203 comentários:
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Eu adoro este blog,parabens a todos colunistas, nao vejo a hora de ler um post executado com a maestria que so sr. Bob Sharp faz, sobre este que lancamento: http://bestcars.uol.com.br/un13/364-fiat-palio-2012-segredo.htm espero que seja um grande teste, espero ancioso por este teste, desde ja agradeço. Mailson
ResponderExcluirBoa noite a todos,venho por meio deste,demonstrar a minha indignação com relação ao Grupo FOX (canais),que desde ontem 15-02-2012 retirou o SPEED CHANNEL do ar e o transformou em FOX SPORTS,que de esportes não tem nada á não ser o tal do FUTEBOL que passa muitas vezes (exemplo:de 6 canais esportivos em 4 passa assunto ou o próprio jogo de futebol).
ResponderExcluirNão sei se é pedir muito á vocês,mas gostaria de saber o que realmente aconteceu.Ano passado,não me lembro quem do Auto Entusiastas comentou sobre o início das transmissões de jogos de futebol no SPEED, é agora deu no que deu,só passa futebol nos horários em que todos nós (creio)estamos em casa.
No dia 14-02-2012 vi um texto dizendo que a operadora de tv a cabo SKY estava pedindo para que seus assinantes precionacem a FOX (http://br.esportes.yahoo.com/blogs/tv-esporte/sky-orienta-assinante-pressionar-fox-para-transmitir-jogos-131632462.html )para que ela transmitissem tais jogos nos canais FX e SPEED.Creio que eles não estão nem ai pra nós que gostamos de automobilismo,afinal estamos no pais errado,estamos no país do futebol,eles são capitalistas é querem lucro rápido é assim sendo o futebol e a receita pra faturar á curto prazo,mas será que foi melhor retirar o SPEED do ar? Muito obrigado a todos por este espaço.
Aoa tarde, Bob.
ResponderExcluirAcompanho seu blog e acho os temas, em sua grande maioria pertinentes e muito bem abordades.
Gostaria de sugerir uma discussão sobre o fato de motoniveladoras, pás carregadeiras, tratores em geral, transitaresm nas vias públicas entre os veículos normais, às vezes em velocidade muito acima do recomendável, sem ao menos um batedor para anunciar sua presença.
Estes "monstrengos" via de regra não têm identificação e, caso atropelem um pedestre ou provoquem um acidente, podem seguir em frente sem ser incomodados...
Pelo menos é assim em BH, onde os órgão de trnsito simplesmente parecem ignorar o assunto.
pareabens pelo blog,muit interessante e instrutivo,vc so deveria mudar sua opinioao sobre ciclistas!!!!!
ResponderExcluirBoa tarde.
ResponderExcluirSou fã do AUTOentusiastas e sempre que possível, passo no blog para me atualizar sobre autos.
Semana passada comprei um New Beetle 2008 Tiptronic, "desobedecendo" vocês. Pelo que li em suas matérias, não gostam muito do "besourinho".
Estou com uma dúvida: meu carro está trocando de marchas muito rápido, ou seja, saio de casa e antes da esquina ele já está de 4 marcha. Gostaria de saber se isso está errado e se aumenta o consumo. Para melhorar este, eu estava usando o cambio manual.
Ao ler um artigo hoje, você comentou se colocar no "S" ele segura mais a marcha. O consumo também irá reduzir? Moro numa cidade no interior de Minas Gerais (Caratinga) e meu percurso até faculdade e afins, não necessita de velocidade. Gostaria de algumas dicas de como diminuir o consumo.
Desde já agradeço.
Danilo de Sousa Amado
Acadêmico de Medicina UNEC
daniloo_amado@hotmail.com
Querido "projetinho de médico" Danilo,
Excluir(que bosta se identificar como "Acadêmico de Medicina", hein? Quanta vontade de aparecer, afe...)
Sugiro ver o e-mail lá em cima... é por lá que vão te responder.
ola tenho uma kombi ano 1960
ResponderExcluirgostaria de vender para colecionadores
meu imail gildo.r@ig.com.br
obrigado
Boa noite! O que vocês acharam do JAC J3 no Longa Duração da 4Rodas? Eu não compraria um J3 porque ele não se enquadra no meu estilo de carro. Mas fiquei intrigado com o resultado. Será que o carro é durável mesmo?
ResponderExcluirL.S.D.
Olá amigos do AE! Olá amigo Bob Sharp!
ResponderExcluirSobre a qualidade do blog acho que nem preciso ficar elocubrando, seria redundante.
E gostaria de sugerir um tema: já que temos campanha para reduzir atropelamentos, motorista embriagados e excesso de velocidade, acho que seria de enorme valia um tema sobre USO DOS INDICADORES E DIREÇÃO, nossas tão conhecidas "setas".
Parece que virou lei: a quantidade de carros que vemos fazendo manobras diversas, principalmente mudança de faixa de rolagem sem sinalizar com setas é ridículo! Será que eu sou "quadrado" ou "cafona" em insistir no uso de setas pra sinalizar até a entrada na minha garagem?
Gostaria muito que algum órgão público visse esse post e pensasse sobre o assunto.
Grande abraço a todos!
Caros Entusiastas:
ResponderExcluirMeu tema é trânsito, multas e pontuação na carteira de habilitação.
O atual sistema de pontos na carteira existe há (me ajudem) anos.
Da maneira como foi concebido, entendo que ao longo de 1 ano é “permitido” que se cometa infrações cuja pontuação não some mais do que 21 pontos e, lógico, que as multas sejam pagas.
Com certeza, na época, as autoridades e experts chegaram àquele limite, baseados numa quantidade de infrações que, distribuídas ao longo de um ano, poderiam ser consideradas como aceitáveis – aquele motorista é bonzinho, comete um deslize aqui e ali, mas é um cidadão respeitável, obediente e deve continuar a praticar a concessão de dirigir automóveis.
No entanto, senhores, a situação atual mudou muito! Somos muito mais vigiados, surgiram diversas formas novas de nos controlar, práticas que eram normais, hoje representam infrações, a probabilidade de recebermos autuações aumentou substancialmente:
- limites de velocidade diminuíram;
- tem as faixas de pedestres e suas regras;
- tem avenidas com dois limites de velocidade – aos domingos, no horário da ciclovia e no restante do dia;
- para os caminhões, coitados, as regras mudam com muita freqüência – alteram-se os locais de proibição, horários permitidos, limites de velocidade.
- etc., etc.
Baseado nesse preâmbulo, entendo que o limite de pontos deveria ser revisto – ou aumenta-se o limite ou se diminui a pontuação por tipo de infração.
Os tempos mudaram, e o ambiente lááá atrás era outro – os carros eram outros, as vias eram mais vazias, as leis eram aplicadas com mais tolerância.
Faz-se urgente que autoridades e experts reconsiderem a Lei.
(Espero que não piore a situação).
Abraços.
Oswaldo Roschel.
"Pessoar" do AE, tal como um ouvinte que pede uma música em sua rádio predileta, gostaria de pedir uma matéria, falando mal ou bem, mas ao menos contando a história do ótimo Mercedes-Benz Klasse A o A-160/A-190. Gosto muito do carro, e muitos gostam também, e acredito que seria muito felicitante a todos nós ouvir o que os senhores tem a dizer sobre o mesmo! Desde já agradeço e deixo sempre a minha sincera admiração ao site, e mando um abração a toda a equipe, de um humilde entusiasta aqui de Recife-PE!
ResponderExcluirAGUAS DE LINDOIA, a uns tres anos mais ou menos inventei de visitar o evento convidei toda a minha familia ou seja esposa e tres filhos grandes, pegamos a estrada o vamos embora, rsss, as supresas ja foram comentada pelo Marcos, então conheci aquela linda cidade na minha infancia, meus pais sempre se hospedavam no hotel Bela Vista, andavamos de charrete, muitas fotos na fonte etc, tudo isso ficou na minha memória saudosa hoje nao existe mais nem com os carros antigos conseguiram manter uma organização, o prefeito de gostar do faturamento logico mas os novos empreendedores ou moradores que gostam do sossego devem detestar a cidade cheia de cacarecos e loucos por automoveis antigos, eu também sou um mas fazer o que não dá para fazer um bater e volta como fiz na época quase ficamos sem nos alimentar, de louco ja basta eu nao levar a familia a loucura rsss
ResponderExcluirobrigado
Paulo Santos
PUMA GTE 78
Paulo
ExcluirRealmente fica cada vez mais difícil ir a Águas de Lindóia nos encontros de antigos.
Gostaria de entender como funciona a regulagem de faróis (veículos leves de passeio) utilizando o regloscópio. Com cada um que falo a respeito, tem uma resposta diferente. Uns dizem que tem que ser regulado com luz alta, outro, com luz baixa.
ResponderExcluirExiste algum manual de utilização do mesmo?
Agradeço.
José A.
Bob, não é porque você tem experiência e reconhecimento, que precisa necessariamente ser polêmico e intolerante. Sou engenheiro mecânico e sempre liguei seu nome a avaliações embasadas, mas esse seu lado "rei na barriga" eu desconhecia e preferia não ter tido contato.
ResponderExcluirPra você tudo o que o CET faz é bobagem (claro, com certeza só tem incompetente ali, e com mais certeza ainda estão de sacanagem com você. É tudo pra te ferrar, eles não precisam lidar com a bucha de conter 20 milhões de egos que acham que devem ter a preferência...)
Pra você quem precisa andar com carro mais velho e mais devagar é só um obstáculo, que você só não atropela com seu SUV porque ele não é um bigfoot. Mas cuidado, porque pra cada peixe grande, existe um peixe maior, e quem sabe algum abastado de sobrenome Batista não passe por cima do seu SUV com um Komatsu como se você fosse apenas um "tomatsu".
Pra você, diminuir ou guardar distância de uma bicicleta é uma aberração, pois ela jamais deveria estar ali, na SUA rua, no SEU asfalto, "atrapalhando" o seu deslocamento. Não importa que pedalando a dita cuja esteja um ser humano com uma vida e uma família, não importa o que diga o CTB: O que importa é você chegar 5 minutos antes. Entendo, você já está com uma certa idade e o bem mais precioso que cada ser humano tem, que é seu tempo, pra você está mais valorizado. Então você não pode perder nem um segundo, mesmo que isso implique em oferecer riscos aos mais fracos, não é?
Me diga que eu estou errado e que você só criou essa baboseira para gerar polêmica e ganhar acessos no blog. Ou muda o nome pra Bob Dull que fica tudo coerente, porque de Sharp não restou muito não. E vá pelo mesmo caminho do James Martin, com aquela gracinha que ele fez em 2009 a bordo de um Tesla Roadster... Nossa, hilário. Todos acharam muito divertido. Rá.
Bom, valeu pelo desabafo, já que a resposta aqui vai ficar no vácuo mesmo...
Alessandro
Alessandro
ExcluirBem estranhos, seus comentários. Parece-me que você não entende o que lê, apesar da boa formação acadêmica. De onde tirou que tenho um suve? E quem disse que ponho os outros em risco? E que besteira, achar que sou velho e que preciso aproveitar o tempo. Você tem um visão totalmente errada da vida, lamentável.
E tanto a CET é incompetente que já mudaram o absurdo esquema de estacionamento aqui em Moema, com carros no meio da rua.
Vírus detectado: cicloativista chato fanático que acha que todo mundo deve chegar suado ao trabalho.
ExcluirPreciso da capota do escorte conversivel ano95 e as borrachas que fica na armação da capota as que fica no vidro traseiro aquelas que sustenta a armação da capota me ajude to precisando obrigado Agnaldo de Montes Claros. loiraomemmm@gmail.com
ResponderExcluirgnamem1
ExcluirEste blog não comercializa peças.
