25 de agosto de 2009

SAIU A NOVA SAVEIRO

Porto de Galinhas, PE - A Volkswagen apresentou hoje a nova Saveiro, que entra na sua quinta geração. Feita à imagem e semelhança do Gol e Voyage, é oferecida em quatro versões:
Saveiro 1.6, R$ 30.990, Saveiro 1.6 Cabine Estendida, R$ 33.690, Saveiro Trooper 1.6, R$ 36.440 e Saveiro Trooper 1.6 Cabine Estendida, R$ 38.990.

As duas primeiras podem vir com o módulo Trend R$ 890 e R$ 920, respectivamente, que inclui, entre outros itens, faróis de dois refletores, conta-giros, para-choques na cor do veículo, rack de teto (só cabine estendida), grade na janela traseira, porta-objetos nas portas e chave tipo canivete.

A picape cresceu, o entre-eixos é 152 mm maior do que o modelo anterior e comprimento total agora tem mais 42 mm. A cabine é tipicamente Gol/Voyage, mas a portas são 240 mm mais compridas que nesse dois modelos. É comprimento típico de modelos duas-portas, de modo que não se estranhe se aparecer um Gol dessa configuração.

Quando se esperava que a VW fosse seguir as rivais Fiat Strada e Ford Courier na suspensão traseira por eixo rígido com molas parabólicas longitudinais, manteve o eixo de torção em nome do conforto de marcha. Mas cuidou para manter a robustez de um veículo capaz de transportar 700 kg (cabine estendida) e 715 kg (c. simples) usando um eixo traseiro de Golf (o nosso, de quarta geração) com molas de constante variável baseadas nas do Caravelle alemão, uma minivan que leva até 1.300 kg de carga útil.

Outra providência bem-vinda é a eliminação das torres da suspensão traseira, que invadiam a caçamba e subtraíam espaço útil. Foi conseguido mediante deslocamento do amortecedor para o mais próximo da roda possível e aumento da bitola traseira em 108 mm, acompanhado de 47 mm na dianteira.

Novidade é a mola a gás única que controla a abertura da tampa da caçamba, localizada em seu interior e que controla seu movimento. O estepe fica sob a caçamba e possui sistema de guincho para baixá-lo e levantá-lo. Mas para evitar o seu furto o parafuso do guincho só pode ser acessado com a tampa ligeiramente aberta. Como a tampa possui fechadura a chave, fica virtualmente impossível esse tipo de furto.

Com o estepe onde está, o tanque de gasolina de 55 litros precisou ir para o espaço sob o assoalho atrás dos bancos dianteiros -- lugar ideal, pela menor influência no comportamento dinâmico em função do volume de combustível no tanque.

Na Cabine Estendida, esse espaço tem um expressivo volume de 300 litros, sendo possível acomodar bastante bagagem ali. Por falar nisso, qualquer versão vem com protetor de caçamba, mas a cobertura "capota marítima" é opcional. Há seções brancas ladeando a terceira luz de freio na parte superior da cabine que servem para iluminar a caçamba, mas ela só acendem com o veículo parado, por razão de segurança.

A capacidade da caçamba é de 924 litros na versão de cabine simples e 734 na Estendida. O coeficiente de forma (Cx) muito bom. Com capota marítima é 0,346 na Estendida e 0,365 na de cabine simples. Valores praticamente iguais ao Gol.

A VW encurtou a 1a. e 2a. em 9% e 7%, respectivamente, dadas as características de uso da Saveiro, mas isso deixou a segunda longe da terceira numericamente falando, o que é indesejável. Melhor teria sido encurtar o diferencial ou mexer em todas as marchas.

O motor é o confiável EA-111 de 1.598 cm³ VHT, 104 cv a 5.250 rpm, 15,6 mkgf a 2.500 rpm, com etanol. Para 1.735 kg de peso total (1.020 kg em ordem de marcha), um pouco mais de potência e torque seriam desejáveis. A fábrica informa velocidade máxima de 176 km/h e aceleração 0-100 km/h em 10,5 segundos. Lamentavelmente não informou o consumo, preferindo dizer ser "praticamente igual ao do Gol e do Voyage.

