: none; border: solid windowtext 1.0pt; height: 12.75pt; mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-right-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 209.0pt;" valign="top" width="279">
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Arial; font-size: 9.0pt;">Faróis de
neblina</span></div>
</td>
<td style="background: silver; border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; height: 12.75pt; mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-right-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 209.0pt;" valign="top" width="279">
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
</td>
<td height="17" style="border: none; height: 12.75pt;" width="0"><br /></td>
</tr>
<tr style="height: 12.75pt; mso-height-source: userset; mso-yfti-irow: 49;">
<td style="border-top: none; border: solid windowtext 1.0pt; height: 12.75pt; mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-right-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 209.0pt;" valign="top" width="279">
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Arial; font-size: 9.0pt;">Lavador de
faróis</span></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; height: 12.75pt; mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-right-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 209.0pt;" valign="top" width="279">
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Arial; font-size: 9.0pt;">Lavador de
faróis</span></div>
</td>
<td height="17" style="border: none; height: 12.75pt;" width="0"><br /></td>
</tr>
<tr style="height: 12.75pt; mso-height-source: userset; mso-yfti-irow: 50;">
<td style="border-top: none; border: solid windowtext 1.0pt; height: 12.75pt; mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-right-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 209.0pt;" valign="top" width="279">
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Arial; font-size: 9.0pt;">Luz
traseira de neblina</span></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; height: 12.75pt; mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-right-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 209.0pt;" valign="top" width="279">
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Arial; font-size: 9.0pt;">Luz
traseira de neblina</span></div>
</td>
<td height="17" style="border: none; height: 12.75pt;" width="0"><br /></td>
</tr>
<tr style="height: 12.75pt; mso-height-source: userset; mso-yfti-irow: 51;">
<td style="border-top: none; border: solid windowtext 1.0pt; height: 12.75pt; mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-right-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 209.0pt;" valign="top" width="279">
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Arial; font-size: 9.0pt;">Macaco</span></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; height: 12.75pt; mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-right-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 209.0pt;" valign="top" width="279">
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Arial; font-size: 9.0pt;">Macaco</span></div>
</td>
<td height="17" style="border: none; height: 12.75pt;" width="0"><br /></td>
</tr>
<tr style="height: 12.75pt; mso-height-source: userset; mso-yfti-irow: 52;">
<td style="border-top: none; border: solid windowtext 1.0pt; height: 12.75pt; mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-right-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 209.0pt;" valign="top" width="279">
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Arial; font-size: 9.0pt;">Sensor de
afivelamento dos cintos dianteiros</span></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; height: 12.75pt; mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-right-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 209.0pt;" valign="top" width="279">
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Arial; font-size: 9.0pt;">Sensor de
afivelamento dos cintos dianteiros</span></div>
</td>
<td height="17" style="border: none; height: 12.75pt;" width="0"><br /></td>
</tr>
<tr style="height: 12.75pt; mso-height-source: userset; mso-yfti-irow: 53;">
<td style="border-top: none; border: solid windowtext 1.0pt; height: 12.75pt; mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-right-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 209.0pt;" valign="top" width="279">
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Arial; font-size: 9.0pt;">Sistema
Desliga-Liga motor</span></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; height: 12.75pt; mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-right-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 209.0pt;" valign="top" width="279">
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Arial; font-size: 9.0pt;">Sistema
Desliga-Liga motor</span></div>
</td>
<td height="17" style="border: none; height: 12.75pt;" width="0"><br /></td>
</tr>
<tr style="height: 12.75pt; mso-height-source: userset; mso-yfti-irow: 54;">
<td rowspan="2" style="border-top: none; border: solid windowtext 1.0pt; height: 12.75pt; mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-right-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 209.0pt;" valign="top" width="279">
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Arial; font-size: 9.0pt;">Travamento
central com controle remoto a distância</span></div>
</td>
<td rowspan="2" style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; height: 12.75pt; mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-right-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 209.0pt;" valign="top" width="279">
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Arial; font-size: 9.0pt;">Travamento
central com controle remoto a distância</span></div>
</td>
<td height="17" style="border: none; height: 12.75pt;" width="0"><br /></td>
</tr>
<tr style="height: 12.75pt; mso-height-source: userset; mso-yfti-irow: 55;">
<td height="17" style="border: none; height: 12.75pt;" width="0"><br /></td>
</tr>
<tr style="height: 12.75pt; mso-height-source: userset; mso-yfti-irow: 56;">
<td style="border-top: none; border: solid windowtext 1.0pt; height: 12.75pt; mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-right-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 209.0pt;" valign="top" width="279">
<div class="MsoNormal">
<b><span style="font-family: Arial; font-size: 9.0pt;">SEGURANÇA
PATRIMONIAL</span></b></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; height: 12.75pt; mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-right-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 209.0pt;" valign="top" width="279">
<div class="MsoNormal">
<b><span style="font-family: Arial; font-size: 9.0pt;">SEGURANÇA
PATRIMONIAL</span></b></div>
</td>
<td height="17" style="border: none; height: 12.75pt;" width="0"><br /></td>
</tr>
<tr style="height: 12.75pt; mso-height-source: userset; mso-yfti-irow: 57;">
<td style="border-top: none; border: solid windowtext 1.0pt; height: 12.75pt; mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-right-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 209.0pt;" valign="top" width="279">
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Arial; font-size: 9.0pt;">Alarme
antifurto</span></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; height: 12.75pt; mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-right-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 209.0pt;" valign="top" width="279">
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Arial; font-size: 9.0pt;">Alarme
antifurto</span></div>
</td>
<td height="17" style="border: none; height: 12.75pt;" width="0"><br /></td>
</tr>
<tr style="height: 12.75pt; mso-height-source: userset; mso-yfti-irow: 58;">
<td style="border-top: none; border: solid windowtext 1.0pt; height: 12.75pt; mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-right-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 209.0pt;" valign="top" width="279">
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Arial; font-size: 9.0pt;">Preparação
para rastreador</span></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; height: 12.75pt; mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-right-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 209.0pt;" valign="top" width="279">
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Arial; font-size: 9.0pt;">Preparação
para rastreador</span></div>
</td>
<td height="17" style="border: none; height: 12.75pt;" width="0"><br /></td>
</tr>
<tr style="height: 12.75pt; mso-height-source: userset; mso-yfti-irow: 59;">
<td style="border-top: none; border: solid windowtext 1.0pt; height: 12.75pt; mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-right-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 209.0pt;" valign="top" width="279">
<div class="MsoNormal">
<b><span style="font-family: Arial; font-size: 9.0pt;">ÁUDIO E
COMUNICAÇÃO</span></b></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; height: 12.75pt; mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-right-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 209.0pt;" valign="top" width="279">
<div class="MsoNormal">
<b><span style="font-family: Arial; font-size: 9.0pt;">ÁUDIO E
COMUNICAÇÃO</span></b></div>
</td>
<td height="17" style="border: none; height: 12.75pt;" width="0"><br /></td>
</tr>
<tr style="height: 12.75pt; mso-height-source: userset; mso-yfti-irow: 60;">
<td style="border-top: none; border: solid windowtext 1.0pt; height: 12.75pt; mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-right-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 209.0pt;" valign="top" width="279">
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Arial; font-size: 9.0pt;">Alto-falantes</span></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; height: 12.75pt; mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-right-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 209.0pt;" valign="top" width="279">
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Arial; font-size: 9.0pt;">Alto-falantes</span></div>
</td>
<td height="17" style="border: none; height: 12.75pt;" width="0"><br /></td>
</tr>
<tr style="height: 12.75pt; mso-height-source: userset; mso-yfti-irow: 61;">
<td style="border-top: none; border: solid windowtext 1.0pt; height: 12.75pt; mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-right-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 209.0pt;" valign="top" width="279">
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Arial; font-size: 9.0pt;">Audi Music
Interface</span></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; height: 12.75pt; mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-right-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 209.0pt;" valign="top" width="279">
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Arial; font-size: 9.0pt;">Audi Music
Interface</span></div>
</td>
<td height="17" style="border: none; height: 12.75pt;" width="0"><br /></td>
</tr>
<tr style="height: 12.75pt; mso-height-source: userset; mso-yfti-irow: 62;">
<td style="border-top: none; border: solid windowtext 1.0pt; height: 12.75pt; mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-right-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 209.0pt;" valign="top" width="279">
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Arial; font-size: 9.0pt;">Bluetooth</span></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; height: 12.75pt; mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-right-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 209.0pt;" valign="top" width="279">
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Arial; font-size: 9.0pt;">Bluetooth</span></div>
</td>
<td height="17" style="border: none; height: 12.75pt;" width="0"><br /></td>
</tr>
<tr style="height: 12.75pt; mso-height-source: userset; mso-yfti-irow: 63;">
<td style="border-top: none; border: solid windowtext 1.0pt; height: 12.75pt; mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-right-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 209.0pt;" valign="top" width="279">
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Arial; font-size: 9.0pt;">Rádio MMI</span></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; height: 12.75pt; mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-right-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 209.0pt;" valign="top" width="279">
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Arial; font-size: 9.0pt;">Rádio MMI</span></div>
</td>
<td height="17" style="border: none; height: 12.75pt;" width="0"><br /></td>
</tr>
<tr style="height: 12.75pt; mso-height-source: userset; mso-yfti-irow: 64;">
<td style="border-top: none; border: solid windowtext 1.0pt; height: 12.75pt; mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-right-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 209.0pt;" valign="top" width="279">
<div class="MsoNormal">
<b><span style="font-family: Arial; font-size: 9.0pt;">OPCIONAIS</span></b></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; height: 12.75pt; mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-right-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 209.0pt;" valign="top" width="279">
<div class="MsoNormal">
<b><span style="font-family: Arial; font-size: 9.0pt;">OPCIONAIS</span></b></div>