Eu tenho uma dúvida sobre algo que considero um mito, de que mistura pobre pode quebrar o motor. Isso não faz sentido, uma vez que quem dá energia para mistura é o combustível e não o ar, então como reduzir o combustível pode provocar mais aquecimento no motor, estragando-o? Por que mecanismos menos combustível queimado esquenta mais? Já li uma comparação mal feita da mistura ar/combustível do motor com a mistura de um maçarico, na qual uma mistura rica no maçarico apresenta uma chama fria e ajustar para sair mais ar (empobrecer a mistura) gera a chama quente desejada no maçarico. Essa comparação é errada, porque parte de uma mistura riquíssima e que ao empobrecer não vira mistura pobre e sim estequiométrica, queimando melhor o combustível e aquecendo mais a chama. Agora, se continuar a dar mais ar ao maçarico a chama vai esfriar até apagar, isso sim seria uma mistura pobre. Eu acho que as pessoas estão falando de empobrecer uma mistura rica, que a leva a estequiométrica, não uma mistura realmente pobre, ou seja, empobrecer uma mistura rica não é usar uma mistura pobre.
ResponderExcluirUnknown
ExcluirEsse mito surgiu há muito tempo, quando as misturas ar-combustível eram normal e propositalmente ricas, para esfriar a câmara. Quando se empobrecia, a mistura ia para a esteqiométrica, aumentando a temperatura da câmara. Portanto, o que você disse no final do seu comentário está certo. Outro problema associado a mistura pobre era nos motores dois-tempos, que o motor passava a receber menos óleo, pois era adicionado à gasolina.
Quando sai a avaliação do March 1.6?
ResponderExcluirLuís Santos
ResponderExcluirSai em aproxiamadamente uma semana. O carro chega na segunda agora.
Legal, obrigado pelo retorno Bob! O meu já está na garagem!
ExcluirBoa tarde.
ResponderExcluirPrezado(s) senhor(es),
Gostaria de propor três matérias (caso já não tenham sido publicadas) :
O primeiro, seria com os De Soto, destacando, principalmente, o modelo de 1956.
O segundo artigo, com os Mercedes W124, em especial os 6 em linha com 24 válvulas, e que, caso eu não esteja enganado se foi este o modelo, lí numa matéria de capa da finada Motor3, em 1981, como "o melhor carro do mundo".
O terceiro, também lido numa matéria na revista Motor3, de que o comando de válvulas teria 4 posições de regulagem, sendo a 3a. e 4a. posições (ou avanços, ou regulagem) considerados para efeito de competição. Em tempos de injeção direta, central eletrônica e turbo, acredito ser matéria ainda bastante atual e muito interessante.
Agradeço antecipadamente.
Saudações !
Eu gostaria de receber suas publicações no meu email: murilocouto@hotmail.com.
ResponderExcluirDesde já certo de vossa atenção, no aguardo; atenciosamente Murilo Cafruni Couto.
Murilo
ResponderExcluirTodos os posts, desde a criação do AUTOentusiastas em agosto de 2008, estão disponíveis aqui, para livre acesso. não temos a sistemáica de enviá-los. O que você pode fazer é se cadastrar para receber avisos de novos posts, há um um campo específico para isso na coluna de menus na direita da página principal.
Bob Sharp
Editor
Olá amigos autoentusiastas!
ResponderExcluirGostaria de aber se há alguma previsão (ou se não tiver, gostaria de sugerir essa matéria) uma analise profunda sobre o novo mitsubishi lancer aspirado. De preferencia se possível testando até mesmo os dois tipos de câmbio!
Abraços
Felipe
Felipe
ResponderExcluirA Mitsubishi infelizmente não cede carros para testes pela imprensa.
Bob Sharp
Editor
É incrível como o termo "montadora" ainda persiste:
ResponderExcluirhttp://www1.folha.uol.com.br/colunas/mercadoaberto/1115873-montadora-faz-hora-extra-para-atender-demanda.shtml
Wagner,
ResponderExcluirImpressionante, não? Pior é ser usado só para fábrica de automóveis. Para qualquer outro produto é fábrica.
Editores do blog, eu tava pensando. Seria legal vocês abrirem espaço para que os leitores pudessem contar suas histórias. Acho que todo auto entusiasta tem boas histórias que aconteceram com seus automóveis. Lugares que visitaram, situaçãoes inusitadas, cômicas, trágicas, enfim, seria interessantissimo. Eu mesmo tenho boas história spra contar...
ResponderExcluirDanilo
ResponderExcluirÉ a primeira vez que nos chega esta sugestão, que considero ótima. Vou providenciar uma maneira de operacionalizar esse espaço com instruções e outros pormenores. Agradeço-lhe a idéia.
Bob Sharp
Editor
AUTOentusiastas
Bob, obrigado pela atenção. Vou começar a rabiscar algo sobre mim e a Angela (minha moto).
ResponderExcluirAbraço.
Bob! Parabéns pelo blog, muito bom, ótimo conteúdo e interação. Pra ficar melhor ainda, seria bom incluir vídeos dos testes e avaliações.
ResponderExcluirLembro do seu ótimo trabalho na 4R, junto com o Claudio Laranjeira, bons tempos!!
Grande abraço,
Rogério.
Caro Rogério,
ResponderExcluirObrigado pela leitura do blog. Realmente bons tempos de Quatro Rodas com o Larangeira e a equipe. Já se vão 20 anos!
Sua sugestão vem ao encontro do que estamos planejando e nos estruturando. Com a conexão em banda larga o vídeo passou a fazer parte indispensável da internet e a coloca numa situação melhor que a televisão e a mídia impressa.
Um abraço
Boo
http://www1.folha.uol.com.br/cotidiano/1120677-motorista-vai-pagar-pedagio-ate-em-trecho-urbano-de-rodovias.shtml
ResponderExcluirVale um post, não?
Bruno
ExcluirSe vale! Aguarde. E obrigado pelo link.
Adrianno
ResponderExcluirAgradecemos a leutura do AUTOentusiastas e a sua manifestação.
Abraço
Bob Sharp
Editor
AUTOentusiastas
Tenho uma requisição para o AE. Parece que a TVR está oficialmente morta:
ResponderExcluirhttp://www.pistonheads.com/news/default.asp?storyId=26002
Vale um post sobre a marca? Acho os carros deles muito legais.
Abraços,
Marcelo
Aeroman
ResponderExcluirVamos cuidar disso. Agradeço a sugestão.
Bob Sharp
Bom dia.
ResponderExcluirGostaria de saber onde consigo um projeto de veiculo ou fabricar um equipamento de gasogenio.
aguardo
Paulo
Anônimo 22/07/12 02:21
ResponderExcluirFrancamente, não tenho idéia onde conseguir o que você quer. Mas vou falar com o André Dantas, vamos ver se ele descobre. Aguarde.
Anônimo 23/07/12 12:08
ResponderExcluirConsegumios alguma coisa. Veja nesses endereços:
http://www.carroantigo.com/portugues/conteudo/curio_GASOGENIO.htm
http://pt.wikipedia.org/wiki/Gás_de_síntese
http://bestcars.uol.com.br/ct/gasogenio.htm
E, claro, no AUTOentusiastas, http://autoentusiastas.blogspot.com.br/2009/05/gasogenio.html
Qualquer coisa, volte a escrever.
Bob quando puderem testem a nova Ecosport estamos querendo comprar uma e pricisamos de mais informações...
ResponderExcluirabçs.
Anônimo 01/08/12 10:12
ResponderExcluirCertamente. O AUTOentusiastas irá ao lançamento nacional em Natal, RN neste fim de semana.
Alguem ai trabalha com restauração de moto? preciso de ajuda, estou comprando uma CG 12 ano 1977 com o imposto atrasado, ai me surgiu uma duvida, pago primeiro o imposto, haja vista ele pode sofrer alterações de valores, ou faço a restauração para depois pagar os impostos atrasados?
ResponderExcluirDesde ja agradeço a ajuda.
Audalio
ResponderExcluirNinguém no AUTOentusiastas, infelizmente. Desse imposto atrasado você não tem como se livrar, portanto deve pagá-lo logo. A restauração vem depois.
Audalio, com alguma experiência em tributário lhe afirmo: Tributos, quando reduzidos, nunca retroagem para baixar um valor já devido, mas se subirem, aplica-se sempre a nova porcentagem dali em diante, e em alguns casos a nova porcentagem até retroage in pejus contra o devedor não quitado.
ResponderExcluirO que vale a pena é pagar e não esquentar a cabeça, além do mais, em tudo que diz respeito à documentação, é sempre prioritária, vez que não é raro aparecer alguma restrição e você acabar com um bem inviabilizado em mãos, e nessa brincadeira, o dinheiro gasto em cima pode ser perdido.
Comprei um classic 2012, Pois bem, no início o carro agradou, chegando aos 3.000 km o volante do carro começou a tremer inteirinho, até parece um desses chevettes velhos que circulam por aí. Fica a pergunta: É normal essa vibração no volante como afirma os MEXAnicos da GM? Desde já muito obrigado!
ResponderExcluirjheff
ExcluirDe modo algum é nornal, independente da quilometragem do carro. Insista na concesssionária ou recorra ao atendimento ao cliente da fábrica.
Então Bob! Fui diversas vezes na concessionária, acho que umas 8 vezes mais ou menos! Andei em outro classic fabricado no mesmo ano que o meu, senti que existe um pouquinho de vibração por conta do asfalto e do perfil do pneu, mas fora isso, o carro também está com folga na direção; Quando eu ando em paralelepípedos, eu sinto uns trancos no volante! Na ccs me disseram que isso é característica do veículo! Inacreditável!!! Obrigado Bob!
Excluirjheff
ExcluirVocê deve então entrar em contato com o SAC da GM e pedir uma solução. Nesses casos mandam um engenheiro da fábrica analisar o problema.
Bob dá uma olhada nesse resolução do Contran do dia 09/08/2012 http://www.denatran.gov.br/download/Resolucoes/(Resolu%C3%A7%C3%A3o%20412.2012).pdf.
ResponderExcluirA placa de identificação eletrônica permitirá que o estado monitore a todo momento a nossa velocidade ( e por consequencia aplique multas), o local onde estamos trafegando e etc. Justificativa? A "nossa SEGURANÇA".
Fique extremamente revoltado com essa resolução.
A aplicação se dará em todos os veículo a partir de janeiro de 2013.
A OAB RJ já entrou com um pedido de revisão desta resolução. Acho que vale a pena um post a respeito.
Onde já se viu o Estado controlar a nossa vida? De fato vivemos num comunismo disfarçado....
Faço minhas suas palavras. O AE deveria começar uma campanha de divulgação das verdadeiras intenções do Estado, ao implantar este sistema de "segurança" em nossos carros.
ExcluirEduardo Stremel
ExcluirEu já havia visto a resolução. Realmente é uma invasão de privacidade o estado saber a todo momento onde se está. Vamos ver o que acontece nos próximos meses, mas vou escrever algo a respeito sim.
Amigos administradores do AE: faz-se urgente a adoção de um sistema para eliminar a participação de anônimos que apenas ficam trolando e tumultuando as trocas de idéias sobre os posts.
ResponderExcluirAbraços.
Mr. Car
ResponderExcluirPensamos constantemente nisso, tenha cereza, mas ainda não tomamos uma decisão. Por enquanto vamos limpando a seção eliminando comentários indesejáveis, muitos até sem menção de remoção, desaparecimento total.
Olá caro amigo, seu banner está nos parceiros do TOL Carros, gostaria de pedir também para colocar o banner do TOL Carros em seu Blog.
ResponderExcluirGrande abraço!
TOL Carros
Parabéns, pelos 1ºs quatro anos dos AUTOENTUSIASTAS!!!!!! Leitura técnica, informações precisas para todo tipo de leitor. É uma honra poder parabenizá-los e compartilhar desse mundo maravilhoso de motores, suspensões, acelerações, etc. Continuem cativando cada dia mais pessoas que vivem e sobrevivem desse negócio eletrizante que é o automóvel. Sucesso sempre. Forte abraço a todos, em especial ao Bob Sharp que acompanho de longa data.