Dirigi a nova Saveiro por cerca de 40 quilômetros, que estava com carga de 350 kg na caçamba, o que significa 510 kg comigo ao volante mais um acompanhante. Portanto, a Saveiro da avaliação estava com 71% da carga máxima.

A suspensão está totalmente adequada ao veículo. Mesmo com toda essa carga, no asfalto molhado a aderência era perfeita e nas curvas a traseira se manteve pregada, sem nenhuma tendência a escapar. Nunca foi ao batente apesar de ter encontrado buracos fundos no caminho. Nesse ponto nota 10 para a VW.

A nova Saveiro se encontra bem armada para enfrentar sua principal rival, a Fiat Strada. Tem mesmo tudo para revitalizar sua presença neste mercado iniciada há 27 anos, com o modelo de motor 1,6-litro de cilindros horizontais opostos refrigerado a ar.

41 comentários:

  1. Pelo visto, houve uma melhora significativa em relação ao Saveiro antigo. Porém, havia mesmo necessidade de encurtar a 1a. e 2a. marchas?

    É sabido que o Saveiro foi projetado para andar com carga máxima, mas fico em dúvida se as relações antigas deixariam o carro ruim de sair numa subida íngreme, por exemplo. Como a maioria dos modelos nacionais tem câmbio mais curto do que o ideal...

    ResponderExcluir
  2. Esse carro ficaria excelente com o bom e velho VW 2 litros do Polo GT: torque de sobra, seria preciso até mesmo alongar o câmbio.

    FB

    ResponderExcluir
  3. Bob,

    Melhor noticia do dia, vamos ter gol 2 portas, o que nos deixa com a grande possibilidade de termos Gol GTI de novo. Nada me alegra mais que ver fabricantes nos oferecerem veiculos voltados aos entusiastas automotivos. E claro, para quem quiser, ter um golzinho comum 2 portas mesmo. E boas medidas da VW ao alterar a suspensão traseira da saveiro de forma tão racional como a que vc descreveu. Assim a gente acha que tem até salvação.

    ResponderExcluir
  4. Bitu,
    O 2-litros do Polo GT é o EA-113, não o AP 2000 (827).

    ResponderExcluir
  5. Alexandre,
    De fato, os caras foram brilhantes na suspensão traseira. E pelo jeito, um Gol 2-portas pode estar a caminho.

    ResponderExcluir
  6. 0 a 100km/h em 10,5 seg.? Me engana que eu gosto.

    Seria mais decente se a VW não divulgasse os valores então.

    ResponderExcluir
  7. AG

    Se não for sonhar demais, um Voyage 2 portas, cupezinho com a linha do teto de caída suave, com a mesma motorização do possível Gol GTI: seria a reedição do Voyage Super de 1985.

    Outra coisa, poderiam sim correr pro abraço e tocar uma Parati, fazendo dela um carro muito menos insosso do que a Spacefox.

    Onde foi que eu deixei o remédio mesmo?

    FB

    ResponderExcluir
  8. Road Runner,
    Eu teria feito diferente. Ou mexeria em todas as marchas, para respeitar o escalonamento, ou encurtaria o diferencial. A menos que a cilindrada suba, abrir escalonamento não é a melhor solução.

    ResponderExcluir
  9. Bob

    Não me referi ao EA 827, mas sim ao EA-113 mesmo. Logo que saiu a primeira versão do Polo 2.0 eu tive a oportunidade de avaliar o carro, torcudo em baixa, sem amarrar em alta como o velho 827, mesmo com as bielas curtas.