</td>
<td height="17" style="border: none; height: 12.75pt;" width="0"><br /></td>
</tr>
<tr style="height: 12.75pt; mso-height-source: userset; mso-yfti-irow: 65;">
<td style="border-top: none; border: solid windowtext 1.0pt; height: 12.75pt; mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-right-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 209.0pt;" valign="top" width="279">
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Arial; font-size: 9.0pt;">Pintura
metálica ou perolizada</span></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; height: 12.75pt; mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-right-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 209.0pt;" valign="top" width="279">
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Arial; font-size: 9.0pt;">Pintura
metálica ou perolizada</span></div>
</td>
<td height="17" style="border: none; height: 12.75pt;" width="0"><br /></td>
</tr>
<tr style="height: 12.75pt; mso-height-source: userset; mso-yfti-irow: 66;">
<td style="border-top: none; border: solid windowtext 1.0pt; height: 12.75pt; mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-right-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 209.0pt;" valign="top" width="279">
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Arial; font-size: 9.0pt;">Sistema de
navegação</span></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; height: 12.75pt; mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-right-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 209.0pt;" valign="top" width="279">
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Arial; font-size: 9.0pt;">Sistema de
navegação</span></div>
</td>
<td height="17" style="border: none; height: 12.75pt;" width="0"><br /></td>
</tr>
<tr style="height: 12.75pt; mso-height-source: userset; mso-yfti-irow: 67;">
<td style="background: silver; border-top: none; border: solid windowtext 1.0pt; height: 12.75pt; mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-right-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 209.0pt;" valign="top" width="279">
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; height: 12.75pt; mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-right-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 209.0pt;" valign="top" width="279">
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Arial; font-size: 9.0pt;">Bancos em
couro sintético</span></div>
</td>
<td height="17" style="border: none; height: 12.75pt;" width="0"><br /></td>
</tr>
<tr style="height: 12.75pt; mso-height-source: userset; mso-yfti-irow: 68;">
<td style="border-top: none; border: solid windowtext 1.0pt; height: 12.75pt; mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-right-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 209.0pt;" valign="top" width="279">
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Arial; font-size: 9.0pt;">Controle
de cruzeiro</span></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; height: 12.75pt; mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-right-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 209.0pt;" valign="top" width="279">
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Arial; font-size: 9.0pt;">Controle
de cruzeiro</span></div>
</td>
<td height="17" style="border: none; height: 12.75pt;" width="0"><br /></td>
</tr>
<tr style="height: 12.75pt; mso-height-source: userset; mso-yfti-irow: 69;">
<td style="border-top: none; border: solid windowtext 1.0pt; height: 12.75pt; mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-right-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 209.0pt;" valign="top" width="279">
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Arial; font-size: 9.0pt;">Sensor de
estacionamento traseiro</span></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; height: 12.75pt; mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-right-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 209.0pt;" valign="top" width="279">
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Arial; font-size: 9.0pt;">Sensor de
estacionamento traseiro</span></div>
</td>
<td height="17" style="border: none; height: 12.75pt;" width="0"><br /></td>
</tr>
<tr style="height: 12.75pt; mso-height-source: userset; mso-yfti-irow: 70;">
<td style="border-top: none; border: solid windowtext 1.0pt; height: 12.75pt; mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-right-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 209.0pt;" valign="top" width="279">
<div class="MsoNormal">
<b><span style="font-family: Arial; font-size: 9.0pt;">CORES
INTERNAS</span></b></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; height: 12.75pt; mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-right-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 209.0pt;" valign="top" width="279">
<div class="MsoNormal">
<b><span style="font-family: Arial; font-size: 9.0pt;">CORES
INTERNAS</span></b></div>
</td>
<td height="17" style="border: none; height: 12.75pt;" width="0"><br /></td>
</tr>
<tr style="height: 12.75pt; mso-height-source: userset; mso-yfti-irow: 71;">
<td style="border-top: none; border: solid windowtext 1.0pt; height: 12.75pt; mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-right-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 209.0pt;" valign="top" width="279">
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Arial; font-size: 9.0pt;">Bancos em
preto</span></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; height: 12.75pt; mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-right-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 209.0pt;" valign="top" width="279">
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Arial; font-size: 9.0pt;">Bancos em
preto</span></div>
</td>
<td height="17" style="border: none; height: 12.75pt;" width="0"><br /></td>
</tr>
<tr style="height: 12.75pt; mso-height-source: userset; mso-yfti-irow: 72;">
<td style="border-top: none; border: solid windowtext 1.0pt; height: 12.75pt; mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-right-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 209.0pt;" valign="top" width="279">
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Arial; font-size: 9.0pt;">Painel
inferior em preto</span></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; height: 12.75pt; mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-right-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 209.0pt;" valign="top" width="279">
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Arial; font-size: 9.0pt;">Painel
inferior em preto</span></div>
</td>
<td height="17" style="border: none; height: 12.75pt;" width="0"><br /></td>
</tr>
<tr style="height: 12.75pt; mso-height-source: userset; mso-yfti-irow: 73;">
<td style="border-top: none; border: solid windowtext 1.0pt; height: 12.75pt; mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-right-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 209.0pt;" valign="top" width="279">
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Arial; font-size: 9.0pt;">Painel
superior em preto</span></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; height: 12.75pt; mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-right-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 209.0pt;" valign="top" width="279">
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Arial; font-size: 9.0pt;">Painel
superior em preto</span></div>
</td>
<td height="17" style="border: none; height: 12.75pt;" width="0"><br /></td>
</tr>
<tr style="height: 12.75pt; mso-height-source: userset; mso-yfti-irow: 74;">
<td style="border-top: none; border: solid windowtext 1.0pt; height: 12.75pt; mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-right-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 209.0pt;" valign="top" width="279">
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Arial; font-size: 9.0pt;">Tapetes em
cinza</span></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; height: 12.75pt; mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-right-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 209.0pt;" valign="top" width="279">
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Arial; font-size: 9.0pt;">Tapetes em
cinza</span></div>
</td>
<td height="17" style="border: none; height: 12.75pt;" width="0"><br /></td>
</tr>
<tr style="height: 12.75pt; mso-height-source: userset; mso-yfti-irow: 75;">
<td style="border-top: none; border: solid windowtext 1.0pt; height: 12.75pt; mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-right-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 209.0pt;" valign="top" width="279">
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Arial; font-size: 9.0pt;">Teto em
cinza</span></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; height: 12.75pt; mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-right-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 209.0pt;" valign="top" width="279">
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Arial; font-size: 9.0pt;">Teto em
cinza</span></div>
</td>
<td height="17" style="border: none; height: 12.75pt;" width="0"><br /></td>
</tr>
<tr style="height: 12.75pt; mso-height-source: userset; mso-yfti-irow: 76;">
<td style="border-top: none; border: solid windowtext 1.0pt; height: 12.75pt; mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-right-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 209.0pt;" valign="top" width="279">
<div class="MsoNormal">
<b><span style="font-family: Arial; font-size: 9.0pt;">CORES
DA CARROCERIA</span></b></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; height: 12.75pt; mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-right-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 209.0pt;" valign="top" width="279">
<div class="MsoNormal">
<b><span style="font-family: Arial; font-size: 9.0pt;">CORES
DA CARROCERIA</span></b></div>
</td>
<td height="17" style="border: none; height: 12.75pt;" width="0"><br /></td>
</tr>
<tr style="height: 12.75pt; mso-height-source: userset; mso-yfti-irow: 77;">
<td style="border-top: none; border: solid windowtext 1.0pt; height: 12.75pt; mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-right-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 209.0pt;" valign="top" width="279">
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Arial; font-size: 9.0pt;">Azul Scuba
(metálica/perolizada)</span></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; height: 12.75pt; mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-right-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 209.0pt;" valign="top" width="279">
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Arial; font-size: 9.0pt;">Azul Scuba
(metálica/perolizada)</span></div>
</td>
<td height="17" style="border: none; height: 12.75pt;" width="0"><br /></td>
</tr>
<tr style="height: 12.75pt; mso-height-source: userset; mso-yfti-irow: 78;">
<td style="border-top: none; border: solid windowtext 1.0pt; height: 12.75pt; mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-right-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 209.0pt;" valign="top" width="279">
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Arial; font-size: 9.0pt;">Branco
Amalfi</span></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; height: 12.75pt; mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-right-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 209.0pt;" valign="top" width="279">
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Arial; font-size: 9.0pt;">Branco
Amalfi</span></div>
</td>
<td height="17" style="border: none; height: 12.75pt;" width="0"><br /></td>
</tr>
<tr style="height: 12.75pt; mso-height-source: userset; mso-yfti-irow: 79;">
<td style="border-top: none; border: solid windowtext 1.0pt; height: 12.75pt; mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-right-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 209.0pt;" valign="top" width="279">
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Arial; font-size: 9.0pt;">Branco
Geleira (metálica/perolizada)</span></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; height: 12.75pt; mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-right-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 209.0pt;" valign="top" width="279">
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Arial; font-size: 9.0pt;">Branco
Geleira (metálica/perolizada)</span></div>
</td>
<td height="17" style="border: none; height: 12.75pt;" width="0"><br /></td>
</tr>
<tr style="height: 12.75pt; mso-height-source: userset; mso-yfti-irow: 80;">
<td style="border-top: none; border: solid windowtext 1.0pt; height: 12.75pt; mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-right-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 209.0pt;" valign="top" width="279">
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Arial; font-size: 9.0pt;">Cinza
Dakota (metálica/perolizada)</span></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; height: 12.75pt; mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-right-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 209.0pt;" valign="top" width="279">
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Arial; font-size: 9.0pt;">Cinza