ResponderExcluirSr. Bob Sharp,
ResponderExcluirAcredito que este comercial do Toyota GT86 dê uma tremenda reflexão intusiasta ou, ao menos, mereceria uma postagem. Sensacional:
http://www.youtube.com/watch?v=HLThzvsPCkI&feature=player_embedded
Charles
ExcluirPostar matéria sobre um carro novo, no qual nunca andamos, não faz muito sentido.
Acredito que me expressei mal; não era necessariamente sobre o carro, mas sua filosofia a qual me referia. O comercial dá uma boa idéia dos princípios e valores por trás do projeto, e atento para o fato de que, se em temos mais dourados do automóvel esta relação crua homem-máquina era algo que se procurava, hoje anunciar um carro dessa forma é praticamente uma contra-propaganda levando-se em conta as prioridades das principais camadas consumidoras. Se a frenesi automotiva hipocondríaca da segurança e controle eletrônico é a reforma do conceito de automóvel, a Toyota foi a contra-reforma com esse carro aí, não por ser coisa única no mercado, mas por ser talvez o automóvel cru que se propõe a uma produção de maior escala possível.
ExcluirAchei louvável a proposta, mas de qualquer forma é um pouco batido: Apenas achei que vocês do AE teriam como dar um toque bem mais profundo do que as publicações em geral.
De qualquer modo, entrando pela porta a qual o Sr. abriu, fica a dica para testarem o carro caso surja oportunidade. GT 86 é exemplar moderno de espécie em extinção.
Charles
ExcluirO GT86, na nossa ótica, é apaixonante e, concordo, é uma espécie em extinção. Tenho conversado com a Toyota no sentido de trazerem um e apresentá-lo a imprensa para impressões. Vamos ver se dá certo./ Temos falado nesse conceito de carro aqui no AE, por exemplo, o Lotus Elite.
Que tal comparar os motores 1,5 e 1,6 da PSA, os motores 1,4 e 1,8 da GM e procurar saber porque tanta diferença de preço?
ResponderExcluirOutra sugestão:
ResponderExcluirHoje fiquei estupefato com o que vi.
Fiquei com o carro estacionado no centro de minha cidade a espera de uma pessoa e percebi que quase a totalidade dos motoristas e passageiros não utilizavam cinto de segurança. Nem mesmo os motoristas e passageiros dos carros da Prefeitura.
Aí eu pergunto porque exigir ABS e airbag, se brasileiro não dá a mínima para a segurança?
Não seria melhor educá-los primeiro?
Anônimo
ExcluirEssa assunto já é bem batido. Se as pessoas ainda se recusam a usar o cinto, não há muito o que fazer fora multar.
Sempre leio o AE e hoje ainda estava lendo um post intitulado "Mortes Evitáveis". Pois bem, sempre insisto com as pessoas que o cinto de segurança deve ser usado sempre, e ainda nesta semana assisti a uma matéria que me chamou a atenção:
ResponderExcluirhttp://cgn.uol.com.br/noticia/30728/jovens-ficam-feridos-ao-bater-carro-em-arvore-no-centro
Percebe-se, pelas imagens, que:
1 - o motorista e condutor se feriram, já que estão sendo atendidos na ambulância
2 - a batida não foi forte, já que há poucos danos na parte frontal do carro
3 - os airbags abriram - e aqui vai por terra a impressão das pessoas de que em carros com esse equipamento não é necessário usar cinto (muito pelo contrário)
Numa das últimas imagens, vê-se a causa: duas marcas de cabeças que chocaram-se contra o párabrisas. Com o cinto, nada disso teria acontecido. Nem eu estaria postando este comentário.
Um abraço
Luís
Luís F. Köppe
ResponderExcluirCertamente o uso do cinto evitaria o arremesso contra o pára-brisa nesse acidente.
Estive madrugando e vi vários artigos sobre motores, devorei sem o mínimo problema e percebi que os comentários também,são bem educacionais.
ResponderExcluirFica a dica fazer mais textos sobre motores:
-Opala
-Ap
-Familia I e Familia II GM
Abraços
Renan
Renan
ExcluirSim, e a lista é grande realmente. Boas sugestões.
Caros amigos autoentusiastas, eu e um grupo de amigos estamos pensando em fazer uma preparação autoentusiasta para nos divertimos!
ResponderExcluirPara isso estamos pensando em adquirir um motor 2.0 TSFI.
Gostariamos de uma sugestão de vocês em como comprar um motor desses (com nota fiscal, documentado) ja que ligar para uma concessionária e pedir um motor eu creio que deve ser o pior método possível!
Um grande abraço e obrigado
Felipe
Felipe
ExcluirPara esse tipo de compra, só mesmo via uma concessionária. O ideal é alguém se dirigir a uma pessoalmente. Por telefone é difícil atenderem a um pedido desses.
Postei lá no Blog do Mahar.
ResponderExcluirMahar; Como inúmeras das coisas aqui, as bôas intenções travestem uma maracutaia, são desvirtuadas no andar da carruagem, apropriadas por todo tipo de malandro querendo algum, etc. Vou te contar minha sina da semana passada; Fui emplacar o Accord e o dito "vistoriador", um moleque imberbe que de carro conhece o mesmo que eu de foguetes que vão a lua, após revirar todo o veículo com a gana dos famintos e não achar nada, vaticinou do alto de sua inatacável posição de autoridade incontestável e juiz:
-"o senhor VAI TER que trocar a placa trazeira".
Olhei a placa e perguntei o porque.
-"Está com desgaste nos números". Olhei os números, absolutamente legíveis, e vi que não fazia sentido. Certamente havia desgaste, mas nada além de um leve esmaecimento, nada mesmo, uma só falha e eram legibilíssimos, como bem comprovam as multas que recebo. Contestei e nem bola. Depois ele completou a sentença:
"e ano que vem as placas terão que ser reflexivas. Sugiro que o sr se adeque senão vai ter que trocar de novo".
Sentenciado, saí para cumprir minha pena. Anda, movimenta, pessoal paga duda de emplacamento, tarjeta e lacre e dias depois volto eu. Fila, espera, chega minha vez, entrego o papel e o novo vistoriador sentencia:
"não vamos poder emplacar o carro do senhor não".
-Porque?
-"o senhor pagou um duda de placa traseira reflexiva e a placa dianteira não é reflexiva"...
-E dai, seu vistoriador?
-"daí que o senhor tem que pagar outro Duda e trocar a placa dianteira para reflexiva.
-Tá bem, não quero mais REFLEXIVA! Pode por uma placa normal mesmo.
-"Posso não senhor. Aqui não damos troco e o duda foi pago com preço de placa reflexiva".
-Não quero troco rapaz. Pode por a placa.
"posso não senhor. Este duda só serve para esta placa. Por favor puxa o carro que preciso atender o de trás"...Desolado, saí para cumprir a nova penalidade. Mais trabalho, problema, paga, arruma, volto eu dias depois. O cara olha verifica, e vaticina:
-"posso emplacar não senhor".
-Porque?
-"porque o senhor pagou placa, tarjeta e LACRE e na placa dianteira não tem lacre.
-Tá bem, ok, não põe o lacre.
-"Posso não senhor. O duda É DE PLACA DIANTEIRA, TEM LACRE e a gente não dá troco".
Tirei o carro dali, desci e fui ao supervisor. Expliquei a situação e o cara, depois de se coçar inteiro, chamou um auxiliar lá fora e disse
-"olha só! Mais uma vez o pessoal fazendo M..... Aonde está na legislação que as placas tem que ser iguais? Tem que avisar esta turma! vamos lá que vou emplacar o carro do senhor".
Me mandou ao container que faz a placa e o cara da placa sapecou:
-"olha, a placa dianteira é reflexiva?"
-Não, falei!
-"Então nao vai dar para fazer a traseira reflexiva não".
-Vai dar sim cara! ou vc faz ou chamo teu supervisor que vc não sabe de P... nenhuma! Vai se informar antes de prejudicar os outros!
O cara se mexeu e mandou fazer a placa trazeira. Voltei para a famigerada linha 15 do emplacamento, FILA e na minha vez o emplacador mandou:
-"posso emplacar não senhor".
-Porque?
-"porque esta placa é trazeira e fizeram ela sem os furos para eu passar o lacre".
-Larguei o carro ali, travando todo mundo e fui atrás do supervisor. O cara volta, dá um esporro no moleque e manda ele ir no container arrumar a placa. 5 minutos depois ele volta com a placa, emplaca o carro e eu pergunto ao supervisor:
- E a placa dianteira?
-Ah, esta não vai dar para resolver. O duda é de placa com LACRE e aqui não damos troco não.....Entra no Detran com o pedido de devolução do dinheiro, paga outro duda SEM LACRE, volta aqui que a gente emplaca......
Abraços, Mahar!
PS: estou anônimo porque nào sei abrir blog. Mas vou aprender.
História surrealista!
ExcluirSou solidário ao sofrimento do amigo. Passei por um fato assim, diante de uma autoridade inatingivel, AUDITOR DE OBRAS DA AGEFIS DF, que diante da perfeição de um fato de direito meu, buscou um pormenor para demonstrar o seu conhecimento da lei, entretanto a sabida pessoa não sabia o que fazia. As consequencias virão, a galope, pois registrei tudinho... avante!!!
ExcluirSrs: o que acham de fazerem uma matéria sobre Detran? Já não é de hoje que penso em fundar uma associaçào dos motoristas amadores e com nossa força de milhões, PARAR ESTA PORCARIA DE DETRAN, POLÍCIA, RADAR, ETC. Todos nós somos a favor da ordem, da lei, da decência e contra esta SAFADEZA que impera no país. Resolvi! Vou começara me mexer!
ResponderExcluirTenho um Opala 4400 com 3 x 446 álcool. (Está na revista SuperSpeed 82), Foi acertado como é costume no exagero, queria obter a receita próxima para iniciar o ajuste para uso na rua. O acerto que tá faz 900 m por litro de álcool. Foi medido no dina é tem 337 hp. Na época tive vários 250s com 446 e consegui melhor resultado que com weber 40, tanto no consumo como no rendimento. Não estou conseguindo manual do 446 com detalhes de todos os componentes originais para ter como referência.
ResponderExcluirMiguel e-mail bianchi.miguel@gmail.com
Bianchi Miguel
ResponderExcluirNingúém do nosso grupo tem esse manual. Você deve achá-lo internet.
Bob e amigos, como mencionei em um post, que tal fazer uma matéria sobre pessoas altas nos carros de hoje?
ResponderExcluirTenho 1.85, e ando de corsa 2001...haja coluna..rsrs
Meu irmão tem 1.98, e só entra no Sandero e olhe lá!
Grande abraço!
Tenho um Fiat Palio Weekand Adventure Dualogic 2010 que aos 34.000 km rodados, quebrou e parou de andar. A Milocar Campinho me apresentou um orçamento de quase R$10,000,00;como reclamei com a Fiat tive meu sistema dualogic trocado por franquia;porém querem que eu pague Plato, disco de embreagem e anel. Diga=me, com 30;000.00 estas peças já estão desgastadas naturalmente?
ResponderExcluirOlá Pessoal,
ResponderExcluirGostaríamos de apresentar um novo serviço no mercado. Que tal poder Controlar os Custos e Manutenções do seu Automóvel Online e ainda Ganhar Descontos Incríveis em Peças e Serviços? Contamos com a colaboração de vocês para nos ajudar na divulgação.