    FB

    ResponderExcluir
  10. Bob,

    Torço para que esteja a caminho sim. Gol 2 portas, e se não for pedir muito (apesar de achar as chances minimas) um voyage 2 portas tb como pediu o FB. Seria a grande virada para a volta de carros 2 portas como opção normal de produção aqui. Acho que se alguém aqui tem cacife para isso é a VW. Depois de ver modelo, prototipo, fotos de imprensa tudo 2 portas e ver a GM entregar apenas agile com 4, desisti. Quando verem gol 2 portas sendo vendido as pencas, como sempre foi, vão constatar a burrada e querer correr atrás do prejuizo.

    ResponderExcluir
  11. AG

    E mais opções de motorização. Bons tempos em que dava pra escolher entre Saveiro 1.6 (o motor mais suave, com o câmbio mais longo), 1.8 (boa, apesar do câmbio curto) ou 2.0 (quando saiu a primeira, dava até medo).

    FB

    ResponderExcluir
  12. Marlos Dantas25/08/09 23:27

    Não entendo o porque do saudosismo pelas 2 portas...

    ResponderExcluir
  13. Marlos,
    embora esse post seja sobre a saveiro, vamos falar sobre portas. Adoro carros duas portas. Acho-os infinitamente mais bonitos, mais jovens, menos carros-de-mãe. Já viu o Stilo 2p? Tem alguma comparação com o 4p? Já viu os estudos no blog "irmão do décio"? os 2p são muito mais elegantes! Repare os celtas 2 e 4p; qual é mais bonito ?
    Sinceramente, eu é que não entendo essa devoção pelos 4p, quando as portas traseiras nunca ou quase nunca são utilizadas. Os 4p daqui de casa estão sempre com as portas traseiras coladas por falta de uso. Me diga: para que que eu vou pagar e carregar algo que não vou usar? Ah, sim, pra não desvalorizar na hora da venda...
    Graças a Deus, Marlos, eu e quem anda comigo ainda têm saúde de sobra para entrar e sair de um 2p sem dramas.
    Acredito que a maioria que está aqui cresceu em carros de 2p. Belina, Caravan, brasília... Pô, estamos todos aqui, inteiros, saudáveis. Entrar e sair de um 2p não arranca pedaços.
    Não, amigo, não. Pagar por algo que não vai usar e andar em um carro que poderia ser mais bonito isso sim arranca pedaço.

    Bom, o post era sobre a saveiro...

    Abraço

    Lucas

    ResponderExcluir
  14. Eu gosto muito de carro duas portas, mas, no momento o que me atende melhor é com certeza um 4 portas. Se alguém já utilizou cadeiras de segurança para as crianças entende o que eu digo. Nem sempre é fácil fechar o fecho do cinto de segurança. Outro fator é que geralmente uso o carro com 4 passageiros, então, as 4 portas para mim são sempre muito úteis. Mas se necessário, usaria um carro duas portas. Sou tarado para ter um 205, no Brasil somente com duas portas, e adoro fusca e já tive gol bolinha duas portas.

    Sds,

    Cristiano.

    ResponderExcluir
  15. to amarradão nesse novo saveiro. tudo bem que sou suspeito pra falar, pois cresci em meio a fuscas, TL´s, gols, passats e de certa forma sou contaminado. agora uma coisa que eu esperava que fossem melhorar, era o parachoque traseiro que bascula junto com a tampa. se a carga for maior e a tampa não fechar, a placa desaparece, como sempre foi. alguém poderia me confirmar, se é ou não permitido trafegar nessas condições, com a tampa aberta e a placa escondida?

    ResponderExcluir
  16. Mister Fórmula Finesse26/08/09 08:43

    Ficou interessante, nada de inovador ou que chegue a chamar a atenção, mas mesmo assim parece um carrinho bem acertado. Quando eu tinha 18 anos eu possuía Saveiro GL 1.8 prata como o da foto e me lembro das boas acelerações do carrinho com sua carroceria peso pena, retomadas mais honestas ainda e uma maciez e precisão em termos de caixa exemplares....um pouco dura e apertada como não deveria deixar de ser, mas um carro até certo ponto bem divertido.