Dakota (metálica/perolizada)</span></div>
</td>
<td height="17" style="border: none; height: 12.75pt;" width="0"><br /></td>
</tr>
<tr style="height: 12.75pt; mso-height-source: userset; mso-yfti-irow: 81;">
<td style="border-top: none; border: solid windowtext 1.0pt; height: 12.75pt; mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-right-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 209.0pt;" valign="top" width="279">
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Arial; font-size: 9.0pt;">Cinza
Monção (metálica/perolizada)</span></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; height: 12.75pt; mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-right-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 209.0pt;" valign="top" width="279">
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Arial; font-size: 9.0pt;">Cinza
Monção (metálica/perolizada)</span></div>
</td>
<td height="17" style="border: none; height: 12.75pt;" width="0"><br /></td>
</tr>
<tr style="height: 12.75pt; mso-height-source: userset; mso-yfti-irow: 82;">
<td style="border-top: none; border: solid windowtext 1.0pt; height: 12.75pt; mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-right-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 209.0pt;" valign="top" width="279">
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Arial; font-size: 9.0pt;">Marrom
Beluga (metálica.perolizada)</span></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; height: 12.75pt; mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-right-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 209.0pt;" valign="top" width="279">
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Arial; font-size: 9.0pt;">Marrom
Beluga (metálica.perolizada)</span></div>
</td>
<td height="17" style="border: none; height: 12.75pt;" width="0"><br /></td>
</tr>
<tr style="height: 12.75pt; mso-height-source: userset; mso-yfti-irow: 83;">
<td style="border-top: none; border: solid windowtext 1.0pt; height: 12.75pt; mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-right-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 209.0pt;" valign="top" width="279">
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Arial; font-size: 9.0pt;">Preto
Brilhante</span></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; height: 12.75pt; mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-right-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 209.0pt;" valign="top" width="279">
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Arial; font-size: 9.0pt;">Preto Brilhante</span></div>
</td>
<td height="17" style="border: none; height: 12.75pt;" width="0"><br /></td>
</tr>
<tr style="height: 12.75pt; mso-height-source: userset; mso-yfti-irow: 84;">
<td style="border-top: none; border: solid windowtext 1.0pt; height: 12.75pt; mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-right-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 209.0pt;" valign="top" width="279">
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Arial; font-size: 9.0pt;">Preto
Fantasma (metálica/perolizada)</span></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; height: 12.75pt; mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-right-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 209.0pt;" valign="top" width="279">
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Arial; font-size: 9.0pt;">Preto
Fantasma (metálica/perolizada)</span></div>
</td>
<td height="17" style="border: none; height: 12.75pt;" width="0"><br /></td>
</tr>
<tr style="height: 12.75pt; mso-height-source: userset; mso-yfti-irow: 85;">
<td style="border-top: none; border: solid windowtext 1.0pt; height: 12.75pt; mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-right-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 209.0pt;" valign="top" width="279">
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Arial; font-size: 9.0pt;">Vermelho
Brilhante</span></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; height: 12.75pt; mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-right-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 209.0pt;" valign="top" width="279">
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Arial; font-size: 9.0pt;">Vermelho
Brilhante</span></div>
</td>
<td height="17" style="border: none; height: 12.75pt;" width="0"><br /></td>
</tr>
<tr style="height: 12.75pt; mso-height-source: userset; mso-yfti-irow: 86;">
<td style="border-top: none; border: solid windowtext 1.0pt; height: 12.75pt; mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-right-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 209.0pt;" valign="top" width="279">
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Arial; font-size: 9.0pt;">Vermelho
Misano (metálica/perolizada)</span></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; height: 12.75pt; mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-right-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 209.0pt;" valign="top" width="279">
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Arial; font-size: 9.0pt;">Vermelho
Misano (metálica/perolizada)</span></div>
</td>
<td height="17" style="border: none; height: 12.75pt;" width="0"><br /></td>
</tr>
<tr style="height: 12.75pt; mso-height-source: userset; mso-yfti-irow: 87; mso-yfti-lastrow: yes;">
<td style="border-top: none; border: solid windowtext 1.0pt; height: 12.75pt; mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-right-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 209.0pt;" valign="top" width="279">
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Arial; font-size: 9.0pt;">Vermelho
Shiraz (metálica/perolizada)</span></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; height: 12.75pt; mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-right-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; width: 209.0pt;" valign="top" width="279">
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Arial; font-size: 9.0pt;">Vermelho
Shiraz (metálica/perolizada)</span></div>
</td>
<td height="17" style="border: none; height: 12.75pt;" width="0"><br /></td>
</tr>
</tbody></table>
<br />
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
Paulo Kellerhttp://www.blogger.com/profile/14028613416173341268noreply@blogger.com48tag:blogger.com,1999:blog-2515385629887155660.post-23711663501434274922014-06-21T12:00:00.000-03:002014-06-21T12:00:04.833-03:00O CARRO A ÁLCOOL<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhpWUx9b5GOjl-7T4vWjCLlTntJoQ-qWnm-YflVJTzPSfGyyenkG2mORIfENNIQVGaL3NAHq1BHCJLDcDjIG1u3n39nqcWhcFYHMfa_F7pcrw_qz8L7mWXpi6AvuCAl7Hwr-7YDr1m9rSM/s1600/alcool+pagina+inicial.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhpWUx9b5GOjl-7T4vWjCLlTntJoQ-qWnm-YflVJTzPSfGyyenkG2mORIfENNIQVGaL3NAHq1BHCJLDcDjIG1u3n39nqcWhcFYHMfa_F7pcrw_qz8L7mWXpi6AvuCAl7Hwr-7YDr1m9rSM/s1600/alcool+pagina+inicial.jpg" height="632" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><i>Folder do carro a álcool, treinamento de serviço Ford (acervo particular do autor)</i></td></tr>
</tbody></table>
<div style="text-align: center;">
<i><br /></i></div>
<div style="text-align: center;">
<br />
<i></i></div>
<div style="text-align: justify;">
Minha intenção neste post é relatar fatos interessantes que aconteceram durante os programas de desenvolvimento do carro a álcool na engenharia da Ford do Brasil. Quero explicar ao leitor que o nome correto do álcool usado como combustível no Brasil é álcool etílico hidratado carburante, mas por questão de simplificação será chamado simplesmente de álcool em todo o post. Como leitor do AUTOentusiastas que sou faz tempo, sei que o blog não utiliza a denominação etanol.</div>
<div style="text-align: left;">
<br /></div>
<div style="text-align: left;">
Alguns dados históricos<b>:</b></div>
<div style="text-align: left;">
<b><br /></b></div>
<div style="text-align: justify;">
<b>-</b> 1916, clarividência de Henry Ford, <i>"O álcool é mais limpo e melhor combustível para automóveis que</i> <i>a gasolina e acredito que será o combustível do futuro para os motores de combustão interna"</i></div>
<div style="text-align: justify;">
<i><br /></i></div>
<div style="text-align: justify;">
- 1973, acontece a primeira crise do petróleo. A Opep decide cortar as exportações do ouro negro para os países da Europa e para os Estados Unidos. Com isso o preço do barril dispara, assustando o mundo todo.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
- 1975, ano de criação do Proálcool com o objetivo de diminuir nossa dependência do petróleo internacional.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
- 1977, decisão de adicionar 12% de álcool anidro à gasolina</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
- 1979, revolução iraniana, gerando a segunda grande crise mundial com o preço do barril de petróleo disparando ainda mais.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
- 1979, nasce o primeiro carro a álcool produzido no Brasil, o Fiat 147.</div>
<div style="text-align: left;">
<br /></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj-9bBTHUa2RbLio0NkpLGqCYy-_sxkf4oDQL4sJeX3sArFBbOv8lvGyaQ_uy30ut_fKxbZUIp4qGSs1XEzPTFO4Nx9Ikddniq8_qrpylOqrHD9Pjf_3KqrVCq8D3ud5BTNr6acKlEWQEc/s1600/fiat+147+alcool+g1.globo.com.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj-9bBTHUa2RbLio0NkpLGqCYy-_sxkf4oDQL4sJeX3sArFBbOv8lvGyaQ_uy30ut_fKxbZUIp4qGSs1XEzPTFO4Nx9Ikddniq8_qrpylOqrHD9Pjf_3KqrVCq8D3ud5BTNr6acKlEWQEc/s1600/fiat+147+alcool+g1.globo.com.jpg" height="240" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><i>Primeiro carro a álcool, o Fiat 147 (Foto globo.com)</i></td></tr>
</tbody></table>
<div style="text-align: center;">
<i></i><br />
<a name='more'></a></div>
<div style="text-align: left;">
- 1979/1980, iniciada a produção do Corcel II 1.6 CHT e do Landau V8-302 movidos a álcool.</div>
<div style="text-align: left;">
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh_THvs7k3eVrKNjaogD1Ik5gQipuns4fTLax0ehyphenhyphen_vvlNwWZbZNKT_9BDjokx_GOaJZ43KNGxfX7TKGJFhcE7Xv4s9twV7acQKX8vIGJGErxJHj7StLBTHiNADEANPWTlVXiZ-UdAWIsc/s1600/548_brasileiros_corcel2_abr.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh_THvs7k3eVrKNjaogD1Ik5gQipuns4fTLax0ehyphenhyphen_vvlNwWZbZNKT_9BDjokx_GOaJZ43KNGxfX7TKGJFhcE7Xv4s9twV7acQKX8vIGJGErxJHj7StLBTHiNADEANPWTlVXiZ-UdAWIsc/s1600/548_brasileiros_corcel2_abr.jpg" height="243" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><i>Corcel II a álcool (foto revista Quatro Rodas)</i></td></tr>
</tbody></table>
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
A Ford sabiamente facilitou as vendas dos carros a frotistas e entidades governamentais com amplas vantagens de preço e garantia de manutenção. Isto ajudou a resolver os possíveis problemas emergentes de campo de uma maneira mais rápida e eficiente (<i>early warning from field & just in time feed back)</i>.</div>
<div style="text-align: left;">
<br /></div>
<div style="text-align: left;">
- 1986, mais de 90% dos carros novos produzidos no Brasil eram movidos a álcool.</div>
<div style="text-align: left;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
- Década de 1990, o álcool perde credibilidade como combustível devido ao seu alto custo de produção, tornando-se desvantajoso em preço em relação à gasolina, além de inibir novos investimentos por parte dos usineiros da cana de açúcar. Durante os anos 1990 a produção de carros movidos a álcool caiu praticamente a zero.</div>
<div style="text-align: left;">
<br /></div>
<div style="text-align: left;">
- 2003, primeiro carro flexível em combustível<i> </i>produzido no Brasil, o VW Gol<i> </i>1,6<i> </i>Total Flex.</div>
<div style="text-align: left;">
<br />
<div style="text-align: justify;">
Funcionando tanto com álcool como gasolina, puros e em qualquer proporção, os carros flex foram um sucesso imediato, dando novo fôlego ao mercado para o ajuste dos preços dos combustíveis.</div>
</div>
<div style="text-align: left;">
<br /></div>
<div style="text-align: left;">
<b>O desenvolvimento dos motores a álcool</b></div>
<div style="text-align: left;">
<b><br /></b></div>
<div style="text-align: left;">
Três fatos relevantes deram muito trabalho à nossa engenharia Ford do Brasil:</div>
<div style="text-align: left;">
<br /></div>
<div style="text-align: left;">
- A formação de goma no cabeçote do motor ao redor das válvulas.</div>
<div style="text-align: left;">
</div>
<div style="text-align: left;">
- A dificuldade de partida a frio do motor</div>
<div style="text-align: left;">
</div>
<div style="text-align: left;">
- A dirigibilidade do carro na fase fria do motor</div>
<div style="text-align: left;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
O álcool combustível é o hidratado, com eu disse no começo, tendo 7% de água em sua composição. É também higroscópico, ou seja, o álcool absorve água avidamente.</div>
<div style="text-align: left;">
<br /></div>
<div style="text-align: left;">
O óleo lubrificante do motor, em contato com os vapores do álcool, formava a famigerada goma leitosa de cor branca, principalmente no cabeçote do motor. Os carros que faziam percursos curtos sem que a temperatura normal de funcionamento do motor fosse atingida tinham este problema, agravado com a goma chegando a emperrar as válvulas, gerando sérios danos.</div>