Mais detalhes em www.meucockpit.com.br
Obrigado
Equipe MeuCockpit
www.meucockpit.com.br
www.facebook.com/meucockpit
Olá Bob. Seria muito bom se o blog ao testar carros fizesse sempre teste com cadeiras de crianças. Ou seja, a cada carro testado verificar as possibilidades de instalação das cadeiras. Pois tenho visto muita reclamção de donos de carros que dizem ser impossivel usar as cadeiras mais modernas e seguras, pois os cintos de segurança são pequenos e não podem ser usados para fixação das cadeiras. E ainda tem o pouco espaço entre o encosto do banco dianteiro para o banco traseiro. Tem algumas cadeiras que simplesmente não cabem ali se o motorista tiver mais de 1,70 m. Seria um diferencial do blog prestar este tipo de informação em cada carro testado. O blog pode fazer parcerias com fabricantes e importadores para testar seus produtos nos carros aqui apresentados.
ResponderExcluirFazer uma tabela fixa onde nos leitores poderiamos verificar quando em duvida sobre as caracteristicas de cada carro sobre o assunto. E melhor ainda se modelos mesmo já testados fossem submetidos a este teste.
Ninguem, nenhuma publicação ou site ta fazendo isso, como se não existisse crianças no Brasil.
Abraços
Real Power
ResponderExcluirSua idéia é otima, mas com a nossa atual estruturá é inviável. E nos falta o essencial: tempo. Mas agradeço muito seu interesse e sugestão. Não me esquecerei disso.
Senhores, sugiro uma matéria sobre a interferência da qualidade da pavimentação na eficiência dos motores automotivos.
ResponderExcluirRelato o seguinte fato: todo domingo faço um percurso de 34 km, dois trechos de 17km, com trânsito completamente fluido num fox 1.0 com a minha família. A média histórica de consumo é 18,5km/l de gasolina (pelo CB), com velocidade média de 65km/h, numa pavimentação sofrivel, tomada por remendos mal feitos, desníveis, fissuras, buracos, e outros diversos obstáculos.
Após a conclusão de um bom serviço de recapeamento desta pista, vem a surpresa:
a média no CB passou para 21,8km/l e 22,1km/l. POuco mais de 20% de adito no rendimento.
A finess desta informação pode ser aferida por todos nós que andamos de bicicleta, diante da piora no substrato de rolagem, nos leva a dispensar mais energia para manter a velocidade pretendida, cansa mais!!!!
Caros amigos autoentusiastas, gostaria muito de um conselho de vocês.
ResponderExcluirO aniversário do meu irmão está chegando e sei que ele tem um desejo antigo de fazer um bom curso de pilotagem..
Tenho procurado e de um modo geral fiquei entre 3 cursos: o Roberto MAnzini, BMW driver training e o lancer experience.
Gostaria de um curso que aliasse tanto a parte tecnica de fundamentos (como fazer curvas, dicas de direção defensiva e evasiva) quanto também que desse pra se divertir um bocado! Tanto o da bmw quanto o do lancer são muito sedutores pelos carros em si que serão usados, mas pra mim tem que ter a parte de conteúdo bacana tambem!
Gostaria de uma ajuda no direcionamento da minha escolha, podendo ser um desses cursos como até algum outro que vocês prefiram!
Agradeço desde já o espaço para tirar dúvidas, tenho certeza de que não há melhor grupo do que vocês para me ajudar nessa!
Abraços a todos
Felipe
Felipe
ExcluirO do Roberto Manzini é mais pilotagem no sentido estrito, portanto é o recomendável para o seu irmão.
fica aqui uma pergunta por que a barra estabilizadora tem porca com rosca dideita e esquerda qual a posição correta da montagem em relação as porcas , quero dizer que lado e montado a porca direita e a esquerda ....
ResponderExcluirblogger
ResponderExcluirVocê não quer dizer barra de direção? Essa peça é que tem roscas invertidas em um lado e outro. O motivo dos tipos de rosca é para a barra poder variar seu comprimento, essencial para ajuste do ângulo de convergência. Quanto ao lado de montagem é só obsevaro sentido da rosca.
Caro Bob, obrigado por me ajudar na escolha, optei pelo curso do Roberto Manzini mesmo!
ResponderExcluirOutra pergunta, vocês estão preparando algo especial para o salão do automóvel?
Abraços
Felipe
Obrigado pela a ajuda Bob!
ResponderExcluirAguardarei o post do salão, tenho certeza de que será deveras interessante!hehe
Abraços
Olá amigos do AUTOentusiastas!
ResponderExcluirBob Sharp
No post sobre o Puma, eu havia lhe deixado uma pergunta técnica sobre os meios de analizar um veículo, e como podemos adquirir a sensibilidade necessária para interpretar as reações do mesmo, seja subjetivamente, ou objetivamente. Agradeço pela ajuda!. Mas ainda ficou um pequena dúvida aqui, de um exemplo que eu mesmo dei:
Como interpretamos as reações de um conjunto motor-trasmissão para depois classificarmos se este possui um acerto ideal? Assim como para a suspensão?
Desde já agradeço pelas respostas!
Abraços!
Henrique.
Henrique
ResponderExcluirIsso se faz julgando os próprios parâmetros de conhecimento e experiência. Não existe um roteiro específico para isso.
Olá eu sou Hélio Aguiar e trabalho com uma empresa de anúncios e estou com uma oferta mensal para os ADM do blog, dependendo do seu numero de visitas posso pagar até 100 reias mensais para hospedagem dos meus anúncios no seu blog, se houver interesse entre em contato com o helioaguiar3@gmail.com, Grato. Parabéns pelo blog.
ResponderExcluirCaro Bob, tenho um Karmann Ghia 1970 em condiçoes de originalidade muito boas e está chegando a hora de trocar novamente os pneus (troquei apenas uma vez, quando os originais praticamente se desmancharam).
ResponderExcluirGostaria de substituí-los por outros do tipo radial e tenho procurado, mas, aqui onde moro - Cotia - não tenho tido bom resultado.
Voce poderia me recomendar alguma medida mais adequada e marcas que se possa encontrar ? Grato.
Olá Bob,
ResponderExcluirEstou para fazer a aquisição de meu primeiro carro, mas estou em duvidas entre o Punto T-jet e o New Fiesta, ambos 2013, é claro que para comprar o New Fiesta 2013 terei de esperar um pouco mais, enfim, tenho pesquisado muito, inclusive em seu site, o qual gostei muito, ja dei uma olhada no HB20, 308, Etios entre outros, mas o que mais me agradou até agora foi o Punto que para os padrões Brasileiros esta com uma exelente aparencia interna e bons itens e opicionais, pesando a favor do Fiesta (na minha humilde opinião) somente seu visual externo, (mais não ligo tanto para isso). Estou ansioso pela compra de meu primeiro brinquedo, mais gostaria da opinião de intendedores do assunto pois como nunca tive um auto, não sei bem qual a melhor opção, e não quero errar muito feio pois a compra é resultado de anos de ecônomia e trabalho.
Muito Obrigado! (não sei se você pode possicionar-se sobre o assunto afinal diz respeito a duas marcas destintas, mais de qualquer forma Obrigado!)
Só uma correção, brinquedo foi só uma figuração de linguagem, não acho que carro seja brinquedo não! Até agora nimguem ajudou em minha duvida, acho que vou optar pelo Punto mesmo, Tomara que não me arrependa!
ExcluirAté! e Obrigado!
Fernando
Quem poderia me informar a capacidade em litros para o liquido de arrefecimento do C3 Flex 2010.
ResponderExcluirhttp://g1.globo.com/rs/rio-grande-do-sul/noticia/2012/11/acidente-com-sete-vitimas-matou-quatro-da-mesma-familia-no-rs.html
ResponderExcluirO impacto foi muito violento, e mesmo tenho airbag duplo, vitimou as pessoas que estavam na S10. O que dizer disso, além da irresponsabilidade do condutor do Civc, que segundo outro site, tinha 22 pontos na carteira?
Anônimo 20/11/12 00:04
ResponderExcluirAcima de determinada severidade de acidente, o adorado item de segurança, a bolsa inflável, de nada serve. Está aí a prova. Impressionante o estado de destruição da S10, um veículo de carroceria e chassi separado. Quanto aos 22 pontos, nào se pode julgar sem saber a que se referem, quais as infrações cometidas.
Bob, sobre os pontos, segue o trecho do noticiado (http://www.correiodopovo.com.br/Noticias/?Noticia=476641)
ResponderExcluir"O motorista do Honda Civic que, de acordo com a Polícia Rodoviária Federal (PRF) provocou acidente que deixou sete mortos e um ferido, nesta segunda-feira, em Soledade, já havia sido multado quatro vezes, apenas em 2012. As infrações de Jairo Martins Machado, de 32 anos, renderam 22 pontos na carteira e a suspensão do direito de dirigir.
Duas autuações foram em julho por dirigir sem cinto de segurança e ultrapassar em local indevido na BR 386, mesma rodovia em ele e a família morreram. As outras duas foram em junho, em Santa Catarina, por excesso de velocidade. O registro da pontuação, no entanto, ainda não havia ocorrido, em função dos prazos de defesa."
Não tem como não pensar "o que faria no lugar do motorista da S10". Difícil, mesmo praticando direção defensiva, sempre cuidando dos outros e prevendo situações de perigo.
Abraço
Anônimo 21/11/12 00:21
ExcluirPelo jeito é um motorista perigoso mesmo, não tanto pelo excesso de velocidade ou andar sem cinto atado, mas por ultrapassar em local proibido. E não dá mesmo para imaginar o que o motorista da S10 poderia ter feito.
Olá AUTOentusista,
ResponderExcluirEncontrei seus comentários, inclusive o teste que fizeram no Novo Voyage, depois de ter encomendado o meu VOYAGE TREND 1.6 que prometeram que chegaria até o próximo dia 23/11.
Até ai tuddo certo, mas, depois localizei o mesmo video novamente, mas, com uma resalva no final, onde vocês mencionaram a chegada do BlueMotion com melhorias significativas, que influenciaram na segurança ao dirigir o carro (direção). O problema que a vendedora que me atendeu, não falou nada sobre o BlueMotion, inclusive voltei na loja para perguntar se meu carro viria com estes equipamentos, ela respondeu com uma negativa, alegando que o BlueMotion era do carro modelo antigo, que os novos não dispunham deste item.
Puxa, fiquei chateado, sobretudo por entender que a vendedora era despreparada para exercer a função de vendedora, por não conhecer o produto. Aliás, percebi que quando fui ver o carro, ela teve dificuldades para identificar a cor que eu queria.
O meu carro vem com pnes de aro 15. Você acha que se eu substitui-los pelos aros 14 apenas, não será suficiente para deixar o carro mais na mão?
Se puder me responder eu ficaria muito agradecido.
Bento Bruder
wind_bruder@hotmail.com
Bento
ExcluirPor que trocar os pneus? Não há necessidade, o comportamento não irá melhorar.
Olá, Você Está Sendo Convidado a Se Escrever No Agrgador "BLOGGER RAR" o Unico Agregador que Multiplica Suas Visitas Diarias em ate 5X ao Dia.
ResponderExcluirE o Melhor, Tudo Isto é Totalmente Gratis, Então Num Perca Tempo e se Cadastre já.
Por Você Ser Um Convidado, Ja Vai Estar no Plano Vip, 5X Ao Dia.
www.bloggerrar.com
Caro Bob, boa noite!
ResponderExcluirQual não foi minha surpresa ao receber um email seu, pessoa e profissional por quem nutro o maior respeito e admiração. Há muito acompanho seus artigos em diversas publicações e me recordo em especial de seus ensinamentos e aventuras sobre Fuscas e Kombis, máquinas das quais sou grande fã.
Fico muito feliz de ter o nosso site, um projeto modesto, despretensioso e pessoal, na lista dos seus recomendados.
Certamente retribuirei, não apenas como cortesia, mas também por admiração ao excelente conteúdo do autoentusiastas.
