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28 de fevereiro de 2009

CHEVETTE DA EQUIPE TOURING DE RALI



O piloto do carro, Sady Bordin Filho, gentilmente atendeu ao nosso pedido e acabou de nos enviar fotos do carro com o qual se sagrou Campeão Brasileiro de rali de 1984 e deu o título de Construtores à General Motors do Brasil. Coloquei outra foto do carro no post do MAO em http://autoentusiastas.blogspot.com/2009/02/10-melhores-e-raros-chevettes-de-4.html
As fotos foram digitalizadas de um exemplar da revista Motor 3 de janeiro de 1985.
BS

17 comentários:

  1. Aaaaaahhh

    Agora sim um Chevette realmente interessante!!

    Outro digno de nota era o do Toninho da Matta...

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  2. Villa,
    É que esse tinha a particularidade do cabeçote de Monza.

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  3. Muito legal essa foto. Devia ser uma delícia entrar forte nas curvas com esse Chevette, tração traseira e alguns cavalinhos a mais no motor...

    Não sabia que o cabeçote do Monza serve no motor do Chevette.

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  4. Bob,

    Talvez eu seja o errado, mas se competisse com um veiculo e me sagrasse campeão em uma categoria de destaque, muito provavelmente o guardaria. Aliás, provavelmente uma ova! O meu querido Dart coupe verde com o qual fui campeão carioca de arrancada em 1984 e vice em 1985 está comigo até hoje, comprei em 82 e não o vendo por $ nenhum, as vezes ainda saio com ele. Com ele e com os outros darts, que também participaram de provas de arrancadas nos anos 80 e 90. Todo mundo juntinho na mesma garagem, licenciados, docs em dia SEMPRE, just in case, compreende?

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  5. Bob,
    era só me pedir. Tenho todas as MOTOR 3 à disposição.
    JJ

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  6. Marlos Dantas01/03/09 03:20

    AG,
    Eu também guardaria para mim, se possível. Principalmente porque vivemos num país de memória curta e muitos carros lendários têm seu fim num ferro-velho, longe dos flashs e da glória. O mesmo esquecimento se aplica às pessoas, nomes do esporte, por exemplo, que morrem jogados num asilo ou num hospital público.
    Abraços.

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  7. JJ,
    Quando pedi as fotos ao Sady, eu não sabia de onde viriam. Mas obrigado assim mesmo.

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  8. Esse Chevette é mesmo muito importante.Andava mais.

    O Sady mantém hoje uma escola de pilotagem,com pista particular, no sul do país

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  9. Alexandre,
    Perguntei ao Sady e ele disse que nunca mais soube do carro.

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  10. Bob,

    Valeu, mas fico triste ao saber disso. Já um certo maverick V8 que foi patrocinado por um banco mercantil finasa continua guardadinho aguardando restauração. Algum dia sai!

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  11. Garcia, o Maveco continua com o Paulo Mello ou você já trouxe pra BSB? :o)

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  12. Tá com o Paulo ainda. Não vu mexer com ele não. Pelo menos não existe nenhum planejamento nesse sentido.

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  13. Bob, AG,

    Eu sempre sonhei em achar este carro. Ou recriá-lo, um dia...

    Seria um projeto interessante para tentar patrocínio GM, mas do jeito que andam as coisas por lá...

    MAO

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  14. seria dificil recriar esse carro o motor que preparei tinha varios segredos que deixaram esse carro quase imbativel , o Sady nunca precisou usar o motor ate o limite.obs. tudo dentro do regulamento logico....infelizmente a GM depois do camppeonato simplesmente sucateou o carro sem ver os melhoramentos , motor, suspenção, tração, ertc...Claude Bes.

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  15. http://www.youtube.com/watch?v=OiuojHpidPI só deem uma olhada

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