<div style="text-align: left;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Trabalhos conjuntos foram feitos inclusive com o auxilio do CTA (Centro Técnico da Aeronáutica) para o desenvolvimento de aditivos tanto para o etanol quanto para o óleo lubrificante do motor, que inibisse a formação de goma.</div>
<div style="text-align: left;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Na realidade, o que mais ajudou no curto prazo foi o aumento da temperatura de funcionamento do motor através da recalibração da válvula termostática do sistema de arrefecimento. Com isso o cabeçote aquecia mais rapidamente, minimizando o problema.</div>
<div style="text-align: left;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Outra ação foi melhorar a ventilação positiva do cárter, evitando que os vapores de álcool entrassem em contacto com o óleo lubrificante do motor.</div>
<div style="text-align: left;">
</div>
<div style="text-align: left;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Devido ao alto calor latente de vaporização do álcool, ficava muito difícil acertar a mistura estequiométrica (relação ar-combustível ideal) para que o motor funcionasse a temperaturas ambiente abaixo dos 20 °C. Não teve jeito, foi necessário o desenvolvimento do reservatório de gasolina para ser injetada no no carburador/coletor de admissão quando a temperatura ambiente estivesse abaixo de 20 °C.</div>
<div style="text-align: left;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Não fazia sentido para a nossa engenharia um motor movido a álcool ter necessidade de um auxílio de injeção de gasolina para a partida. Prova disso é que desenvolvemos no final de 1980 um sistema fechado que aquecia o álcool, injetando vapores superaquecidos nos dutos de admissão no cabeçote, e que para a nossa alegria funcionou! Para comemorar, fizemos até uma festa em um restaurante próximo ao Centro de Pesquisas da Ford em SBC. Conseguimos um sistema que eliminaria o reservatório (e a injeção) de gasolina!</div>
<div style="text-align: left;">
<b><br /></b></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjWNuALwR5ky65LD6d07OUZ_m44kAkbI0nCKt9Cunnsi0mwB6ZWF5g1VlzIWFtF1oCtAXHZ5Ip3xE1z7XL9zc2_HkRXdlvj_kpK2kWC7vhe-5YS60jM2fjQfRKsFhosbbwpnu9OvD83ONM/s1600/esquema+partida+a+frio.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjWNuALwR5ky65LD6d07OUZ_m44kAkbI0nCKt9Cunnsi0mwB6ZWF5g1VlzIWFtF1oCtAXHZ5Ip3xE1z7XL9zc2_HkRXdlvj_kpK2kWC7vhe-5YS60jM2fjQfRKsFhosbbwpnu9OvD83ONM/s1600/esquema+partida+a+frio.jpg" height="285" width="400" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjxWcWPb8FdPDvxjs1_75Q7DVyL9MxjEADo1MB22-cOkuT4yT8uF1bqD79b-qy00p8F6Xp-RQ3S2EfH-Oh2uNRIsCg5ryY1iS9vRDlvKrDmr-yc1YGqoWtixqsZrKQWZinroZh941w8_VA/s1600/cuba+de+partida+a+frio.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjxWcWPb8FdPDvxjs1_75Q7DVyL9MxjEADo1MB22-cOkuT4yT8uF1bqD79b-qy00p8F6Xp-RQ3S2EfH-Oh2uNRIsCg5ryY1iS9vRDlvKrDmr-yc1YGqoWtixqsZrKQWZinroZh941w8_VA/s1600/cuba+de+partida+a+frio.jpg" height="203" width="400" /></a></div>
<div style="text-align: left;">
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjWuOvC_xHrrBzi0-I3g-qV4feDk1OKqLve7y3pv5hF1RpH2fWZokEZ4lisMoa1XQWkWXB35RcxpmUQfRyfp1GVeCYVVgbXQQ1Y2Nxo5fUt5dw7jsu8wmDg-pUw9HrRw0TuSUw13uPeQ48/s1600/partida+a+frio+2.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjWuOvC_xHrrBzi0-I3g-qV4feDk1OKqLve7y3pv5hF1RpH2fWZokEZ4lisMoa1XQWkWXB35RcxpmUQfRyfp1GVeCYVVgbXQQ1Y2Nxo5fUt5dw7jsu8wmDg-pUw9HrRw0TuSUw13uPeQ48/s1600/partida+a+frio+2.jpg" height="313" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><i>Esquema do sistema de partida a frio assinado por mim (acervo particular do autor)</i></td></tr>
</tbody></table>
<i style="text-align: center;"> </i><br />
Por que este sistema não foi desenvolvido para entrar em produção, não sei responder. Custos, talvez.</div>
<div style="text-align: left;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
O que eu sei, e com muito orgulho, é que nos idos de 1980, ainda na época dos carburadores, a engenharia da Ford no Brasil já tinha tecnologia para a eliminação do sistema auxiliar de partida a frio por injeção de gasolina.</div>
<div style="text-align: left;">
<br />
<div style="text-align: justify;">
Outro desafio foi conseguir uma boa dirigibilidade do carro com o motor ainda na fase fria. Muitas propostas foram feitas, como aquecer o coletor de admissão com a circulação de gases quentes do escapamento e também aquecendo o coletor de admissão na base do carburador com resistência elétrica.</div>
</div>
<div style="text-align: left;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Em adição aquecíamos também o ar de admissão através de um sistema que captava ar quente ao redor do coletor de escapamento. Enfim, não foi fácil conseguirmos uma boa dirigibilidade para os nossos carros.</div>
<div style="text-align: left;">
<br />
<div style="text-align: justify;">
Na realidade, o Corcel II acabou se tornando referência pelo seu funcionamento confiável, baixo consumo de álcool e seu bom desempenho — era bem <i>torcudo</i> em baixas rotações, o que agradava em cheio os consumidores.</div>
<br />
<div style="text-align: justify;">
Além disso, o Corcel II era o único carro que tinha sistema automático de partida a frio, enquanto que nos outros carros a bomba de injeção de gasolina do reservatório tinha que ser acionada manualmente.</div>
</div>
<div style="text-align: left;">
<br /></div>
<div style="text-align: left;">
<div style="text-align: justify;">
Com o advento dos motores com injeção eletrônica ficou muito mais fácil a otimização do sistema de partida e dirigibilidade a frio. O gerenciamento eletrônico era mapeado para atender à maioria das condições de funcionamento do motor, como carga, temperatura e limites de detonação, mantendo o sistema dentro dos limites ideais de estequiometria da mistura ar-combustível e de avanço de ignição.</div>
<br /></div>
<div style="text-align: left;">
<b>Injeção eletrônica para o motor CHT a álcool </b><br />
<br />
Focando em injeção eletrônica, a engenharia da Ford no Brasil, em 1985/1986, já tinha pronto o projeto de injeção de combustível para o motor CHT movido a álcool!</div>
<div style="text-align: left;">
<b><br /></b></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhMR2u6Y8pSZATnv47sRO52Xj35ZplY61TrWk56psYuXxcwJ6HOakoCNNjJ-djUr_laES8HGTGhpPFmLkzboQ7LfDssOdIMhc6d7p3wl_oiRc23LWcfd1xaHE8DaSStuK6WKsoVzYUsRM8/s1600/motor_0002.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhMR2u6Y8pSZATnv47sRO52Xj35ZplY61TrWk56psYuXxcwJ6HOakoCNNjJ-djUr_laES8HGTGhpPFmLkzboQ7LfDssOdIMhc6d7p3wl_oiRc23LWcfd1xaHE8DaSStuK6WKsoVzYUsRM8/s1600/motor_0002.jpg" height="320" width="400" /></a></div>
<div style="text-align: left;">
<b><br /></b></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhLyjK88V9ac6t5UQ81O0_VbGTq7yCgzwba3rEku4kFqvj-39Yeq14XXjAzoHzEL7K9LBJ0uf-GtIYMgO6sBU13MRlx7wwVN56L9GIc2lBztjR85qKl9e4qk-Gb-yiUQYlPDov_vri3IIg/s1600/motor_0003.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhLyjK88V9ac6t5UQ81O0_VbGTq7yCgzwba3rEku4kFqvj-39Yeq14XXjAzoHzEL7K9LBJ0uf-GtIYMgO6sBU13MRlx7wwVN56L9GIc2lBztjR85qKl9e4qk-Gb-yiUQYlPDov_vri3IIg/s1600/motor_0003.jpg" height="320" width="400" /></a></div>
<div style="text-align: left;">
<b><br /></b></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjEbf6wloxQSSa9U0iDJok7pg8AbdlOBrVFNMQMOpIGxe0eLgaFjC0bZt9fMpR0DAf633jH2OI_uTeag8pXAkiNHsq1ksLrySrnbleBje6LpcK6NriC21NN-micjjGqxgLS8mxZX5tw_XA/s1600/motor_0004.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjEbf6wloxQSSa9U0iDJok7pg8AbdlOBrVFNMQMOpIGxe0eLgaFjC0bZt9fMpR0DAf633jH2OI_uTeag8pXAkiNHsq1ksLrySrnbleBje6LpcK6NriC21NN-micjjGqxgLS8mxZX5tw_XA/s1600/motor_0004.jpg" height="318" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><i>Escort XR3 com o motor 1,6-litro a álcool com injeção eletrônica (fotos do acervo particular do autor)</i></td></tr>
</tbody></table>
<div style="text-align: justify;">
<b><br /></b></div>
<div style="text-align: justify;">
Só que demoramos tanto para implementar este projeto que ele nunca chegou a entrar em produção. Coisas da indústria automobilística!</div>
<div style="text-align: left;">
<br />
Tanto que o primeiro veículo com injeção multiponto a entrar em produção no Brasil não foi um Ford e sim um Volkswagen, o icônico Gol GTi lançado em 1989, embora fosse só a gasolina.</div>
<div style="text-align: left;">
<br /></div>
<div style="text-align: left;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhQWQ4BOMg-Ui1OZtLaJO0my-Cf52MPRe55-neBQvCCEKVhGUdfLo0Gt6cKDvxWTHAunMz5NDEDxUins0PYzFBAv-pSLZM_tGmV7R_I14Iiq32KyucWM6iT6li-AtEdxd7vDBbfKSgnFnQ/s1600/gti.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhQWQ4BOMg-Ui1OZtLaJO0my-Cf52MPRe55-neBQvCCEKVhGUdfLo0Gt6cKDvxWTHAunMz5NDEDxUins0PYzFBAv-pSLZM_tGmV7R_I14Iiq32KyucWM6iT6li-AtEdxd7vDBbfKSgnFnQ/s1600/gti.jpg" height="224" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><i>VW Gol GTi, 1989 (foto revista Quatro Rodas)</i></td></tr>
</tbody></table>
<div style="text-align: center;">
<i><br /></i></div>
<div style="text-align: center;">
<i></i></div>
<div style="text-align: center;">
<div style="text-align: left;">
Até o próximo post! </div>
<div style="text-align: left;">
<br /></div>
<div style="text-align: left;">
<br />
CM</div>
</div>
<div style="text-align: left;">
<i><br /></i></div>
Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/01221288350727617781noreply@blogger.com90tag:blogger.com,1999:blog-2515385629887155660.post-88222352919980582712014-06-20T12:00:00.000-03:002014-06-20T12:00:05.588-03:00MEU NOME NÃO É JOHNNY<div class="MsoNormal">
<div class="MsoNormal">
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEicXY7fEpxZNI3yoi2CmG9hDN6TJEcqn96wZSK-IUiGOaCBKg_b4ngSPCcyK5wVdGkBfqoNQGQoG5vew48NtfKKJ6s0BopaZw6KVGPlyqoIErZYRnxtiOjJ0r-ps9Xlf1IDijB7jlGA5Wtg/s1600/0384859-Mitsubishi-Colt-1_8-GTi-16V-1994.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEicXY7fEpxZNI3yoi2CmG9hDN6TJEcqn96wZSK-IUiGOaCBKg_b4ngSPCcyK5wVdGkBfqoNQGQoG5vew48NtfKKJ6s0BopaZw6KVGPlyqoIErZYRnxtiOjJ0r-ps9Xlf1IDijB7jlGA5Wtg/s1600/0384859-Mitsubishi-Colt-1_8-GTi-16V-1994.jpg" height="329" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><i>Quarta geração do Colt</i></td></tr>
</tbody></table>
</div>
<br />
<div style="text-align: justify;">
Um nome, muitas possibilidades.<o:p></o:p></div>
</div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
Guilherme Fiuza,
autor do livro “Meu nome não é Johnny”, comentou certa vez, em uma entrevista
sobre literatura, que é muito desagradável ler biografias chatas, falando de
personagens fascinantes. Além de ser cruel com o leitor, é também uma maldade
com a personagem.<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
Vamos então tentar
caprichar na biografia da personagem deste texto. Caso o título deste post
trouxesse na chamada o nome deste automóvel, correríamos o risco de ver o
leitor pular esta página. Afinal, o que pode haver de fascinante em um Mitsubishi
Colt GTI? Caso aceitem o desafio, vamos juntos navegar nesta história e tentar
descobrir. E desde já convido todos a darem sua opinião no final.<o:p></o:p></div>
<br />
<br />
<div class="MsoNormal">
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgioM7wmZtWReWT9_eIKV81TCCkJW3YyhM5ENplK99roinFvkDBSK0Nbnl4cVSCIsr0MyEf4SwPHjGIKaDuAi1BAbjF262XuU87chf0xxfak1ISXcxQVR2LXBNnX5LhjcPN3Weiv97-6Afz/s1600/IMG_20140315_165029%5B1%5D.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgioM7wmZtWReWT9_eIKV81TCCkJW3YyhM5ENplK99roinFvkDBSK0Nbnl4cVSCIsr0MyEf4SwPHjGIKaDuAi1BAbjF262XuU87chf0xxfak1ISXcxQVR2LXBNnX5LhjcPN3Weiv97-6Afz/s1600/IMG_20140315_165029%5B1%5D.jpg" height="157" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">O GTI de 1995</td></tr>
</tbody></table>
</div>
<div class="MsoNormal">
<br />
<div style="text-align: justify;">
Começamos apresentando
o Colt de um amigo, Diego, que enviou algumas fotos para ilustrar nosso texto. Trata-se
de um modelo GTI do ano de 1995 e que mora atualmente no estado do Espírito
Santo. Equipado com um dos poucos opcionais disponíveis no catálogo, o teto
solar, este GTI é cinza e custava no Brasil, quando recém-chegado, importado,
cerca de 40 mil dólares. Zelador de seu modelo japonês, Diego recuperou completamente
o carro comprado já um pouco castigado, e que precisava de um dono de verdade.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div style="text-align: justify;">
<o:p></o:p></div>
</div>
<div class="MsoNormal">
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgfPti5Qf0uLcuOTLzMpKCZQpK3zRIOJtX4C-4UASvpCcSyvaytiaBsGjP2rZjOKRiZswttE_ms7g6FJ3M_D6aKePoqjGwCR8j3AWKb7txJAQGhDLlPFw2RzI9BkpZ2FiEOB5htiYB-rvam/s1600/IMG_20140315_165216%5B1%5D.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgfPti5Qf0uLcuOTLzMpKCZQpK3zRIOJtX4C-4UASvpCcSyvaytiaBsGjP2rZjOKRiZswttE_ms7g6FJ3M_D6aKePoqjGwCR8j3AWKb7txJAQGhDLlPFw2RzI9BkpZ2FiEOB5htiYB-rvam/s1600/IMG_20140315_165216%5B1%5D.jpg" height="300" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><i>Mitsubish Colt GTI no Espirito Santo</i></td></tr>
</tbody></table>
<br />
<a name='more'></a><br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiZ3MgDllEO0q27oWE0rrwdtXSDCZFF5u3onUFLaioZN6EKvC_HEYUBe88Ek9v1Yh97vSkjyJFo_ighUBDrkLZ3uewsuEoPGoYJwXJO3xqmHEyMlKhGz1FM55_Lnoh6L1hsa6BPrFFaQBi5/s1600/IMG_20140315_165112%5B1%5D.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiZ3MgDllEO0q27oWE0rrwdtXSDCZFF5u3onUFLaioZN6EKvC_HEYUBe88Ek9v1Yh97vSkjyJFo_ighUBDrkLZ3uewsuEoPGoYJwXJO3xqmHEyMlKhGz1FM55_Lnoh6L1hsa6BPrFFaQBi5/s1600/IMG_20140315_165112%5B1%5D.jpg" height="275" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><i>Modelo preservado ainda original</i></td></tr>