    Creio que não vá acontecer a versão de duas portas do gol, volume de vendas, escala de produção são argumentos sempre mais fortes na pauta das fábricas, e agora que o brasileiro se acostumou aos 4 portas ....

    A idéia de ter um Voyage duas portas também é muito boa, a caída suave da coluna C como a capota do Volks Eos já trariam resultados bem felizes ao carro. Mas, acho que fazer toda a estamparia de todo envolveria facilmente mais muitos milhões de reais para uma versão que venderia só entre os entusiastas.

    ResponderExcluir
  17. Gosto bastante dos duas-portas, principalmente em haths. Só que não são nada práticos. O entre-e-sai do dia-a-dia cansa quem vai nos bancos da frente (excessão ao Del Rey e ao Corcel II, que tinham duas portas que valiam por quatro!). Definitivamente, duas-portas, só um segundo carro.

    Quanto aos cupês, não gostei desse negócio de modelos com quatro portas. Vou apreciar mesmo são as peruas com duas portas, tipo um Audi A5 ou um MB Classe E (lembram da esportividade da Parati GTi 16V com duas portas?).

    ResponderExcluir
  18. Merecemos Mais26/08/09 10:27

    Somos talvez o 5º maior mercado do mundo. Merecíamos 2 portas em todos os carros independente de ser parcela menor do mix.

    O que prefiro nem é relevante, quero mais opções.

    ResponderExcluir
  19. Bom, achei a lateral muito parecida com a montana, talvez seja por conta do apoio de pé.

    Com relação as portas, vai entender o mercado brasileiro.

    Particularmente, gosto mais de duas portas, tanto que nunca tive um carro com 4 portas, Palio, Fusca, Ipanema, Elba, 205, Ka, todos duas portas.

    Mas, me lembro de ler nas revistas mais antigas (década de 80/90) os jornalistas dizerem não entenderem o preconceito dos brasileiros com veículos 4 portas e sem quebra-vento. Na época, carro 4 portas encalhava nos pátios, tanto que deixamos de receber muitos modelos que, no exterior, tinham opção de 4 portas.

    Agora que o mercado aceita e exige 4 portas em praticamente todos os modelos, começamos a querer novamente apenas duas portas... rs

    Vai entender esse mercado.

    ResponderExcluir
  20. Lucas,

    Novamente, não fui eu quem postou o comentário anterior ao seu (eu não diria tamanha besteira!). Ao contrário do comentarista fake, tenho muita afeição por modelos 2 portas. Infelizmente algumas pessoas não têm coragem de expressar sua opinião e põem o nome de outras nos comentários... Se não gostasse, como eu poderia ter Ka e XR3 MK4?

    Também sou a favor da volta do GTi que, para mim, o último foi o modelo “bola”, o “G3” perdeu toda a essência inicial, podendo ser facilmente confundido com um Gol normal. O Voyage 2 portas poderia ser igual ao estudo revelado antes do lançamento da versão definitiva.

    A nova Saveiro ficou bonita e com aspecto agressivo. Resta a VW oferecer mais opções de motorização. Porém, foi louvável a atitude da empresa em oferecer rodas de aço estampado de desenho mais bonito e criativo que as tradicionais rodas de aço com furos redondos.

    Abraço!

    ResponderExcluir
  21. Mister Formula Finesse

    Pensando melhor, o Voyage cupê não deveria ter uma queda suave no teto não. Deveria era ser um fastback, sportback ou o que seja, para lembrar os bons tempos do Passat Pointer, aproveitando que a tecnologia atual permite um monobloco rígido com 3 portas.

    E não, não tomei remédio hoje.

    FB

    ResponderExcluir
  22. Todos
    Essa questão de duas ou quatro portas é mesmo polêmica. Como digo há muito tempo, duas portas para mim só em carro esporte ou picape...Mas respeito quem prefere duas portas e acho que os fabricantes deveriam oferecer as duas versões.