Espero manter contato. Se algum dia precisar de alguma ajuda, em qualquer âmbito, em especial sobre o tema caminhão, estarei à disposição.
Um forte abraço e muito obrigado.
Evandro Fullin.
http://caminhaoantigobrasil.com.br/
Ao Reynaldo do dia 28/12 a revista Race Master fez um teste com um Astra medindo a potência em um dinamômetro de rolo antes e depois de usar o MILITEC, e segundo a mesma hoouve um ganho de aproximadamente 5% de potência. Um colega de trabalho houve dizer (daí você percebe que não quero me comprometer) que este tal MILITEC foi desenvolvido para o exército dos EUA para permitir que um motor continue funcionando por algumas horas mesmo quase sem óleo. Ou seja minha resposta não ajudou em nada, melhor eu não me identificar.
ResponderExcluirBob, mais uma vez vou reforçar o apelo:
ResponderExcluirAcabe com os posts anônimos no Auto-Entusiastas. Acabe com os anonimos e de quebra acabará com a molecagem.
Forte Abraço
Até concordo, mas ainda não consegui cadastrar-me de outra forma. Ou eu sou muito burro, ou a dificuldade ainda é muita...
ExcluirO lá pessoal eu tenho um honda fit 2004 que esta tudo ok a num ser uns pequenos barulhos no pneu dianteiro lado direito como se fosse socos, levei no mecanico e ele desmontou e nao achou nenhuma irregularidade com o armotecedor e suspenssao, somente desconfiou do amortecedor que parece ser duro, nao sabemos se ele e realmente assim mas a marca do mesmo e corvet.
ResponderExcluirgostaria de uma opiniao sobre isso.
obrigado
luciano
lucianohsilva2004@ig.com.br
Bob,
ResponderExcluirrecorro a ti pois estava pensando em comprar um Peugeot 408 Turbo (ou, se tudo der certo, um Jetta TSi), mas depois de ler o teste do 3008 na QR fiquei com a pulga atrás da orelha. Aquela carbonização das válvulas é decorrência do nível de enxofre da nossa gasolina? Se positivo, então todos os motores turbo modernos não estariam definitivamente comprometidos no Brasil? Se negativo, o que explicaria tamanha carbonização? Grato.
Carlos José D'Avila
cjsd70@gmail.com
P.S. Cadastrei-me como Anônimo somente porque não sei bem como cadastrar-me de outro modo.
Gostaria de fazer um comentário sobre 2 testes de frenagem de 2 carros.
ResponderExcluirCruze Sedan-1300 kG-ABS 8 geração-disco nas 4 rodas. 100 Km/h-26,0 metros(vídeo Carlos Cunha -you tube).
J3-1060 Kg-ABS 8 geração- disco na frente, tambor atrás. 80 Km/h-26,0metros.
A pergunta é :a que se atribui esta diferença tão grande no rendimento. Penso que o fato do J3 ter freio a tambor na traseira seja um fator e a aderencia dos pneus Champiro também. Existe algum outro fator que seja relevante?
Anônimo 18/12/12 11:11
ResponderExcluirHá muitas variáveis envolvidas, como pneus, condição do piso, motorista, equipamento de mediçào etc. A única certeza é de que o fato de ser freio traseiro a disco ou tambor não inteferir no resultado. Não dá para se chegar a nenhuma conclusão sem conhecer as condições exatas dos testes.
Sr.Sharp
ResponderExcluirtentei postar comentário e o 'sistema' exigiu q. eu' provasse q. não era um robô',lendo e digitando uma 'chave' q.,por ser quase cego,não consigo ler.
Sem entrar em considerações qto. à necessidade ou conveniêmcia de adotar esse procedimento no acesso ao blog,devo concluir q. estou mesmo excluido da participação q.,pelo menos enqto. durou,foi muito gratificante.
Feliz Natal pra todos
Caro Gaboola
ResponderExcluirTambém não suporto ter de digitar essas letras, mas fui levado a usar essa ferramenta do blogger devido a um derrame de comentários, alguns dias atrás, simultaneamente em vários posts. Vou considerar seu argumento e discuti-lo com o meu grupo, mas por enquanto lhe peço paciência e recomendo que use uma lupa para ler melhor as letras. Não quero perder sua participação.
Um abraço
Bob
Esta semana eu estava com esta duvida, e achei que seria muito interessante perguntar a equipe do AE:
ResponderExcluir-Supondo suas versões de um carro hipotético, com dois motores diferentes, com o mesmo peso e a mesma potencia, Sendo que um é um motor que gira mais alto, e com menor torque, e o outro é um motor com limite de rotações menor, porem com muito mais torque. Suponha tambem que o construtor dos carros usou uma transmissao otimizada para aproveitar as caracteristicas de cada motor.
Qual carro vcs escolheriam, e por que?
É apenas uma curiosidade, nao estou pensando em um carro real.
Abraço
Aeroman
ResponderExcluirA escolha seria para o de maior torque. Mas esse motor, pelas características que você enumerou, só poderia ser turbo, e desse modo eu o escolheria, pois consome menos e mantém potência com a altitude, o que aprecio. Se não for turbo é impossível que dê a mesma potência com rotação menor e tenha muito mais torque.
Bob,
ResponderExcluirNa verdade eu imaginei justamente o contrario. O de menor torque poderia ate ser turbo, mas pensei em um motor moderno que pudesse subir a 7500 ou 8000 RPM, e para o de maior torque um motor de grande cilindrada e tecnologia mais antiga, como por exemplo um velho V8, que nao passe dos 5000 RPM, mas com torque de sobra.
Como é apenas uma hipotese, achei que o tipo do motor nao seria importante na comparação, apenas o valor do torque, e a rotação aonde aparece a potencia maxima.
Obrigado pela opinião!
Abraço
Me ajude BOB! Tenho passado por aqui uns tempos atrás a respeito do meu classic 2012, não sei se está lembrado! Pois bem, foi trocada a caixa de direção do mesmo e para minha surpresa, o volante do veículo ainda vibra e sinto uns leves tranquinhos vindo do miolo do volante(isso passando em ruas de paralelepípedos). Será que isso é característica do classic 2012?
ResponderExcluirJheff
ResponderExcluirVocê contatou a fábrica pelo SAC? Foi atendido? É difícil daqui, a distância, dizer se a direção do seu carro está ou não normal, mas algum resposta do solo no volante é normal em qualquer carro. lembre-se, tudo começou quando você me disse em 9 de agosto que o carro "tremia inteirinho", isso sim é que não é normal.
Contatei sim! Fui atendido, e substituíram a caixa de direção.Pois bem, mas ainda sinto uns tranquinhos vindo da coluna, no meio do volante. Acho que essas vibrações existem mais nos carros da GM, já andei em outras marcas e não senti tanta interferência no volante! Amanhã vou dar uma passada na Viamar novamente, vou ver o que pode ser feito pra me ajudar. O que eu fico meio preocupado é que, em outras marcas automotivas, não percebo tanta vibração no volante por conta do asfalto irregular!
ResponderExcluirjheff
ResponderExcluirSe alguém da concessionária, depois de trocada a caixa de direção, considerou o carro normal, acho que sua preocupação é excessiva, você deve simplesmente esquecê-la. Não pode haver nada que cause interferência anormal no volante, em especial num carro ainda novo. Gostaria até de ajudá-lo dirigindo seu carro, mas no momento ando tão ocupado que não tenho como fazer isso.
Obrigado pelas palavras Bob! Quanto a andar no carro, foi brincadeira! rsrs! Um abraço!
ResponderExcluirIsto não é um comentário. É só um teste.
ResponderExcluirOlha eu de novo Bob! Hoje deixei meu carro na oficina novamente, por conta de uns socos no volante, mesmo depois de ter trocado a caixa de direção. Andei com o chefe da oficina Viamar, ele disse que estava compreendendo o que estava lhe passando a respeito do carro. Então marquei pra hoje e deixei o carro o dia inteirinho! Hoje de tarde quando fui buscar o carro, fui surpreendido pelo mecânico me dizendo que não tinha nada pra fazer no carro, falou que substituiu a coluna e que o carro se comportava da mesma maneira, ou seja, trepidando e dando trancos no volante. Estou decepcionado com a chevrolet!
ResponderExcluirjheff
ExcluirO que você tem que fazer é acionar a fábrica novamente, mesmo que o que você está sentindo na direção nada tenha de grave, parecendo-me mais algo que o tem incomodado. Mas de qualquer maneira você tem o direito a um atendimento e esclarecimento do que está acontecendo. Insista, não pare.
Bob!!!! Resolvi a trepidação do meu classic, era a coluna de direção. Levei em um mecânico de confiança e ele fez o reparo pra mim, agora sim o carro está perfeito! Ccs nunca mais!!!
Excluirjhell
ExcluirQual o reparo feito?
Bob!
Excluirfoi trocado as "buchas" ou os rolamentos que tem na coluna.
Caro Bob, gostaria muito de um conselho seu.
ResponderExcluirTenho um Mitsubishi Lancer e está chegando o momento de trocar o jogo de pneus.
O carro vem de fabrica com pneus yokohama A10 215/45 18.
No quesito eficiência estou extremamente satisfeito, excelente estabilidade e grip em curvas e até mesmo em chuva! No entanto, nem tudo são flores… com a grande ajuda do nossos asfaltos cada vez mais rugosos (assunto esse ja discutido em posts daqui) o nível de ruído transmitido para dentro da cabine é bem expressivo, a ponto de ser irritante (pelo menos para mim), por hora a solução foi mesmo aumentar o volume do radio.
Pensando em melhorar um pouco o quesito conforto tenho pensado em outras duas medidas para substituir a medida original: 225/45 ou 245/40.
Pelo que andei pesquisando, os 225 teriam mais confortos por ter maior altura de borracha, mas no entanto perderia um pouco de estabilidade e grip. Na sua experiência, você optaria por qual?
Sei que se eu optar pelos 225, eu terei um carro mais confortável; mas você acredita que sentirei diferença na questão de estabilidade e grip? Ficarei com um carro menos estável do que se mantivesse as medidas originais?
Tenho um conhecido que colocou os 245/40 e esta muito satisfeito, ja rodou 10mil kms com os mesmos, no relato dele o conforto melhorou um pouco e ele notou grip maior ainda do que o já alcançado na medida original do veículo.
Por esses motivos gostaria muito de uma ajuda sua!
Agradeço o espaço do blog para perguntas e peço desculpas pelo longo texto!
Abs
Felipe
Caro Felipe
ExcluirRealmente o 245/40 produz o que seu conhecido observou, mas exige aro mais largo. Seu carro deve ter aro de 7 pol de tala e para o 245/40 o correto seria tala de 8 pol. Em compensação, esta medida tem praticamente o mesmo diâmetro do 215/45, diferença desprezível de 0,3% mais.
Já o 225/45 aumenta um pouco o diâmetro, só 1,2% mais, mas uma variação plenamente aceitável. A vantagem seria poder manter o mesma a roda e garantir a proporção correta tala-seção do pneu. Seria a minha escolha.
Muito obrigado pela rápida resposta Bob!
ResponderExcluirEntão tendo em mente a escolha pelos 225/45, gostaria de fazer mais algumas perguntas.
Esse pequeno aumento na altura da borracha, é suficiente para me trazer uma notavél melhora no conforto? Será expressiva a melhora no quesito de ruído interno?
E no quesito de estabilidade em curvas e grip, a "piora", em relação à medida original de 215/45 será igualmente expressiva, percebida ou praticamente nula?
Enfim, na sua opinião, terei mais a perder ou a ganhar realizando essa troca de medidas dos pneus?