</tbody></table>
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
Usado para definir
um cavalo quando ainda jovem, o nome Colt, traduzido da língua inglesa, seria para
nós o potro, com sua aparência juvenil e inocente, mas já capaz e cheio de
energia. Na região sul do Brasil potro também é usado para se referir ao cavalo
não domado, independente da idade.<o:p></o:p></div>
<br />
<br />
<div class="MsoNormal">
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiYhdDCqaHyJpe24YukFXOE0zuYWTmzu8_wj8Egq0R5cUxKcM2YjTopMg5arYrztbYjkYoCVATYCKRgOUREXpgMRY8OkxEi-w5XBVJer72HOe8TiBnKK74o64HjG_GAznKg9lg5YfQmxhMj/s1600/IMG_20140315_165128%255B1%255D.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiYhdDCqaHyJpe24YukFXOE0zuYWTmzu8_wj8Egq0R5cUxKcM2YjTopMg5arYrztbYjkYoCVATYCKRgOUREXpgMRY8OkxEi-w5XBVJer72HOe8TiBnKK74o64HjG_GAznKg9lg5YfQmxhMj/s1600/IMG_20140315_165128%255B1%255D.jpg" height="300" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><i>Interior do Colt GTI</i></td></tr>
</tbody></table>
<br />
<div style="text-align: justify;">
Colt serve
também como sinônimo de armamento pessoal, seguindo a história do americando Samuel Colt (1814–1862),
que desenvolveu um método de produção industrial para as pistolas de mão, além
de ter sido o inventor do tambor incorporado ao revólver, que passou a
permitir, assim, o porte individual de um miniarsenal a quem quisesse andar
armado, eliminando portanto a recarga, que antes de Colt criar esta solução era
necessária após cada tiro.</div>
</div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
Colt pode ser
também usado em inglês para se referir a uma pessoa novata, ingênua, sem as malícias
e malvadezas da maturidade. Como verbo no inglês, o nome serve ainda como sinônimo de
enganar, e embora pouco usado nesta forma não deixa de dar mais uma nuance
prosaica ao singelo nome escolhido para o modelo japonês.<br />
<br />
<br />
<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj7ISX1I-oi_GLNOTH2A6D6pBwpBw65aOcwLi7XZJucoY6Tch-Ke1_0DwltP1GewbR5x_pa20BzAz37rhbuqDodNPSsw7W3cPjNiOSe03tU9QkIbTrvzSGnQU7RJsJPfjMV6y-dm1He7uNb/s1600/0384861-Mitsubishi-Colt-1_8-GTi-16V-1992.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj7ISX1I-oi_GLNOTH2A6D6pBwpBw65aOcwLi7XZJucoY6Tch-Ke1_0DwltP1GewbR5x_pa20BzAz37rhbuqDodNPSsw7W3cPjNiOSe03tU9QkIbTrvzSGnQU7RJsJPfjMV6y-dm1He7uNb/s1600/0384861-Mitsubishi-Colt-1_8-GTi-16V-1992.jpg" height="300" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><i>Posto de comando do Colt</i></td></tr>
</tbody></table>
</div>
<div class="MsoNormal">
<br />
<div style="text-align: justify;">
Nosso pacato
Colt oriental não surgiu com pretensões de alterar a história da humanidade,
tampouco de ambicionar o registro nas mais altas patentes biográficas do mundo
automobilístico. Queria apenas ser honesto e na medida certa. Oferecer e
desfrutar do que é justo, sem abrir mão de ser esportivo e interessante. Mas
então surge o fator de derivação deste caminho para dar uma distância ao lugar
comum. Tudo irá depender do olhar de quem o observa. Assim como um jovem potro no
campo, nosso Colt GTI precisa que alguém o acompanhe e acredite nele, para um
dia poder destacar-se do grupo e tornar-se um consagrado campeão.<o:p></o:p></div>
</div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
Mitsubishi Colt
não é apenas um nome, e veremos que um Colt foi também chamado por outras
alcunhas ao longo de sua história. Arriscaremos dizer que o Colt é uma
instituição antiga na faixa de ofertas da Mitsubishi, porquanto desde 1962 uma
família de automóveis Colt vem surgindo uma após a outra. A tradição esportiva
surge também na gama quando a Mitsubishi inicia a preparação de versões GTI, incluindo
a variação Colt Turbo nos anos 1980.<o:p></o:p></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
A roupagem do
Mitsubishi Colt GTI que nos interessa surgiu há mais de vinte anos e foi
enaltecida pela imprensa européia. Lembrando que estávamos em 1992 e a
reputação de veículos asiáticos no Velho Continente não era a mesma de tempos
mais atuais. Trazia soluções que incluíam o eixo traseiro equipado com sistema de
direção passiva, além de completamente equipado para o padrão da época, com
direção assistida e controles elétricos de travas, vidros e espelhos
retrovisores. A construção caprichosa, o encaixe das peças plásticas do interior
e até a qualidade da pintura e sua proteção anti-corrosão eram levantadas como
vantagens competitivas. A garantia de três anos também era um
apelo para atrair compradores.<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
Outro aspecto
que era reforçado à época dizia respeito ao estilo renovado daquela geração do
Colt. Saído de um desenho claramente nipônico da versão anterior, o novo Colt
abusava da última tendência das pranchetas européias, que pediam linhas
arredondadas naquele início dos anos 1990. <o:p></o:p></div>
<br />
<br />
<div class="MsoNormal">
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjgpMQSSgL834gn9p36mo-UJdX9sthNbhYzkRyjDgShmy6DeLY_QztLaKsOPClyqWNWCZL_U2arBO3MCmU25iRd6NGDfAFkpycXu3Kq7f-QaaoXanaUeAXJzi5et_yFAGHrih5LfD8KjR9x/s1600/Mitsubishi-Colt-65559.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjgpMQSSgL834gn9p36mo-UJdX9sthNbhYzkRyjDgShmy6DeLY_QztLaKsOPClyqWNWCZL_U2arBO3MCmU25iRd6NGDfAFkpycXu3Kq7f-QaaoXanaUeAXJzi5et_yFAGHrih5LfD8KjR9x/s1600/Mitsubishi-Colt-65559.jpg" height="300" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><i>Estilo curvilíneo afeito a aceitar transformações</i></td></tr>
</tbody></table>
</div>
<div class="MsoNormal">
<br />
<div style="text-align: justify;">
Freios com
atuação progressiva compunham o bom <i>feeling </i>entregue ao motorista, completado
ainda por uma dirigibilidade leve, fluida e precisa. A caixa de câmbio também
foi elogiada e seu funcionamento classificado como suave, eficiente e
aparentemente sem esforço. Definições como previsível e divertido de dirigir
completavam os pontos positivos do modelo.<o:p></o:p></div>
</div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
Concorrência
para o ousado Mitsubishi não faltava, VW Golf e Opel Astra passavam por seus
melhores momentos naqueles anos, sem falar nos franceses Renault Clio e Peugeot
205, que também viviam seus dias de glória com versões esportivas apimentadas. Mas
talvez a tarefa mais difícil para o Colt fosse simplesmente chegar às mãos de
seus clientes, pois o canal de distribuição dos Colt na Europa não era muito
agressivo, e quando comparado com o que ofereciam as empresas locais, tornava a
sua compra praticamente uma garimpagem pelo modelo. A preocupações vigentes com
o consumo de combustível também preteriram a versão GTI do Colt em favor do
motor 1,6-litro com cabeçote multiválvulas. Assim, o GTI torna-se desejável, mas
raro de ver em circulação por aqueles lados.<o:p></o:p></div>
<br />
<br />
<div class="MsoNormal">
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhbX3SGPT-CwXhNuFwALq0KTuekFny-0nVucQtDZQE5bLdAJG0hENOqc1LIVOWpSx8gSzHPhhyphenhyphen2PWugPeXV9nN44GIg7vXlT88omJoyym4bUXWO3tDqnNMkENsWSaFlsnFieAwT0YXP_tf6/s1600/IMG_1056.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhbX3SGPT-CwXhNuFwALq0KTuekFny-0nVucQtDZQE5bLdAJG0hENOqc1LIVOWpSx8gSzHPhhyphenhyphen2PWugPeXV9nN44GIg7vXlT88omJoyym4bUXWO3tDqnNMkENsWSaFlsnFieAwT0YXP_tf6/s1600/IMG_1056.jpg" height="266" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><i>Mitsubishi Mirage cheio de alterações</i></td></tr>
</tbody></table>
</div>
<div class="MsoNormal">
<br />
<div style="text-align: justify;">
Além do
Japão e lugares como Austrália e Nova Zelândia, o GTI foi testar sua força em
um lugar pouco afeito a pequenos hatches esquentados. Desembarcou em 1992
como Mirage nos Estados Unidos. Porém também ali não espere encontrar uma
grande frota do modelo, muito menos da sua versão mais apimentada.<o:p></o:p></div>
</div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
O hatch
esportivo da Mitsubishi favorecia então novas soluções para o ganho de potência
em detrimento do sistema turbo usado anteriormente. Um motor aspirado com
cabeçote de 16 válvulas vinha no Colt GTI que foi apresentado em novembro de
1991 no Salão de Tóquio, juntamente com toda a sua família que havia sido
completamente renovada pelo assim chamado <i>bio-design,
</i>curvilíneo, aplicado no nova geração do modelo.<br />
<br />
<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhQtHGY51S1DvuwfIP4XeZsoIAT61kq2csrJ_2K3t-tmVm_wMkvTQ5NeqAI5h35E797PAhmLMwYR4Fj2nzFxdc0VKqYkt_7w88JjgDsX30_DbUZHFW3z9tTDxGnIWSv0M2cYfImsBzp1jKT/s1600/92_Mitsubishi_Colt_3.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhQtHGY51S1DvuwfIP4XeZsoIAT61kq2csrJ_2K3t-tmVm_wMkvTQ5NeqAI5h35E797PAhmLMwYR4Fj2nzFxdc0VKqYkt_7w88JjgDsX30_DbUZHFW3z9tTDxGnIWSv0M2cYfImsBzp1jKT/s1600/92_Mitsubishi_Colt_3.jpg" height="160" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><i>O Colt básico, uma carroceria, muitas possibilidades</i></td></tr>
</tbody></table>
</div>
<div class="MsoNormal">
<br />
<div style="text-align: justify;">
O estilo do Colt
1992 era igual para toda as versões, com pouquíssima distinção externa ou
interna para o GTI. No início dos anos 1990, os fabricantes japoneses sucumbiram
à onda de tudo curvo no design de automóveis. Se você não concorda com a
solução ou não vê harmonia na desenho da carroceria, junte-se àqueles que acham
que o Colt GTI faz parte das "vítimas" do gênero. Sem cair no
sentimentalismo, o Colt GTI arriscava seduzir com simplicidade portando um
defletor dianteiro e rodas de liga leve. É muito simples e tudo é redondo, faróis,
lanternas e pára-choques, mesmo as maçanetas das portas também estão na curva.
Embora não arranque suspiros emotivos, é um estilo agradável, eficaz
aerodinamicamente e, ainda, resistente à ação do tempo.<o:p></o:p></div>
</div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
Para este novo
Colt de 1992, a Mitsubish queria proporcionar mais espaço, melhor qualidade
percebida e ampliar a visibilidade. O painel de instrumentos foi rebaixado em
relação à geração anterior para melhorar a visão do motorista à frente. O
acabamento do painel de instrumentos é em plástico liso e equipado com grandes
medidores analógicos, oferecendo conta-giros, velocímetro, temperatura da água e
indicador do nível de combustível.<br />
<br />
<br />
<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhR5yXqnoG4t7xZE1YZAYCT2Bztj-T7VBt0GVYIPj4E0h-13fQvjdyXrnr4kyXhS8I7W6M-d6nHuxvfsz2_iTLaedAOzA3KsBBo36NfIhI9yJvuifavnqlid6SUio7LOovUTjqEmX8NGlHd/s1600/_Z170334.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhR5yXqnoG4t7xZE1YZAYCT2Bztj-T7VBt0GVYIPj4E0h-13fQvjdyXrnr4kyXhS8I7W6M-d6nHuxvfsz2_iTLaedAOzA3KsBBo36NfIhI9yJvuifavnqlid6SUio7LOovUTjqEmX8NGlHd/s1600/_Z170334.jpg" height="300" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><i>Um pacato modelo pode crescer com a ajuda de um dono cuidadoso</i></td></tr>
</tbody></table>
</div>
<div class="MsoNormal">
<br />
<div style="text-align: justify;">
Sob o capô do
Colt 1992 encontramos a nova gama de motores da família 4G9. Para o GTI o motor reservado era de 1.836 cm³ (81,5 x 88 mm) com 16 válvulas no cabeçote em alumínio. Nesta
configuração é chamado de 4G93 na nomenclatura
interna da Mitsubishi. Otimização dos dutos de ar e câmaras de combustão, pistões
e bielas mais leves eram ajudados pelo sistema de injeção eletrônica
de combustível multiponto. Com uma taxa de compressão de 10,5:1 o 4G93 desenvolvia uma
potência máxima de 140 cv a 6.500 rpm e torque de 17 m·kgf a 5.500 rpm.<o:p></o:p></div>
</div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
A aceleração de
0 a 100 km/h vinha em 8 segundos e a
velocidade máxima de 210 km/h recebia um bom empurrão da aerodinâmica da
carroceria.<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjk1eDOPLdueSMtifD8DNll5oet7jNSwhr0rZigmYZ60USU6h83GnGnNlBPiErplD4utTH7ZdR43XlRe6kn_xWhMjjj5CzqBAe0rOBBWa4IxWRVocAtRrQ3SuSwl1sNnloPqIMNwmkZUbLG/s1600/dsc03306y.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjk1eDOPLdueSMtifD8DNll5oet7jNSwhr0rZigmYZ60USU6h83GnGnNlBPiErplD4utTH7ZdR43XlRe6kn_xWhMjjj5CzqBAe0rOBBWa4IxWRVocAtRrQ3SuSwl1sNnloPqIMNwmkZUbLG/s1600/dsc03306y.jpg" height="300" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><i>Motor multiválvulas do Colt GTI</i></td></tr>
</tbody></table>
</div>
<div class="MsoNormal">
<br />
<div style="text-align: justify;">
Na frente uma
suspensão McPherson e atrás um sistema totalmente independente, foram
as opções adotadas para a suspensão do GTI. Com eixo traseiro multibraço e um recurso
para o controle do paralelismo entre as rodas, o sistema permitia a mudança
passiva da direção das rodas traseiras. Barras estabilizadoras estavam presentes para
equilibrar todo este conjunto, tanto na frente quando na parte posterior. Sua
distribuição de peso era de 63% dianteiro-37% traseiro. Freios a disco nas quatro rodas e pneus 185/60 R14 completavam o conjunto.<o:p></o:p></div>
</div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
Este foi então o
figurino utilizado para a discreta carreira do Colt GTI desta geração da
família, apresentada em 1992. Tudo somado, parafuso a parafuso, levava o pequeno
Mitsubishi a uma massa total de 1.020 kg, um peso-pena, considerando o nível de equipamentos
e a força do motor. A distância entre eixos era de 2.440 mm, apresentando um comprimento