    ResponderExcluir
  23. Alexandre Cruvinel26/08/09 17:03

    Eu tenho carro 4 portas e de "tanto que eu uso" as portas traseiras, de vez em quando tenho que dar uma lubrificada nas fechaduras...

    Mas mesmo assim acho que não abriria mão das 4 portas.

    Ter que ficar levantando banco para que as pessoas possam passar para o banco de trás não é algo muito comodo, sem contar que o banco é naturalmente mais "frouxo" em carros 2 portas...

    ResponderExcluir
  24. Não é regra, mas carros com 2 portas costumam ter um monobloco mais rígido, qualidade que aprecio muito.

    Na prática, a porta traseira do meu carro só serve para acomodar a pasta e/ou notebook quando volto do trabalho.

    FB

    ResponderExcluir
  25. Galanteador26/08/09 17:38

    Minhas portas traseiras servem somente para acomodar as minas que eu faturo.

    ResponderExcluir
  26. Gostei da Saveiro.

    Talvez tire vendas da Fiat.

    Pergunta: o principal atrativo de vendas da cabine estendida é espaço para namorar na pick up como estivesse num carro ?

    Não levem a mal a pergunta num site tão sério, mas crescer e multiplicar consta até na mais Sagrada das escrituras...

    ResponderExcluir
  27. Didi Mocó26/08/09 20:28

    Alexei,

    Vai alugar um quarto em um motel, criatura!

    ResponderExcluir
  28. Marlos,

    Não existe nenhum saudosismo com relação a duas portas. Eu gosto de carro com 2 portas, e isso me basta. Se eu gosto de carro com 2 portas, não vou comprar um de 4 portas e que ainda por cima é mais caro. Eu, como comprador sou a peça mais importante do jogo, se o fabricante não me prestigia não compro carro dele e se eu e todos os demais não satisfeitos não o fizerem, ele vai a bancarrota. Simples assim. Se eu não acho o que quero, não compro nada.

    ResponderExcluir
  29. AG,

    Aquele comentário é fake... Não fui eu quem escreveu e expliquei abaixo...
    Eu gosto de 2 portas, acho que a maioria dos carros com essa configuração é mais harmônica do que com 4 portas.
    Também não quer dizer que eu não goste de carros 4 portas, são versáteis e ótimos no uso "familiar".
    Abraço.

    ResponderExcluir
  30. Todos os números divulgados pela VW sempre são super otimistas.
    Bonito design externo. Por dentro é uma eca.

    ResponderExcluir
  31. Lasaftasardem28/08/09 08:05

    Juvenal, juvenal.... larga mão de ser fieteiro óme!

    ResponderExcluir
  32. por dentro é uma éca? e nessa categoria, qual é o veículo que não é uma éca por dentro? Ah Juvenal... vai vender presunto sadia, vai!

    ResponderExcluir
  33. Nico acima da lei28/08/09 15:57

    Deixem o Juvenal em paz e vão andar de Golo!
    Apzeiros miseráveis de uma figa!

    ResponderExcluir
  34. Nico acima da lei28/08/09 16:00

    Sr. Nhé(ca),

    Aconelho ao Sr. ir até uma revenda Ford e olhar o interior de uma Courier.

    Ai o Sr. vai ver que existe vida depois da VW.

    Abraços por trás e beijunda.

    ResponderExcluir
  35. Prefiro quatro portas pela praticidade. Mas não é qualquer quatro portas. O Santana prefiro com duas porque o meu pé enrosca toda vez que entro no banco de trás. Aí não precisa ter quatro portas. Para os fabricantes a sugestão é: Brasinca e Karmann. Simples assim, façam um esportivo de verdade, como o Civic Si ou o finado Golf GT 1.8 Turbo com duas portas. Aí é só encomendar as carrocerias e montagens nas duas empresas acima. Elas são especialistas nesse tipo de carrocerias especiais. Quanto a Strada o que Fiat podia ter feito em relação à cabine dupla seria montar uma terceira porta que se abra por dentro para facilitar a entrada dos passageiro. Se a Volks fizer isso na Saveiro, que apesar de ter ficado "quadradona", melhorou e muito o desenho, seria um "up" a mais para enfrentar a imbatível Strada.