Abraços
Felipe
Felipe,
ResponderExcluirMelhoria no conforto, pouco, mas dará para sentir. No grip, um pouco mais, sem dúvida. Em que não haverá diferença é no ruído de rolagem sobre asfalto rugoso. Lembre-se que o diâmetro1,2% maior deixará o velocímetro com menos erro, será preciso ficar atento aos limites de velocidade e câmeras. Respondendo à sua pergunta final, só se você objetivar mais grip é que a troca valerá a pena. E não terá nada a perder.
Muito obrigado pelas sugestões bob, foram de grande valia na minha decisão!
ResponderExcluirAbraços
Felipe
Salve salve entusiastas, preciso da ajuda de vocês... Algum tempo atrás, navegando perdidamente pelo blog, achei um site americano sobre mecânica e engenharia, um dos leitores havia comentado e resolvi dar uma olhada. Lembro que esse site era fantástico, o salvei nos favoritos, algumas horas depois caiu um raio aqui e meu HD foi pro espaço! Agora que a situação se normalizou, lembrei do referido site e não consigo encontrá-lo de jeito nenhum, caso alguém saiba de qual estou falando e puder postar o link pagarei com minha eterna gratidão hahaha
ResponderExcluirmas é sério galera, o site é foda! Apenas lembro que o background dele é branco e na página inicial tinha tópicos separando "engine", "transmission", "exhaust", "tires", etc.. Obrigado galera!
Não temos idéia de qual site seja, lamentamos.
Excluirtá certo, vou continuar me perdendo aqui pelas páginas do AE, quem sabe encontro o referido site novamente... Mas se puder me indicar alguns bons sites sobre o assunto, já fico feliz!! Desde a pré-adolescência tenho grande interesse por carros e mecânica, e estou ingressando este ano no curso de engenharia mecânica, espero adquirir o conhecimento necessário para desenvolver sistemas tais quais os que me fizeram escolher esta área.
ExcluirAcheeei! \õ/
Excluirestava ná página do texto sobre a BMW 528i (http://autoentusiastas.blogspot.com.br/2012/10/bmw-528i-motor-pequeno-potencia-de-sobra.html)
e o site é o "http://www.autozine.org/technical_school/tech_index.html"
Passarei algumas horas mergulhado nos textos deles, e talvez tatue no braço a URL do site hahahaha
Até mais entusiastas!
Pessoal do AE, surfando atrás de um bom artigo sobre ruidos em pneus acabei tropeçando aqui no AE, que eu não conhecia. Basta dizer que o simples fato, para mim, do Bob Sharp escrever aqui já atesta a credibilidade do conteúdo. Este mundo não é tão grande como parece, sou funcionário do grupo VW faz muito tempo, e também de longe assinante do Estadão, onde o Bob costumava participar ativamente do Forum de Leitores. Conheço e compartilho a maioria das opiniões dele. Um abraço, voltarei com mais frequência. Agora a pergunta: Meu Fox apresenta um ruido de rodagem como se fosse algo preso no pneu (aumenta e diminui com a velocidade). Mantenho alinhamento e balanceamento em ordem, os pneus Goodyear Excellence originais de 50k kms estão visualmente intactos, mas o barulho incomoda. Já pensei em rolamentos, mas descartei, é mesmo pneu, tenho quase certeza. A grande dificuldade, vocês sabem, é achar um consultor de credibilidade, pois cada um vai tentar me vender alguma coisa. Já pensei em trocar os pneus por Continental. Fiz isso no meu outro carro (Golf) e ele como que "renasceu" para mim, tal a inacreditável diferença (para melhor) em relação aos antigos Firehawk. O que vocês aconselham ? Desde já agradeço.
ResponderExcluirNewton,
ExcluirSabe por que parei de escrever para o Fórum de Leitores do Estadão? Depois de reiterados pedidos à editora da seção para que não publicasse cartas falando de futebol, pois aquele espaço era nobre e não para ser desperdiçado com assuntos fúteis, teve um dia em que todas cartas foram sobre determinado jogo de futebol. Encheu, caí fora. Sobre o ruído que você cita, só pode ser, primeiro, num deles. Segundo, provavelmente é problema na carcaça, região da banda de rodagem. Imagino que você quis dizer ruído tipo um pedrinha presa nos sulcos, certo? Não posso lhe recomendar uma marca de pneu específica, pois o nível de excelência dessa indústria é elevado. Acho que vale a sua própria experiência, por exemplo, os Continental.
Perfeito Bob. Quanto ao Forum, entendo sua posição. Pneus: desde já grato pela cordialidade e atenção. Sim, é um ruido similar ao que ocorre quando algum objeto fica preso nos sulcos, só que este é mais "grave" parece mais com a sensação que ocorre quando se passa sobre aqueles "sonorizadores" que ainda existem em algumas estradas brasileiras. Olhando o pneu, não se nota nada. Alguém me disse para checar rolamento de cambios, homocinéticas, mas o ruido em nada se altera engatado ou neutro, estou viajando ? Tudo converge mesmo para pneu com problema. A questão é que nem sequer chegaram perto to TWI, muito cedo para dar defeito. De qualquer forma, obrigado, se quiser acrescentar algo, fique à vontade.
ExcluirBoa tarde Pessoal do Blog. Conheci o blog há poucas horas mas de lá pra cá não consegui mudar de pagina. Já li vários artigos interessantes e já estou ficando "entusiasmados"... rsrs..
ResponderExcluirVendo a matéria sobre o punta-tacco e também a sobre troca de marchas no tempo, estive pensando que seria interessante um artigo sobre o DRIFFT.
Não sei absolutamente nada de drifft além do que aprendi jogando Need For Speed.
Eu queria saber o que é preciso ter em um carro para se fazer tal manobra.
Abraço a todos, e parabens pelo blog... é excelente.. e "entusiasmante".. hehe..
Unknown 30/01/13 15:08
ExcluirO carro de drift precisa ser de tração traseira e ter relação peso-potência baixa.(pesar pouco e ser muito potente). Aguarde, virá em breve post a respeito. E bem-vindo ao AUTOentusiastas!
Olhem que engraçado essa matéria...
ResponderExcluirhttp://www.foxnews.com/us/2013/01/29/stick-shift-baffles-would-be-car-thieves-in-florida/
Os ladrões (PASMEM) não sabiam dirigir carros manuais!
Dica: exposição “Giugiaro: 45 anos de design italiano” no Museu da Casa Brasileira, a partir de 7 de fevereiro de 2013.
ResponderExcluirFonte: http://www.mcb.org.br/mcbItem.asp?sMenu=P002&sTipo=5&sItem=2224&sOrdem=0
Enquanto isso, na China querem fazer centros de exposição de automóveis...
ResponderExcluirhttp://www.piniweb.com.br//construcao/arquitetura/marquesjordy-vence-concurso-para-novo-centro-de-exposicoes-de-automoveis-277232-1.asp
No Brasil, jogam Mini Coopers e o Museu do Automóvel de Brasília no lixo.
Boa noite,
ResponderExcluirAchei muito bom o blog de vocês. Comentários acertados de quem conhece carros. Peço que realizem um teste no Subaru Legacy e Impreza - me parecem carros muito bons mas esquecidos aqui no brasil.
Olá a todos do AE. Certa vez li uma repostagem sobre o MAPV (motor a álcool pré-vaporizado) engenhosa invenção dos engenheiros Arthur Zanetti e Marcos Camerini. Infelizmente, nos sites que acho da internet, não obtenho novas informações sobre como anda o projeto (se anda...rs) como ele é montado em maiores detalhes ou mesmo curiosidades do porque não foi ainda implantado e outras. Caso algum redato do AE ou leitor tenho alguma informação, gostaria de saber, abraços a todos.
ResponderExcluirBob, postei um comentário hoje, perto do meio dia, sobre o MiTo e ele não apareceu. Falei alguma coisa contra as regras? Um comentarista perguntou sobre importação independente e eu disse que era possível, mas havia que se regular o carro para rodar com nossa gasolina.
ResponderExcluirAbraço
Mineirim
ResponderExcluirEstranho, não ter entrado nos comentários. Hoje recusei um comentário e não foi o seu, certeza absoluta. Além de você ser conhecido por nós aqui e sempre fazer comentários pertinenes, esse seu não teria motivo para ser recusado. Felizmente tenho arquivo de comentários, publicados ou não, e acabei de postar esse seu, está lá. Você fez bem em me avisar pelo Fale com o AE.
Abraço!
Caro Bob, hoje me deparei com a seguinte matéria: http://carros.ig.com.br/noticias/vem+ai+o+big+brother+dos+carros/5839.html
ResponderExcluirEsse assunto já foi bem comentado por aqui, mas se você ler a matéria verá uma curiosidade, não estão tocando no assunto de arrecadação de multas por tempo médio de passagem de um pórtico a outro! Ou seja, estão dando uma temperada pra ficar mais fácil de engolir, mesmo que depois venha aquela indigestão!
Se você tiver mais notícias de como anda o processo de instalação ou de outras coisas a respeito que não são noticiadas a nós eu gostaria muito que vocês escrevessem a respeito.
Abraços
Felipe
Felipe
ResponderExcluirÀ medida que o assunto ficar mais claro e próximo de implementação, falarei a respeito. Tudo o que sei é que há problemas jurídicos para esse tipo de conrrole. Agradeço o interesse e o envio do link da matéria.
Caro Bob,
ResponderExcluirNotei tem algum tempo e venho testando para ver se retornou à normalidade. No entanto, por motivos que desconheço a ferramenta de busca do blog está ineficaz!
Nunca foi assim, sempre achei com facilidade as matérias...
Para exemplificar, agora mesmo busquei usando as palavras "lexus" "lucas" "principe das trevas" "GTR" (matérias que gostei muito e gosto de rever) e não encontrou resultado algum!
O motivo de eu vir dizer isso é para melhorar o blog ainda mais e tornar facil novamente encontrar as matérias que gostamos de ler e não como críticas!
Abraços
Felipe
Caro Felipe
ResponderExcluirFoi você escrever e eu testar a ferramenta de procura. A única entrada que relutou em aparecer foi gtr, depois entrei com gt-r e veio imediatamente, como as outras. Pode ter sido um problema temporário do blogger, não sei. De qualquer maneira é algo em que não tenho como interferir, nada posso fazer nada realmente em termos de ferramenta de procura. Uma dica: uso o Firefox e a minha máquina andava ruim, travava, hesitava em piscar o cursor, tinha que fechar o Firefox e abrir de novo, um inferno.. Era versão a 18.02. Foi atualizada para a 19.0 e parece que o computador é novo. Mas, repito, é só uma dica.
Abraço!
Ola boa noite , estou interessado em comprar um escort 97 1,8 16 v , gostaria que ajudassem será que compessa , pois achei seu modelo bonito , não é só isso vem a questão de custo x beneficio, podem me ajudar , aguardo resposta tambem podem enviar no meu email lopesgp13@gmail.com
ResponderExcluirParabéns aos editores do blog, que tem excelente nível técnico e de redação!
ResponderExcluirAumento do percentual de Etanol na Gasolina
ResponderExcluirhttp://g1.globo.com/economia/noticia/2013/03/governo-oficializa-aumento-do-etanol-na-gasolina-partir-de-1-de-maio.html
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Caros colegas, meu nome é Vinicius e gostaria de uma opinião .. Li anteriormente um artigo seu sobre o Honda cr-v. Minha esposa está gestante e como moro muito longe dos pais dela estou pensando em adquirir um suv ou crossover nessa faixa de preço (ate 100.000), pois quero um carro que tenha esse perfil de família . Minha pergunta é: o crv seria uma boa escolha? Qual voce me indicaria ? Obs: em minha cidade tem consercionaria Honda , mas não tem KIA ou pegeut. Desde já agradeço o auxilio de vocês ,
ResponderExcluirOlá! Parabens pelo blog, bastante instrutivo! Gostaria de uma opiniao de voces: seria melhor comprar um carro mais "antigo" tipo 2009, com baixa kilometragem (ate 20.000 km, originais, claro...) ou um mais recente, porem mais rodado, considerando que os preços são equivalentes. Abraços!