total de 4.345 mm e a altura moderada de 1.310 mm. Em sua quarta edição o Colt
estreou com uma nova plataforma, código “CC” e uma linha de motores melhorada e
revigorada, credenciais que embasaram a aventura em solo americano.<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
O modelo chegou
nos Estados Unidos um ano depois de seu lançamento no Japão, já como modelo
1993. Chamado naquele mercado de Mirage, era importado das fábricas japonesas. Uma
parceria permitia ainda que o Colt apresentasse <i>badges (</i>emblemas<i>) </i>Dodge e Plymouth. Mais
uma vez sem uma longa história ou grande quantidade de unidades vendidas, os Dodge
e Plymouth Colts sumiram dos concessionários antes de 1995, sendo que em 1996
também o Mirage saía de cena do mercado dos EUA e Canadá. O
sucesso do recém-lançado Neon imporia o fim da parceira da Chrysler com a Mitsubishi
para o modelo, que havia passado e sobrevivido nobremente pelas gerações
anteriores do Colt, como o GTO da década de 1970.<o:p></o:p></div>
<br />
<br />
<div class="MsoNormal">
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjmgLRPLMyijM9jMVAVUn6zC1vyhUe3eTQDBIAY-_aFWomebdACmdWXehAD9eT-CJ-_R0DsT_RSsWJEqAH-VF3BxID1ov6BJ8YZG4FP7xvRF8fvEC4zFSAJq7nRyS3sryqcTW3NniJbdgvz/s1600/128-9454_DodgeColt-MitsubishiGalant1.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjmgLRPLMyijM9jMVAVUn6zC1vyhUe3eTQDBIAY-_aFWomebdACmdWXehAD9eT-CJ-_R0DsT_RSsWJEqAH-VF3BxID1ov6BJ8YZG4FP7xvRF8fvEC4zFSAJq7nRyS3sryqcTW3NniJbdgvz/s1600/128-9454_DodgeColt-MitsubishiGalant1.jpg" height="266" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><i>Dodge Colt dos anos 1970</i></td></tr>
</tbody></table>
</div>
<div class="MsoNormal">
<br />
<div style="text-align: justify;">
Como parte do
conglomerado industrial da Mitsubishi, a unidade de automóveis sempre foi aberta a
parcerias com outros fabricantes. Mesmo com a Chrysler, outros
modelos experimentaram ter seus <i>badges </i>intercambiáveis, como o esportivo 3000GT
versus o Dodge Stealth. O próprio início da empresa parte de um acordo desta
ordem, sendo o primeiro Mitsubishi a ser fabricado na verdade um carro baseado
no Fiat A3. Estimulada por uma necessidade do exército japonês, a divisão da Mitsubishi
que fabricava navios até então atendeu à chamada para produzir um automóvel,
em 1917. Batizado criativamente de Model A, foi o primeiro modelo a ser
produzido em certa quantidade e de modo contínuo no Japão, embora apenas 22
exemplares cumprissem esta meta. </div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div style="text-align: justify;">
<o:p></o:p></div>
</div>
<div class="MsoNormal">
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjui0oQdi2b-KccDJL101JdWBcmHZ3h8_0yUizHBFspeEblsDjfX9gZocef3fBY-R8rOFbmknzmfwRHOfWk3Cj9ycdkvDUU8n91e2hnztU03X6soa4D_IPIA159AskDJKqJ17LhQyoqZLIJ/s1600/16L3.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjui0oQdi2b-KccDJL101JdWBcmHZ3h8_0yUizHBFspeEblsDjfX9gZocef3fBY-R8rOFbmknzmfwRHOfWk3Cj9ycdkvDUU8n91e2hnztU03X6soa4D_IPIA159AskDJKqJ17LhQyoqZLIJ/s1600/16L3.jpg" height="265" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><i>Painel do Dodge que era Mitsubishi</i></td></tr>
</tbody></table>
</div>
<div class="MsoNormal">
<br />
<div style="text-align: justify;">
Estes automóveis
pioneiros foram buscar seu projeto na Itália, que se apresentava mais avançada
na indústria automobilística de então. Os 22 carros que saíram da linha de
produção foram montados na cidade de Kobe, onde a Mitsubishi possuía sue estaleiro
no início do século 20. Quase vinte anos se passaram para que a produção
de veículos voltasse a ser parte da estratégia do grupo. Depois do Modelo A, o
hiato no tema automóveis foi encerrado quando as divisões de navios e
aeronáutica da Mitsubishi fundiram-se, em 1934. A nova divisão do grupo usou
sua competência para desenvolver um modelo sedã, chamado de PX33 que teve sua
fabricação dedicada ao esforço de guerra que se aproximava no início dos anos
1940.<o:p></o:p></div>
</div>
<br />
<br />
<div class="MsoNormal">
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi0kKhNu1pyyFAIBpqV4evJeByL10ui96k2Z1dwEgW7czqIORd9gS7ZIYCPUXtync7UCrsDyVt0KQcBdrJfvmgnz8isIUf3T-nLmpO78fGuz_Cu2wC4yc30YIZZnJhSKP73zqjVlc_l9AAw/s1600/Model+A.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi0kKhNu1pyyFAIBpqV4evJeByL10ui96k2Z1dwEgW7czqIORd9gS7ZIYCPUXtync7UCrsDyVt0KQcBdrJfvmgnz8isIUf3T-nLmpO78fGuz_Cu2wC4yc30YIZZnJhSKP73zqjVlc_l9AAw/s1600/Model+A.jpg" height="300" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><i>Mitsubishi Model A</i></td></tr>
</tbody></table>
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhBtLj3ITk_Sl1NinrneJOK0sUmYlIfaaAUA6JJ8fAfPrVYFoVXrcYaagE9WnSID2JvoabdTO5r4bd5FDv9RAvVIVcPoksr9IiVXFNfO3poSXDiHcTwY0GjzivNFhw3PpwuK-Bms25IKMc/s1600/Mit+PX33.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhBtLj3ITk_Sl1NinrneJOK0sUmYlIfaaAUA6JJ8fAfPrVYFoVXrcYaagE9WnSID2JvoabdTO5r4bd5FDv9RAvVIVcPoksr9IiVXFNfO3poSXDiHcTwY0GjzivNFhw3PpwuK-Bms25IKMc/s1600/Mit+PX33.JPG" height="286" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><i>Mitsubishi PX33</i></td></tr>
</tbody></table>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<br />
<div style="text-align: justify;">
Após a Segunda Guerra Mundial a Mitsubishi Motors ganhou vida própria, separando-se como uma nova divisão
do grupo industrial do conglomerado. Um modelo de três rodas batizado de Mizushima
e um scooter foram seus primeiros modelos a alcançar sucesso. A primeira vez
que o nome Colt foi usado foi em 1963. Era o Colt 1000, necessário para a
nova demanda de urbanização e necessidade de mobilidade na terra do sol
nascente, em sua rápida recuperação no pós-guerra. No final dos anos 1980 a Mitsubishi
Motors estaria produzindo 1,5 milhão de unidades por ano.<o:p></o:p></div>
</div>
<br />
<br />
<div class="MsoNormal">
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhQlnrbM2X5e2Jrry90ksE5TJ49nxfXgsX3UdqutrQ4VLQUoR9n-qPqtPy1I5cPuJHzZodFe8d7g9m7LfrbE_VB5aVIFSCQvdAJXdjMTYl6pcqb7PmJnD2DtYAS9jlr0l5dpW0TkNWHdTdh/s1600/mitsubishi-colt-1000-05.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhQlnrbM2X5e2Jrry90ksE5TJ49nxfXgsX3UdqutrQ4VLQUoR9n-qPqtPy1I5cPuJHzZodFe8d7g9m7LfrbE_VB5aVIFSCQvdAJXdjMTYl6pcqb7PmJnD2DtYAS9jlr0l5dpW0TkNWHdTdh/s1600/mitsubishi-colt-1000-05.jpg" height="300" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><i>Mitsubishi Colt 1000 dos anos 1960</i></td></tr>
</tbody></table>
<br />
<div style="text-align: justify;">
O bom volume de
vendas e o sucesso de modelos com o Mitsubishi Pajero, recém-lançado quando já vitorioso
no Paris-Dakar de 1985, instigaram a companhia a ousar um pouco mais e, assim,
investir também em tecnologia. Veremos agora como este esforço produziu um
interessante modelo da família Colt.</div>
</div>
<div class="MsoNormal">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhb3scvJGZLZDQzpV8WSsJCnltxlqOpwEHI5jleSkrPr2SrWIzG7qzZWO8NtG9KFxdSRz5ZpcdfGnhI_sUzUl-piLyIH04j6rL9XZCeQwe0CqhZG7tqkFEbrOd-8WhCZE2oYIvB84s9eI6A/s1600/abertura.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhb3scvJGZLZDQzpV8WSsJCnltxlqOpwEHI5jleSkrPr2SrWIzG7qzZWO8NtG9KFxdSRz5ZpcdfGnhI_sUzUl-piLyIH04j6rL9XZCeQwe0CqhZG7tqkFEbrOd-8WhCZE2oYIvB84s9eI6A/s1600/abertura.JPG" height="83" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><i>Muitos nomes, para muitas versões</i></td></tr>
</tbody></table>
<br />
<div style="text-align: justify;">
Montar na
plataforma “CC” um motor ainda mais elaborado, este foi o conceito por trás do
Colt, rebatizado com o interessante e pomposo nome Mitsubishi Mirage Cyborg R. Dotado de um sistema chamado MIVEC (<i>Mitsubishi Innovative Valve and Lift
Electronic Control System</i>), era capaz de chegar aos 176 cv de potência. Surgia
assim, além de um nome, o mais potente de todos os Mirage/Colt. Com poucas
alterações no restante do veículo,
apresentava a mesma arquitetura nos freios e nas suspensões, apenas com molas e
amortecedores com acerto mais esportivo. O rodar apresentava-se mais firme e
conseqüentemente mais sensível aos buracos e imperfeições do pavimento. O
comportamento dinâmico do Cyborg R era então de um tradicional<i style="font-family: 'Times New Roman', serif; font-size: 12pt; line-height: 115%;"> hot hatch</i> de tração dianteira. A tendência
ao subesterço facilmente controlada com o acelerador era parte da
divertimento.
</div>
</div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
Outra clássica e
muito revisitada solução foi a aplicação de bancos dianteiros esportivos Recaro. Um conta-giros com escala até 10.000 rpm tentava (e conseguia)
impressionar. Apenas 20 kg extras foram adicionados
nesta versão especial, portanto sem perturbar muito a bem interessante relação
peso-potência.<o:p></o:p></div>
<br />
<br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjgIuk_2ifE0vyc2Y9zVOZwcgYvLOi9JGPKQ6bmCmqbWIdmYmS7yMEQHC_rweAgm9CeEHJPyzJChDgVnUCl4ceLuEzU5HbeMldXeOto9r-b3OG2otxA6GQh4okcol4L-26U5WPgpzOAdcqz/s1600/R+DashPanel.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjgIuk_2ifE0vyc2Y9zVOZwcgYvLOi9JGPKQ6bmCmqbWIdmYmS7yMEQHC_rweAgm9CeEHJPyzJChDgVnUCl4ceLuEzU5HbeMldXeOto9r-b3OG2otxA6GQh4okcol4L-26U5WPgpzOAdcqz/s1600/R+DashPanel.JPG" height="107" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><i>Instrumentos do Colt apimentado, 10.000 rpm por que não?</i></td></tr>
</tbody></table>
<br />
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: 'Times New Roman', serif;">Reverenciado muitas vezes como um dos daqueles extraordinários motores de pequena cilindrada, mas que gostam de subir o giro como se não houvesse amanhã, a força do Mirage MIVEC era entregue com uma resposta instantânea ao acelerador e muito torque disponível em médias e altas rotações.</span></div>
<br />
<div class="MsoNormal">
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhibDvEOzs6RQH8EbFYjVCviSvLc_SN5UJp6VIOcPfUR0E6rU5wtbo-1cxEOM0VvstzHApgnFOdW6tNu37SOW0qOBPxfLtltwL5HegIRZElc3zHiAyTpk3F9b8-zuK0FgM04y7Ag6Se9CKZ/s1600/cyborg-r+1.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhibDvEOzs6RQH8EbFYjVCviSvLc_SN5UJp6VIOcPfUR0E6rU5wtbo-1cxEOM0VvstzHApgnFOdW6tNu37SOW0qOBPxfLtltwL5HegIRZElc3zHiAyTpk3F9b8-zuK0FgM04y7Ag6Se9CKZ/s1600/cyborg-r+1.JPG" height="221" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><i>Saias laterais e <span style="font-family: 'Times New Roman', serif;">defletor </span>dianteiro para o Cyborg R</i></td></tr>
</tbody></table>
</div>
<div class="MsoNormal">
<br />
<div style="text-align: justify;">
E mais um fato
incrível nos surpreende, na história do pequeno japonês. O motor com a solução MIVEC tinha código 4G92, portanto da mesma
família do 1,8-litro usado no Colt GTI, entretanto com um diâmetro de 81 mm e
curso de 77,5 mm, 1.597 cm³, 11:1 de taxa de compressão e a potência máxima de 176 cv produzida a 7.500 rpm. Cabeçote com
duplo comando e 16 válvulas e todo o resto do motor do GTI também estavam
presentes. Lembrando que estamos falando de uma tecnologia de vinte anos
atrás...Curiosamente, o motor VW AP-1600 era 81 x 77,4 mm, 1.595 cm³.<o:p></o:p></div>
</div>
<br />
<br />
<div class="MsoNormal">
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjRsiq_KuMQ45fRfQelgO_21Dz3PGQeZubqun6BB-FVGDGeE8JysbXi0WEBj3PpqesMfI_hqVL2cfcokWgr3rCoRltbe37AlgF9Sq3DyYY1nzlgti1j5ilIhVoCIgu4qWCbD1w28pmGP1DC/s1600/cyborg-r+5.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjRsiq_KuMQ45fRfQelgO_21Dz3PGQeZubqun6BB-FVGDGeE8JysbXi0WEBj3PpqesMfI_hqVL2cfcokWgr3rCoRltbe37AlgF9Sq3DyYY1nzlgti1j5ilIhVoCIgu4qWCbD1w28pmGP1DC/s1600/cyborg-r+5.JPG" height="261" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><i>O coração biônico do Cyborg</i></td></tr>
</tbody></table>
<br />
<div style="text-align: justify;">
O pico de torque
era o mesmo da unidade de 1,8 litro, porém chegava em um
regime mais alto, às 7.000 rpm. Mas ninguém precisava se preocupar em chegar até
lá, pois a faixa vermelha começava apenas acima de 8.000 rpm e a sensação de
pronta resposta do motor neutralizava a preocupação com a falta de potência em
algum regime. Com 110 cv/l esta unidade apresentava, já em seu tempo, uma
eficiente e entusiasmante solução técnica.</div>
</div>
<br />
<br />
<div class="MsoNormal">
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiYxs7WaLX3stQTdPxC8uLkrVjoqSfWkD0ZlRTmhcwfmnXqskS9cPmXVgd89ra2aClWwGsQDuSo1oRC2aW3Ekiao2tYxckegDDk5oZW2bPFV7BctWMYiqRgfArfrSbTxf6n040AsEPydsI7/s1600/cyborg-r+3.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiYxs7WaLX3stQTdPxC8uLkrVjoqSfWkD0ZlRTmhcwfmnXqskS9cPmXVgd89ra2aClWwGsQDuSo1oRC2aW3Ekiao2tYxckegDDk5oZW2bPFV7BctWMYiqRgfArfrSbTxf6n040AsEPydsI7/s1600/cyborg-r+3.JPG" height="258" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><i>Mitsubishi Cyborg R MIVEC, ousar é possível</i></td></tr>
</tbody></table>
</div>
<div class="MsoNormal">
<br />
<div style="text-align: justify;">
No Brasil
podemos encontrar algumas unidades do Colt GTI, nenhuma do Cyborg R, mas a
dificuldade é mesmo notar um GTI, porque além de poucos, eles passam por nós
sem dar notícia. O Mitsubishi Colt não quer ser notado, quer ser respeitado e deixando
assim feliz quem o conhece de perto. Como se fora um restrito clube, apenas
para iniciados.<o:p></o:p></div>
</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<b>Uma possibilidade,
muitos nomes</b><o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
João Guilherme
Estrella, o Johnny, é narrado por Guilherme Fiuza em seu livro<span style="background: white; color: #333333;"> como personagem graúdo da vida bandida