    ResponderExcluir
  36. Agora a frente dessa nova Saveiro ficou feia pra caramba!

    A antiga éra a mais bonita da categoria, e essa ai está horrivel

    ResponderExcluir
  37. Sr Nico Piquinico,
    o sr poderia usar um exemplo melhor.
    não q a curriê seja ruim, mas tem falhas no acabamento (portas que esfarelam) e o espaço atrás do banco inexiste, uma vez que é para se obter a caçamba mais comprida do mercado.
    pronto, fui mais ameno agora faz favor de deixar minha réplica postada o, moderador!

    ResponderExcluir
  38. Humberto Monesi04/02/10 08:25

    Bob,

    A VW encurtar a 1ª e a 2ª e abrir um "buraco" entre as relações de marcha é uma solução pobre, mas ainda assim, apesar de não ter experimentado na prática, acredito ser melhor que a solução adotada pela GM na Montana 1.4. Esta encurtou todas as relações da Montana 1.4 (diferencial 4,87:1)adotando a mesma relação de diferencial do Corsa 1.0! (Corsa modelo 1.4; 4,19:1, modelo 1.0; 4,87:1). Sou proprietário de uma Montana 1.4 e dificilmente ando carregado, essa relação de motor 1.0 em um veículo 1.4 prejudica tremendamente o consumo (principalmente rodoviário) porque o motor está sempre girando alto, por conta disso acredito que a Montana 1.4 esta ficando com fama de "beberrona" no mercado, como já pude ler em vários sites de relacionamento. Na cidade quando vazio pode se optar por sair em 2ª marcha sacrificando um pouco a embreagem - olha aí outra solução pobre! Quanto ao projeto de engenharia, pode-se dizer que seria necessário chegar a um compromisso para um carro de passeio (ou veículo de carga?) que foi projetado para carregar 750Kg e partir do repouso em uma rampa de 30%, ou rodar em rodovias na velocidade permitida para veículos de passeio, 130 km/h - isso nas raras boas estradas deste país. Por ora, eu pessoalmente recomendo para quem comprar uma Montana, e pretende trafegar a maior parte do tempo em rodovia, valeria a pena investir na 1.8, mais performance pelo mesmo consumo (diferencial 4,19:1). Acredito que a transmissão dos "sonhos" para esse veículo seria a adoção de uma sexta marcha - eu pelo menos ouço a minha Montana implorando por ela quando trafego na rodovia dos Bandeirantes a 130Km/h.

    ResponderExcluir
  39. Este é o mesmo confiavel motor 1.6 do novo gol que fica quebrando sem motivo aparente? Ou sera pq agora a solucao é conhecida e simples, basta troca-lo. Hum, bem confiavel entao. Abracos.

    ResponderExcluir
  40. Em menos de 1 minuto você estará assistindo TV de graça www.tvhd.com.br

    ResponderExcluir
  41. Oi galera, gostaria de uma ajuda, eu adquirir um pacote de TV HD no PC no site www.tvhd.com.br tenho acesso a vários canais através de um painel de controle que eu visualizo no próprio navegador, como eu faço para gravar os programas e série de TV no meu PC, lembrando que não tem nem um programa instalado no meu PC é todo pelo próprio navegador 100% online.
    Quem tiver uma ideia, por favor, me ajude meu e-mail: riclife@ig.com.br

    ResponderExcluir

O Ae mudou de casa! Todos os posts do blog foram migrados para o site. Por favor busque por este post no site e deixe o seu comentário lá.
Um abraço!
www.autoentusiastas.com.br

Related Posts Plugin for WordPress, Blogger...