ResponderExcluirCaro Bob, gostaria de esclarecer uma dúvida sobre medidas de pneus:
ResponderExcluirTenho um Logan 1.6, atualmente com pneus 195/60 R15. De fábrica, ele saiu com pneus 185/65 R15.
Está chegando a hora de trocar os pneus, e gostaria de saber quais os prós e os contras de se manter o 195 e de voltar pro 185.
Obrigado e parabéns pelo site!
César
Bom dia. Adoro ler as matérias deste blog. Tenho uma sugestão a fazer. Comprei meu carro analisando vários números, tanto financeiro quanto técnicos. O que sinto muita falta quando leio as matérias sobre as avaliações dos carros são curvas de potência e torque do motor. Minha sugestão fica então é de, sempre que possível, apresentar esse tipo de informação.
ResponderExcluirAbraços e parabéns novamente pelo blog.
Caro Renato,
ExcluirPoucas fábricas fornecem essas curvas, a Audi é uma delas. Mas você tem razão, vou passar a pedir e insistir para todas que me mandem. Agradeço a sugestão e a leitura do blog.
Abraço!
Caro Bob,
ResponderExcluircomo ja mandei algumas mensagens para você creio que você já saiba que eu tenho um Mitsubishi Lancer. Uma das coisas que gosto bastante no carro são as aberturas pantográficas do porta malas, artificio esse que como você bem sabe faz com que seja possível aproveitar totalmente a capacidade do porta malas.
Minha mãe tem um Cobalt, que na propaganda adoram dizer que é um dos maiores porta malas da categoria, mas inadmissivelmente vem com os jurássicos "pescoço de ganso", e dependendo da mala fica impossível de fechar a tampa apesar de o mesmo comportar a bagagem dentro! Imagina então se tivesse abertura pantográfica?!
Pensando nisso ja entrei em contato com algumas pessoas mas com quem falei ninguém soube me dizer se existe ou se é possível...
Você saberia me dizer se há possibilidade de adaptar um sistema pantografico e cortar esse "pescoço de ganso" fora?
Desde já agradeço o espaço para dúvidas.
Grande abraço
Felipe
Caro Felipe,
ResponderExcluirFazer a modificação é tecnicamente possível, mas requer conhecimento específico do assunto pela dificuldade que apresenta. Não sei quem indicar para isso. O profissional que fizesse isso certamente teria fila na sua porta. Vou pensar nisso, fazer alguns contatos e, quem sabe?
Combinado então Bob!
ResponderExcluirVou continuar procurando por aqui, se encontrar aviso a você!
Realmente seria um filão, as vantagens seriam enormes!
Abraços
Felipe
Boa tarde Bob,
ResponderExcluira respeito de uma publicação sua ( http://autoentusiastas.blogspot.com.br/2010/12/apontando-para-onde-deve.html ), vi que a regulagem do farol de neblina seria com ajuste de 2%, porém no manual de manutenção de meu carro (206) esta com ajuste de um facho de 40m, ou seja calculando com 36cm do centro do farol até o solo daria algo em torno de 0,9% ( http://img213.imageshack.us/img213/6342/c7ak062c.gif )
Qual devo prosseguir? arrendorar para 1%, manter os 2% ou meio termo como 1,5%?
abraços
Allan
Allan,
ResponderExcluirA queda de 2% é genérica e obedece a normas de iluminação, mas se o manual de manutenção do seu 206 indica medidas que resultem em 0,9%, assim deve ser seguido. Todavia, você pode experimentar 2% e 0,9% e verificar qual lhe parece mais adequado. Acho estranho 0,9%, mas pode ser que os faróis de neblina do seu carro tenham conformaçào de lente e/ou refletor que leve a 0,9% como o ajuste correto.
Ok, vou fazer uns teste, só pude testar um dia mas regulei essa semana com 2% achei um pouco curto, apesar de sua função ser para neblina e para baixa velocidade acho útil em estradas e dias de chuva.... vou testar com 1%. também achei quando vi, pois com lâmpada halógena quando usava o alcance era limitado, se aumentace o facho parecia que não servia para nada (veio desregulado um diferente do outro de fábrica e com alcance bem abaixo dos 2%), acabei recorrendo para lâmpada xenon 3000k para ter "utidade" o farol(tem um "copinho" a frente da lâmpada que não deixa ofuscar direto com o brilho do mesmo). mas de alguns carros que vi o alcance era curto de fábrica, com excessão do megane II que iluminava em uma distancia legal e do Fusion que vem com projetor na neblina e apesar de não ir muito longe tinha boa eficiência..
ResponderExcluirObrigado Bob e parabéns ao "Autoentusiastas", um dos sites que conheço que tem conteúdo!
Bob, Estou querendo comprar um carro até R$ 29000,00, que tenho motorização acima de 1.6, Seja " completo", no máximo 3 anos de uso e não tenha cara de carro de entrada. Não esquento com consumo prefiro potência, conforto e manutenção. Estou e olho no Astra 2010, Megane GT, O que vc indica? Sou de Salvador mas não me importo com veículos de outros Estados. Obrigado
ResponderExcluirJessé,
ResponderExcluirNão é ético o AUTOentusiastas ou qualquer órgão de imprensa recomendar que carro comprar. Isso é um papel de consultoria que não nos cabe exercer. O leitor pode fazer sempre é se valer das opiniões sobre os carros por ocasião dos testes. Espero que entenda.
Muito Obrigado pela Atenção, é que teve um post há um tempo atrás sobre carros até determinado valor e o Mercado é dinâmico, se alguém Puder me ajudar agradeço.
ExcluirSou leitor assíduo deste e diversos blogs, prefiro-os mas que Sites " Especializados", pois a participação de quem verdadeiramente usa e gosta os veículos opinião de maneira realística.
Boa noite BOb, ou bom dia se for o caso.
ResponderExcluirSou leitor do Blog a alguns meses e estes dias, num raro momento de ócio criativo... he he, pensei em fazer uma sugestão:
Lendo matérias, novas e antigas, com os respectivos comentários tenho observado que há leitores que gostariam de aprofundar alguns assuntos, compartilhar experiências e até tirar dúvidas que vão surgindo, mas que depois de passado algum tempo da postagem os leitores, e até mesmo o autor, param de acessar aquele post. Vejo inclusive que inúmeros questionamentos ficam sem resposta.
Então a minha sugestão seria que fosse criado um fórum aqui dentro do Blog. Assim os participantes registrados, colunistas ou simples leitores, teriam mais facilidade para compartilhar comhecimentos e experiências, abrindo tópicos para enquetes, discussão, questionamentos, conpartilhar experiências, etc. Além de uma comunicação mais efetiva os leitores ainda dispoeiam de mais uma rica fonte de informações.
ABRAÇO AUTOENTUSIASTA.
Sergio S.
Caro Sergio S.
ResponderExcluirVocê nem precisava se apresentar, conheço-o pelo grande número de comentários que você faz. Sua sugestão e boa, porém saiba que depois que passamos a moderar os comentários, o aviso que nos chega de que há comentário por moderar indica com precisão a que post – de qualquer época – se refere o comentário, bastando eu ou outro editor do blog acessá-lo e responder/comentar/esclarecer. Não é preciso que nós, do blog, fiquemos vasculhando os posts para saber se existe comentário novo.
Além do aviso no próprio blogger de que há comentário novo, o sistema me envia um e-mail automaticamente cada vez que um leitor faz um comentário, de modo que não há como deixarmos de saber que alguém comentou e sobre qual post.
Essa sistemática de receber aviso por e-mail, inclusive, nos permite editar os comentários, por exemplo, tirar um palavrão que, de outra maneira, levaria à exclusão do comentário, ou mesmo corrigir um erro de ortografia grave que exporia o leitor ao ridículo. Fazemos isso constantemente.
Mas vamos, sim, estudar a sua sugestão.
Bom domingo!
Bob,
ResponderExcluirMuito obrigado pela atenção. Eu ja fico contente só em saber que a minha sugestão será avaliada por vocês.
ABRAÇO E UMA ÓTIMA SEMANA.
Caro bob,
ResponderExcluirMuito tem se falado aqui nos posts sobre o extremamente versatil motor 1.6 THP (o que pude como comprovar "in loco" no citroen DS3).
Mas me surgiu uma dúvida a respeito dele..
Hoje em dia os motores BMW turbos de fabrica tem adotado a tecnologia twin power, que pelo que entendi em um comentário seu (me corrija se estiver errado) não é exatamente um bi-turbo, e sim um turbo de dupla voluta.
Todos os carros que utilizam o motor thp pelo que li nas fichas técnicas dos mesmos não mencionam a tecnologia twin power.
Portanto minha dúvida é: Apesar de compartilharem o mesmo motor, a tecnologia twin power seria exlusiva da BMW ou é somente uma nomenclatura diferente da dos demais?
Os motores são realmente idênticos em todos os carros hou há variação do modo da turboalimentação e no tamanho do turbo propriamente dito?
Abraços
Felipe
Felipe
ExcluirTwin power signfica dois turbos. Quando é dupla voluta o termo é twin scroll. Nas fichas técnicas dos THP nunca é mencionado twin scroll, portanto devemos entender que os turbos nesse caso são de voluta única. É muito provável que a BMW adote sua próprias e exclusivas especificações visto tratar-se de uma marca de caráter excepcional. Eu diria que é quase impossível obter tais informações da BMW ou da PSA.
Caro Bob,
ResponderExcluirGostaria de saber se existe alguma lei brasileira que impeça a circulação ou emplacamento de carros importados com a direção do lado direito. E caso não exista o processo de regularização é complicado?
Vitor
ResponderExcluirNada existe contra quanto a emplacamento, tampouco circulação. O processo de importação é algo complicado e trabalhoso e recomendo procurar os serviços de um despachante aduaneiro.
Obrigado pela resposta Bob, já me fez sonhar com diversos carros interessantes que possam ser importados do Japão ou Inglaterra.
ExcluirAos colunistas,
ResponderExcluirFaz algum tempo que gostaria de ler algo sobre lubrificantes. Fiz uma rápida pesquisa no conteúdo do blog e não achei nada específico, só uns pingos aqui e ali. Acredito que este tema é de grande importância e sempre foi cercado de muito misticismo, achismo e pouca informação, assim como os combustíveis. Cada um recomenda um intervalo de troca e viscosidade. Bases sintéticas, minerais, aditivos, validade, tipo de uso, como funcionam as faixas de temperatura para as viscosidades, etc. Acho que é isso que falta, desmistificar e explicar mais a fundo, utilizando aquela base técnica e científica que tanto os colunistas deste blog sabem como fazer.
Mesmo eu achando que sei um mínimo razoável sobre o assunto, às vezes fico em dúvida quando alguém que deveria ter conhecimento sobre isso (por exemplo os consultores técnicos de concessionárias) contradiz a especificação do manual do carro. A Nissan por exemplo não usa a viscosidade indicada no manual (5W30 para o Tiida). Eles usam 10w40, 15w50, depende de cada concessionária. E cada uma dá uma justificativa, sempre sem aquela força certeza quando falam.
Enfim, acho que é um assunto que "dá muito pano pra manga".
Sempre, um parabéns ao blog e um grande abraço.
Rafael
ResponderExcluirRealmente temos tocado pouco nesse assunto, mas há motivo. Óleos, para nós, são de fácil compreensão. O que importa é a classificação de serviço API (americana) ou Acea (européia), pouco interessando se é mineral, semi-sintético ou sintético. Claro, há que se observar a viscosidade SAE também. Mas você tem razão, é um tema que precisamos abordar com profundidade, dado muitos o desconhecerem. Agradeço seu interesse e, principalmente, sua sugestão. Aguarde, por favor.