carioca. </span>Nascido em confortável berço na Zona Sul do Rio, adorado pelos
pais e querido pelos amigos, João envolveu-se com as drogas e descobriu um
mundo de dinheiro fácil. Após tornar-se o barão da cocaína pura na Zona Sul do
Rio, viveu como um rei com muito dinheiro, festas alucinadas, viagens,
mulheres, glamour e poder. Até ser preso e experimentar o inferno da cadeia e
do manicômio, lutando para recuperar-se e voltar à vida em sociedade.<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
Nosso Colt GTI
não nasceu tão abastado e nem enveredou por caminhos desvairados para provar
que era alguém. É verdade que teve muitos primos, alguns geniais como o Mirage
Cyborg R, contudo não viveu como um rei,
nem com glamour e poder. Veio ao mundo apenas para cumprir o seu papel, o de ser
agradável e interessante. E assim, merecedor de seu registro biográfico no Ae.<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjUYTfmzARWNiFoN6PXbL7oyUWt8_MvTmRTPMfDVUYRfEaFaBbY-LUO_u6GUpyIrBgBWTwFoiBRcmmVwdYcoUf1a2a5FLRV2d8NyKD_aCJcv0dwgJwHH3EkhxroApOaIsHVSzgWv_6W7bht/s1600/Mitsubishi-Colt.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjUYTfmzARWNiFoN6PXbL7oyUWt8_MvTmRTPMfDVUYRfEaFaBbY-LUO_u6GUpyIrBgBWTwFoiBRcmmVwdYcoUf1a2a5FLRV2d8NyKD_aCJcv0dwgJwHH3EkhxroApOaIsHVSzgWv_6W7bht/s1600/Mitsubishi-Colt.jpg" height="216" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><i>Colt GTI no traço de Matheus Mari</i></td></tr>
</tbody></table>
</div>
<div class="MsoNormal">
FM<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: x-small;">Fotos: divulgação, Diego, sigma-galant.com, caranddriver.com,
kemeko, bkfotocarbonmade.com, trinituner.com<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: x-small;"></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: x-small;">Ilustração do Colt GGI: Matheus Mari</span></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<o:p></o:p>
Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/12110908582206844723noreply@blogger.com35tag:blogger.com,1999:blog-2515385629887155660.post-55800134941055721492014-06-20T10:00:00.000-03:002014-06-20T10:19:11.692-03:00DE CARRO POR AÍ<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEioX9c3ApBsfDFlTO09BR_u5MCgUC9I7d9VyIUYl6TwYXg8qCvtPhDGf6WGSYT-BSNPAbCi9AfucDhwm0v9uXJCz7cKFgYrEfP6WmS0MfeROC8U98uMIkOMc-vQCbsAtIGer2tIZ_bgeLo/s1600/Caricatura+Dr+Nasser.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEioX9c3ApBsfDFlTO09BR_u5MCgUC9I7d9VyIUYl6TwYXg8qCvtPhDGf6WGSYT-BSNPAbCi9AfucDhwm0v9uXJCz7cKFgYrEfP6WmS0MfeROC8U98uMIkOMc-vQCbsAtIGer2tIZ_bgeLo/s1600/Caricatura+Dr+Nasser.jpg" height="171" width="320" /></a></div>
<br />
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<br />
<div style="-moz-border-bottom-colors: none; -moz-border-left-colors: none; -moz-border-right-colors: none; -moz-border-top-colors: none; border-color: -moz-use-text-color -moz-use-text-color windowtext; border-image: none; border-style: none none solid; border-width: medium medium 1.5pt; padding: 0cm;">
<div class="MsoNormal" style="border: medium none; padding: 0cm; text-align: justify;">
<b>Coluna 2514 18.junho.2014 <a href="mailto:rnasser@autoentusiastas.com.br">rnasser@autoentusiastas.com.br</a> </b></div>
</div>
<div class="SemEspaamento" style="text-align: justify;">
<br />
<b>Araxá, a
hora da elegância</b></div>
<div class="SemEspaamento" style="text-align: justify;">
Pico do
antigomobilismo brasileiro, o Encontro de Araxá, formalmente dito Brazil’s Classic Fiat Show — referência
ao patrocinador maior —, reúne no largo final de semana o topo da qualidade e
das novidades do setor. Nesta 21ª. edição, entre os 300 veículos
admitidos destaque maior será um Ferrari 212 Export <i>barchetta </i>de 1952<i>.</i> No caudal, um Bugatti Tipo 57,
Atlantic, de 1937, um dos mais marcantes. Representantes pontuais, dois
Packards dos anos 1920, nunca restaurados; Hispano-Suiza 1911, pioneiro na
pioneira coleção Roberto Lee; Alfa Romeo 2300 de 1974 nas comemorações dos 40
anos de início de produção deste modelo; e uma treliça da Fórmula Brasil,
construção pela Indústria Brasil de Automóveis, acreditada como única
remanescente. Aval de relevo, terá
a presença de acervo representando quatro museus.</div>
<div class="SemEspaamento" style="text-align: justify;">
<br />
Um dos pontos
elevados da programação, fruto da visão de internacionalização dos dirigentes
do antigo Veteran Car Club de MG, agora um Instituto Cultural, será o leilão de
veículos antigos, único no segmento. </div>
<div class="SemEspaamento" style="text-align: justify;">
<br />
Festa séria,
instrutiva, divertida, outros pontos de destaque são os automóveis ali nunca
expostos, a feira de peças, acessórios, serviços e artes ligadas aos
automóveis, atraindo vendedores argentinos. Haverá, ainda, lançamento de livro
do ex-presidente do VCC-MG e jornalista Boris Feldman. </div>
<div class="SemEspaamento" style="text-align: justify;">
<br />
<a name='more'></a>A organização,
capitaneada pelo experimentado Otávio Pinto de Carvalho — Dr. Otávio fora de
Araxá —, bem se adequou à redução do patrocínio pela Fiat Automóveis — o
fabricante, como toda a indústria automobilística, convive com a queda de vendas e o cronograma de investimentos para
implantação de grande fábrica, geradora de pólo automobilístico a partir de
Goiana, PE, contendo gastos não produtivos. Diz Carvalho que a redução do
orçamento determinou o corte de supérfluos não antigomobilísticos, como o
baile, porém mantida a essência, como o sedimentado leilão, e a criação de
condições para atrair o acervo dos museus.</div>
<div class="SemEspaamento" style="text-align: justify;">
<br />
<b>De rodas</b></div>
<div class="SemEspaamento" style="text-align: justify;">
O Ferrari 212, visto
como o veículo de maior projeção, é modelo importado para as corridas da época,
quando a Ferrari era apenas um artesanal produtor de carros de competição.
Encerrou seu ciclo e foi encontrado no Rio de Janeiro pelo colecionador
paulistano Flávio Marx, o primeiro a ter foco preciso em veículos com
histórias, corridas ou conversíveis. No período a parte mecânica foi vendida a
colecionador interessado em criar documentação para outro Ferrari; Marx passou;
seus herdeiros resolveram vender parte da grande coleção para restaurar o
restante.</div>
<div class="SemEspaamento" style="text-align: justify;">
<br />
Alberto Pamos,
chegado ao movimento, comprou-o e acabou cedendo-o ao corajoso Antônio Beira:
mandou-o ao <i>Ferrari Classiche</i>, departamento da fábrica especializado em peças e
serviços, refez motor, câmbio e o automóvel. Apenas 28 foram construídos e,
quando lançado, seu motor V-12, 2,6 litros, 150 cv, permitiram vencer o <i>Giro di
Sicilia</i>, e o <i>Giro di Toscana</i>. É visto como dos mais desejáveis e valorizados
dos Ferrari<i> vintage</i>.<br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh-NOTuvJ5azog2XuU0ib7O1-aJyVXVBPM1V4IvR0MtmX4e11beTQHSe6uM4Forbyjepp0BDM740AUHCA49XrcOi7rvUqbAL7-kzuh-kKLQZrY1fbiGe6gNVPHCDNMXF3_RfM4jsEAB708/s1600/Foto+Legenda+01+Coluna+2514+-+Ferrari+.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh-NOTuvJ5azog2XuU0ib7O1-aJyVXVBPM1V4IvR0MtmX4e11beTQHSe6uM4Forbyjepp0BDM740AUHCA49XrcOi7rvUqbAL7-kzuh-kKLQZrY1fbiGe6gNVPHCDNMXF3_RfM4jsEAB708/s1600/Foto+Legenda+01+Coluna+2514+-+Ferrari+.JPG" height="300" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><i>Raro e caro Ferrari 212 </i>barchetta</td></tr>
</tbody></table>
</div>
<div class="SemEspaamento" style="text-align: justify;">
O Bugatti Tipo 57
Atlantic é um dos mitos do mítico fabricante francês. Elegante, como todo o
entorno da família Bugatti, foi projetado por Jean, filho e teoricamente o
sucessor do gênio Ettore. Construção mecânica primorosa, carroceria em
Electron, liga leve de alumínio e magnésio, moldada à mão em duas metades
espelhadas, emendadas em longa aleta percorrendo o teto até o arremate
traseiro. É referência mundial de refinamento construtivo, design com foco
aerodinâmico, redução de peso, distinção.</div>
<div class="SemEspaamento" style="text-align: justify;">
<br />
O Hispano-Suiza 1911
carroceria Alfonso III, homenagem ao Rei de Espanha, foi das primeiras e mais
importantes aquisições da nascente coleção Roberto Lee, e logo base do acervo
de seu Museu Paulista de Antiguidades Mecânicas, então o sexto museu em
expressão internacional.</div>
<div class="SemEspaamento" style="text-align: justify;">
<br />
O Dr. Lee se foi, o
Museu, fechado, e o automóvel dado como exportado, como o foi a parte mais
expressiva de seu acervo. Há alguns anos a herdeira Mariângela Matarazzo Lee
transferiu o remanescente à Prefeitura de Caçapava, que adotou cuidados
invulgares. Tantos, a herdeira doou à municipalidade o Hispano insuspeitamente
guardado.</div>
<div class="SemEspaamento" style="text-align: justify;">
<br />
O Alfa Romeo 2300 de
1974 representa o início da produção deste automóvel nacional, há 40 anos. No
caso a unidade mostrada pelo Alfa Romeo Club/MG tem o motor nº 1, primeira
unidade vendida no país, no caso pela revenda Cascão, em Brasília.</div>
<div class="SemEspaamento" style="text-align: justify;">
<br />
Quanto à treliça,
estrutura metálica onde se agrupam mecânica e órgãos funcionais de um carro de
competição, é a única sobrevivente de pequena série da nacional Indústria
Brasil de Automóveis, pequeno empreendimento de produção artesanal, instalado
por Francisco “Chico” Landi, ídolo brasileiro das corridas, Toni Bianco, mago
construtor, e Eugênio Martins, engenheiro visionário. Pretendiam criar
categoria nacional, com monopostos utilizando motores brasileiros, substituindo
os antigos, desgastados, perigosos por manutenção restrita pela falta de
componentes.</div>
<div class="SemEspaamento" style="text-align: justify;">
<br />
Não deu certo e a
iniciativa se encerrou em cinco unidades. A exposta, reconhecida pelo icônico
Toni Bianco, teria utilizado motor de Alfa Romeo/JK de acordo com a seqüência
de proprietários.</div>
<div class="SemEspaamento" style="text-align: justify;">
<br />
Como o Alfa 2300,
integra o acervo do Museu Nacional do Automóvel, focado em resgatar marcos da
história do automóvel no Brasil, tidos como desaparecidos, como o fez com o
IBAP Democrata, o FNM Onça e os Willys Gávea e Capeta.<br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgwd_Qc8OGBaQnOcGGliTvj5ucMmEWp-6JF9ZNMfXqTyd9d4z9TfyY2hz3z_3UyrrBiTngeBGCq4-PdeJwZcnQ_8dxID2e0Z1EQX5I7yQ3emX4Yws8HA-B06o-ueS-SPxY7dqnnjBKxjDo/s1600/Foto+Legenda+02+Coluna+2514+Arax%C3%A1++-.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgwd_Qc8OGBaQnOcGGliTvj5ucMmEWp-6JF9ZNMfXqTyd9d4z9TfyY2hz3z_3UyrrBiTngeBGCq4-PdeJwZcnQ_8dxID2e0Z1EQX5I7yQ3emX4Yws8HA-B06o-ueS-SPxY7dqnnjBKxjDo/s1600/Foto+Legenda+02+Coluna+2514+Arax%C3%A1++-.jpg" height="266" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><i>O monumental Grande Hotel em Araxá, cenário para encontro de preciosas raridades</i></td></tr>
</tbody></table>
</div>
<div class="SemEspaamento" style="text-align: justify;">
<span style="color: #222222;"></span></div>
<div class="SemEspaamento" style="text-align: justify;">
<span style="color: #222222;"><b></b></span><br />
<span style="color: #222222;"><b>Momento</b></span></div>
<div class="SemEspaamento" style="text-align: justify;">
O movimento
colecionista brasileiro passa por período novidadoso: às mesmas datas, em
paralelo ao evento de Araxá, chancelado pela Federação Brasileira de Veículos
Antigos promove-se outro, em Águas de Lindóia, SP. Efeito prático, dividem a
oportunidade, o mesmo público interno e externo, se enfraquecem. </div>
<div class="SemEspaamento" style="text-align: justify;">
<br />
As mazelas exibem a
fraqueza ou a omissão da entidade criada para coordenar — e, pela prestação de
serviços, fazer-se respeitar pelos órgãos públicos envolvidos, pelos clubes e
colecionadores. Entretanto, tais objetivos já não são alcançados, e a entidade
permite a dúvida do por quê de sua pomposa e ineficaz existência.</div>
<div class="SemEspaamento" style="text-align: justify;">
<br />
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="background: none repeat scroll 0% 0% white; text-align: justify;">
<b><span style="color: #222222;">RODA A RODA</span></b></div>
<div class="MsoNormal" style="background: none repeat scroll 0% 0% white; text-align: justify;">
<br />
<b><span style="color: #222222;">Câmera</span></b><span style="color: #222222;"> – Para
proteger crianças, governo dos EUA tornou obrigatório uso de câmeras de ré em
automóveis, utilitários esportivos e picapes em 2018. Há pressões para liberar
o número e seu posicionamento, previsto a velocidade tecnológica superior aos
parâmetros do regulamento.</span><span style="color: #500050;"></span></div>
<div class="MsoNormal" style="background: none repeat scroll 0% 0% white; text-align: justify;">
<b><span style="color: #222222;">Kamaradas</span></b><span style="color: #222222;"> – Crise
na marca Lada — queda de 15% quando o mercado russo perdeu 4% —, fez a direção
Renault-Nissan, sócia dirigente da AutoVAZ, cortar 13.000 trabalhadores — os
cálculos iniciais eram de 7.500.</span><span style="color: #500050;"></span></div>
<div class="MsoNormal" style="background: none repeat scroll 0% 0% white; text-align: justify;">
<b><span style="color: #222222;">Enfim </span></b><span style="color: #222222;">–
MMC/Mitsubishi iniciará produzir o sedã 4-portas Lancer em Catalão, GO. Agosto.
Grande mudança. A empresa se marcou por utilitários 4x4, tornou-se emblema de
tais capacidades, agora se amplia e inicia o caminho dos sedãs. Sinal de
crescimento, deixa de ser concorrente pontual e entra na arena geral.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="background: none repeat scroll 0% 0% white; text-align: justify;">
<b><span style="color: #222222;">Mais um</span></b><span style="color: #222222;"> –
Ajustes para produção da van Vito
na Argentina, incluem conclusão dos estudos para lá fazer picape Mercedes,
informação antecipada pela Coluna<i>.</i></span></div>
<div class="MsoNormal" style="background: none repeat scroll 0% 0% white; text-align: justify;">
<b><span style="color: #222222;">Leque</span></b><span style="color: #222222;"> – Audi incluiu mais um produto em sua grade, o RS Q3. É a combinação
do utilitário esportivo Q3 com motor de cinco cilindros, 2,5 litros, 310 cv de
potência e aproximados 42 m·kgf de torque, permitindo ir da imobilidade aos 100 km/h em 5,5 segundos e
pelas sete marchas do câmbio chegar a cortados 250 km/h.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="background: none repeat scroll 0% 0% white; text-align: justify;">
<b><i>Recall</i></b> – Chrysler chama
Cherokees de distante produção, 2002
a 2004 para intervenção no módulo do <i>airbag</i>, para evitar acionamento não
desejado. Para conferir número de chassi, 0800-703-7150 e <a href="http://www.jeep.com.br/">www.jeep.com.br</a></div>
<div class="SemEspaamento" style="text-align: justify;">
<b>+ -</b> Suzuki também alerta usuários de
Jimny fabricados entre 26/12/2012 e 27/05/2014. Parafuso do tirante auxiliar da
suspensão. Para informações, 0800-770-2280 e <a href="https://www.blogger.com/www.suzukiveiculos.com.br">www.suzukiveiculos.com.br</a></div>
<div class="SemEspaamento" style="text-align: justify;">
<b>Mais</b> – Levantamento sobre compra de taxistas no
primeiro quadrimestre indica o VW Voyage como o preferido, vendendo 2.786
unidades, volume em 6% superior ao período em 2013. No geral, o Voyage tem 16%
das vendas.</div>
<div class="SemEspaamento" style="text-align: justify;">
<b>Expansão</b> – Mesma VW iniciou exportar o up! para
abastecer o mercado argentino. Depois, América Latina.</div>
<div class="MsoNormal" style="background: none repeat scroll 0% 0% white; text-align: justify;">
<b><span style="color: #222222;">Negócio</span></b><span style="color: #222222;"> – A fim de ser revendedor Citroën e Peugeot? Habilite-se.
Duas marcas revisam com lupa a operação de seus representantes. Querem
qualidade, vendas, lucros. Daí, mudanças e oportunidades.</span><span style="color: #500050;"></span></div>
<div class="MsoNormal" style="background: none repeat scroll 0% 0% white; text-align: justify;">
<b><span style="color: #222222;">Não</span></b><span style="color: #222222;"> –
Dafra, empresa manauara especializada em vender serviços para a montagem de
motocicletas a diversas marcas — BMW, Ducati, — desmente informação do mercado,
de ter cliente adicional, a estadunidense pioneira, centenária Indian, para a
Polaris de quadriciclos.</span><span style="color: #500050;"></span></div>
<div class="SemEspaamento" style="text-align: justify;">
<b>Ecologia</b> – Nestes tempos tristes, prévios de eleição, onde em São Paulo o
PSDB e o PT fogem da responsabilidade quanto a preparar-se para enfrentar o
desabastecimento d’água, e deixando a questão para solução celeste, notícia
para melhores tempos no futuro.<span style="color: #500050;"></span></div>
<div class="MsoNormal" style="background: none repeat scroll 0% 0% white; text-align: justify;">
<b><span style="color: #222222;">Parte</span></b><span style="color: #222222;"> – Não é
boa como político comprometido com a população, mas o varejo do menor consumo
de água: Nissan dispõe de tinta auto-limpante, hidrofóbica e oleofóbica,
impedindo aderência de sujeira. Redução do ICMS pela economia de água pode
justificar lançamento.</span><span style="color: #500050;"></span></div>
<div class="MsoNormal" style="background: none repeat scroll 0% 0% white; text-align: justify;">
<b><span style="color: #222222;">Gente</span></b><span style="color: #222222;"> –
PSA, <i>holding</i> de Peugeot e Citroën, completa o time. <b>OOOO
Mudanças dividem mundo por áreas, acúmulo de funções. OOOO</b> Luso Carlos Gomes, dirigente do grupo no
Mercosul, assume América Latina<b><i>. </i></b><b>OOOO PSA está em
catarse para fazer caixa positivo, afastar maus espíritos, ter futuro. OOOO</b></span><span style="background: none repeat scroll 0% 0% white; color: #222222;"> Michael Schumacher<i>, </i>heptacampeão<i>, </i>de volta. <b>OOOO Saiu do longo coma e inicia recuperação. OOOO</b> Quem é vencedor,
o é. <b>OOOO</b></span></div>
<div class="MsoNormal" style="background: none repeat scroll 0% 0% white; text-align: justify;">
<br />
<br /></div>
<div class="SemEspaamento" style="text-align: justify;">
<b>Quase pronta a fábrica Fiat em Pernambuco</b></div>
<div class="SemEspaamento" style="text-align: justify;">
Menos de quatro meses
faltam para a Fiat acionar as máquinas, fazer vibrar o solo, iniciar a cadência dos passos da manufatura,
começando produzir veículos em Pernambuco. Precisamente na cidade de Goiana,
perto do porto de Suape, facilitador para o trânsito do recebimento e entrega
de peças e carros completos.</div>
<div class="SemEspaamento" style="text-align: justify;">
<br />
Não é apenas mais uma
fábrica, reunião de galpões para construir um veículo, vendê-lo, entregá-lo.
Operação maior, inclui-se em projeto de política pública de distribuição de
atividades e renda para o Nordeste. E, no caso, a Fiat aplica o vitorioso
projeto implantado em sua fábrica em Betim, MG, a “mineiração dos fornecedores”<i>.</i> Ante a evidência que maioria
esmagadora dos fornecedores estavam fora do estado, e que o fornecimento de
autopeças demandavam logística, incrementavam os custos de produção e o valor
final do produto, foi a campo e conseguiu atrair às suas cercanias tais
indústrias, tornando-as mineiras.</div>
<div class="SemEspaamento" style="text-align: justify;">
<br />
Repete o feito em
Goiana. Hoje o grande espaço pós-terraplanagem tem erigido 85% do formato
final, com 12 galpões destinados a 17 fornecedores aplicados a abastecer
diretamente a linha de montagem. Não será filial de Minas, mas operação
autônoma, iniciando com um produto Jeep — marca da agora sua controlada
Chrysler —, o Renegade, utilitário esportivo, o menor da linha Jeep. Motor
próprio, o 1,8 16V E.torQ, e opção com diesel importado.</div>
<div class="SemEspaamento" style="text-align: justify;">
<br />
A parte fabril terá
independência industrial. Prensas para moldar as partes da carroceria, linha de
solda, pintura, montagem, e o controle de exatidão em dimensões e pesos, a metrologia. A capacidade industrial é de 250 mil veículos/ano.<br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjwM_AF1Rejbm2LTHSUV1p9rz1uSbFUDELy67MEEX3ebIimuN02KRVJP2U6i0ADKFr_HIsVih3O3uP5sUB4aF7DP4jF0C8T-4-QKRsyRhcqbeZ52SNF2RAobwHmabvoc5IeFMnAQ418UCM/s1600/Foto+Legenda+03+Coluna+2514+-+Jeep+Renegade+.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjwM_AF1Rejbm2LTHSUV1p9rz1uSbFUDELy67MEEX3ebIimuN02KRVJP2U6i0ADKFr_HIsVih3O3uP5sUB4aF7DP4jF0C8T-4-QKRsyRhcqbeZ52SNF2RAobwHmabvoc5IeFMnAQ418UCM/s1600/Foto+Legenda+03+Coluna+2514+-+Jeep+Renegade+.jpg" height="266" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><i>Jeep Renegade, primeiro produto de Pernambuco</i></td></tr>
</tbody></table>
</div>
<br />
RN<br />
<br />
<br />
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: x-small;">A coluna "De carro por aí" é de total responsabilidade do seu autor e não reflete necessariamente a opinião do AUTOentusiastas.</span></div>
Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/10519070017541436865noreply@blogger.com2tag:blogger.com,1999:blog-2515385629887155660.post-35360413334563726522014-06-19T21:01:00.000-03:002014-06-19T22:25:53.459-03:00Evento: BRAZIL CLASSICS FIAT SHOW 2014<div dir="ltr" style="text-align: justify;">
Começou hoje, dia 19 de junho, e vai até domingo, 22, o Brazil Classic Fiat Show 2014, em Araxá (MG).</div>
<div dir="ltr" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div dir="ltr" style="text-align: justify;">
Entre as atividades do evento está o 21º Encontro Nacional de Automóveis Antigos, que se realiza a cada dois anos. Esse encontro está entre os maiores do gênero mas se destaca principalmente pelas raridades e pela qualidade dos automóveis exibidos.</div>
<div dir="ltr" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div dir="ltr" style="text-align: justify;">
Esse ano há dez Rolls-Royces, um mais belo que o outro; um Peugeot de 1908; uma pequena coleção de quatro Aston Martins; Bentleys de várias épocas, um fantástico Bugatti Stelvio; Cadillacs dos anos 1930 e 1940 impecáveis; Fiats da década de 1920; nove Ferraris, sendo dois 512 BB; um Tatra 87, Alfa Romeos, um Giulia SS 1964 e um 6C 2500 1950, entre muitos outros de deixar qualquer autoentusiasta realizado.</div>
<div dir="ltr" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div dir="ltr" style="text-align: justify;">
Acompanhe algumas fotos diretamente do evento na nossa página no Facebook ou no Instagram do Ae. Utilize os link na pare superior direita da página para acessar tanto o Facebook quanto o Instagram.</div>
<div dir="ltr">
<br /></div>
<div dir="ltr">
<br /></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjV-qbOMiSpbyneKngN90RqiTg25nqu-0eH7Vf3u99QplhhwdUbrVRa8m-HMsEIa2Ccd9_GhWQ4lymQsv-KZGGC3J2iKZxff9DBwnJtkE41y6abt20Jm8oCfrhP0xaFOpb9qxKDxWDcPPE/s640/IMG_20140619_173709.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;" /></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><i>Packard Dietrich 1933</i></td></tr>
</tbody></table>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjV-qbOMiSpbyneKngN90RqiTg25nqu-0eH7Vf3u99QplhhwdUbrVRa8m-HMsEIa2Ccd9_GhWQ4lymQsv-KZGGC3J2iKZxff9DBwnJtkE41y6abt20Jm8oCfrhP0xaFOpb9qxKDxWDcPPE/s1600/IMG_20140619_173709.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"> </a> </div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi1TT8TtRkqiVCXVi5coG_jaYd3JOEZ45i7USvV34vicaqqMKzSVQocjoUJQYXnqKHWBCUQ120EjuuypqSQ7YvntC2TE6IDZKGYCU43ZM83ilDMLmSEiCtn2chan00MNTBlV8RjDO2J0lc/s640/IMG_20140619_155039.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;" /></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><i>Aston Martin DB6 Vantage 1966</i></td></tr>
</tbody></table>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br /></div>
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi1TT8TtRkqiVCXVi5coG_jaYd3JOEZ45i7USvV34vicaqqMKzSVQocjoUJQYXnqKHWBCUQ120EjuuypqSQ7YvntC2TE6IDZKGYCU43ZM83ilDMLmSEiCtn2chan00MNTBlV8RjDO2J0lc/s1600/IMG_20140619_155039.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"> </a> <br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
PK (de Araxá)</div>
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi1TT8TtRkqiVCXVi5coG_jaYd3JOEZ45i7USvV34vicaqqMKzSVQocjoUJQYXnqKHWBCUQ120EjuuypqSQ7YvntC2TE6IDZKGYCU43ZM83ilDMLmSEiCtn2chan00MNTBlV8RjDO2J0lc/s1600/IMG_20140619_155039.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"> </a> <br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
Unknownnoreply@blogger.com2