Bob,
ResponderExcluirSaiu recentemente uma decisão bem interessante sobre a Lei Seca e sua eficiência. Parece que o judiciário está tentando contornar a taxatividade absurda do legislativo e, com isso, o critério está um pouco mais lucido.
http://consultor-juridico.jusbrasil.com.br/noticias/100428646/dosagem-alcoolica-por-si-nao-define-infracao-penal?ref=home
Como é um assunto permanente, deixo na integra o link para informação.
Charles
ResponderExcluirMuito obrigado por me enviar esse parecer. De fato, há muitos erros nessa história toda. É por isso que Art. 306 original do CTB estava correto quando dizia "Conduzir veículo automotor na via pública, sob influência de álcool ou substância de eteitos análogos, expondo a dano potencial a incolumidade de outrem." Além de estar sob influência signficava alcoolemia superior a 0,6 g de ácool por litro de sangue, era preciso que o motorista mostrasse estar embriagado, pela maneira de dirigir. Ou seja, o que venho dizendo, tudo isso que foi feito como "lei seca" era totalmente desnecessário. Bastava fiscalizar, o que nunca foi feito.
Mais uma vez, obrigado.
Olá Sr. Bob, não conhecia esse link aqui, por isso o assunto abaixo saiu no post do dia, sobre mão inglesa. Vi que foi publicado na íntegra, tudo bem. Será que o assunto sobre cintos em ônibus merece um post?
ResponderExcluirDe vez enquando lembro de coisas bizarras do mundo automóvel. Por qual canal poderia te enviar pra sugestão de post?
Grato,
Luiz CJ.
Prefiro não publicarem as sugestões abaixo. Apenas encaminha-las ao Sr. Bob Sharp.
Sr. Bob, aproveitando o gancho do acidente de ônibus no Rio de Janeiro, queria sugerir um post sobre a segurança em ônibus. Sempre me recusei a usar cinto em ônibus porque eles tem o mesmo efeito que cinto em "motocicleta". Os cintos são presos nas poltronas e essas em chapa fina de aluminio ou pior: assoalho de compensado naval de 3 cms, desde sempre.
Qualquer acidente com batida frontal que já vi em ônibus, inclusive sofri 2, as poltronas se arrancam do piso e vão todas em cima do motorista. Imagina os corpos presos a elas por cinto.
E sobre a estrutura do teto então, geralmente não aguentam o peso do chassis em capotamentos. Por isso sempre saem com o teto esmagado. Me lembra as furglaine de fibra sem gaiola de aço. Todas que capotaram (defeito nas rodas) perderam o teto. Exceto nos extintos monoblocos que a M.Benz fazia, não existe uma gaiola segura para os passageiros.
Cadeirinha de bebê é outra enganação. Qualquer criança com menos de 3 anos vai quebrar o pescoço se a cadeirinha estiver de frente para o painel numa batida frontal. Ainda mais no banco de trás, faz a mãe motorista se destrair mais que no celular. O correto seria cadeirinha na frente e de costas para o porta luvas, com o air bag desligado.
Grato, Luiz CJ. email jorge4142@terra.com.br
Bob,
ResponderExcluirPrimeiramente parabéns pelas matérias... gosto muito principalmente pela visão mais técnica e experiente de vocês!
Reclamo à sua experiência e gosto para me aconselhar. Vale mais um Fusca DSG ou manual?
O DSG da VW é tão acertado assim como dizem?
Abraço,
Daniel
Boa noite!!!!!
ResponderExcluirBom preciso trocar o meu carro urgentemente, e estou em uma dúvida cruel.
Meu marido gostaria que eu trocasse meu gol g4 pelado por um Ka completo 1.0.
Porem preciso saber qual o melhor custo benefício pois fiz o teste drive no J2 e amei!
Pergunta: Seria melhor pensar em uma marca tradicional do mercado nacional, como o Ford Ka, para posterior valorização na troca, ou ficar com o Jac (que realmente gostei muito)por ser mais completo que o Ka, já que não encontrei nenhum artigo sobre ele (o Ka) no blog lembrando que o uso é unicamente urbano?
Obrigada.
Olá pessoal do AUTOentusiastas,
ResponderExcluirGostaria de conhecer melhor o funcionamento do I-Vtec (1.8) honda nacional a partir de 2012. Sei que existem muitas versões e variações do VTEC honda, mas gostaria de visualizar animações e exemplos do seu funcionamento e não estou encontrando na WEB. Acho muita coisa sobre as versões lançadas até 2000, mas não encontro muito sobre a versão atual. Vocês podem explica-la para nós ?
Li que io i-vtec mantem a 'trottle valve'(?) aberta por mais tempo. Seira o 'metodo carga' aplicado pelo computador de bordo ?
Não sei bem a tradução desse termo 'trottle valve', se é a borboleta do acelerador, ou a vávula de admissão.
Obrigado
e Parabéns pelo blog !
Obrigado
Orlando,
ExcluirVou pedir material à Honda. Throttle valve é borboleta de aceleração. Adianto que o i-VTEC é o VTEC já conhecido, que faz variar tanto a fase de abertura e fechamento das válvulas quanto o levantamento delas, associado ao coletor de admissão de dois comprimentos. Como sempre, o objetivo é possibilitar alta potência específica sem sacrificar elasticidade.
Olá,
ResponderExcluirEm primeiro lugar quero parabenizar todo o pessoal do AUTOentusiastas pelo ótimo trabalho, acesso o blog todos os dias! Bom eu tenho um JAC J3, li tudo sobre ele aqui e acho um excelente carro. Sou motorista novato(1 ano) e ando muito bem em ladeiras com ele, mas tenho muita dificuldade em tirar o carro da imobilidade em uma ladeira mais forte. O pessoal com mais tempo de direção aqui de casa também tem alguns problemas. Gostaria, se possível, de uma explicação de como trabalhar esse carro em situações como essa.
Muito Obrigado.
Abraços!
Salve pessoal do Autoentusiastas !
ResponderExcluirParabéns pelo blog , que frequento , há muito , todos os dias.
Dirijo-me ao ( excelente ) Bob Sharp, ousando fazer-lhe uma sugestão de pauta - O que acontece com a Chrysler , no Brasil , atualmente? A concessionária de Belém não tem carros à venda . A Chrysler , estranhamente ( sem algo que justificasse ) aumentou enormemente os preços a partir do final do ano passado. Estranhamente e loucamente , diria . Exemplo, prá simplificar : O Jeep Wrangler, cujo preço em 2011/2012 era de R$ 110 mil reais , foi para R$ 129 mil com o novo modelo ( motor de 284 cavalos) , em fevereiro de 2013 . De repente , não mais que de repente , elevaram para R$ 139 mil e , imediatamente , para R$ 149.900 mil !!! Essa atitude , absolutamente desconexa e surreal , não encontra paralelo em nenhum momento da industria ( ou do mercado ) automobilítisca brasileira . Já ouvi de gente da concessionária daqui de que a razão é que a Chrysler não teria nenhum jeep para vender , e aumentou assim loucamente para ninguém se "atrever " a comprar algum.... Ouvi também de que eles estão com problemas de ingressar no programa AutoInovar ..... Enfim, qual a real situação hoje da Chrysler , entre nós ??? Leio praticamente tudo que é publicado no Brasil nesse ramo automotivo , e NINGUEM fala nada ! Bob Sharp , ajude o Brasil a entender esse mistério ! Abs à todos.
Anônimo 15/04/13 14:11
ResponderExcluirO motivo do aumento de preços da Chrysler a partir de janeiro foi ter sido sobretaxada do IPI (mais 30%) por não ter produção no Brasil, conforme estava previsto no novo regimento fiscal da indústria automobilística, dentro do programa Inovar-Auto. Que está com o mesmo problema, por igual motivo, e ter precisado aumentar os preços, é a Kia. Aproveito para agradecer sua leitura do blog.
Caros, queria comentar algo que vi na Áustria e que não sei porque não se usa no Brasil. Sinalização dupla em estradas com faixas de rolamento, mesmo num único sentido. Tentarei ser mais clara: entre as faixas de rolamento há linhas, por exemplo, contínuas e pontilhadas paralelas e muito próximas, indicando que quem está à direita pode passar para a faixa da esquerda, mas quem está à esquerda não pode ir para a direita.Isso é especialmente util quando se entra numa rodovia vindo de outra via mais lenta e serve para ordenar o fluxo de veículos. Infelizmente no Brasil poucos respeitamos faixa contínua, mas seria algo prático. Nora Gonzalez
ResponderExcluirNora,
ResponderExcluirBoa idéia realmente. Aqui há somente a linha branca contínua proibindo a mudança de faixa, enquanto a que você viu permite a mudança pré-estabelecida segundo os interesses da fluidez. Como digo, uma boa engenharia de tráfego, com gente competente pensando e não jogando Paciênca no computador, ajuda e muito a resolver os problema normais de tráfego. Escreva sempre.
Abraço!
Bom dia Sr. Bob. Sobre o questionamento que fiz em 05/04/13, nessa sessão, (fale com o AE) gostaria de te informar que a globo está comentando o assunto hoje (agora) no BOM DIA BRASIL. Como sempre, a globo deturpa tudo e algumas vezes desensina. Estão falando que só 2% de usuários fixam o cinto de segurança e mostram um teste da unicamp com cinto de 3 pontos em um dummie que deve ter sido usado no ford model T.
ResponderExcluirA ideia de proteger a cabeça do banco dianteiro, nem o cinto da unicamp deu conta de fazer, ainda mais sabendo que onibus só twem cinto pélvico e a poltrona do vizinho da frente vai estar geralmente a 50 cms do seu rosto. Não acha que seria hora de criarem normas sérias para esse assunto. Somos os ou um dos maiores fabricantes de ônibus do mundo, com filiais estrangeiras de fábricas genuinamente nacionais. Poderiamos levar a segurança dos passageiros de ônibus ao nível dos automóveis. Creio que o AE tem os contatos e meios corretos para isso.
Grato, Luiz CJ.
Bob, com qual vc fica Jetta TSI ou Civic EXR?
ResponderExcluirBob,
ResponderExcluirVocê que tem o costume de comentar sobre as decisões tomadas pela CET, o que acha disso: http://g1.globo.com/jornal-nacional/videos/t/edicoes/v/sao-paulo-testa-area-exclusiva-para-motos-e-bicicletas/2558421/?
Lucar,
ExcluirCompletamente irresponsável. Estimula o tráfego de motos entre as filas em vez do contrário, permite que lentas bicicletas se postam na frente dos carros, as motos terão que sair acelerando para se manterem à frente dos carros (canso de sair na frente delas) e, finalmente, aquela placa escrito "bikes" foi de dar náusea. Vou colocar post extra amanhã a respeito. Obrigado pelo aviso.
Grato pela atenção, Bob.
ExcluirPois é, a parte que me preocupa - apesar de eu não ser de São Paulo - é justamente o fato de estimular o tráfego de motos entre as filas de carros.
Eu sou recém-habilitado e ando de moto, mas ainda não me sinto seguro em trafegar entre os carros, mesmo parados. Nos semáforos prefiro aguardar na faixa de rodagem atrás de outro carro, se necessário, ao invés de ir lá para frente passando entre eles. Com essa medida eu seria praticamente obrigado a fazer isto ou passaria a impressão que eu estaria "fora do meu lugar" e certamente causaria incômodo para alguns motoristas.
Quanto ao uso do termo "bikes", eu mal pude acreditar no que vi. Não pelo estrangeirismo em si, mas sim pela maneira informal de se expressar, levando em consideração que esse termo é normalmente usado como uma gíria.
Anônimo 01/05/13 11:23
ResponderExcluirEntre 155 e 200 cv, acho que não tem muito o que pensar.
http://www.jalopnik.com.br/os-carros-brasileiros-sao-bem-mais-inseguros-do-que-voce-pensa/
ResponderExcluir_____
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